CN208774419U - 一种新能源汽车的前桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的前桥，包括固定架，所述固定架两端固定设置有固定块，所述固定块顶端开设有若干插孔，所述固定块在远离固定架的一端均活动设置有转向节，所述转向节靠近固定架一侧固定设置有主销，所述主销活动设置于插孔内部，所述固定块顶端固定设置有连接块，所述固定块通过连接块活动设置有前轴，所述前轴两端活动设置有轮毂，所述固定架顶端中央固定设置有固定底座，所述固定架通过固定底座固定设置有减速机，所述减速机的输出端与前轴传动连接，所述固定架顶端在前轴两侧均固定设置有固定支架。本实用新型结构简单，设计合理，能够节约内部的空间，且可以提高新能源汽车的续航。

Description

一种新能源汽车的前桥

技术领域

本实用新型涉及汽车前桥设备技术领域，具体为一种新能源汽车的前桥。

背景技术

由于能耗和污染问题日益严重，国家政策大力支持引导新能源汽车的发展，新能源汽车已成为行业未来增长的重点方向，车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

但是目前使用的新能源汽车的前桥存在以下不足：

1、目前使用的新能源汽车的前桥内部设计不合理，在前驱车所设置的前桥需要在前桥两侧均固定设置有电机，通过单一的电机带动一侧的齿轮，使新能源汽车前进，这样使用双电机比较的浪费能源，降低了新能源汽车的续航。

2、目前使用的新能源汽车的前桥驱动电机、减速机、差速器需要分别安装，并通过连接结构与车辆底盘固定连接安装，连接结构复杂，零部件数量多，体积大且笨重，占用空间多，铸造加工不方便，安装操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的前桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的前桥，包括固定架，所述固定架两端固定设置有固定块，所述固定块顶端开设有若干插孔，所述固定块在远离固定架的一端均活动设置有转向节，所述转向节靠近固定架一侧固定设置有主销，所述主销活动设置于插孔内部，所述固定块顶端固定设置有连接块，所述固定块通过连接块活动设置有前轴，所述前轴两端活动设置有轮毂，所述固定架顶端中央固定设置有固定底座，所述固定架通过固定底座固定设置有减速机，所述减速机的输出端与前轴传动连接，所述固定架顶端在前轴两侧均固定设置有固定支架，所述固定架通过固定支架在减速机上方固定设置有电机，所述电机的下端穿过减速机设置于减速机内部，电机转轴的输出端通过外花键与减速机的太阳轮内花键传动连接。

优选的，所述固定架两侧底端固定设置有弹簧片，所述固定架两端在弹簧片上方开设有固定孔。

优选的，所述主销中央开设有凹槽，所述主销的上下两端均固定设置有活动块。

优选的，所述固定块靠近轮毂的一侧固定设置有差速器，所述前轴的输出端与差速器的输入端传动连接。

优选的，所述减速机为行星减速机。

优先的，所述固定孔顶端均固定设置有螺栓柱，所述螺栓柱的下端穿过固定孔和弹簧片设置于弹簧片下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过电机的转轴的输出端通过外花键带动减速机的太阳轮内花键传动，减速机将电机的速度经过减速后带动前轴转动，减速机减速后将扭矩输出到差速器，差速器经过差速，将扭矩通过左半轴齿轮、右半轴齿轮，分别传递到左半轴和右半轴，实现左右两端同时输出扭矩，使新能源汽车可以行驶，可以直接通过一个电机带动车辆行驶，节约了能源，提高了新能源汽车的续航；

2、本实用新型通过将电机设置在减速机上方，前轴直接穿过减速机，通过前轴直接安装差速器，结构简单，零部件数量少，占用空间小，节约了新能源汽车内部的空间。

附图说明

图1为本实用新型一种新能源汽车的前桥整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新能源汽车的前桥图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型一种新能源汽车的前桥主销结构示意图。

图中：1、固定架；2、固定块；3、插孔；4、转向节；5、主销；6、连接块；7、前轴；8、轮毂；9、固定底座；10、减速机；11、固定支架；12、电机；13、弹簧片；14、固定孔；15、凹槽；16、活动块；17、差速器；18、螺栓柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车的前桥，包括固定架1，所述固定架1两端固定设置有固定块2，所述固定块2顶端开设有若干插孔3，所述固定块2在远离固定架1的一端均活动设置有转向节4，所述转向节4靠近固定架1一侧固定设置有主销5，所述主销5活动设置于插孔3内部，所述固定块2顶端固定设置有连接块6，所述固定块2通过连接块6活动设置有前轴7，所述前轴7两端活动设置有轮毂8，所述固定架1顶端中央固定设置有固定底座9，所述固定架1通过固定底座9固定设置有减速机10，所述减速机10的输出端与前轴7传动连接，所述固定架1顶端在前轴7两侧均固定设置有固定支架11，所述固定架1通过固定支架11在减速机10上方固定设置有电机12，所述电机12的下端穿过减速机10设置于减速机10内部，电机12转轴的输出端通过外花键与减速机10的太阳轮内花键传动连接。

所述固定架1两侧底端固定设置有弹簧片13，所述固定架1两端在弹簧片13上方开设有固定孔14，通过弹簧片13为前桥减震；所述主销5中央开设有凹槽15，所述主销5的上下两端均固定设置有活动块16，增加了主销5的稳定性；所述固定块靠近轮毂的一侧固定设置有差速器17，所述前轴7的输出端与差速器17的输入端传动连接；所述减速机10为行星减速机，具有良好的减速效果；所述固定孔14顶端均固定设置有螺栓柱18，所述螺栓柱18的下端穿过固定孔14和弹簧片13设置于弹簧片13下端，用于固定前桥。

工作原理：该实用新型通过电机12为新能源汽车提供动力，电机12的输出端通过外花键带动减速机10的太阳轮内花键传动，通过减速机10将电机12的速度经过减速后带动前轴7转动，减速机10减速后将扭矩输出到差速器17，差速器17经过差速将扭矩通过左半轴齿轮、右半轴齿轮，分别传递到左半轴和右半轴，实现左右两端同时输出扭矩，使新能源汽车可以行驶，通过电机12设置在减速机10上方，前轴7直接穿过减速机10，节约了新能源汽车内部的空间，且可以直接通过一个电机12带动车辆行驶，节约了能源，提高了新能源汽车的续航。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车的前桥，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)两端固定设置有固定块(2)，所述固定块(2)顶端开设有若干插孔(3)，所述固定块(2)在远离固定架(1)的一端均活动设置有转向节(4)，所述转向节(4)靠近固定架(1)一侧固定设置有主销(5)，所述主销(5)活动设置于插孔(3)内部，所述固定块(2)顶端固定设置有连接块(6)，所述固定块(2)通过连接块(6)活动设置有前轴(7)，所述前轴(7)两端活动设置有轮毂(8)，所述固定架(1)顶端中央固定设置有固定底座(9)，所述固定架(1)通过固定底座(9)固定设置有减速机(10)，所述减速机(10)的输出端与前轴(7)传动连接，所述固定架(1)顶端在前轴(7)两侧均固定设置有固定支架(11)，所述固定架(1)通过固定支架(11)在减速机(10)上方固定设置有电机(12)，所述电机(12)的下端穿过减速机(10)设置于减速机(10)内部，电机(12)转轴的输出端通过外花键与减速机(10)的太阳轮内花键传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的前桥，其特征在于：所述固定架(1)两侧底端固定设置有弹簧片(13)，所述固定架(1)两端在弹簧片(13)上方开设有固定孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的前桥，其特征在于：所述主销(5)中央开设有凹槽(15)，所述主销(5)的上下两端均固定设置有活动块(16)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的前桥，其特征在于：所述固定块(2)靠近轮毂(8)的一侧固定设置有差速器(17)，所述前轴(7)的输出端与差速器(17)的输入端传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的前桥，其特征在于：所述减速机(10)为行星减速机。

6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的前桥，其特征在于：所述固定孔(14)顶端均固定设置有螺栓柱(18)，所述螺栓柱(18)的下端穿过固定孔(14)和弹簧片(13)设置于弹簧片(13)下端。