CN207072317U - 具油压系统以循环发电的车辆发电装置 - Google Patents

Abstract

一种具油压系统以循环发电的车辆发电装置，包括一储油箱、一泵浦、一马达、一油压马达以及一发电机。储油箱储存一储油。泵浦连接并抽取储油箱内储油。马达提供动力以供泵浦运转。油压马达连接泵浦。发电机连接油压马达运转，以带动发电机运转并输出电力。藉此，利用所述油压系统供电给所述车辆内部系统或其它电器设备使用，达到循环发电且环保又节能的功效。

Description

具油压系统以循环发电的车辆发电装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆，尤指一种具油压系统以循环发电的车辆发电装置。

背景技术

由于动能转为电能之技术(即发电机)已经是具体可实施的技术，例如中国台湾专利公告第M382655号之车轮惯性发动及发电结构，其揭露有在轮胎的框体内，成形有一组以上的定子或转子，且定子与转子上系分别组设有一组以上的永磁体或感应线圈，且永磁体与感应线圈呈径向及轴向的排列，再藉由一超级电容的组件特性，精确的控制车轮的发电量以及车辆所损耗的电能。

然而前述车辆发电动力利用轮胎设置相关机构，整体构成复杂，并受限于轮胎既有体积空间实态、使用稳定性(例如轮胎损坏维修、更换)等限制，使得实施应用上仍有相当之困难，显非理想之设计，实有加以改良突破之必要。再者，由于居家户外活动越来越频繁，例如露营等，经常需要电力以提供灯光或其它电器使用。若以上述轮胎转动才能发电方式不太现实，且若以传统柴油发电机方式发电，其噪音大且会产生废气而容易造成空气污染等问题。若以一般发电机发电，则因其能量消耗大，产出电力小，发电效益不佳。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本发明人改良之目标。

发明内容

本实用新型的目的之在于提供一种利用所述油压系统供电给所述车辆内部系统或其它电器设备使用，达到循环发电且环保又节能的具油压系统以循环发电的车辆发电装置。

为达上述目的，本实用新型提供一种具油压系统以循环发电的车辆发电装置，供电给所述车辆内部系统或其它电器设备使用，所述车辆包括一储油箱、一泵浦、一马达、一油压马达以及一发电机。储油箱储存一储油。泵浦连接并抽取储油箱内储油。马达提供动力以供泵浦运转。油压马达连接泵浦。发电机连接油压马达运转，以带动发电机运转并输出电力。

在本实用新型之一实施例中，还包含一输入管路及一输出管路，该输入管路及该输出管路分别连接该泵浦及该油压马达。

在本实用新型之一实施例中，其中当该泵浦运转以抽取该储油箱的该储油时，该储油分别经过该输入管路及该输出管路以驱动该油压马达运转。

在本实用新型之一实施例中，其特征在于上述油压马达还包含与该发电机连接的一皮带轮。

在本实用新型之一实施例中，其特征在于上述油压马达还延伸一第一心轴，该发电机则延伸一第二心轴，该皮带轮分别连接该第一心轴及该第二心轴。

在本实用新型之一实施例中，其特征在于上述油压马达一端还设有一过滤阀。

由于本实用新型的车辆本身具备有油压系统，透过其油压系统的运作驱动油压马达的运作，同时使发电机进行发电，不须仰赖外部的油压设备即可进行发电，进而供应车辆本身的内部电器设备使用，甚至能够供应车辆外部的电器设备使用，达到环保、节能且便捷的循环发电车辆。

附图说明

图1为本实用新型省略车体的具油压系统以循环发电的立体示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为本实用新型具油压系统以循环发电的车辆发电装置的实施状态图。

【主要部件符号说明】

100车辆110电器设备120储油箱122储油130泵浦140马达150油压马达152皮带轮154第一心轴156过滤阀160发电机162第二心轴170输入管路180输出管路

具体实施方式

有关本实用新型之详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制者。

如图1至图3所示，本实用新型提供一种具油压系统以循环发电的车辆100发电装置，供电给所述车辆100内部系统或其它电器设备110使用。在如图3所示的车辆100较佳包含但不限于推高机。所述的车辆100内部系统包含但不限于照明灯、喇叭、音响等，甚至能够提供油压系统的马达电力，以利其循环发电。其它电器设备110较佳则为所述车辆100额外连接的之电灯等产品。

车辆100包括一储油箱120、一泵浦130、一马达140、一油压马达150以及一发电机160。储油箱120储存一储油122。泵浦130连接并抽取储油箱120内储油122。马达140提供动力以供泵浦130运转。在此所指的除油箱120及泵浦130可统称为油压系统。

油压马达150连接泵浦130。发电机160连接油压马达150，当油压马达160运转时，带动发电机160运转以输出电力。一般而言，由于车辆100本身具有电瓶(图略)或者是以发电机160之电力提供马达140动力以供泵浦130运转。尤有甚者，以如图3所示的推高机而言，甚至油压系统能够首先连接市电并供电力给马达140后，透过马达140供泵浦130运转，如此即可驱动油压马达150带动发电机160进行发电。

在本实施例中，还包含一输入管路170及一输出管路180，输入管路170及输出管路180分别连接泵浦130及油压马达150。当泵浦130运转以抽取储油箱120的储油122时，储油122分别经过输入管路170及输出管路180以驱动油压马达150运转。

此外，油压马达150还包含与发电机160连接的一皮带轮152。油压马达150还延伸一第一心轴154，发电机160则延伸一第二心轴162，皮带轮152分别连接第一心轴154及第二心轴162。当油压马达150被循环的储油122带动运转时，同时透过皮带轮152带动发电机160运转发电。因此本实用新型利用所述油压系统能够供电给所述车辆100内部系统或其它电器设备110使用，达到循环发电且环保又节能的目的。

须说明的是，油压马达150的一端还设有一过滤阀156，用以过滤储油122的杂质，并确保油路(即输入/输出管道170、180)的通顺。

由于本实用新型的车辆100本身具备有油压系统，透过其油压系统的运作驱动油压马达150的运作，同时使发电机160进行发电，不须仰赖外部的油压设备即可进行发电，进而供应车辆100本身的内部电器设备110使用，甚至能够供应车辆100外部的电器设备(图略)使用，达到环保、节能且便捷的循环发电车辆。

综上所述，本文于此所揭示的实施例应被视为用以说明本实用新型，而非用以限制本实用新型。本实用新型的范围应由专利权利要求范围所界定，并涵盖其合法均等物，并不限于先前的描述。

Claims (6)

1.一种具油压系统以循环发电的车辆发电装置，供电给所述车辆内部系统或其它电器设备使用，其特征在于包括:

一储油箱，储存一储油；

一泵浦，连接并抽取该储油箱内的储油；

一马达，提供动力以供该泵浦运转；

一油压马达，连接该泵浦；以及

一发电机，连接该油压马达运转，以带动该发电机运转并输出电力。

2.如权利要求1所述的具油压系统以循环发电的车辆发电装置，其特征在于还包含一输入管路及一输出管路，该输入管路及该输出管路分别连接上述泵浦及油压马达。

3.如权利要求2所述的具油压系统以循环发电的车辆发电装置，其特征在于当上述泵浦运转以抽取上述储油箱的储油时，该储油分别经过该输入管路及该输出管路以驱动上述油压马达运转。

4.如权利要求1所述的具油压系统以循环发电的车辆发电装置，其特征在于上述油压马达还包含与上述发电机连接的一皮带轮。

5.如权利要求4所述的具油压系统以循环发电的车辆发电装置，其特征在于上述油压马达还延伸一第一心轴，上述发电机则延伸一第二心轴，上述皮带轮分别连接该第一心轴及该第二心轴。

6.如权利要求1所述的具油压系统以循环发电的车辆发电装置，其特征在于上述油压马达一端还设有一过滤阀。