CN207045523U - 电动两轮车的靠椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动两轮车的靠椅结构，该靠椅结构安装于电动两轮车的后车架上，该靠椅结构包括一活动板和一供骑乘者腰背倚靠的靠背箱，所述活动板通过一竖向转轴转动连接于所述后车架的上侧上，所述靠背箱可拆卸地定位安装于所述活动板的上侧上，且所述靠背箱的竖直中心线与所述竖向转轴的轴线相偏离；通过在电动两轮车的后车架上安装一靠背箱，可为骑乘者腰背提供支撑，从而提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性；而且该靠背箱可相对电动两轮车的后车架旋转，并且该靠背箱的竖直中心线还与转动轴线相偏离，这样便可根据骑乘情况、并通过旋转该靠背箱来调整电动两轮车后座的乘坐空间，进一步提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性。

Description

电动两轮车的靠椅结构

技术领域

本实用新型涉及电动两轮车技术领域，具体提供一种电动两轮车的靠椅结构。

背景技术

近年来，随着油价的上涨，催生骑行工具的革新，原有的摩托车已经逐渐被电动车所取代。电动车以其低噪音、无废气污染、耗能少、使用方便、经济实惠等显著优势，迅速进入千家万户，成为广大人民群众工作生活出行的主要代步工具。

但是，电动车连年的高增长，掩盖了行业发展中一些不尽人意的状况，如对产品的整体造型设计缺乏足够的重视与系统的研究。目前，电动车在造型方面成为了普通自行车或者摩托车的改型，其结果是忽视了人们对电动车舒适性、安全性的需求；因为在单人骑行电动车时，人的腰椎悬空，腰部缺乏必要的支撑，当进行长距离骑行时会产生酸疼，容易出现疲劳，进而也容易造成交通安全事故。

此外，随着人们生活水平的提高，消费者的购买行为更加理性，对电动车产品的舒适性、安全性等有着更高的要求，而现今电动车的人性化设计还不能很好满足人们的生活需要，有必要进行技术革新。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种电动两轮车的靠椅结构，可根据骑乘情况来调整电动两轮车后座的乘坐空间，提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动两轮车的靠椅结构，该靠椅结构安装于电动两轮车的后车架上，该靠椅结构包括一活动板和一供骑乘者腰背倚靠的靠背箱，所述活动板通过一竖向转轴转动连接于所述后车架的上侧上，所述靠背箱可拆卸地定位安装于所述活动板的上侧上，且所述靠背箱的竖直中心线与所述竖向转轴的轴线相偏离。

作为本实用新型的进一步改进，还设有一安装板，所述安装板可拆卸地定位安装于所述后车架的上侧上，所述活动板通过所述竖向转轴转动连接于所述安装板的上侧上。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动板和安装板均为水平布置，且在所述活动板和所述安装板之间还设置有多个用以减小摩擦力的滚珠。

作为本实用新型的进一步改进，所述靠背箱具有一靠背箱壳体和两个靠垫，以该靠椅结构的使用状态为基准，该两靠垫分别定位连接在所述靠背箱壳体上并沿所述电动两轮车骑行方向的两侧立面上。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，该电动两轮车的靠椅结构具有以下优点：①一方面，通过在电动两轮车的后车架上安装一靠背箱，可为骑乘者腰背提供支撑，从而提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性；另一方面，该靠背箱可相对电动两轮车的后车架旋转，并且该靠背箱的竖直中心线还与转动轴线(即转轴的轴线)相偏离，这样便可根据骑乘情况、并通过旋转该靠背箱来调整电动两轮车后座的乘坐空间，进一步提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性。②该靠椅结构采用可拆卸地安装方式装配于电动两轮车的后车架上，既利于拆、装，又可方便的安装使用在不同车型上，适用性强。

附图说明

图1为装配有本实用新型所述靠椅结构的电动两轮车、且处于单人骑乘状况下的使用状态参考图；

图2为图1所示靠椅结构的放大结构示意图；

图3为装配有本实用新型所述靠椅结构的电动两轮车、且处于双人骑乘状况下的使用状态参考图；

图4为图3所示靠椅结构的放大结构示意图；

图5为本实用新型所述靠椅结构的第二种结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——靠椅结构 10——活动板

11——靠背箱 12——竖向转轴

13——安装板 14——滚珠

110——靠背箱壳体 111——靠垫

2——后车架

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。

实施例1：

请参阅附图1～4所示，本实用新型提供了一种电动两轮车的靠椅结构，该靠椅结构1安装于电动两轮车的后车架2上，该靠椅结构1包括一活动板10和一供骑乘者腰背倚靠的靠背箱11，所述活动板10通过一竖向转轴12转动连接于所述后车架2的上侧上，所述靠背箱11可拆卸地定位安装于所述活动板10的上侧上，且所述靠背箱11的竖直中心线(具体为所述靠背箱沿骑行方向的竖直中心线)与所述竖向转轴12的轴线相偏离。相较于现有技术，本实用新型通过在电动两轮车的后车架上安装一靠背箱，可为骑乘者腰背提供支撑，从而提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性；而且特别的，该靠背箱可相对电动两轮车的后车架旋转，并且该靠背箱的竖直中心线还与转动轴线(即转轴的轴线)相偏离，这样便可根据骑乘情况、并通过旋转该靠背箱来调整电动两轮车后座的乘坐空间，进一步提升了骑乘者的骑乘舒适性和安全性。

在本实施例中，优选的，还设有一安装板13，所述安装板13可拆卸地定位安装于所述后车架2的上侧上，所述活动板10通过所述竖向转轴12转动连接于所述安装板13的上侧上。

进一步优选的，所述活动板10和安装板13均为水平布置，且在所述活动板10和所述安装板13之间还设置有多个用以减小摩擦力的滚珠14，利于所述活动板和安装板之间的相对转动。

在本实施例中，优选的，所述靠背箱11具有一靠背箱壳体110和两个靠垫111，以该靠椅结构1的使用状态为基准，该两靠垫111分别定位连接在所述靠背箱壳体110上并沿所述电动两轮车骑行方向的两侧立面上。另外，在本实施例中，所述靠背箱壳体110的具体结构不限，可采用长方体结构(如图1～4所示)，也可采用去除顶盖的箱体结构(如图5所示)。

此外，在本实施例中，还可在所述安装板13的上侧面上凹设有两个凹坑，在所述活动板10的下侧面上定位设置有两个凸起，以该靠椅结构1的使用状态为基准，该两凹坑和该两凸起各分别沿所述电动两轮车的骑行方向间隔布置，且该两凸起还分别能够同时置于该两凹坑中，或者同时脱离于该两凹坑；这样既不影响所述活动板10相对于所述安装板13旋转，又避免了骑乘者在依靠所述靠背箱11时，所述靠背箱出现窜动的现象。当然，除了上述“凹坑和凸起”配置外，还有其它多种设计结构，如采用定位销等，此为本领域技术人员所熟知的常规技术手段，故在此不作一一详述。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动两轮车的靠椅结构，该靠椅结构(1)安装于电动两轮车的后车架(2)上，其特征在于：该靠椅结构(1)包括一活动板(10)和一供骑乘者腰背倚靠的靠背箱(11)，所述活动板(10)通过一竖向转轴(12)转动连接于所述后车架(2)的上侧上，所述靠背箱(11)可拆卸地定位安装于所述活动板(10)的上侧上，且所述靠背箱(11)的竖直中心线与所述竖向转轴(12)的轴线相偏离。

2.根据权利要求1所述的电动两轮车的靠椅结构，其特征在于：还设有一安装板(13)，所述安装板(13)可拆卸地定位安装于所述后车架(2)的上侧上，所述活动板(10)通过所述竖向转轴(12)转动连接于所述安装板(13)的上侧上。

3.根据权利要求2所述的电动两轮车的靠椅结构，其特征在于：所述活动板(10)和安装板(13)均为水平布置，且在所述活动板(10)和所述安装板(13)之间还设置有多个用以减小摩擦力的滚珠(14)。

4.根据权利要求1所述的电动两轮车的靠椅结构，其特征在于：所述靠背箱(11)具有一靠背箱壳体(110)和两个靠垫(111)，以该靠椅结构(1)的使用状态为基准，该两靠垫(111)分别定位连接在所述靠背箱壳体(110)上并沿所述电动两轮车骑行方向的两侧立面上。