CN207046637U - 一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，包括曳引机承重梁、底坑梁、轿厢、轿架、曳引机轮、反绳轮及传动绳，在所述的曳引机承重梁与底坑梁之间通过轿架安装有轿厢，其特征在于：所述的反绳轮由第一上反绳轮、第一下反绳轮、第二上反绳轮及第二下反绳轮构成，还包括上固定轮、第一下固定轮及第二下固定轮，所述传动绳的一端固定在曳引机承重梁上，依次绕过第二上反绳轮、上固定轮、第一上反绳轮、曳引机轮、下固定轮、第一下反绳轮、第二下固定轮及第二下反绳轮后另一端固定在底坑梁上，通过缠绕后的各段传动绳相互平行。本实用新型结构设计科学合理，具有降低成本、方便验收、安全可靠、便于施工、易于实现的优点。

Description

一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构

技术领域

本实用新型属于电梯领域，涉及一种背包梯，特别是一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构。

背景技术

现有电梯结构中，钢丝绳是将轿厢、对重、主机、导向轮、反绳轮和绳头板有序连接并提升或降低的载重部件。钢丝绳绕绳方式不同，井道件与机房件的布置也会不同。

传统的钢丝绳绕绳方式由于受反绳轮设置位置的限制，导致钢丝绳在运行时会出现一些问题。例如，现有轿厢侧面的反绳轮一般安装在轿厢的顶部或底部，这样的设置便直接加大了电梯顶层或底坑的高度，造成建筑成本的增大和浪费，甚至会影响电梯验收；另外，现有的绕绳结构中，曳引轮与轿厢侧面的反绳轮或者对重反绳轮一般会有夹角，在极限位置极容易出现钢丝绳脱槽的情况，影响电梯的安全运行。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、降低成本、方便验收、安全可靠、便于施工、易于实现的适用于无对重背包梯的新型绕绳结构。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，包括曳引机承重梁、底坑梁、轿厢、轿架、曳引机轮、反绳轮及传动绳，在所述的曳引机承重梁与底坑梁之间通过轿架安装有轿厢，其特征在于：所述的反绳轮由第一上反绳轮、第一下反绳轮、第二上反绳轮及第二下反绳轮构成，还包括上固定轮、第一下固定轮及第二下固定轮，在所述轿厢的侧面上端从前至后依次安装有第一上反绳轮及第二上反绳轮，在所述轿厢的侧面下端与第一上反绳轮及第二上反绳轮相对的位置分别相应安装有第一下反绳轮及第二下反绳轮，在轿厢与曳引机承重梁之间从前至后依次安装有与各反绳轮相错设置的曳引机轮及上固定轮，在轿厢与底坑梁之间从前至后依次安装有与曳引机轮及上固定轮相对设置的第一下固定轮及第二下固定轮，所述传动绳的一端端头固定在曳引机承重梁上，依次绕过第二上反绳轮、上固定轮、第一上反绳轮、曳引机轮、下固定轮、第一下反绳轮、第二下固定轮及第二下反绳轮后将传动绳的另一端端头固定在底坑梁上，通过缠绕后的各段传动绳相互平行。

而且，所述的传动绳为钢丝绳或钢带。

本实用新型的优点和有益效果为：

1.本适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，通过将传统设置在轿厢顶端或底端的反绳轮设计为设置在轿厢的侧面轿架的两立梁之间的设计，大大缩短了电梯顶层或底坑的高度，节约了施工成本，同时，由于高度的减低，也方便了日后电梯的验收及维修；另外，通过将各轮撑起的传动绳平行布置，有效避免了因绳轮之间的夹角而导致的传动绳脱槽问题，进而保证电梯运行时的安全、稳定。

2.本实用新型结构设计科学合理，具有降低成本、方便验收、安全可靠、便于施工、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的适用于无对重背包梯的新型绕绳结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1-曳引机轮、2-上固定轮、3-第一上反绳轮、4-第二上反绳轮、5-第一下反绳轮、6-第二下反绳轮、7-第一下固定轮、8-第二下固定轮、9-轿架、10-轿厢、11-传动绳、12-曳引机承重梁、13-底坑梁。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，包括曳引机承重梁12、底坑梁13、轿厢10、轿架9、曳引机轮1、反绳轮及传动绳11，在所述的曳引机承重梁与底坑梁之间通过轿架安装有轿厢，其创新之处在于：所述的反绳轮由第一上反绳轮3、第一下反绳轮5、第二上反绳轮4及第二下反绳轮6构成，还包括上固定轮2、第一下固定轮7及第二下固定轮8，在所述轿厢的侧面上端从前至后依次安装有第一上反绳轮及第二上反绳轮，在所述轿厢的侧面下端与第一上反绳轮及第二上反绳轮相对的位置分别相应安装有第一下反绳轮及第二下反绳轮，在轿厢与曳引机承重梁之间从前至后依次安装有与各反绳轮相错设置的曳引机轮及上固定轮，在轿厢与底坑梁之间从前至后依次安装有与曳引机轮及上固定轮相对设置的第一下固定轮及第二下固定轮，所述传动绳的一端端头固定在曳引机承重梁上，依次绕过第二上反绳轮、上固定轮、第一上反绳轮、曳引机轮、下固定轮、第一下反绳轮、第二下固定轮及第二下反绳轮后将传动绳的另一端端头固定在底坑梁上，通过缠绕后的各段传动绳相互平行。

所述的传动绳为钢丝绳或钢带。

本实用新型通过将传统设置在轿厢顶端或底端的反绳轮设计为设置在轿厢的侧面轿架的两立梁之间的设计，大大缩短了电梯顶层或底坑的高度，节约了施工成本，同时，由于高度的减低，也方便了日后电梯的验收及维修；另外，通过将各轮撑起的传动绳平行布置，有效避免了因绳轮之间的夹角而导致的传动绳脱槽问题，进而保证电梯运行时的安全、稳定。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (2)

1.一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，包括曳引机承重梁、底坑梁、轿厢、轿架、曳引机轮、反绳轮及传动绳，在所述的曳引机承重梁与底坑梁之间通过轿架安装有轿厢，其特征在于：所述的反绳轮由第一上反绳轮、第一下反绳轮、第二上反绳轮及第二下反绳轮构成，还包括上固定轮、第一下固定轮及第二下固定轮，在所述轿厢的侧面上端从前至后依次安装有第一上反绳轮及第二上反绳轮，在所述轿厢的侧面下端与第一上反绳轮及第二上反绳轮相对的位置分别相应安装有第一下反绳轮及第二下反绳轮，在轿厢与曳引机承重梁之间从前至后依次安装有与各反绳轮相错设置的曳引机轮及上固定轮，在轿厢与底坑梁之间从前至后依次安装有与曳引机轮及上固定轮相对设置的第一下固定轮及第二下固定轮，所述传动绳的一端端头固定在曳引机承重梁上，依次绕过第二上反绳轮、上固定轮、第一上反绳轮、曳引机轮、下固定轮、第一下反绳轮、第二下固定轮及第二下反绳轮后将传动绳的另一端端头固定在底坑梁上，通过缠绕后的各段传动绳相互平行。

2.根据权利要求1所述的一种适用于无对重背包梯的新型绕绳结构，其特征在于：所述的传动绳为钢丝绳或钢带。