CN207045289U - 多功能充气浮垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能充气浮垫，包括在充气状态下用于支撑汽车前部的第一气囊部、用于支撑汽车后部的第二气囊部、以及用于支撑汽车中部的第三气囊部，所述第一气囊部、第二气囊部设置于第三气囊部的两侧面的中间并与所述第三气囊部垂直设置；所述第三气囊部设置有一个充气阀，所述第三气囊部与所述第一气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，所述第三气囊部与所述第二气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，充气时气流从所述第三气囊部经过所述通气孔分别流入所述第一气囊部及第二气囊部；所述第一气囊部、第二气囊部、第三气囊部的末端分别设置有一个排气阀。解决了现有的汽车救生装置操作不够简单快捷，充气效率慢，携带不便的问题。

Description

多功能充气浮垫

【技术领域】

本实用新型涉及救生设备技术领域，尤其涉及一种多功能充气浮垫。

【背景技术】

随着社会的发展和经济水平的提高，汽车逐渐成为人们日常工作和生活中的代步工具，作为一种价值较大的动产资源，其相应需要得到的保护也需要得到加强，达到防盗、防灾的程度。

近年来，由于灾害频发，特别是南方地区的暴雨天气较多，短时间内即可在地面聚集大量的雨水，对停在户外的汽车如家用轿车、越野车、面包车等非常容易产生淹没浸泡甚至是人身伤害的危险，汽车浸泡后对发动机及电控线路等进行损害，每次南方暴雨过后，由于转移不及时或者停放位置低洼，都有大量的汽车被水淹害，对汽车所有者造成了重大的财产损失。

针对上述状况，市面上出现一些防止汽车被水淹没的救生装置，其中一类救生装置是整体式的充气垫，将汽车置于充气垫上，在有水淹时将充气垫充气后汽车将整体浮于水面，但是整体式的救生装置只有一个整体的气囊，同时需要多个人配合操作，操作不够简单快捷，耗费人力大，且不易折叠。

还有一类是分体式的气囊，使用时需要将多个气囊分别设置于车底并逐个充气，充气效率慢，携带不便。

鉴于以上不足，有必要提供一种充气效率高，携带方便，操作简单快捷的新型汽车浮垫。

【实用新型内容】

为克服现有汽车救生装置之诸多不足，本实用新型提供了一种新型的多功能充气浮垫。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种多功能充气浮垫，包括在充气状态下用于支撑汽车前部的第一气囊部、用于支撑汽车后部的第二气囊部、以及用于支撑汽车中部的第三气囊部，所述第一气囊部、第二气囊部设置于第三气囊部的两侧面的中间并与所述第三气囊部垂直设置；所述第三气囊部设置有一个充气阀，所述第三气囊部与所述第一气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，所述第三气囊部与所述第二气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，充气时气流从所述第三气囊部经过所述通气孔分别流入所述第一气囊部及第二气囊部；所述第一气囊部、第二气囊部、第三气囊部的末端分别设置有一个排气阀。

优选地，所述第三气囊部并排设置有多个气囊柱，其中位于中部的一个气囊柱的一端设置有所述的充气阀，其中的一个或多个气囊柱的末端分别设置有排气阀。

优选地，所述第一气囊部和第二气囊部也分别并排设置有多个气囊柱，其中位于中部的一个气囊柱的一端设置有所述的充气阀；其中的一个或多个气囊柱的末端分别设置有排气阀，所述气囊柱采用PVC材料、降落伞尼龙材料或PVC尼龙复合材料。

优选地，第一气囊部、第二气囊部与第三气囊部包括的所述多个气囊柱之间均设置有所述的通气孔。

优选地，在每两个气囊柱之间均设置有贯穿通气孔的通气孔胶圈，该通气孔胶圈环状包裹通气孔，并分别粘附在通气孔贯穿的两个气囊柱上。

优选地，所述第三气囊部上设置的充气阀包括双层充气阀、高压充气阀、轮胎充气阀中的一个或多个的组合。

优选地，所述气囊柱在充气状态下为中间为圆柱形，两端为半球形。

优选地，所述气囊柱之间，充气阀、排气阀与气囊柱之间的连接处均采用高周波电压加工进行密封连接。

优选地，所述第三气囊部最外侧的两个气囊柱的上下两端分别设置有用于反光提示的反光标识条，所述第一气囊部和第二气囊部的最外侧的两个气囊柱的末端分别设置有用于反光提示的反光标识条。

优选地，所述第一气囊部和第二气囊部中间位置的两个气囊柱的末端分别设置有拉力绳扣用于救生装置的牵引。

与现有技术相比，本实用新型提供的多功能充气浮垫，由于分别采用至少两个气囊柱设置成置于汽车底部的第一、第二、第三气囊部，中间的气囊部设置有充气阀，第一气囊部、第二气囊部与第三气囊部之间设置有通气孔进行互通，使得在暴雨天气等紧急情况下，利用外部的充气设备如电动充气泵、或轮胎加气泵等由设置中部的充气阀快速从中间的第三气囊部同时向两边的第一气囊部和第二气囊部充气，使得汽车浮于水面，防止被水淹而导致财产损失。气囊柱采用PVC材料，轻便易折叠，单人可独自进行快速的展开和充气操作，大大提高了产品使用的便利性，节省人力，同时携带方便。

除此之外，本实用新型的多功能充气浮垫还可以在充气之后放于水中，当作水上娱乐的工具，其上可以承载多人在水中滑行，甚至可以当作船只使用。当然，在洪灾发生的时候，还可以在充气之后将被困人员的转移到安全地带。同时，由于其方便携带和折叠，在陆地上还可以在当作坐垫进行使用，便于成年人野外娱乐。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例一提供的多功能充气浮垫示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的多功能充气浮垫分解示意图；

图3为本实用新型实施例二提供的多功能充气浮垫示意图；

图4为本实用新型实施例提供的多功能充气浮垫充气时气流方向示意图；

图5为本实用新型实施例提供的多功能充气浮垫的通气孔胶圈示意图；

图6为本实用新型实施例提供的多功能充气浮垫的排气阀示意图；

图7为本实用新型实施例提供的多功能充气浮垫的排气阀分解示意图；

图8为本实用新型实施例提供的多功能充气浮垫的充气阀局部示意图；

图9为本实用新型实施例三提供的多功能充气浮垫示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

还需要说明的是，本实用新型实施例中的左、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请参阅图1与图2，本实用新型的多功能充气浮垫1，包括在充气状态下用于支撑汽车前部的第一气囊部10、用于支撑汽车后部的第二气囊部20、以及用于支撑汽车中部的第三气囊部30，所述第一气囊部10、第二气囊部20设置于第三气囊部30的两侧面的中间并与所述第三气囊部30垂直设置。

所述第三气囊部30设置有至少一个充气阀40，充气阀40可以设置多个或者多种，如利用电动充气工具的快速充气阀，或者利用汽车轮胎加气泵充气的轮胎充气阀，以及可以利用手动高压打气筒充气的高压充气阀等，可以理解，在本实用新型的其他实施例中，充气阀40还可以为其他类型的充气阀，不限于上述列举的几种。所述第三气囊部30与所述第一气囊部10的内部连接处设置有至少一个通气孔50，通气孔50能使第一气囊部10与第三气囊部30的气体互通，在充气时可以加快充气的速度。所述第三气囊部30与所述第二气囊部20的内部连接处设置有至少一个通气孔50，充气时气流从所述第三气囊部30经过所述通气孔50分别流入所述第一气囊部10及第二气囊部20；所述第一气囊部10、第二气囊部20、第三气囊部30的末端分别设置有一个排气阀60，当水淹灾情解除，不需要再对汽车使用多功能充气浮垫1时，排气阀60能快速排空气囊内的气体，具体排气阀60的数量可进行适应性设计。

较佳地，所述充气阀40分别设置在第一气囊部10、第二气囊部20的远离第三气囊部30末端及第三气囊部30其中一端。如此以来，在使用时可以根据汽车的停靠位置选择从第一气囊部10、第二气囊部20或第三气囊部30进行充气，防止当汽车停靠在死角时由于充气阀40的位置不便于充气而无法充气。再者，由于三个气囊彼此之间借由通气孔50而互通，使得不管从哪个方位的充气阀40进行充气都可以在三个气囊内迅速的充满气体。

所述第一气囊部10、第二气囊部20、第三气囊部30分别包括至少两个气囊柱7，具体的，如图1和图2所示，作为本实用新型的一个实施例，第三气囊部30并排设置有7个气囊柱，所述第一气囊部10和第二气囊部20分别并排设置有4个气囊柱，气囊柱7充气后对应的气囊部的宽度与汽车相应部位的宽度相匹配，使得充气后的第一气囊部10、第二气囊部20、第三气囊部30与汽车底部贴合的宽度适应，使得汽车整体浮于气囊上，不与水接触，在本实用新型实施例中，气囊部的每个气囊柱7的超出车身10～50cm，超出部分起到防撞的功能，当汽车在浮垫上飘动或者其他物体在水中飘向被浮垫支撑的汽车时，不会直接撞到汽车，而是撞在气囊柱7的末端，起到保护汽车防撞伤的作用。

所述气囊柱7采用PVC材料制作，或降落伞尼龙材料，PVC尼龙复合材料等。PVC材料轻便、易折叠和携带以及便于加工，实际应用中材料厚度和耐磨性能可根据实际需求进行选择设计，可以理解，在本实用新型的其他实施例中，气囊柱7还可以采用其他材料如橡胶、皮革等材料制作。

所述第三气囊部30并排设置的位于中间的一个气囊柱7的一端设置有充气阀40，且在该气囊柱7的此端同时设置有排气阀60。所述第一气囊部10和第二气囊部20的其中一个气囊柱7的末端也同时设置有充气阀40和排气阀60。

所述第三气囊部30的多个气囊柱7之间内部连接处各设置有至少两个通气孔50，使得气流在第三气囊部30从设置有充气阀40的中间的气囊柱7向两边的多个气囊柱7逐个扩散。所述第一气囊部10、第二气囊部20的多个气囊柱7与第三气囊部30最外侧气囊柱7的连接处分别各设置有一个通气孔50，使得气流从第三气囊部30的两个最外侧气囊柱7同步向第一气囊部10和第二气囊部20的多个气囊柱7扩散。

在使用过程中，单人即可将未充气折叠状态的多功能充气浮垫1置于将要被水淹的汽车底部，然后迅速展开，使得展开后的多功能充气浮垫1超过汽车的车底面，然后使用充气工具通过充气阀40对救生的多个气囊柱7进行快速充气，充满后盖紧充气阀40即可，在不需要使用时，单人手动打开各气囊柱7末端的排气阀60，对整个多功能充气浮垫1快速排气，然后折叠后储藏即可。整个过程操作简单、快速，节省人力。

请参阅图3，作为本实用新型的另一个实施例，所述第三气囊部30并排设置有9个气囊柱7，其中位于中间的一个气囊柱7的一端设置有充气阀40，同时各气囊柱7的一端均设置有一个排气阀60。

所述第一气囊部10和第二气囊部20分别并排设置有6个气囊柱7，6个中的其中一个气囊柱7的末端设置有充气阀40，6个气囊柱7的末端均设置有一个排气阀60。第三气囊部30设置9个气囊柱7、第一、第二气囊部分别设置6个气囊柱7，能加大救生装置载荷；同时每个气囊柱7都设置有排气阀60后，可以在不需要使用的时候更加快速的排出气体进行收纳。可以理解，在本实用新型的其他实施例中，气囊柱7还可以设置多个，如第三气囊部30设置11个，第一、第二气囊部设置9个等。

图4为气流扩散示意图，图4中的箭头为气流扩散方向，采用从第三气囊部30进行充气，气体从中间的第三气囊部30同时向两边的第一气囊部10和第二气囊部20扩散。类似的，如果从第一气囊部10或第二气囊部20开始充气，向其他两个气囊部进行扩散，三者方式的充气速度是基本相同的。

在本实用新型实施例中，如图5中所示，在每两个气囊柱7之间均设置有贯穿通气孔50的通气孔胶圈9，该通气孔胶圈9环状包裹通气孔50，并分别粘附在通气孔7贯穿的两个气囊柱7上。这样，一来可以密封通气孔7处防止漏气，二来可以加固通气孔50处的强度，防止频繁使用而损坏漏气。

如图6和图7所示，作为本实用新型的一个实施例，所述排气阀60包括与气囊柱7接触的第一杯状阀体61，第一杯状阀体61内设置有第一排气管62，第一排气管62内穿设有第一阀塞63，充气时，压紧第一阀塞63即可防止气囊柱7漏气，放气时，手动打开第一阀塞63即可。

较佳的，如图8所示，在本实用新型实施例中，所述的充气阀40包括高压充气阀43、轮胎充气阀42中的一个或多个的组合，可以适用多种充气工具对多功能充气浮垫1进行充气，轮胎充气阀42可以使用汽车轮胎加气泵进行充气，高压充气阀43可以使用高压气筒手动充气。当然也可以额外设置一种双层充气阀，使用电动充气泵快速充气。

优选的，在本实用新型实施例中所述气囊柱7在充气状态下为中间为圆柱形，两端为半球形，圆柱形气囊柱7便于加工制造，可以理解，在本实用新型的其他实施例中，气囊柱7还可以采用其他形状如椭圆性、矩形、星形或者多种形状的结合等。

在本实用新型实施例中，如图9所示，所述气囊柱7之间，充气阀40、排气阀60与气囊柱7之间的连接处90均采用高周波电压加工进行密封连接，高周波电压加工使得PVC材料部件之间连接牢固，气密性及精度高，同时接口美观。

更进一步的，作为本实用新型的另一实施例，如图9所示，所述第三气囊部30最外侧的两个气囊柱7的上下两端分别设置有用于反光提示的反光标识条8，所述第一气囊部10和第二气囊部20的最外侧的两个气囊柱7的末端分别设置有用于反光提示的反光标识条8，反光标识条8便于光线不足的情况或者夜间起到提示作用，便于寻找多功能充气浮垫1及其上的物体，在水灾等情况下，人或者物品也可以置于充气后的多功能充气浮垫1上起到救生的作用。

所述第一气囊部10和第二气囊部20中间位置的两个气囊柱7的末端分别设置有拉力绳扣100用于救生装置的牵引，在水灾情况下，当有救援船只时，利用绳索通过拉力绳扣100将多功能充气浮垫1和救援船只连接，即可对多功能充气浮垫1上的人和物进行运输解救，扩大了本实用新型实施例汽车多功能充气浮垫1的使用功能和使用范围。

与现有技术相比，本实用新型提供的多功能充气浮垫1，由于分别采用至少两个气囊柱7设置成置于汽车底部的第一、第二、第三气囊部，中间的气囊部设置有充气阀40，第一气囊部10、第二气囊部20与第三气囊部30之间设置有通气孔50进行互通，使得在暴雨天气等紧急情况下，利用外部的充气设备如电动充气泵、或轮胎加气泵等由设置中部的充气阀40快速从中间的第三气囊部30同时向两边的第一气囊部10和第二气囊部20充气，使得汽车浮于水面，防止被水淹而导致财产损失。气囊柱7采用PVC材料，轻便易折叠，单人可独自进行快速的展开和充气操作，大大提高了产品使用的便利性，节省人力，同时携带方便。

除此之外，本实用新型的多功能充气浮垫1还可以在充气之后放于水中，当作水上娱乐的工具，其上可以承载多人在水中滑行，甚至可以当作船只使用。当然，在洪灾发生的时候，还可以在充气之后将被困人员的转移到安全地带。同时，由于其方便携带和折叠，在陆地上还可以在当作坐垫进行使用，便于成年人野外娱乐。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能充气浮垫，其特征在于:包括在充气状态下用于支撑汽车前部的第一气囊部、用于支撑汽车后部的第二气囊部、以及用于支撑汽车中部的第三气囊部，所述第一气囊部、第二气囊部设置于第三气囊部的两侧面的中间并与所述第三气囊部垂直设置；

所述第三气囊部设置有一个充气阀，所述第三气囊部与所述第一气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，所述第三气囊部与所述第二气囊部的内部连接处设置有至少一个通气孔，充气时气流从所述第三气囊部经过所述通气孔分别流入所述第一气囊部及第二气囊部；

所述第一气囊部、第二气囊部、第三气囊部的末端分别设置有一个排气阀。

2.根据权利要求1所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述第三气囊部并排设置有多个气囊柱，其中位于中部的一个气囊柱的一端设置有所述的充气阀，其中的一个或多个气囊柱的末端分别设置有排气阀。

3.根据权利要求2所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述第一气囊部和第二气囊部也分别并排设置有多个气囊柱，其中位于中部的一个气囊柱的一端设置有所述的充气阀；其中的一个或多个气囊柱的末端分别设置有排气阀，所述气囊柱采用PVC材料、降落伞尼龙材料或PVC尼龙复合材料。

4.根据权利要求3所述的多功能充气浮垫，其特征在于：第一气囊部、第二气囊部与第三气囊部包括的所述多个气囊柱之间均设置有所述的通气孔。

5.根据权利要求4所述的多功能充气浮垫，其特征在于：在每两个气囊柱之间均设置有贯穿通气孔的通气孔胶圈，该通气孔胶圈环状包裹通气孔，并分别粘附在通气孔贯穿的两个气囊柱上。

6.根据权利要求1所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述第三气囊部上设置的充气阀包括双层充气阀、高压充气阀、轮胎充气阀中的一个或多个的组合。

7.根据权利要求2所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述气囊柱在充气状态下为中间为圆柱形，两端为半球形。

8.根据权利要求2所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述气囊柱之间，充气阀、排气阀与气囊柱之间的连接处均采用高周波电压加工进行密封连接。

9.根据权利要求1所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述第三气囊部最外侧的两个气囊柱的上下两端分别设置有用于反光提示的反光标识条，所述第一气囊部和第二气囊部的最外侧的两个气囊柱的末端分别设置有用于反光提示的反光标识条。

10.根据权利要求1所述的多功能充气浮垫，其特征在于：所述第一气囊部和第二气囊部中间位置的两个气囊柱的末端分别设置有拉力绳扣用于救生装置的牵引。