CN207064455U - 一种防弯曲的发动机连杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防弯曲的发动机连杆，包括弹簧、中空圆筒、连接杆、凹槽、延伸圆筒、轴瓦盖一、螺栓、电动缸、转环、固定块以及轴瓦盖二，连接杆前端开设有凹槽，凹槽内部顶端安装有中空圆筒，中空圆筒内部顶端装配有弹簧，弹簧设置在延伸圆筒内部底端，该设计实现了防弯曲功能，轴瓦盖一下端设置有轴瓦盖二，轴瓦盖二外侧安装有转环，转环外端设置有固定块，转环安装在电动缸下端，螺栓安装在轴瓦盖一上端，且延伸至轴瓦盖一内部，该设计可防止轴瓦发生松动，本实用新型稳定性好，可靠性高，延长了使用时间，提高了发动机的工作稳定性。

Description

一种防弯曲的发动机连杆

技术领域

本实用新型是一种防弯曲的发动机连杆，属于发动机连杆技术领域。

背景技术

发动机被广泛应用于各行各业中，发动机连杆是发动机的核心零部件之一，其小头、杆身和大头组成，其作用是将活塞承受的力传给发动机，并将活塞的往复运动转变为发动机的旋转运动。因此在发动机工作时连杆作复杂的平面运动。连杆主要承受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，要求连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度。

现有的发动机连杆结构单一，防弯曲效果差，连杆在长时间使用后容易出现弯曲，进而导致连杆断裂，连杆的使用时间短，且降低了发动机的工作稳定性，此外，现有的发电机连杆与轴瓦盖仅仅是通过螺栓以及螺母相连接，连杆在进行工作时，螺栓以及螺母容易发生断裂或松动，从而导致轴瓦发生松动，轴瓦会产生较大的工作噪音，同时也缩短了连杆的使用时间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防弯曲的发动机连杆，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型稳定性好，可靠性高，延长了使用时间，提高了发动机的工作稳定性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防弯曲的发动机连杆，包括活塞环、连接机构以及装配机构，所述活塞环下端安装有连接机构，所述连接机构下端装配有装配机构，所述连接机构包括弹簧、中空圆筒、连接杆、凹槽以及延伸圆筒，所述活塞环下端安装有连接杆，所述连接杆前端开设有凹槽，所述凹槽内部顶端安装有中空圆筒，所述中空圆筒内部顶端装配有弹簧，所述弹簧设置在延伸圆筒内部底端，所述延伸圆筒镶嵌在中空圆筒下端，所述延伸圆筒装配在凹槽内部，所述装配机构包括轴瓦盖一、轴瓦、螺栓、电动缸、转环、固定块以及轴瓦盖二，所述轴瓦盖一安装在连接杆下端，所述轴瓦盖一内壁上装配有轴瓦，所述轴瓦盖一下端设置有轴瓦盖二，所述轴瓦盖二外侧安装有转环，所述转环外端设置有固定块，所述转环安装在电动缸下端，所述电动缸内侧设置有轴瓦盖一、轴瓦盖二以及螺栓，所述螺栓安装在轴瓦盖一上端，且延伸至轴瓦盖一内部，所述螺栓设置在轴瓦盖二内部，且延伸至轴瓦盖二下端。

进一步地，所述轴瓦盖二下端设置与固定孔，且固定孔内装配有固定块。

进一步地，所述电动缸内端设置有连接板，且连接板安装在轴瓦盖一上端。

进一步地，所述轴瓦、螺栓、电动缸、转环以及固定块均设有两个，两个所述轴瓦分别安装在轴瓦盖一内壁上以及轴瓦盖二内壁上，所述螺栓对称设置在轴瓦盖一上端。

进一步地，所述延伸圆筒与中空圆筒接触位置安装有滚珠。

进一步地，所述螺栓上安装有紧固螺母，且紧固螺母装配在轴瓦盖二下端。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种防弯曲的发动机连杆，本实用新型因增加弹簧、中空圆筒、连接杆、凹槽以及延伸圆筒，该设计实现了防弯曲功能，防止连接杆发生断裂，延长了连接杆的使用时间，提高了发动机的工作稳定性，解决了现有的发动机连杆结构单一，防弯曲效果差，连杆在长时间使用后容易出现弯曲，进而导致连杆断裂，连杆的使用时间短，且降低了发动机的工作稳定性的弊端。

本实用新型由于增加轴瓦盖一、轴瓦、螺栓、电动缸、转环、固定块以及轴瓦盖二，该设计提高了轴瓦盖一与轴瓦盖二的连接稳定性，防止轴瓦发生松动，降低了工作噪音，延长了轴瓦的使用时间，解决了现有的发电机连杆与轴瓦盖仅仅是通过螺栓以及螺母相连接，连杆在进行工作时，螺栓以及螺母容易发生断裂或松动，从而导致轴瓦发生松动，轴瓦会产生较大的工作噪音，同时也缩短了连杆的使用时间的问题。

因增加固定孔，该设计便于安置固定块，因增加连接板，该设计可为电动缸提供支撑，因增加滚珠，该设计便于延伸圆筒的上下移动，因增加紧固螺母，该设计可与螺栓配合使用，提高了轴瓦盖一与轴瓦盖二的连接稳定性，本实用新型稳定性好，可靠性高，延长了使用时间，提高了发动机的工作稳定性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防弯曲的发动机连杆的结构示意图；

图2为本实用新型一种防弯曲的发动机连杆中连接机构的示意图；

图3为本实用新型一种防弯曲的发动机连杆中装配机构的示意图；

图中：1-活塞环、2-连接机构、3-装配机构、21-弹簧、22-中空圆筒、23-连接杆24-凹槽、25-延伸圆筒、31-轴瓦盖一、32-轴瓦、33-螺栓、34-电动缸、35-转环、36-固定块、37-轴瓦盖二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防弯曲的发动机连杆，包括活塞环1、连接机构2以及装配机构3，活塞环1下端安装有连接机构2，连接机构2下端装配有装配机构3。

连接机构2包括弹簧21、中空圆筒22、连接杆23、凹槽24以及延伸圆筒25，活塞环1下端安装有连接杆23，连接杆23前端开设有凹槽24，凹槽24内部顶端安装有中空圆筒22，中空圆筒22内部顶端装配有弹簧21，弹簧21设置在延伸圆筒25内部底端，延伸圆筒25镶嵌在中空圆筒22下端，延伸圆筒25装配在凹槽24内部，该设计实现了防弯曲功能，防止连接杆23断裂。

装配机构3包括轴瓦盖一31、轴瓦32、螺栓33、电动缸34、转环35、固定块36以及轴瓦盖二37，轴瓦盖一31安装在连接杆23下端，轴瓦盖一31内壁上装配有轴瓦32，轴瓦盖一31下端设置有轴瓦盖二37，轴瓦盖二37外侧安装有转环35，转环35外端设置有固定块36，转环35安装在电动缸34下端，电动缸34内侧设置有轴瓦盖一31、轴瓦盖二37以及螺栓33，螺栓33安装在轴瓦盖一31上端，且延伸至轴瓦盖一31内部，螺栓33设置在轴瓦盖二37内部，且延伸至轴瓦盖二37下端，该设计提高了轴瓦盖一31与轴瓦盖二37的连接稳定性，防止轴瓦32发生松动。

轴瓦盖二37下端设置与固定孔，且固定孔内装配有固定块36，电动缸34内端设置有连接板，且连接板安装在轴瓦盖一31上端，轴瓦32、螺栓33、电动缸34、转环35以及固定块36均设有两个，两个轴瓦32分别安装在轴瓦盖一31内壁上以及轴瓦盖二37内壁上，螺栓33对称设置在轴瓦盖一31上端，延伸圆筒25与中空圆筒22接触位置安装有滚珠，螺栓33上安装有紧固螺母，且紧固螺母装配在轴瓦盖二37下端。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，在进行装配时，工作人员先通过螺栓33以及紧固螺母将轴瓦盖一31与轴瓦盖二37进行连接，然后转动转环35，转环35转动带动固定块36转动，当固定块36转动到固定孔正方时，工作人员停止转动转环35，然后开启电动缸34，电动缸34工作带动转环35向上移动，转环35向上移动带动固定块36向上移动，当固定块36移动到与固定孔内部顶端接触时，工作人员关闭电动缸34，实现轴瓦盖一31与轴瓦盖二37的装配，该设计解决了现有的发电机连杆与轴瓦盖仅仅是通过螺栓以及螺母相连接，螺栓以及螺母容易发生断裂或松动，从而导致轴瓦发生松动的问题。

当连接杆23弯曲时，中空圆筒22以及延伸圆筒25会随着连接杆23进行弯曲，弹簧21被拉伸，弹簧21产生弹力，弹簧21产生的弹力对中空圆筒22以及延伸圆筒25进行作用，阻挡中空圆筒22以及延伸圆筒25产生弯曲，进而防止连接杆23产生弯曲，该设计解决了现有的发动机连杆机构在长时间使用后容易出现弯曲，进而导致连杆断裂，连杆的使用时间短的弊端。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种防弯曲的发动机连杆，包括活塞环（1）、连接机构（2）以及装配机构（3），其特征在于：所述活塞环（1）下端安装有连接机构（2），所述连接机构（2）下端装配有装配机构（3）；

所述连接机构（2）包括弹簧（21）、中空圆筒（22）、连接杆（23）、凹槽（24）以及延伸圆筒（25），所述活塞环（1）下端安装有连接杆（23），所述连接杆（23）前端开设有凹槽（24），所述凹槽（24）内部顶端安装有中空圆筒（22），所述中空圆筒（22）内部顶端装配有弹簧（21），所述弹簧（21）设置在延伸圆筒（25）内部底端，所述延伸圆筒（25）镶嵌在中空圆筒（22）下端，所述延伸圆筒（25）装配在凹槽（24）内部；

所述装配机构（3）包括轴瓦盖一（31）、轴瓦（32）、螺栓（33）、电动缸（34）、转环（35）、固定块（36）以及轴瓦盖二（37），所述轴瓦盖一（31）安装在连接杆（23）下端，所述轴瓦盖一（31）内壁上装配有轴瓦（32），所述轴瓦盖一（31）下端设置有轴瓦盖二（37），所述轴瓦盖二（37）外侧安装有转环（35），所述转环（35）外端设置有固定块（36），所述转环（35）安装在电动缸（34）下端，所述电动缸（34）内侧设置有轴瓦盖一（31）、轴瓦盖二（37）以及螺栓（33），所述螺栓（33）安装在轴瓦盖一（31）上端，且延伸至轴瓦盖一（31）内部，所述螺栓（33）设置在轴瓦盖二（37）内部，且延伸至轴瓦盖二（37）下端。

2.根据权利要求1所述的一种防弯曲的发动机连杆，其特征在于：所述轴瓦盖二（37）下端设置与固定孔，且固定孔内装配有固定块（36）。

3.根据权利要求1所述的一种防弯曲的发动机连杆，其特征在于：所述电动缸（34）内端设置有连接板，且连接板安装在轴瓦盖一（31）上端。

4.根据权利要求1所述的一种防弯曲的发动机连杆，其特征在于：所述轴瓦（32）、螺栓（33）、电动缸（34）、转环（35）以及固定块（36）均设有两个，两个所述轴瓦（32）分别安装在轴瓦盖一（31）内壁上以及轴瓦盖二（37）内壁上，所述螺栓（33）对称设置在轴瓦盖一（31）上端。

5.根据权利要求1所述的一种防弯曲的发动机连杆，其特征在于：所述延伸圆筒（25）与中空圆筒（22）接触位置安装有滚珠。

6.根据权利要求1所述的一种防弯曲的发动机连杆，其特征在于：所述螺栓（33）上安装有紧固螺母，且紧固螺母装配在轴瓦盖二（37）下端。