CN206206483U - 一种汽车发动机多重减震装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机多重减震装置，包括上安装座和下安装座，所述上安装座和下安装座均呈凸字形，上安装座下侧开设有第一凹槽，下安装座上部位于第一凹槽内，第一凹槽内顶部固定连接有安装柱，下安装座上侧开设有第二凹槽，第二凹槽底部固定设有第一减震弹簧，所述安装柱底端与第一减震弹簧的顶端相连接；下安装座顶部和第一凹槽内顶部之间还设有第一减震橡胶垫，第一减震橡胶垫内部设有若干气囊；所述第一凹槽的内侧壁上对称设有两个滑移块，下安装座的侧壁上对称开设有两个滑移槽。本实用新型的有益效果是有效吸收发动机工作时的震动能量，其减震效果较强，有效提高了驾驶舒适性。

Description

一种汽车发动机多重减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机多重减震装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机在工作时会产生强大的冲击力和振动，因此发动机需要安装在减震装置上。减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差，驾驶舒适性也就得不到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机多重减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车发动机多重减震装置，包括上安装座和下安装座，所述上安装座和下安装座均呈凸字形，上安装座下侧开设有第一凹槽，下安装座上部位于第一凹槽内，第一凹槽内顶部固定连接有安装柱，下安装座上侧开设有第二凹槽，第二凹槽底部固定设有第一减震弹簧，所述安装柱底端与第一减震弹簧的顶端相连接；下安装座顶部和第一凹槽内顶部之间还设有第一减震橡胶垫，第一减震橡胶垫内部设有若干气囊；所述第一凹槽的内侧壁上对称设有两个滑移块，下安装座的侧壁上对称开设有两个滑移槽，滑移块与滑移槽相配合，所述滑移块下侧与滑移槽下侧之间连接有第二减震弹簧；所述上安装座下侧与下安装座之间设有第二减震橡胶垫。

作为本实用新型进一步的方案：所述上安装座和下安装座的边缘处均设置有若干连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述气囊共设有四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二减震橡胶垫外侧设有限位挡板。

本实用新型的有益效果是有效吸收发动机工作时的震动能量，其减震效果较强，有效提高了驾驶舒适性。本实用新型具有结构设计合理和减震效果好等优点，适用于汽车发动机的减震，具有一定的推广应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-上安装座、2-第一凹槽、3-安装柱、4-第一减震橡胶垫、5-气囊、6-第二凹槽、7-第一减震弹簧、8-滑移槽、9-滑移块、10-第二减震弹簧、11-第二减震橡胶垫、12-限位挡板、13-连接孔、14-下安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车发动机多重减震装置，包括上安装座1和下安装座14，所述上安装座1和下安装座14均呈凸字形，上安装座1下侧开设有第一凹槽2，下安装座14上部位于第一凹槽2内，第一凹槽2内顶部固定连接有安装柱3，下安装座14上侧开设有第二凹槽6，第二凹槽6底部固定设有第一减震弹簧7，所述安装柱3底端与第一减震弹簧7的顶端相连接，上安装座1受到向下的压力时，第一减震弹簧7起到一定的缓冲作用；

下安装座14顶部和第一凹槽2内顶部之间还设有第一减震橡胶垫4，第一减震橡胶垫4内部设有若干气囊5，第一减震橡胶垫4可以起到进一步的缓冲作用，同时气囊5对上安装座1有个反作用，也起到缓冲作用；

所述第一凹槽2的内侧壁上对称设有两个滑移块9，下安装座14的侧壁上对称开设有两个滑移槽8，滑移块9与滑移槽8相配合，所述滑移块9下侧与滑移槽8下侧之间连接有第二减震弹簧10，滑移块9在滑移槽8内滑动，使得上安装座1在上下运动的时候不会出现周向转动的情况，同时第二减震弹簧10对上安装座1起到一定的减震作用；

所述上安装座1下侧与下安装座14之间设有第二减震橡胶垫11，第二减震橡胶垫11同样对上安装座1起到缓冲减震作用。

所述上安装座1和下安装座14的边缘处均设置有若干连接孔13。

所述气囊5共设有四个。

所述第二减震橡胶垫11外侧设有限位挡板12，限位挡板12对第二减震橡胶垫11进行防护，防止第二减震橡胶垫11被挤压时产生偏移。

本实用新型的工作原理是：上安装座1受到向下的压力时，第一减震弹簧7起到一定的缓冲作用；第一减震橡胶垫4可以起到进一步的缓冲作用，同时气囊5对上安装座1有个反作用，也起到缓冲作用；滑移块9在滑移槽8内滑动，使得上安装座1在上下运动的时候不会出现周向转动的情况，同时第二减震弹簧10对上安装座1起到一定的减震作用；第二减震橡胶垫11同样对上安装座1起到缓冲减震作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车发动机多重减震装置，包括上安装座和下安装座，其特征在于，所述上安装座和下安装座均呈凸字形，上安装座下侧开设有第一凹槽，下安装座上部位于第一凹槽内，第一凹槽内顶部固定连接有安装柱，下安装座上侧开设有第二凹槽，第二凹槽底部固定设有第一减震弹簧，所述安装柱底端与第一减震弹簧的顶端相连接；下安装座顶部和第一凹槽内顶部之间还设有第一减震橡胶垫，第一减震橡胶垫内部设有若干气囊；所述第一凹槽的内侧壁上对称设有两个滑移块，下安装座的侧壁上对称开设有两个滑移槽，滑移块与滑移槽相配合，所述滑移块下侧与滑移槽下侧之间连接有第二减震弹簧；所述上安装座下侧与下安装座之间设有第二减震橡胶垫。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多重减震装置，其特征在于，所述上安装座和下安装座的边缘处均设置有若干连接孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多重减震装置，其特征在于，所述气囊共设有四个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机多重减震装置，其特征在于，所述第二减震橡胶垫外侧设有限位挡板。