CN207064373U - 一种多功能液压油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能液压油缸，包括缸体、前法兰、后法兰、活塞杆和活塞；缸体设于前法兰和后法兰之间；活塞杆设于缸体内中心位置，活塞杆上沿后法兰方向的中部为镂空，活塞杆靠近后法兰的镂空处连接活塞；后法兰中部设有一柱体；柱体与活塞杆中部镂空处形成压力腔；在压力腔内开设有与缸体外部连通的进气管和出气管，进气管和出气管上均设有调节气体进出的阀门；缸体外圆周上环设一冷却腔；冷却腔内设有沿缸体外圆周盘旋环绕的水管；后法兰上沿柱体的外周设有缓冲块；缓冲块包括缓冲前板和缓冲后板，缓冲前板和缓冲后板之间设有若干弹簧。
Description
技术领域
本实用新型属于油缸的技术领域，具体涉及一种多功能液压油缸。
背景技术
传统油缸的活塞在油缸缸体内做往复运动，当活塞快速工作且行程到达临 界时，活塞与油缸缸体两端的法兰盘会撞击接触，长期使用的话活塞可能会损坏，降低油缸的使用寿命。
除此，传统液压油缸散热性能较差，当活塞在液压油缸中往返运动时，活塞和液压缸之间件的摩擦力会产生热量，而当油液温度升高时，油液中气体的溶解度减小，进而析出气体，将导致液压缸动力不稳的问题，而且长期处于高温状态下的液压缸寿命也将缩短。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种多功能液压油缸，以解决现有现有液压油缸活塞撞击法兰和散热性不佳的问题。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
提供一种多功能液压油缸，其包括缸体、前法兰、后法兰、活塞杆和活塞；缸体设于前法兰和后法兰之间；活塞杆设于缸体内中心位置，活塞杆上沿后法兰方向的中部为镂空，活塞杆靠近后法兰的镂空处连接活塞；
后法兰中部设有一柱体；柱体与活塞杆中部镂空处形成压力腔；在压力腔内开设有与缸体外部连通的进气管和出气管，进气管和出气管上均设有调节气体进出的阀门；缸体外圆周上环设一冷却腔；冷却腔内设有沿缸体外圆周盘旋环绕的水管；后法兰上沿柱体的外周设有缓冲块；缓冲块包括缓冲前板和缓冲后板，缓冲前板和缓冲后板之间设有若干弹簧。
优选地，柱体与后法兰一体化设置，且柱体与后法兰轴心位于同一直线上。
优选地，水管的进水口靠近后法兰，水管的出水口靠近前法兰，且进水口和出水口分别位于缸体的两侧。
优选地，前法兰上对称设有两个进油口。
优选地，缓冲前板和缓冲后板的长度均大于活塞的长度。
优选地，缓冲后板通过螺栓与后法兰相连。
优选地，压力腔内进气管管径大于出气管管径。
优选地，活塞杆与缸体之间设有密封圈，密封圈为Y型密封圈或O型密封圈。
本实用新型提供的多功能液压油缸，具有以下有益效果：
柱体与活塞杆镂空处形成压力腔，在活塞杆推动活塞做直线运动时，压缩压力腔内的空气，压力腔内的压力增大，减缓活塞运动到临界值时的速率，减缓活塞对后法兰的冲撞。同时，当活塞与后法兰接触时，缓冲块通过其弹力抵消活塞的冲力，且缓冲块嵌设在后法兰内部，不会影响活塞的行程，且保护了后法兰。除此，在缸体的外周套设有一冷却腔，水管沿缸体盘旋环绕设置，冷却水通入水管中，带走缸体的热量，并将带有热量的水排出，通过冷却水的循环流通，增强液压油缸的散热性，提高缸体的使用寿命。
本实用新型结构新颖，通过压力腔和缓冲块的设置，在不牺牲活塞行程的情况下，避免了活塞与后法兰之间的直接撞击；同时，水管的盘旋设置，通过冷却水增强液压油缸的散热性；增强了液压油缸的使用寿命，具有很强的实用性。
附图说明
图1为多功能液压油缸的剖视示意图。
图2为多功能液压油缸的缓冲块的结构示意图。
其中，1、缸体；2、前法兰；3、后法兰；4、活塞杆；5、冷却腔；6、活塞；7、柱体；8、压力腔；9、缓冲块；91、缓冲上板；92、弹簧；93、缓冲下板；94、螺孔；10、水管；11、进水口；12、出水口；13、进气管；14、出气管；15、阀门；16、密封圈；17、进油口。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。
根据本申请的一个实施例，如图1-2所示，本方案的多功能液压油缸，包括缸体1、前法兰2、后法兰3、活塞杆4和活塞6。
缸体1设于前法兰2和后法兰3之间。活塞杆4设于缸体1内中心位置，活塞杆4与杆体之间通过Y型密封圈16或O型密封圈16实现密封，活塞杆4上沿后法兰3方向的中部为镂空，活塞杆4靠近后法兰3的镂空处与活塞6相连。
前法兰2上对称设有两个进油口17，便于油液进入，驱动活塞6作业。
柱体7设于后法兰3中部，且与后法兰3一体化设置，后法兰3与柱体7的轴线重合，柱体7穿过活塞杆4中部的中空部位，并形成压力腔8。压力腔8密封于柱体7和活塞杆4之间，在压力腔8内开设有与缸体1外界连通的进气管13和出气管14，进气管13管径大于出气管14管径，即空气进入速率大于压缩气体排出速率，进而保证压力腔8内具有较高的压力，实现活塞6的缓冲。在进气管13和出气管14上均设有调节气体进出的单向阀门15，其中进气管13上的阀门15控制空气单向进入，出气管14上的阀门15控制气体单向排出。
后法兰3上沿柱体7的外周设有缓冲块9，缓冲块9包括缓冲前板91和缓冲后板93，缓冲前板91和缓冲后板93之间通过若干弹簧92连接，缓冲后板93通过螺栓与螺孔94配合与后法兰3相连，整个缓冲块9嵌入后法兰3内，缓冲前板91和缓冲后板93的长度均大于活塞6的长度，在活塞6运动至后法兰3时，将先于缓冲块9接触，避免活塞6直接冲撞破坏后法兰3，且不会牺牲活塞6的作业行程。
缸体1的外圆周上套设有一冷却腔5，冷却腔5内设有沿缸体1外圆周盘旋环绕的水管10，水管10的进水口11靠近后法兰3，水管10的出水口12靠近前法兰2，且进水口11和出水口12分别位于缸体1的两侧。向进水口11通入冷却水，冷却水沿水管10在缸体1外圆上盘旋流通，并将带有热量的水从出水口12排出，加快缸体1的散热。
下面对本方案的多功能液压油缸工作流程进行说明：
缓冲过程：
活塞杆4带动活塞6沿后法兰3方向直线运动时，压力腔8内由于进气速率大于排气速率，压力腔8内部压缩形成较高的压力，尤其在活塞6临近后法兰3时，压力腔8内的压力明显增大，给予活塞杆4一个反向力，进而减缓活塞6与后法兰3之间的冲撞。
在活塞6与后法兰3接触时，活塞6先碰撞缓冲前板91，在弹簧92弹力的作用下，抵消一部分甚至更多的活塞6的冲力，减缓甚至避免后法兰3与活塞6的碰撞，保护后法兰3，增大缸体1的使用寿命。
散热过程：
当活塞6在缸体1内快速运动时，活塞6与缸体1之间产生大量的热量，此时，从进水口11持续通入冷却水，冷却水沿水管10流动，吸收缸体1的热量，加快缸体1的散热，带有热量的水从出水口12排出，进而保证活塞6作业的稳定性。
本实用新型结构新颖，通过压力腔8和缓冲块9的设置，在不牺牲活塞6行程的情况下，避免了活塞6与后法兰3之间的直接撞击；同时，水管10的盘旋设置，通过冷却水的流动增强液压油缸的散热性；增强了液压油缸的使用寿命，具有很强的实用性。
虽然结合附图对实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
Claims (8)
1.一种多功能液压油缸，其特征在于：包括缸体、前法兰、后法兰、活塞杆和活塞；所述缸体设于前法兰和后法兰之间；所述活塞杆设于缸体内中心位置，活塞杆上沿后法兰方向的中部为镂空，活塞杆靠近后法兰的镂空处连接活塞；
所述后法兰中部设有一柱体；所述柱体与活塞杆中部镂空处形成压力腔；在所述压力腔内开设有与缸体外部连通的进气管和出气管，进气管和出气管上均设有调节气体进出的阀门；所述缸体外圆周上环设一冷却腔；所述冷却腔内设有沿缸体外圆周盘旋环绕的水管；所述后法兰上沿柱体的外周设有缓冲块；所述缓冲块包括缓冲前板和缓冲后板，缓冲前板和缓冲后板之间设有若干弹簧。
2.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述柱体与后法兰一体化设置，且柱体与后法兰轴心位于同一直线上。
3.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述水管的进水口靠近后法兰，水管的出水口靠近前法兰，且进水口和出水口分别位于缸体的两侧。
4.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述前法兰上对称设有两个进油口。
5.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述缓冲前板和缓冲后板的长度均大于活塞的长度。
6.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述缓冲后板通过螺栓与后法兰相连。
7.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述压力腔内进气管管径大于出气管管径。
8.根据权利要求1所述的多功能液压油缸，其特征在于：所述活塞杆与缸体之间设有密封圈，密封圈为Y型密封圈或O型密封圈。
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| CN108506271A (zh) * | 2018-03-29 | 2018-09-07 | 重庆维庆液压机械有限公司 | 具有自动降温作用的液压缸 |
| CN112555223A (zh) * | 2019-09-10 | 2021-03-26 | 湖南特力液压有限公司 | 液压缸 |
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| CN108506271B (zh) * | 2018-03-29 | 2019-12-03 | 重庆维庆液压机械有限公司 | 具有自动降温作用的液压缸 |
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