CN210363334U - 一种移动警务平台的后桥总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及移动警务平台技术领域，具体涉及一种移动警务平台的后桥总成，所述后桥总成通过后悬架总成与车架固定连接，该后桥总成包括主轴、交流电机、差速器、轮毂和控制器；所述控制器安装在车架上，并通过线路与交流电机控制连接，所述交流电机的后端通过电机吊板固定在主轴外部的壳体上，所述交流电机的输出端与差速器的输入端连接，所述主轴包括左半轴和右半轴，所述差速器的输出端分别与左半轴和右半轴的一端连接，所述左半轴和右半轴的另一端分别与轮毂连接，所述轮毂上安装有车轮。本实用新型在移动警务平台上采用交流驱动系统替换现有的直流驱动系统，具有高转速、机动灵活性好、转换效率高，续航里程远的优点。

Description

一种移动警务平台的后桥总成

技术领域

本实用新型涉及移动警务平台技术领域，具体涉及一种移动警务平台的后桥总成。

背景技术

随着经济飞速发展，城市化进程逐步加快，使道路交通发生了巨大变化。在交通迅速发展，管理面逐年扩大，任务日益繁重，要求不断提高，使得警力不足矛盾更加突出，在此情况下，依靠科技强警显得尤为重要。移动警务是以无线宽带通信网为基础，以云计算技术及移动互联网为依托， 面向公安部门提供基于手机、PDA、IPAD或笔记本等移动终端进行警务处理、 数据采集、资讯发布、监控监察及业务培训的综合应用系统。是为解决公安移动互联网应用服务而提出的完整的端到端的平台化、系统化解决方案。

目前移动警务平台大部分采用的直流驱动系统，采用直流驱动存在车速不高，机动灵活性差，转换效率不高，续航里程短等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种移动警务平台的后桥总成，在移动警务平台上采用交流驱动系统替换现有的直流驱动系统，具有高转速、机动灵活性好、转换效率高，续航里程远的优点。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供的一种移动警务平台的后桥总成，所述后桥总成通过后悬架总成与车架固定连接，该后桥总成包括主轴、交流电机、差速器、轮毂和控制器；所述控制器安装在车架上，并通过线路与交流电机控制连接，所述交流电机的后端通过电机吊板固定在主轴外部的壳体上，所述交流电机的输出端与差速器的输入端连接，所述主轴包括左半轴和右半轴，所述差速器的输出端分别与左半轴和右半轴的一端连接，所述左半轴和右半轴的另一端分别与轮毂连接，所述轮毂上安装有车轮。

优选的，还包括设置在交流电机和差速器之间的减速器，所述减速器的输入端与交流电机的输出端连接，所述减速器的输出端与差速器的输入端连接。

优选的，所述减速器包括齿轮组。

优选的，所述电机吊板通过螺栓固定在左半轴或者右半轴外部的壳体上。

优选的，所述控制器通过螺栓固定在车架上。

优选的，所述螺栓上匹配套装有弹簧垫圈和平垫圈。

优选的，所述左半轴、右半轴与轮毂通过键连接或者销连接。

优选的，所述键连接包括平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。

优选的，还包括驱动电池，用于为交流电机供电。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的一种移动警务平台的后桥总成，采用交流驱动系统的移动警务平台，整体性能显著提高，故障及元件更换率明显降低，可靠性大大提高，故障率显著降低，真正做到随时出警，提高了人民见警率，提高了办公效率。

2、交流电机没有换向器，结构简单、制造方便，比较牢固，容易做成高转速、高电压、大电流、大用量的电机。交流电机无需换向器和碳刷，不仅体积小，更加轻便和小巧，交流电机比直流电机便于维护，极大增强了移动警务平台可靠性和稳定性，放心为民办事。

3、使用交流电机，极大地提高车速，增强了机动和灵活性；交流电机转换效率高，续航里程更远，巡查范围更广，更好的发挥基层为民服务。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的移动警务平台的后桥总成的结构示意图。

图中序号所代表的含义为：1.交流电机，2.差速器，3.轮毂，4.控制器，5.电机吊板，6.左半轴，7.右半轴，8.车轮，9.减速器，10.螺栓，11.壳体。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实施例的一种移动警务平台的后桥总成，后桥总成通过后悬架总成与车架固定连接，该后桥总成包括壳体11、主轴、交流电机1、减速器9、差速器2、轮毂3和控制器4，主轴、减速器9和差速器2均设置在壳体11内；主轴包含两部分，分别是左半轴6和右半轴7；控制器4通过螺栓10固定在车架上，并通过线路与交流电机1控制连接，控制器4通过控制交流电机1能够实现车辆的行驶；交流电机1的后端与电机吊板5的一端固定连接，电机吊板5的另一端通过螺栓10固定在左半轴6或者右半轴7外部的壳体11上，交流电机1的输出端与减速器9的输入端通过齿轮相啮合，减速器9的输出端与差速器2的输入端通过齿轮相啮合，差速器2位于左半轴6和右半轴7之间，差速器2的输出端分别与左半轴6和右半轴7的一端相连接，左半轴6和右半轴7的另一端分别与轮毂3连接，轮毂3上安装有车轮8。

其中，交流电机1通过电机吊板5连接在主轴外部的壳体11上，结构简单，后桥速比大，驱动和爬坡能力强，控制器4控制交流电机1，实现无级变速，操作简单、方便。本实施例采用交流电机1，能够极大提高车速，增强了机动和灵活性，另外，交流电机1转换效率高，续航里程更远，巡查范围更广。交流电机1无需换向器和碳刷，体积小，更加轻便和小巧。

减速器9，利用各级齿轮传动来达到降低转速和增大转矩的目的，减速器9包括齿轮组；减速器9把交流电机1高速运转的动力通过减速器9的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

差速器2，就是用来让车轮8转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。差速器2主要由行星齿轮、齿轮架以及左右半轴齿轮构成。

优选地，螺栓10可以采用M12Í25六角头螺栓，螺栓10上匹配套装有弹簧垫圈和平垫圈，弹簧垫圈主要用于带有震动的地方可以防松，平垫圈主要是为了加大紧固接触面积。

作为优选地，左半轴6、右半轴7与轮毂3通过键连接或者销连接，键连接包括平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。

除了上面的结构，该后桥总成还包括驱动电池，驱动电池用于为交流电机1供电，驱动电池可采用蓄电池，经过逆变驱动器驱动交流电机1。

本实施例的移动警务平台的后桥总成，采用交流驱动系统，具有高转速、机动灵活性好、转换效率高，续航里程远等优点，整体性能显著提高，故障及元件更换率明显降低，可靠性大大提高，故障率显著降低，真正做到随时出警，提高了人民见警率，提高了办公效率。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的 “一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，仅用于说明本实用新型的技术方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种移动警务平台的后桥总成，所述后桥总成通过后悬架总成与车架固定连接，其特征在于，该后桥总成包括主轴、交流电机、差速器、轮毂和控制器；所述控制器安装在车架上，并通过线路与交流电机控制连接，所述交流电机的后端通过电机吊板固定在主轴外部的壳体上，所述交流电机的输出端与差速器的输入端连接，所述主轴包括左半轴和右半轴，所述差速器的输出端分别与左半轴和右半轴的一端连接，所述左半轴和右半轴的另一端分别与轮毂连接，所述轮毂上安装有车轮。

2.根据权利要求1所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，还包括设置在交流电机和差速器之间的减速器，所述减速器的输入端与交流电机的输出端连接，所述减速器的输出端与差速器的输入端连接。

3.根据权利要求2所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述减速器包括齿轮组。

4.根据权利要求1所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述电机吊板通过螺栓固定在左半轴或者右半轴外部的壳体上。

5.根据权利要求4所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述控制器通过螺栓固定在车架上。

6.根据权利要求5所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述螺栓上匹配套装有弹簧垫圈和平垫圈。

7.根据权利要求1所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述左半轴、右半轴与轮毂通过键连接或者销连接。

8.根据权利要求7所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，所述键连接包括平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。

9.根据权利要求1所述的移动警务平台的后桥总成，其特征在于，还包括驱动电池，用于为交流电机供电。

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