CN207069004U - 一种便于电池模组锁付的工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于电池模组锁付的工装,包括锁附台、箱体和顶部压条;所述锁附台是锁附电池模组的工作平台,同时也作为所述箱体的底板;所述箱体是由前端板、后端板以及两块侧板围成的中空长方体,所述侧板有两块,与前端板一起固定安装在锁附台上,所述后端板为活动端板,可在两侧板之间水平移动,所述后端板的顶端设有固定轴,所述顶部压条为长方块,长边一端安装在固定轴上,另一端为活动端,可沿固定轴转动;所述前端板和后端板上对应长螺杆的安装位置开有孔,孔径大小大于长螺杆螺帽最大外圆直径。本实用新型为模组锁付提供了一种便于装配的工装,其结构简单明了,电池模组锁付省时省力,有利于保证模组装配的合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源交通领域,尤其涉及一种便于电池模组锁付的工装结构设计。
背景技术
能源短缺与环境恶化问题日益严重,新能源行业的开发日益受到各界的广泛关注,如今的新能源汽车主要还是以CNG汽车、公交车居多,还有一些混合动力车辆,但是其成本较高,因此纯电动车辆取代现有的常规的车辆必然成为一种趋势,其对于改善城市环境有着重要的意义。在这种情况下,可充电电池的应用日益推广,电池系统在电动车中得以使用,其对于改善城市环境有着重要的意义。
动力电池包是电动汽车的核心部件,圆柱形电芯尤其是18650电芯作为动力电池的主流电芯,从安全性考虑,三元体系材料一般不会做大容量单体电芯,所以为了满足电能要求,往往需要大量的模块串并联。这么多模组的组装工艺对电池包产能有着重大影响,目前常规锁付方式是直接用长螺杆锁附模组,模组所在的六个平面因为没有限位工装,模组平面度没有办法保证,进而当模组扭转时,破坏和损伤电芯支架和电芯,容易造成模组中部模块扭转,锁付速度慢等问题,若模块扭转误差过大,会导致模组无法安装的情况。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种便于电池模组锁付的工装,这种结构设计可以便于模组锁付,且避免中部模块发生扭转。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
一种便于电池模组锁付的工装,其特征在于:包括锁附台、箱体和顶部压条;所述锁附台是锁附电池模组的工作平台,同时也作为所述箱体的底板;所述箱体是由前端板、后端板以及两块侧板围成的中空长方体,所述侧板有两块,与前端板一起固定安装在锁附台上,所述后端板为活动端板,可在两侧板之间水平移动,所述后端板的顶端设有固定轴,所述顶部压条为长方块,长边一端安装在固定轴上,另一端为活动端,可沿固定轴转动;所述前端板和后端板上对应长螺杆的安装位置开有孔,孔径大小大于长螺杆螺帽最大外圆直径。
优选的,所述前端板中部位置开有缺口,将前端板分为上下两块板,所述前端板上端面设置有夹板销轴装置,所述夹板销轴装置设有上下夹板,下夹板固定在前端板上,上夹板一端固定一端可打开,可打开端开有销轴孔,通过限位销与下夹板连接。
优选的,所述后端板为折弯板,带有上折边和下折边,在中部设有折筋,向外凸起。
优选的,所述两块侧板后端内侧面设有限位块,限制后端板的移动位置,所述两块侧板的外侧靠底面位置分别用三角板加固连接在锁附台上,所述侧板上还开有可视窗。
本实用新型为模组锁付提供了一种便于装配的工装,其结构简单明了,电池模组锁付省时省力,有利于保证模组装配的合格率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型模组锁付过程示意图。
图中,1-锁附台、2-箱体、3-顶部压条、4-电池模组、5长螺杆、21-前端板、22-后端板、23-侧板、24-三角板、25夹板销轴装置、211缺口、212上块板、213下块板、214孔、221上折边、222下折边、223折筋、224固定轴、225螺母孔、231限位块、232可视窗。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明,但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1、2为本实用新型的优选方案,包括锁附台1、箱体2、顶部压条3、电池模组4和长螺杆5。
锁附台1是锁附电池模组4的工作平台,同时也作为安装本工装箱体2的底板。箱体2固定安装在锁附台1上,是由前端板21、后端板22以及两块侧板23围成的中空长方体,前端板22和侧板23固定在锁附台1上。所述前端板21中部位置开有缺口211,将前端板21分为上下两块板212和213,电池模式4前侧凸起的部分在装入工装时可移动将凸起从缺口211中伸出,方便长螺杆5的插入,为方便安装,可将上块板212设置为活动插板。前端板21上对应长螺杆5的安装位置开有孔214,孔径大小大于长螺杆5的螺帽最大外圆直径,也可将孔设计为大于螺帽的正六边形孔。孔的数量可根据实际情况确定,如图2所示,本实施例中要用到6根长螺杆5,有两根长螺杆5从缺口211中穿过,仅需在前端板21上开4个孔214。
后端板22为可活动的折弯板,带有上折边221和下折边222,在中部设有折筋223,向外凸起,这样不仅可以增加板的强度,还具有一定弹性,同时内部凹陷位置又可以作为电池模组4后侧的凸起避让槽。上折边221上设有固定轴224,固定轴224用于安装顶部压条3,作为顶部压条3的转动支点。固定轴224可以是铆钉也可以是销轴等。后端板22的竖直平面上对应长螺杆5的位置同样设置有螺母孔225,孔径大于螺母最大外圆直径,螺杆从前端板21的孔214中插入电池模组中,从后端板22的螺母孔225中伸出,就可用螺母锁紧,完成电池模组的锁附。后端板22没有与锁附台固定连接,嵌套在两侧板23之间,是可在两侧板23之间水平滑动的。侧板23后端内侧面设有限位块231,限制后端板22的移动位置,防止后端板22滑出。组装箱体时先将后端板22,再安装侧板23。两侧板23的外侧靠底面位置分别用若干三角板24加固连接在锁附台1上,三角板24的数量根据侧板23的长度确定。侧板23上还开有可视窗232。
顶部压条3是可沿固定轴224转动的长方块,长度大于电池模组的长度,长边一端为固定端开有孔,安装在固定轴224上,另一端为活动端。需要安装电池模组时,先将顶部压条3旋转移开箱体,待电池模组4放入箱体2中,顶部压条3再旋转至电池模组4上方。为保证顶部压条能压紧电池模组4,确保安装时各电池不会移位,顶部压条3的活动端也设置固定装置,可以在活动端上开孔,通过螺丝连接在前端板21上,或者用卡扣连接,本实施例中,在前端板21上端面上设置有夹板销轴装置25,夹板销轴装置25带有上下夹板,下夹板固定在前端板21上端,上夹板一端固定一端可打开,可打开端开有销轴孔,通过限位销与下夹板连接,顶部压条3的活动端转至下夹板上,上夹板放下压紧,插入限位销紧固即可。
本实用新型的具体安装方式为,当需要装配模组时,放入电池模组4至压紧工装箱体2中,气动或者液压缸压紧后端板22。而后将顶部压条3绕固定轴224旋转,再将顶部压条3旋转复位并用夹板销轴装置25固定。当锁附长螺杆5时,一端通过模组侧端板的限位孔固定长螺杆一端,另外一端锁附螺帽。当模组装配完成后,只需取出限位销,再旋转顶部压条3,即将电池模组4取出,十分便利。
以上所述,仅是本实用新型较佳实施例而已,并非对本实用新型的技术范围作任何限制,故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰,仍属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种便于电池模组锁付的工装,其特征在于:包括锁附台、箱体和顶部压条;所述锁附台是锁附电池模组的工作平台,同时也作为所述箱体的底板;所述箱体是由前端板、后端板以及两块侧板围成的中空长方体,所述侧板有两块,与前端板一起固定安装在锁附台上,所述后端板为活动端板,可在两侧板之间水平移动,所述后端板的顶端设有固定轴,所述顶部压条为长方块,长边一端安装在固定轴上,另一端为活动端,可沿固定轴转动;所述前端板和后端板上对应长螺杆的安装位置开有孔,孔径大小大于长螺杆螺帽最大外圆直径。
2.根据权利要求1所述的一种便于电池模组锁付的工装,其特征在于:所述前端板中部位置开有缺口,将前端板分为上下两块板,所述前端板上端面设置有夹板销轴装置,所述夹板销轴装置设有上下夹板,下夹板固定在前端板上,上夹板一端固定一端可打开,可打开端开有销轴孔,通过限位销与下夹板连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于电池模组锁付的工装,其特征在于:所述后端板为折弯板,带有上折边和下折边,在中部设有折筋,向外凸起。
4.根据权利要求1所述的一种便于电池模组锁付的工装,其特征在于:所述两块侧板后端内侧面设有限位块,限制后端板的移动位置,所述两块侧板的外侧靠底面位置分别用三角板加固连接在锁附台上,所述侧板上还开有可视窗。
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CN110492040A (zh) * | 2019-09-18 | 2019-11-22 | 天津科斯特汽车技术有限责任公司 | 一种电动汽车的电池箱结构 |
CN110600649A (zh) * | 2019-09-17 | 2019-12-20 | 天津科斯特汽车技术有限责任公司 | 一种动力电池的安装结构 |
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