CN207061662U - 一种塔机载重小车侧滚轮调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，包括下弦杆、滚轮主梁、主滚轮、侧滚轮、支架、销轴、滚轮架、调节轴、弹簧；所述滚轮主梁下方设有支架，所述支架上设有腰孔和螺纹孔；所述支架内部通过销轴套接设有滚轮架，所述滚轮架上设有销孔和导向孔；所述销轴穿过腰孔、销孔并在滚轮架内轴接有侧滚轮，所述螺纹孔与导向孔同心设置，调节轴与螺纹孔螺接，其前端套接弹簧后穿入导向孔内；本新型采用侧滚轮设置的支架和滚轮架，并通过调节轴，对侧滚轮进行自主限位；当小车运行时，侧滚轮在弹簧及支架的腰孔内活动，侧滚轮始终压在臂架下弦杆外侧面，能够按照臂架实际外档偏差调整间距，保证载重小车运行平稳，减缓重载冲击。

Description

一种塔机载重小车侧滚轮调节装置

技术领域

本实用新型涉及塔机载重小车技术设备领域，特别涉及一种塔机载重小车侧滚轮调节装置。

背景技术

塔机变幅通过牵引机构带动载重小车前后运动，载重小车的主滚轮在臂架下弦杆上平面上运行，载重小车的侧滚轮在臂架下弦杆外侧面运行，由两个侧滚轮对载重小车运行的左右位置进行限位。

现有技术中，主要有二种限位方式，一种如图1所示，主滚轮3加侧台阶限位保证载重小车的左右位置；另一种如图2所示，在载重小车滚轮主梁2上加焊耳板并装配侧滚轮3，由于臂架为钢结构，全长方向臂架外开档必然有偏差，尺寸不统一，正常情况下臂架较长，而上述二种限位方式的侧台阶与侧滚轮均不能按照臂架实际外档调整间距，导致载重小车运行不平稳，特别重载时冲击较大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，针对现有技术中的不足，采用在双侧的侧滚轮上对称设置支架和滚轮架，并通过调节轴和弹簧、腰孔自主调节，对侧滚轮进行自主限位。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，包括下弦杆、滚轮主梁、主滚轮、侧滚轮、支架、螺纹孔、腰孔、销轴、滚轮架、销孔、导向孔、调节轴、弹簧，其特征在于：

所述下弦杆顶面滚动式设置有主滚轮，所述主滚轮横向固定在滚轮主梁上，所述滚轮主梁下方焊接设置有单开口矩形的支架，所述支架上下板上设置有同心的腰孔，所述支架的侧板上设置有螺纹孔；所述支架内部通过销轴套接设置有单开口矩形的滚轮架，所述滚轮架上下板上设置有同心的销孔，所述滚轮架的侧板上设置有导向孔；所述销轴穿过腰孔、销孔并在滚轮架内轴接设置有侧滚轮，所述侧滚轮与下弦杆外侧面滚动连接；所述支架上的螺纹孔与滚轮架上的导向孔同心设置，带有锁止螺母的调节轴与螺纹孔螺接，所述调节轴前端穿入导向孔内，所述支架的侧板与滚轮架的侧板之间的调节轴上套接设置有弹簧。

所述支架上的腰孔长轴长度与弹簧的弹性作用距离匹配设置，使侧滚轮始终压在臂架下弦杆的外侧面上，保证载重小车正常稳定运行。

所述支架上的腰孔长轴方向与下弦杆外侧面相垂直配置。

本实用新型的工作原理为：在支架的上下板上加工设置有长腰孔，将支架焊接在载重小车的滚轮主梁上，其侧板面中心加工螺纹孔，安装侧滚轮到滚轮架上，所述滚轮架上设置有导向孔和销孔，安装时将侧滚轮、滚轮架通过销轴安装在支架上，将调节轴安装于支架螺纹孔上，穿上弹簧，调节轴头部与滚轮架的导向孔配合，当载重小车安装于臂架的下弦杆后，拧动调节轴使侧滚轮在弹簧压力下与臂架下弦杆的外侧面接触，弹簧与侧滚轮距离必须符合设计要求，当载重小车运行时，侧滚轮在弹簧及支架上的腰孔配合下，始终压在臂架下弦杆外侧面，保证载重小车正常运行。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用在双侧的侧滚轮上对称设置支架和滚轮架，并通过调节轴、弹簧和腰孔自主调节，对侧滚轮进行自主限位；当小车运行时，侧滚轮在弹簧及支架的腰孔内活动，侧滚轮始终压在臂架下弦杆外侧面，保证载重小车正常运行，能够按照臂架实际外档偏差调整间距，保证载重小车运行平稳，减缓重载冲击。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术载重小车侧台阶限位装置示意图；

图2为现有技术载重小车侧滚轮限位装置示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置示意图；

图4为本实用新型实施例所公开的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置支架主视图示意图；

图5为本实用新型实施例所公开的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置支架俯视图示意图；

图6为本实用新型实施例所公开的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置滚轮架主视图示意图；

图7为本实用新型实施例所公开的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置滚轮架俯视图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.下弦杆 2.滚轮主梁 3.主滚轮 4.侧滚轮

5.侧台阶 6.支架 7.螺纹孔 8.腰孔

9.销轴 10.滚轮架 11.销孔 12.导向孔

13.调节轴 14.弹簧

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据3至图7，本实用新型提供了一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，包括下弦杆1、滚轮主梁2、主滚轮3、侧滚轮4、支架6、螺纹孔7、腰孔8、销轴9、滚轮架10、销孔11、导向孔12、调节轴13、弹簧14。

所述下弦杆1顶面滚动式设置有主滚轮3，所述主滚轮3横向固定在滚轮主梁2上，所述滚轮主梁2下方焊接设置有单开口矩形的支架6，所述支架6上下板上设置有同心的腰孔8，所述支架6的侧板上设置有螺纹孔7；所述支架6内部通过销轴9套接设置有单开口矩形的滚轮架10，所述滚轮架10上下板上设置有同心的销孔11，所述滚轮架10的侧板上设置有导向孔12；所述销轴9穿过腰孔8、销孔11并在滚轮架10内轴接设置有侧滚轮4，所述侧滚轮4与下弦杆1外侧面滚动连接；所述支架6上的螺纹孔7与滚轮架10上的导向孔12同心设置，带有锁止螺母的调节轴13与螺纹孔7螺接，所述调节轴13前端穿入导向孔12内，所述支架6的侧板与滚轮架10的侧板之间的调节轴13上套接设置有弹簧14。

所述支架6上的腰孔8长轴长度与弹簧14的弹性作用距离匹配设置，使侧滚轮4始终压在臂架下弦杆1的外侧面上，保证载重小车正常稳定运行。

所述支架6上的腰孔8长轴方向与下弦杆1外侧面相垂直配置。

本实用新型的具体操作步骤是：在支架6的上下板上加工设置有长腰孔8，将支架6焊接在载重小车的滚轮主梁2上，其侧板面中心加工螺纹孔7，安装侧滚轮4到滚轮架10上，所述滚轮架10上设置有导向孔12和销孔11，安装时将侧滚轮4、滚轮架10通过销轴9安装在支架6上，将调节轴13安装于支架6螺纹孔7上，穿上弹簧8，调节轴13头部与滚轮架10的导向孔12配合，当载重小车安装于臂架的下弦杆1后，拧动调节轴13使侧滚轮4在弹簧8压力下与臂架下弦杆1的外侧面接触，弹簧8与侧滚轮4距离必须符合设计要求，当载重小车运行时，侧滚轮4在弹簧8及支架6上的腰孔8配合下，始终压在臂架下弦杆1外侧面，保证载重小车正常运行。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用在双侧的侧滚轮上对称设置支架和滚轮架，并通过调节轴、弹簧和腰孔自主调节，对侧滚轮进行自主限位；当小车运行时，侧滚轮在弹簧及支架的腰孔内活动，侧滚轮始终压在臂架下弦杆外侧面，保证载重小车正常运行，能够按照臂架实际外档偏差调整间距，保证载重小车运行平稳，减缓重载冲击。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，其特征在于，包括下弦杆、滚轮主梁、主滚轮、侧滚轮、支架、螺纹孔、腰孔、销轴、滚轮架、销孔、导向孔、调节轴、弹簧；所述下弦杆顶面滚动式设置有主滚轮，所述主滚轮横向固定在滚轮主梁上，所述滚轮主梁下方焊接设置有单开口矩形的支架，所述支架上下板上设置有同心的腰孔，所述支架的侧板上设置有螺纹孔；所述支架内部通过销轴套接设置有单开口矩形的滚轮架，所述滚轮架上下板上设置有同心的销孔，所述滚轮架的侧板上设置有导向孔；所述销轴穿过腰孔、销孔并在滚轮架内轴接设置有侧滚轮，所述侧滚轮与下弦杆外侧面滚动连接；所述支架上的螺纹孔与滚轮架上的导向孔同心设置，带有锁止螺母的调节轴与螺纹孔螺接，所述调节轴前端穿入导向孔内，所述支架的侧板与滚轮架的侧板之间的调节轴上套接设置有弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，其特征在于，所述支架上的腰孔长轴长度与弹簧的弹性作用距离匹配设置，使侧滚轮始终压在臂架下弦杆的外侧面上，保证载重小车正常稳定运行。

3.根据权利要求1所述的一种塔机载重小车侧滚轮调节装置，其特征在于，所述支架上的腰孔长轴方向与下弦杆外侧面相垂直配置。