CN204845559U - 一种取力发电排水泵车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及泵车技术领域，尤其涉及一种取力发电排水泵车，包括汽车底盘和汽车发动机，所述汽车底盘上设有取力器、发电机、电控柜、离心泵和真空泵，所述取力器输入轴与汽车发动机转轴连接，所述取力器输出轴与发电机输入轴连接，所述发电机与电控柜连接，所述真空泵与离心泵进水口连接，所述真空泵和离心泵的电源输入端分别与电控柜连接，所述潜水泵与离心泵进水口连接，所述潜水泵的电源输入端与电控柜连接，所述照明装置设置在汽车驾驶室外顶部，所述照明装置的电源输入端与电控柜连接。本实用新型设计合理，无需外接市电，直接利用取力器从汽车发动机取力发电，实现了同时发电和抽排水，尤其适用于野外作业等恶劣环境下工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及泵车技术领域，尤其涉及一种取力发电排水泵车。
技术背景
目前，排水泵车在工作时，通常是依靠外接市力或者是增设发动机和发电机来发电，从而驱动水泵排水。然而，采用外接市力，不利于野外作业等恶劣环境中工作，不能满足同时需要发电、抽水、排水的工作需要；由于汽车自身就设有汽车发动机，如果通过增设发动机和发电机来发电，在静态作业时，往往会造成汽车发动机被闲置，设备利用率不高，但设备成本较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可同时发电和抽排水，排水效果好的取力发电排水泵车。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种取力发电排水泵车，其包括汽车底盘和汽车发动机，所述汽车底盘上设有取力器、发电机、电控柜、离心泵和真空泵，所述取力器输入轴与汽车发动机转轴连接，所述取力器输出轴与发电机输入轴连接，所述发电机与电控柜连接，所述真空泵与离心泵进水口连接，所述真空泵和离心泵的电源输入端分别与电控柜连接。
其还包括潜水泵，所述潜水泵与离心泵进水口连接，所述潜水泵的电源输入端与电控柜连接。
其还包括汽车驾驶室和照明装置，所述照明装置设置在汽车驾驶室外顶部，所述照明装置的电源输入端与电控柜连接；照明装置的设计，可以为排水泵车周边环境提供照明，使其能全天候适应各种工作场所，同时，所述照明装置包括警示灯，可起到警示作用，使其作业时更安全。
所述离心泵进水口与真空泵之间的管道内设有真空感应器；真空感应器的设计，可实时感应管道内压力变化，以便及时控制真空泵的启停。
所述汽车底盘一侧设有若干个用于给外接设备供电的电源接口，所述每个电源接口均与电控柜连接；电源接口的设计，可以为其它外接设备提供电源，尤其能为野外作业带来方便。
所述汽车底盘两侧均设有一个以上支撑杆；支撑杆的设计，可提高排水泵车的稳定性。
所述离心泵为单吸泵或双吸泵。
本实用新型采用以上技术方案，通过取力器将汽车发动机的部分或者全部动力取出，输出到发电机转轴上，从而带动发电机发电，采用发电机通过取力器从汽车发动机取力发电，取代了现有技术发电机组中新增的发动机，不仅大大降低了成本，降低了车载总量，而且占用空间小，方便排水泵车其它装置的布置；通过电控柜调节控制发电输入与输出，从而为所接设备提供了安全用电的保障；在排水时，将真空泵与离心泵进水口连接，先利用真空泵进行强吸大流量排水，提高排水效率；当排水快结束剩余水量较少时，再将备用的潜水泵与离心泵进水口连接，并将潜水泵的电源输入端与电控柜连接，利用潜水泵排水，从而使得排水更彻底。本实用新型的排水泵车设计合理，无需外接市电，利用取力发电更经济实用，其真空泵排水效率高，其潜水泵排水更彻底，可以同时发电和抽排水，尤其适用于野外作业等恶劣环境下工作。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步阐述：
图1为本实用新型取力发电排水泵车结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括汽车底盘1和汽车发动机2，所述汽车底盘1上设有取力器3、发电机4、电控柜5、离心泵6和真空泵7，所述取力器3输入轴与汽车发动机2转轴连接，所述取力器3输出轴与发电机4输入轴连接，所述发电机4与电控柜5连接，所述真空泵7与离心泵6进水口连接，所述真空泵7和离心泵6的电源输入端分别与电控柜5连接。
其还包括潜水泵8，所述潜水泵8与离心泵6进水口连接，所述潜水泵8的电源输入端与电控柜5连接。
其还包括汽车驾驶室9和照明装置10，所述照明装置10设置在汽车驾驶室9外顶部，所述照明装置10的电源输入端与电控柜5连接；照明装置的设计，可以为排水泵车周边环境提供照明，使其能全天候适应各种工作场所，同时，所述照明装置包括警示灯，可起到警示作用，使其作业时更安全。
所述离心泵6进水口与真空泵7之间的管道内设有真空感应器11；真空感应器的设计，可实时感应管道内压力变化，以便及时控制真空泵的启停。
所述汽车底盘1一侧设有若干个用于给外接设备供电的电源接口12，所述每个电源接口12均与电控柜5连接；电源接口的设计，可以为其它外接设备提供电源，尤其能为野外作业带来方便。
所述汽车底盘1两侧均设有一个以上支撑杆13；支撑杆的设计，可提高排水泵车的稳定性。
所述离心泵6为单吸泵或双吸泵。
本实用新型采用以上技术方案，通过取力器3将汽车发动机2的部分或者全部动力取出，输出到发电机4转轴上，从而带动发电机4发电，采用发电机4通过取力器3从汽车发动机2取力发电，取代了现有技术发电机组中新增的发动机，不仅大大降低了成本，降低了车载总量，而且占用空间小，方便排水泵车其它装置的布置；通过电控柜5调节控制发电输入与输出，从而为所接设备提供了安全用电的保障；在排水时，将真空泵7与离心泵6进水口连接，先利用真空泵7进行强吸大流量排水，提高排水效率；当排水快结束剩余水量较少时，再将备用的潜水泵8与离心泵6进水口连接，并将潜水泵8的电源输入端与电控柜5连接，利用潜水泵排水，从而使得排水更彻底。
以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。
Claims (7)
1.一种取力发电排水泵车，包括汽车底盘和汽车发动机，其特征在于：所述汽车底盘上设有取力器、发电机、电控柜、离心泵和真空泵，所述取力器输入轴与汽车发动机转轴连接，所述取力器输出轴与发电机输入轴连接，所述发电机与电控柜连接，所述真空泵与离心泵进水口连接，所述真空泵和离心泵的电源输入端分别与电控柜连接。
2.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：其还包括潜水泵，所述潜水泵与离心泵进水口连接，所述潜水泵的电源输入端与电控柜连接。
3.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：其还包括汽车驾驶室和照明装置，所述照明装置设置在汽车驾驶室外顶部，所述照明装置的电源输入端与电控柜连接。
4.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：所述离心泵进水口与真空泵之间的管道内设有真空感应器。
5.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：所述汽车底盘一侧设有若干个用于给外接设备供电的电源接口，所述每个电源接口均与电控柜连接。
6.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：所述汽车底盘两侧均设有一个以上支撑杆。
7.根据权利要求1所述的一种取力发电排水泵车，其特征在于：所述离心泵为单吸泵或双吸泵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520456888.XU CN204845559U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种取力发电排水泵车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520456888.XU CN204845559U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种取力发电排水泵车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204845559U true CN204845559U (zh) | 2015-12-09 |
Family
ID=54736142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520456888.XU Active CN204845559U (zh) | 2015-06-30 | 2015-06-30 | 一种取力发电排水泵车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2015
- 2015-06-30 CN CN201520456888.XU patent/CN204845559U/zh active Active
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