CN207050992U - 一种可调轮距的制动实验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调轮距的制动实验台，属于车辆检测设备领域，其技术方案如下，包括台面、转轮、驱动机构，所述驱动机构固连在台面一侧，所述转轮包括驱动轮、从动轮，所述驱动轮与从动轮轴线平行，所述转轮与台面转动连接，所述驱动机构驱动转轮转动，所述台面包括前板、后板，所述前板与后板下端滑动连接有支座，所述支座中部设有液压缸，所述液压缸轴线竖直，所述液压缸与前板、后板之间铰接有牵引杆，所述液压缸伸缩带动牵引杆拉动台面使前板与后板之间间距变化，具有检测不同轮距的车辆的优点。

Description

一种可调轮距的制动实验台

技术领域

本实用新型涉及车辆检测设备领域，特别涉及一种可调轮距的制动实验台。

背景技术

汽车轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离，轴距是一个很重要的参数，轴距决定了汽车重心的位置，一般的车辆轴距越大，车辆的空间越大，抗俯仰和横摆性能越好，但是转向灵活性下降，转弯半径增大，车辆的机动性能也越差，但是轴距过短会使车辆后悬变长，行驶时车辆纵向摆动大及制动、加速或上坡时质量转移大，操纵性和稳定性就会变坏，因此在设计之初需要对不同轴距的车辆的各项性能进行测试以找到合适的平衡点。

公开号为CN204043924U的中国专利公开了一种滚筒反力式汽车制动检测台，它通过检测滚筒与车辆轮胎之间的相互作用力来测试车辆的制动性能，这种方式虽然可以较为精确的检测车辆的制动性能，但是滚筒之间的间距不能变，使得检测台只能检测一种轮距的车辆，当需要检测不同轮距的车辆时还需使用其他规格的试验台，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调轮距的制动实验台，其具有检测不同轮距的车辆的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种可调轮距的制动实验台, 包括台面、转轮、驱动机构，所述驱动机构固连在台面一侧，所述转轮包括驱动轮、从动轮，所述驱动轮与从动轮轴线平行，所述转轮与台面转动连接，所述驱动机构驱动转轮转动，所述台面包括前板、后板，所述前板与后板下端滑动连接有支座，所述支座中部设有液压缸，所述液压缸轴线竖直，所述液压缸与前板、后板之间铰接有牵引杆，所述液压缸伸缩带动牵引杆拉动台面使前板与后板之间间距变化。

通过采用上述技术方案，液压缸伸出推动牵引杆移动，倾斜的牵引杆此时有横向的分力，此时牵引杆推动前板与后板对向移动，使前板与后板之间间距变大，同时前板上的转轮与后板上的转轮之间间距变大，此时可对轴距较大的车辆进行检测；需要检测轴距较小的车辆时，只需将液压缸收缩，牵引缸将前板与后板拉回原位，使前板与后板上的转轮之间的间距变小，此时可对轴距较小的车辆进行检测；利用液压缸的伸缩即可控制前板与后板之间的移动，同时液压缸轴线竖直，使在检测过程中通过牵引杆使试验台加载时的反作用力不与液压缸轴线相同，避免较大的反作用力影响液压缸的性能，提高液压缸的使用寿命。

进一步的，所述前板与后板之间固连有阶梯形的伸缩桥板，所述伸缩桥板可随前板与后板之间间距变化而变化。

通过采用上述技术方案，使前板与后板间距变大时也可连接，避免车辆在实验台上行驶时前板与后板之间有空间影响车辆从后板到前板的行驶。

进一步的，所述伸缩桥板伸出端与后板固连，所述后板靠近伸缩桥板一端固连有倒阶梯状垫板，所述垫板与收缩后的伸缩桥板端面重合。

通过采用上述技术方案，加装垫板可使后板与伸缩桥板水平端面之间差值变小，避免车辆行驶时因水平面落差大使车辆颠簸甚至卡轮，同时倒阶梯状可使垫板与伸缩桥板之间无空隙，提高垫板的支撑强度。

进一步的，所述垫板靠近前板一端设有导斜面。

通过采用上述技术方案，使车辆从后板行驶到前板时不会颠簸，提高行驶流畅度。

进一步的，所述前板靠近伸缩桥板一端设有导斜面。

通过采用上述技术方案，使车辆可顺畅行驶上前板，避免与前板冲撞加大对液压缸反作用力，对液压缸起到保护作用。

进一步的，所述支座顶端开有滑移槽，所述前板、后板与支座之间固连有若干滑轮，所述滑轮在滑移槽内滑动。

通过采用上述技术方案，利用滑轮在滑移槽内滑动使前板与后板的移动更加顺滑。

进一步的，所述前板、后板上开有可安装转轮的轮槽，所述前板沿轮槽长度方向上开有滑槽，所述滑槽上滑动连接有踩板。

通过采用上述技术方案，在检测三轮车时将踩板滑移到前板轮槽上端，需要时使工作人员可站到踩板上对三轮车前轮进行检修调整，避免实验人员岔开腿操作，提高舒适度。

进一步的，所述踩板螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓轴线方向与前板板面垂直，所述固定螺栓穿过踩板抵接在前板板面上固定踩板。

通过采用上述技术方案，利用固定螺栓可随时随地固定踩板的位置，不仅操作方便还固定效果好。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置液压缸与牵引杆使前板与后板之间间距可调节，使试验台可对多种轴距的车辆进行检测，提高实验台普适性；

2、通过设置伸缩桥板与垫板使车辆可在实验台上顺畅行驶；

3、通过设置滑轮和滑移槽使前板与后板的移动更加顺滑；

4、通过设置踩板可使实验人员站在踩板上对车辆进行调整，提高操作舒适度。

附图说明

图1是本实施例的总装图；

图2是本实施例的驱动机构结构图；

图3是图2中A的放大图；

图4是本实施例的侧剖图；

图5是本实施例的滑轮结构图；

图6是图5中B的放大图；

图7是本实施例的伸缩桥板伸展图；

图8是本实施例的踩板结构图；

图9是图8中C的放大图。

图中，1、台面；101、轮槽；102、滑槽；11、前板；12、后板；13、导斜面；14、垫板；15、滑轮；16、限位板；2、支座；21、滑移槽；22、限位条；3、伸缩桥板；4、液压缸；5、牵引杆；6、转轮；61、驱动轮；62、从动轮；7、驱动机构；71、电动机；72、减速器；73、链条；8、踩板；9、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型利用液压缸原理，使得两组转轮6之间的距离可调节，从而解决现有技术两组转轮6之间间距不可调只能检测一种轴距的车辆，提高实验台的普遍适用性。

实施例：一种可调轮距的制动实验台，结合图1、图2，包括台面1、支座2、转轮6、驱动机构7，支座2底端固连在地面上，支座2上端与台面1滑动连接，台面1包括前板11、后板12，前板11与后板12上端面开有轮槽101，转轮6与轮槽101转动连接，驱动机构7固连在台面1下端支座2的一侧，驱动机构7驱动转轮6转动，结合图4，前板11与后板12之间下端的支座2上固连有液压缸4，液压缸4轴线方向为竖直方向，液压缸4数量为两个，液压缸4分置与台面1宽度方向两侧，液压缸4伸出端铰接有两根牵引杆5，牵引杆5为规则长方体杆，两根牵引杆5之间夹角为钝角，使液压缸4的推力朝向水平方向的分力多一些，使前板11与后板12可以横向移动；牵引杆5一端与液压缸4伸出端铰接，牵引杆5另一端分别与前板11和后板12铰接；结合图5、图6，前板11与后板12底端两侧固连有若干滑轮15，支座2顶端设有滑移槽21，滑移槽21长度方向与前板11、后板12滑移方向相同，滑轮15与滑移槽21滑动连接；在台面1与支座2之间设置滑轮15可使前板11与后板12的移动更加顺滑；滑移槽21内侧设有限位条22，限位条22的长度方向为台面1的长度方向，滑轮15上设有限位板16，限位板16与限位条22滑动连接；避免前板11与后板12在竖直方向移动，且可起到导向作用；当检测轴距较大的车辆时，此时需要加大转轮6之间的间距，液压缸4伸出推动牵引杆5运动，因牵引杆5之间夹角为钝角，且限位块22和限位槽103横向配合，牵引杆5推动前板11与后板12通过滑轮15在滑移槽21上做横向运动，此时前板11与后板12之间间距变大；当检测轴距较小的车辆时，此时需要减小转轮6之间的间距，液压缸4收缩拉动牵引杆5运动，牵引杆5拉动前板11与后板12通过滑轮15在滑移槽21上做横向运动，此时前板11与后板12之间间距变小；通过液压缸4的伸缩即可控制前板11与后板12之间的移动，同时液压缸4轴线竖直，使在检测过程中通过牵引杆5使试验台加载时的反作用力不与液压缸4轴线相同，避免车辆较大的重量产生较大的反作用力拉扯液压缸4影响液压缸4的性能，提高液压缸4的使用寿命。

结合图1、图7，前板11与后板12之间固连有伸缩桥板3，伸缩桥板3伸缩方向为滑移槽21的长度方向，伸缩桥板3为多层板材嵌套，因此伸缩桥板3纵向截面为阶梯状，伸缩桥板3伸出端与后板12固连，伸缩桥板3另一端与前板11固连；通过设置伸缩桥板3可避免前板11与后板12之间间距超过车轮直径时车辆行驶至前板11与后板12之间掉落出实验台，起到过渡的作用；后板12靠近伸缩桥板3一端固连有垫板14，垫板14为倒阶梯状，伸缩桥板3收缩时阶梯面与垫板14阶梯面重合；设置垫板14可使后板12与伸缩桥板3之间的水平落差降到最低，避免车辆在台面1上行驶时颠簸；垫板14靠近伸缩桥板3一端面设有导斜面13，导斜面13使后板12上端的水平面过渡到伸缩桥板3上端的水平面，使车辆可顺畅的从后板12运动到前板11上；前板11靠近伸缩桥板3一端也设有导斜面13，通过导斜面13使伸缩桥板3上端的水平面过渡到前板11上端的水平面，使车辆可顺畅行驶上前板11，避免与前板11冲撞加大对液压缸4反作用力，对液压缸4起到保护作用。

结合图8、图9，前板11上的轮槽101两侧设有滑槽102，滑槽102长度方向与轮槽101长度方向相同，滑槽102截面为L形，滑槽102上滑动连接有踩板8， 踩板8底部为L形，踩板8顶面为粗糙面，踩板8上螺纹连接有两个固定螺栓9，方便固定；结合图3，当需要检测三轮车的制动性能时，将踩板8滑移至轮槽101上端，此时实验人员可站在踩板8上对三轮车前轮进行近距离观察，同时可稳定前轮避免前轮朝其他方向滑移，亦可在检测前后对前轮部分进行改进维护，操作十分方便同时可使实验人员近距离操作不用叉腿提高操作舒适度，改进或维护完成后可再启动驱动机构7进行检测。

结合图2、图3，驱动机构7包括电动机71、减速器72、链条73，电动机71固连在支座2一侧，电动机71与减速器72转动连接，转轮6包括驱动轮61、从动轮62，减速器72与驱动轮61转动连接，驱动轮61与从动轮62通过链条73转动连接，驱动轮61与从动轮62轴线平行，驱动轮61与从动轮62轴线所处的平面与台面1上端面平行；当将前板11与后板12之间的间距调整好之后，将车轮行驶至驱动轮61与从动轮62之间，之后启动电动机71，电动机71通过减速器72和链条73带动驱动轮61和从动轮62转动，此时车轮也旋转，之后制动车轮，此时车轮给转轮6反作用力，减速器72内的检测组件检测到后通过计算即可了解车辆的制动性能；通过驱动机构7驱动转轮6转动同时利用减速器72检测转矩变化提高试验台自动化程度，节省人力。

具体实施过程：开始检测车辆的制动性能前，先通过液压缸4的伸缩使牵引杆5拉动前板11与后板12，此时前板11与后板12之间的间距变化，伸缩桥板3的长度也随之变化，使前板11与后板12上的转轮6之间的间距与车辆的轴距相同，之后将实验车辆驶到转轮6上，之后启动电动机71转动，电动机71通过减速器72和链条73驱动转轮6转动，此时车轮也旋转，之后制动车轮，此时车轮给转轮6反作用力，减速器72内的检测组件检测到后通过计算即可了解车辆的制动性能。

综上所述，本实用新型具有通过设置液压缸4与牵引杆5使前板11与后板12之间间距可调节，使试验台可对多种轴距的车辆进行检测，提高实验台普适性；通过设置伸缩桥板3与垫板14使车辆可在实验台上顺畅行驶；通过设置滑轮15和滑移槽21使前板11与后板12的移动更加顺滑；通过设置踩板8可使实验人员站在踩板8上对车辆进行调整，提高操作舒适度的优点。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种可调轮距的制动实验台，包括台面（1）、转轮（6）、驱动机构（7），所述驱动机构（7）固连在台面（1）一侧，所述转轮（6）包括驱动轮（61）、从动轮（62），所述驱动轮（61）与从动轮（62）轴线平行，所述转轮（6）与台面（1）转动连接，所述驱动机构（7）驱动转轮（6）转动，其特征是：所述台面（1）包括前板（11）、后板（12），所述前板（11）与后板（12）下端滑动连接有支座（2），所述支座（2）中部设有液压缸（4），所述液压缸（4）轴线竖直，所述液压缸（4）与前板（11）、后板（12）之间铰接有牵引杆（5），所述液压缸（4）伸缩带动牵引杆（5）拉动台面（1）使前板（11）与后板（12）之间间距变化。

2.根据权利要求1所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述前板（11）与后板（12）之间固连有阶梯形的伸缩桥板（3），所述伸缩桥板（3）可随前板（11）与后板（12）之间间距变化而变化。

3.根据权利要求2所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述伸缩桥板（3）伸出端与后板（12）固连，所述后板（12）靠近伸缩桥板（3）一端固连有倒阶梯状垫板（14），所述垫板（14）与收缩后的伸缩桥板（3）端面重合。

4.根据权利要求3所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述垫板（14）靠近前板（11）一端设有导斜面（13）。

5.根据权利要求4所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述前板（11）靠近伸缩桥板（3）一端设有导斜面（13）。

6.根据权利要求5所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述支座（2）顶端开有滑移槽（21），所述前板（11）、后板（12）与支座（2）之间固连有若干滑轮（15），所述滑轮（15）在滑移槽（21）内滑动。

7.根据权利要求6所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述前板（11）、后板（12）上开有可安装转轮（6）的轮槽（101），所述前板（11）沿轮槽（101）长度方向上开有滑槽（102），所述滑槽（102）上滑动连接有踩板（8）。

8.根据权利要求7所述的一种可调轮距的制动实验台，其特征是：所述踩板（8）螺纹连接有固定螺栓（9），所述固定螺栓（9）轴线方向与前板（11）板面垂直，所述固定螺栓（9）穿过踩板（8）抵接在前板（11）板面上固定踩板（8）。