CN207064563U - 一种汽车发动机的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车发动机的减震装置，包括发动机，所述发动机的外部套设有机壳，所述机壳的内侧壁与发动机的外侧壁之间设置有减震板，所述减震板的一侧设置有泡沫板，所述机壳的内顶壁与发动机的外顶壁之间设置有减震弹簧，所述机壳的内底壁与发动机的外底壁之间设置有减震装置，所述减震装置包括阻尼器，所述阻尼器的顶部设置有第一连接杆，所述阻尼器的底部固定连接有第二连接杆。该汽车发动机的减震装置，有效的增加发动机与机壳之间的减震效果，防止发动机震动对发动机内部的零件造成损坏，增加发动机的减震能力，使发动机在使用时更加稳定，保证发动机的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机的减震装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机在使用的过程中会产生震动，长时间的震动会导致汽车发动机内部的零件损坏，影响发动机的正常使用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机的减震装置，具备减震效果好等优点，解决了汽车发动机在使用的过程中会产生震动，长时间的震动会导致汽车发动机内部的零件损坏，影响发动机正常使用的问题。
为实现上述减震效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机的减震装置，包括发动机，所述发动机的外部套设有机壳；
所述机壳的内侧壁与发动机的外侧壁之间设置有减震板和泡沫板，所述泡沫板位于所述减震板和所述机壳的内侧壁之间；
所述机壳的内顶壁与发动机的外顶壁之间设置有减震弹簧，所述机壳的内底壁与发动机的外底壁之间设置有减震装置；
所述减震装置包括阻尼器，所述阻尼器的顶部设置有第一连接杆，所述阻尼器的底部固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的顶端与阻尼器的底部固定连接，所述阻尼弹簧的底端固定连接有支撑板，所述减震装置的两侧对称设置有两限位块。
优选的，所述机壳的正面开设有透气孔，所述透气孔的内部设置有透气网。
优选的，所述减震装置的数量为两个，两个减震装置对称设置在机壳的内底壁与发动机的外底壁之间。
优选的，所述泡沫板与减震板的形状相互匹配。
优选的，所述减震弹簧的数量为八个，八个减震弹簧等距离设置在机壳的内顶壁与发动机的外顶壁之间。
优选的，所述减震板为橡胶减震板。
优选的，所述机壳的底部设置有减震橡胶垫，所述减震橡胶垫的数量为两个，两个减震橡胶垫对称设置在机壳的底部。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机的减震装置，具备以下有益效果：
1、该汽车发动机的减震装置，通过设置的减震板和泡沫板，能够有效的增加发动机与机壳之间的减震效果，防止发动机震动对发动机内部的零件造成损坏，通过设置的减震弹簧能够对发动机起到一定的限位作用，对发动机进行更好的保护，方便人们的使用。
2、该汽车发动机的减震装置，通过设置的减震装置、阻尼器、第一连接杆、第二连接杆和阻尼弹簧，能够有效的增加发动机的减震能力，使发动机在使用时更加稳定，保证发动机的正常使用，通过设置的透气孔和透气网，能够增加发动机的散热效果，对发动机的内部零件进行保护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震装置结构示意图；
图3为本实用新型正视图。
图中：1发动机、2机壳、3减震板、4泡沫板、5减震弹簧、6减震装置、61阻尼器、62第一连接杆、63第二连接杆、64阻尼弹簧、7支撑板、8限位块、9透气孔、10透气网、11减震橡胶垫。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-3，一种汽车发动机的减震装置，包括发动机1，发动机1的外部套设有机壳2，机壳2的正面开设有透气孔9，透气孔9的内部设置有透气网10，通过设置的透气孔9和透气网10，能够增加发动机1的散热效果，对发动机1的内部零件进行保护，机壳2的内侧壁与发动机1的外侧壁之间设置有减震板3，减震板3为橡胶减震板，减震板3的一侧设置有泡沫板4，泡沫板4与减震板3的形状相互匹配，通过设置的减震板3和泡沫板4，能够有效的增加发动机1与机壳2之间的减震效果，防止发动机1震动对发动机1内部的零件造成损坏，机壳2的内顶壁与发动机1的外顶壁之间设置有减震弹簧5，减震弹簧5的数量为八个，八个减震弹簧5等距离设置在机壳2的内顶壁与发动机1的外顶壁之间，通过设置的减震弹簧5能够对发动机1起到一定的限位作用，对发动机1进行更好的保护，方便人们的使用，机壳2的内底壁与发动机1的外底壁之间设置有减震装置6，减震装置6包括阻尼器61，阻尼器61的顶部设置有第一连接杆62，阻尼器61的底部固定连接有第二连接杆63，第二连接杆63上设置有阻尼弹簧64，阻尼弹簧64的顶端与阻尼器61的底部固定连接，减震装置6的数量为两个，两个减震装置6对称设置在机壳2的内底壁与发动机1的外底壁之间，通过设置的减震装置6、阻尼器61、第一连接杆62、第二连接杆63和阻尼弹簧64，能够有效的增加发动机1的减震能力，使发动机1在使用时更加稳定，保证发动机1的正常使用，阻尼弹簧64的底端固定连接有支撑板7，支撑板7和机壳2的内底壁连接；减震装置6的两侧对称设置有限位块8，机壳2的底部设置有减震橡胶垫11，减震橡胶垫11的数量为两个，两个减震橡胶垫11对称设置在机壳2的底部。
综上所述，该汽车发动机的减震装置，通过设置的减震板3和泡沫板4，能够有效的增加发动机1与机壳2之间的减震效果，防止发动机1震动对发动机1内部的零件造成损坏，通过设置的减震弹簧5能够对发动机1起到一定的限位作用，对发动机1进行更好的保护，方便人们的使用，通过设置的减震装置6、阻尼器61、第一连接杆62、第二连接杆63和阻尼弹簧64，能够有效的增加发动机1的减震能力，使发动机1在使用时更加稳定，保证发动机1的正常使用，通过设置的透气孔9和透气网10，能够增加发动机1的散热效果，对发动机1的内部零件进行保护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车发动机的减震装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的外部套设有机壳(2)；
所述机壳(2)的内侧壁与发动机(1)的外侧壁之间设置有减震板(3)和泡沫板(4)，所述泡沫板(4)位于所述减震板(3)和所述机壳(2)的内侧壁之间；
所述机壳(2)的内顶壁与发动机(1)的外顶壁之间设置有减震弹簧(5)，所述机壳(2)的内底壁与发动机(1)的外底壁之间设置有减震装置(6)；
所述减震装置(6)包括阻尼器(61)，所述阻尼器(61)的顶部设置有第一连接杆(62)，所述阻尼器(61)的底部固定连接有第二连接杆(63)，所述第二连接杆(63)上设置有阻尼弹簧(64)，所述阻尼弹簧(64)的顶端与阻尼器(61)的底部固定连接，所述阻尼弹簧(64)的底端固定连接有支撑板(7)，所述减震装置(6)的两侧对称设置有两限位块(8)。
2.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述机壳(2)的正面开设有透气孔(9)，所述透气孔(9)的内部设置有透气网(10)。
3.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述减震装置(6)的数量为两个，两个减震装置(6)对称设置在机壳(2)的内底壁与发动机(1)的外底壁之间。
4.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述泡沫板(4)与减震板(3)的形状相互匹配。
5.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述减震弹簧(5)的数量为八个，八个减震弹簧(5)等距离设置在机壳(2)的内顶壁与发动机(1)的外顶壁之间。
6.根据权利要求1所述的减震装置，其特征在于：所述机壳(2)的底部设置有减震橡胶垫(11)，所述减震橡胶垫(11)的数量为两个，两个减震橡胶垫(11)对称设置在机壳(2)的底部。
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|---|---|---|---|
| CN201720914342.3U CN207064563U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种汽车发动机的减震装置 |
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Publications (1)
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| CN201720914342.3U Active CN207064563U (zh) | 2017-07-26 | 2017-07-26 | 一种汽车发动机的减震装置 |
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| CN (1) | CN207064563U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110260752A (zh) * | 2019-06-11 | 2019-09-20 | 中建四局第六建筑工程有限公司 | 一种基于自行车的基础设施工程工地距离测量装置 |
| CN113682122A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-11-23 | 盐城市步高汽配制造有限公司 | 一种多功能性汽车驱动装置 |
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| CN113682122A (zh) * | 2021-06-11 | 2021-11-23 | 盐城市步高汽配制造有限公司 | 一种多功能性汽车驱动装置 |
| CN113682122B (zh) * | 2021-06-11 | 2024-06-04 | 盐城市步高汽配制造有限公司 | 一种多功能性汽车驱动装置 |
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