CN206552051U - 一种机车助推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路车辆助推设备技术领域，特别是一种机车助推器。其包括机架、行走系统、轮对驱动系统，其中：机架包括操作手柄、万向轮、千斤顶、联动杆、前叉和支撑轮；行走系统位于机架前叉的外侧，其包括动力元件、传动轴、轴承和行走轮，动力元件通过传动轴及轴承对行走轮驱动；轮对驱动系统位于前叉之间，其包括并列设置的多个夹杆，每个夹杆底部均设置有直线轴承座，夹杆之间通过与其铰接的连杆连接，最两侧的夹杆之间设置有液压缸，且最两侧的夹杆的端部设置有夹紧轮。本实用新型的有益效果是：通过上述的技术方案，本助推器体积小，推力大，结构简单，制造成本低，同时使用简便，助推效率高。

Description

一种机车助推器

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆助推设备技术领域，特别是一种机车助推器。

背景技术

目前，在铁路轨道上的车辆需要移动到规定的检修位置，目前完成该任务需要采用以下两种方法，第一种方法：每节车厢需要多人在车厢的一端用力推动；第二种方法采用牵引车牵引：牵引车方式体积庞大，操作复杂，需要配置专业人员操作，而且成本较高。目前市场上也出来一些相应的助推器，但是现有的重型轨道车辆牵引设备，机体庞大，购置成本高，操作复杂，适用性差；且系统复杂故障率高，操作半径大，需多人配合工作等的弊端，同时完成操作后难以移位到非工作位或者其他轨道车辆工作位的问题；其他小型助推设备虽体积小，但是推动能力也小，且其结构难以适用于轨道车辆车轮隐藏较深并且驱动接触面太小的问题，此外，虽然市场上也出现了一些小型助推器，但是存在推动力小，未设置车轮导向容易跑偏，不方便移动等缺点。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种机车助推器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种机车助推器，其包括机架、行走系统、轮对驱动系统，其中：

所述机架包括操作手柄、万向轮、千斤顶、联动杆、前叉和支撑轮，所述操作手柄通过所述千斤顶分别与所述联动杆和所述前叉连接，所述支撑轮通过联动杆设置在所述前叉内部，所述千斤顶底部设置有所述万向轮；

所述行走系统位于所述机架前叉的外侧，其包括动力元件、传动轴、轴承和行走轮，所述动力元件通过传动轴及轴承对所述行走轮驱动；

轮对驱动系统位于所述前叉之间，其包括并列设置的多个夹杆，每个所述夹杆底部均设置有直线轴承座，所述夹杆之间通过与其铰接的连杆连接，最外侧的两个所述夹杆之间设置有液压缸，且最外侧的两个所述夹杆的端部设置有夹紧轮。

作为本实用新型的进一步的优选技术方案，所述动力元件为液压泵或电机。

作为本实用新型的进一步的优选技术方案，所述传动轴外套设有轴套。

作为本实用新型的进一步的优选技术方案，所述行走轮的材质为聚氨酯。

本实用新型的有益效果是：

通过上述的技术方案，本助推器体积小，推力大，结构简单，制造成本低，同时使用简便，助推效率高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型机架部分的结构示意图；

图3为本实用新型行走系统的结构示意图；

图4为本实用新型轮对驱动系统的结构示意图。

图中：100-机架、101-操作手柄、102-万向轮、103-千斤顶、104-联动杆、 105-前叉、106-支撑轮、200-行走系统、201-动力元件、202-传动轴、203-轴承、204-行走轮、205-轴套、300-轮对驱动系统、301-夹杆、302-直线轴承座、 303-连杆、304-液压缸、305-夹紧轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至4所示，一种机车助推器，其包括机架100、行走系统200、轮对驱动系统300，其中：

所述机架100包括操作手柄101、万向轮102、千斤顶103、联动杆104、前叉105和支撑轮106，所述操作手柄101通过所述千斤顶103分别与所述联动杆104和所述前叉105连接，所述支撑轮106通过联动杆104设置在所述前叉105内部，所述千斤顶103底部设置有所述万向轮102；

所述行走系统200位于所述前叉105的外侧，其包括动力元件201、传动轴202、轴承203和行走轮204，所述动力元件201通过传动轴202及轴承203 对所述行走轮204驱动；

轮对驱动系统300位于所述前叉105之间，其包括并列设置的多个夹杆301，每个所述夹杆301底部均设置有直线轴承座302，所述夹杆301之间通过与其铰接的连杆303连接，最外侧的两个所述夹杆301之间设置有液压缸 304，且最外侧的两个所述夹杆301的端部设置有夹紧轮305。

进一步的，所述动力元件201为液压泵或电机。

进一步的，所述传动轴202外套设有轴套205。

进一步的，所述行走轮204的材质为聚氨酯。

在上述的具体实施方式中，本助推器在非工作状态时，往复下压机架100 的操作手柄101，操作手柄101带动千斤顶103升起，千斤顶103带动联动杆 104和支撑轮106使前叉105升起至一定高度。此时安装在机架100两侧的行走系统200的行走轮204悬空。拽动操作手柄101，本助推器即可在万向轮 102的作用下向任意方向移动。

在其工作状态时，将本助推器推到列车的车轮一侧附近。将夹紧轮305 插入车轮两侧。通过操作手柄101上千斤顶103的卸荷装置，千斤顶103卸荷使机架100下降到最低位置。行走系统200的行走轮204接触地面。控制轮对驱动系统300的液压缸304驱动夹杆301，夹杆301带动夹紧轮305夹紧机车车轮。利用操作手柄101带动万向轮102旋转90°，使万向轮102与机车车体平行。即可进行助推行走。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本发明权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本发明的专利保护范围。

Claims (4)

1.一种机车助推器，其特征在于，包括机架、行走系统、轮对驱动系统，其中：

所述机架包括操作手柄、万向轮、千斤顶、联动杆、前叉和支撑轮，所述操作手柄通过所述千斤顶分别与所述联动杆和所述前叉连接，所述支撑轮通过联动杆设置在所述前叉内部，所述千斤顶底部设置有所述万向轮；

所述行走系统位于所述机架前叉的外侧，其包括动力元件、传动轴、轴承和行走轮，所述动力元件通过传动轴及轴承对所述行走轮驱动；

轮对驱动系统位于所述前叉之间，其包括并列设置的多个夹杆，每个所述夹杆底部均设置有直线轴承座，所述夹杆之间通过与其铰接的连杆连接，最外侧的两个所述夹杆之间设置有液压缸，且最外侧的两个所述夹杆的端部设置有夹紧轮。

2.根据权利要求1所述的一种机车助推器，其特征在于，所述动力元件为液压泵或电机。

3.根据权利要求1所述的一种机车助推器，其特征在于，所述传动轴外套设有轴套。

4.根据权利要求1所述的一种机车助推器，其特征在于，所述行走轮的材质为聚氨酯。