CN107379894A - 安全轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种安全轮胎，其包括：一外胎；一轮圈；一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。

Description

安全轮胎
技术领域
本发明涉及一种安全轮胎，特别是指一种安全轮胎其具有多个用隔板隔开的内胎囊，当少数内胎囊被尖锐异物刺穿后，装设所述安全轮胎的汽车仍可安全地行驶。
背景技术
传统的轮胎有一较厚的外胎内部设计及有一较薄的内胎，利用所述外胎耐磨且厚，有较佳防穿刺的特性，以对所述软质具弹性的内胎形成保护，且所述内胎于充气膨胀后可对外胎形成气压式的支撑。
另外有一种无内胎设计的轮胎，其为直接以一外胎迫紧于轮圈外周侧并保持气密特性，再将高压空气注入所述外胎内部使其膨胀，以使轮胎保持完整的形状与支撑。
然而，无论是有内胎或无内胎的轮胎，在实际使用时，若遇有尖锐异物刺穿所述轮胎时，都会使外胎及/或内胎内部的空气外泄，使得所述轮胎无法保持一定完整的形状与支撑效果，同时泄气的轮胎不但会加大与地面接触面积与摩擦力且增加驱动的负荷，也会使所述轮胎的变形外胎及内胎无法与轮圈维持正常有效的密合，容易使轮胎与轮圈分离而造成危险，例如失控，翻车，火烧车等。
发明内容
本发明的目的是提供一种安全轮胎，使装设所述安全轮胎的汽车泄气后仍可安全地行驶。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种安全轮胎，其特征在于，包括：
一外胎；
一轮圈；
一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及
多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。
所述的安全轮胎，其中，进一步包括多个内胎囊，其分别设置在各容置空间，及一内胎囊护层，其设置在外胎内表面。
所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括在第一端的后凹部，后凹部的底部具有一第一磁性组件，及在第二端的前凸部，前凸部在末端具有一第二磁性组件，前凸部凭借第二磁性组件与第一磁性组件的接合而固定在后凹部；各隔板包括套在前凸部的镂空部，及与镂空部邻接的多个折条。
所述的安全轮胎，其中，进一步包括一硬板，其位于内胎囊护层与外胎之间。
所述的安全轮胎，其中，进一步包括固定在硬板与内胎囊护层之间的内层垫，所述内层垫包括一上凸部，其在末端具有一第三磁性组件。
所述的安全轮胎，其中，该内胎囊护层包括一上凹部，其在内端具有一第四磁性组件，及一上凸部，其凭借第三磁性组件与该第四磁性组件的接合而固定在上凹部。
所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括穿过轮圈的螺杆及一螺帽，该螺帽固定在该螺杆上以便将轮圈与内胎囊固定在一起。
所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括多个通气槽道，该多个通气槽道穿过内胎囊护层及内胎囊的第一端与第二端，各通气槽道包括多个护套及一位于末端的排气嘴。
所述的安全轮胎，其中，各内胎囊包括一充气嘴，该充气嘴的一端在内胎囊中而另一端从外胎凸出。
本发明的优点是：凭借多个内胎囊组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。
附图说明
图1为本发明第一实施例的单元分解图。
图2为内胎囊及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。
图3为内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。
图4为外胎及轮圈组装后的剖面图。
图4A为外胎，隔板及轮圈组装后的剖面图。
图5为图4的局部放大图。
图6为本发明第二实施例的单元分解图。
图7为本发明第二实施例的内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的剖面图。
图8为本发明第二实施例的内胎囊，隔板及内层垫组合于外胎与轮圈之间的局部放大剖面图。
附图标记说明：1-内胎囊；10-内胎囊护层；11-前凸部；111，121，131，211，2011..磁性组件；12-后凹部；13-上凹部；14，15-通气槽道；141-护套；142-排气嘴；16-螺杆；161-螺帽；17-充气嘴；2，20-内层垫；21，201-上凸部；3，30-隔板；31-镂空部；32，302-折条；4-外胎；41-硬板；5-轮圈；6-胎压窗口；61-彩球；7-环状空间；8-容置空间。
具体实施方式
请参考图1至图5，本发明的第一实施例的安全轮胎，包括多个内胎囊1，内胎囊护层10，内层垫2，硬板41及多个隔板3，其中硬板41为连接贴设于一外胎4内部，所述硬板41为为由质轻的金属板或合成金属板，陶瓷片，或是由强化塑料类，玻璃纤维(FRP)，防弹级玻纤等所制成，并符合所述外胎4内侧里面的坚硬弧形片，具有极佳的防穿刺保护特性，所述内层垫2在其上的一侧设有至少有一向上凸伸的上凸部21(下方有一卡榫凹环)，于所述上凸部21端面可依需要设置一磁性组件211。
在一个可行的实施例中，所述内层垫2为可利用黏胶黏贴结合于所述外胎4内侧表面，也可于内层垫2接近外胎4的一侧设有规则或不规则凹凸表面，以增加其阻力，贴服力，并防止内层垫2在外胎4内侧表面移位(一体成型或也可放置在外胎4内层)，硬板41及内胎囊护层10(其厚度至少要0.1mm以上)，其用途是用来抵挡路面上的尖锐，断片，爆裂物等物体的破坏，造成轮胎被硬物刺穿，割破，而遭致整个轮胎泄气，变形，进而丧失支撑力。
多个隔板3固定于内层垫2的前端及后端，以便将外胎4内部及一轮圈5围成的环状空间7分隔成多个容置空间8以容纳内胎囊1，所述隔板3材料主要为橡胶类，或加上各类的纤维布，或尼龙网布类，或金属丝，网等，以加强其耐高温，耐磨度，强轫度，拉力，硬度，抗张力，隔板3可因不同的需求而设计成多种隔板形状，如：1/2，1/3，1/4等面板状，网状，镂空状。
在一个可行的实施例中，所述隔板3也可一体成型于所述内层垫2的前端及后端(需视内胎囊尺寸，规格，长宽度等而决定)，且所述隔板3前段可沿外胎4受力(负载压力)的方向横设有多个平行延伸的折条32，利用所述多个折条32可形成一具弹性缓冲的区域。
多个内胎囊护层10，其材质最好为高密(或高硬)度橡胶类，至少要有0.1mm以上的厚度，并黏贴于在内层垫2内表面，以保护内胎囊1不易被刺破。
各内胎囊1设置于外胎4，轮圈5，内胎囊护层10与二隔板3之中形成的环形空间7的各容置空间8内，其材质可由各种橡胶类，塑料类或合成橡胶类(表层延展性强，且耐磨)，抗热性高及抗张力强(加上适用的各种纤维布，网或金属丝，网等)的软材质制成，也可加入防弹，防暴等级的材质以加强其抵抗力。
各内胎囊1于前端及后端分别设有相应的向外凸伸的前凸部11(在下方有一卡榫凹环)及一向内凹缩的后凹部12(在下方有一卡榫凸环)，于所述前凸部11端面及后凹部12底面可依需要分别设置一磁性组件111，121，利用内胎囊1的前凸部11伸入相邻内胎囊1的后凹部12内，并经由磁性组件111，121相互吸合，可使各内胎囊1相互衔接而形成一圆圈状。
同时各内胎囊1于接近所述外胎4的一侧设有一上凹部13(在下方有一卡榫凸环)分别对应各上凸部21(在下方有一卡榫凹环)，于所述上凸部21底面可依需要设置一磁性组件131，利用所述上凸部21伸入上凹部13内(经卡榫凸，凹环的相互结合)，并经由磁性组件211，131相互吸合，可使各内胎囊1与内层垫2形成相互的定位，而各内胎囊1于接近所述轮圈5的一侧分别设有一凸出的螺杆16及一胎压窗口6(肉眼可检视胎压用)，一充气嘴17，所述胎压窗口6为一硬质的管状体，其位在螺杆16内中心处，管体上端为一透明窗口罩(平坦或凸起都可)，管体内有一轻质的彩球61或漂浮体，可随内胎囊1的胎压的高低而随意漂浮于管体中，管体下端为采一开放式的管体，以方便供胎压气体进出，但所述管体下端也要有阻挡彩球61或漂浮体掉出管外的设计，一充气嘴17，所述充气嘴17为可供充气至内胎囊1内部，而所述轮圈5周侧设有多个贯孔(未绘出)分别相应各内胎囊1的螺杆16，利用多个螺帽161分别螺锁在螺杆16上，可以将各内胎囊1与所述轮圈5固定。
在一个可行的实施例中，所述内胎囊1于前端及后端分别设有多个通气槽道14，15，各通气槽道14为由接近轮圈5的一侧朝向接近外胎4的一侧延伸，于各通气槽道14上间隔设有多个护套141，各护套141为可于所述通气槽道14受到压力时形成支撑，以防止通气槽道14弯折变形，并可保持空气通畅，而各通气槽道14于接近所述轮圈5的一端设有排气嘴142，将被挤压到的空气排出至外胎4外，各通气槽道15的结构相同于通气槽道14，在此不多叙述。
在本实施例中，所述隔板3为延伸至各内胎囊1的前凸部11，后凹部12下方的位置，且所述隔板3于相应前凸部11及后凹部12的部位设有一镂空部31，使各前凸部11能穿过镂空部31而与相邻的后凹部12衔接结合。
上述结构于组装时，先将各隔板3，内层垫2固定于外胎4内表侧，再依外胎4的规格而选取适当内胎囊1依序固定于各隔板3，内层垫2所形成的分隔空间内，再将外胎4装置在轮圈5上，并依序使内胎囊1上的螺杆16，胎压窗口6，排气嘴142，充气嘴17等露出轮圈5外，接着将多个螺帽161分别穿过轮圈5而套在各内胎囊1的螺杆16并锁紧，然后依照充气流程的指示(对称充气法)依序由充气嘴17对各内胎囊1逐一分次，分批的充气，直到充饱为止，充饱气后，将轮胎取下来稍微在原地依顺时(或逆时)方向弹跳，振动几圈，使充饱气体的内胎囊1在外胎4内调整其较合适的位置，让其紧密的与外胎4，轮圈5相互贴紧，直到每个内胎囊1与外胎4，轮圈5等都相互连结固定好，即可完成安装程序。
实际应用时，利用硬板41遮盖，抵挡住内胎囊1外周侧的局部部位并形成保护，可降低外胎4受尖锐异物穿刺的机率，同时由各隔板3，内层垫2所形成的分隔空间，可对各内胎囊1形成移动限制，也防止内胎囊1于泄气后产生胎压减少，滑移现象。
当由外胎4，轮圈5组合后的轮胎在滚动过程中，若受到路面凸起或凹陷的冲击时，所述冲击力通过内层垫2后分别作用于内胎囊1及隔板3上，若所述冲击力压缩到外胎4与内胎囊1之间存在的空气，会改变所述外胎4内部的空气压力(胎内空气会产生冷缩热胀)，因此可由各通气槽道14将上述部位的空气通过排气嘴142将其排挤出来，以避免外胎4内部压力过大导致胎爆的危险，而所述排气嘴142则可缓慢地导通通气槽道14而将胎内空气适时排出。
若所述冲击力压缩到所述隔板3，则凭借所述隔板3的折条32形成的弹性缓冲区域可有效吸收所述冲击力，可使压力不会全部传递至隔板3上，以避免隔板3的损毁。
本发明的上述结构中，所述内胎囊1(可视为一个小橡胶内胎囊包)可依不同的需求及用途，设计成由多个例如2，3，4，5，6，7，8，9，10等，多个内胎囊1相互连结组合以构成一个完整的内胎圈，且内胎囊1的数量决定轮胎的载重承载力，内胎囊1数目越多承载力越强，其可适用于各种大小各型的车辆(含军用车辆)，各型飞机外胎4等，只要是需要用到外胎4的载具，都是它的使用范围，例如摩托车，拖车，叉车，联结车，推车，三轮车，脚踏车等的轮胎。
凭借多个内胎囊1组成有如密闭船舱的隔舱概念(防止沉船)一样，若其中一，二个内胎囊1破损，爆裂或泄气，也不会直接影响到整个轮胎的胎压及载重支撑力，可有效避免已停车时的车辆因胎压的减少而无法行驶，也可防止行进中的车辆因被刺破而发生爆胎，偏离道路，重心失衡翻覆，撞伤他人等生命财产的损失。
另外，可对已毁损的内胎囊1，抽取及更换，且更换下的内胎囊1也可经修补后重复使用，不但省时，省力，也具有极佳的经济效益。
请参考图6至图8，本发明第二实施例的安全轮胎包括硬板41，内层垫20，多个隔板30，多个内胎囊1，多个内胎囊护层10，以及与前述第一实施例相同的多个内胎囊1等组件，其中内层垫20具有与前述内层垫2相同的形状与材质，以与前述第一实施例相同的方式结合于一外胎4的内部表面，于所述内层垫20一侧设有相同向下凸伸的上凸部201(下方有一卡榫凹环)相应于所述内胎囊1的上凹部13(下方有一卡榫凸环)，于所述上凸部201及上凹部13端面可依需要设置一磁性组件2011。
多个隔板30为一体成型于各内层垫20的前端及后端，以使各内层垫20上方形成多个分隔空间。
在本实施例中，所述隔板30为延伸至各内胎囊1的前凸部11(在下方有一卡榫凹环)，后凹部12(在下方有一卡榫凸环)上方的位置，且所述隔板3于前段可沿外胎4受力(负载压力)的方向横设有多个平行延伸的折条302，利用所述多个折条302可形成一具有弹性缓冲的区域。
实际使用时，各内层垫20及隔板30以与前述第一实施例相同的方式组装于外胎4内侧，当各内胎囊1置入由所述内层垫20，隔板30所界定的分隔空间内，由所述上凸部201伸入内胎囊1的上凹部13内，并以磁性组件2011吸合于磁性组件131，可使内胎囊1与内层垫20，隔板30等相互结合与定位。
此外，各内胎囊1以与前述第一实施例相同方式组装于外胎4与轮圈5之间，且其整体使用上也具有相同的特点及功效。
依照本发明的上述结构，隔板30为可依照不同的需求，用途而设计为开放式的半面板，例如1/2，1/3，1/4等面板，网状板或密闭式全面板，以形成各种不同的空间区隔效果。
以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改，变化或等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种安全轮胎，其特征在于，包括：
一外胎；
一轮圈；
一环状空间，其由外胎及轮圈形成；及
多个隔板，其将环状空间分割成多个容置空间。
2.如权利要求1所述的安全轮胎，其特征在于，进一步包括多个内胎囊，其分别设置在各容置空间，及一内胎囊护层，其设置在外胎内表面。
3.如权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于，各内胎囊包括在第一端的后凹部，后凹部的底部具有一第一磁性组件，及在第二端的前凸部，前凸部在末端具有一第二磁性组件，前凸部凭借第二磁性组件与第一磁性组件的接合而固定在后凹部；各隔板包括套在前凸部的镂空部，及与镂空部邻接的多个折条。
4.如权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于，进一步包括一硬板，其位于内胎囊护层与外胎之间。
5.如权利要求4所述的安全轮胎，其特征在于，进一步包括固定在硬板与内胎囊护层之间的内层垫，所述内层垫包括一上凸部，其在末端具有一第三磁性组件。
6.如权利要求5所述的安全轮胎，其特征在于，该内胎囊护层包括一上凹部，其在内端具有一第四磁性组件，及一上凸部，其凭借第三磁性组件与该第四磁性组件的接合而固定在上凹部。
7.如权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于，各内胎囊包括穿过轮圈的螺杆及一螺帽，该螺帽固定在该螺杆上以便将轮圈与内胎囊固定在一起。
8.如权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于，各内胎囊包括多个通气槽道，该多个通气槽道穿过内胎囊护层及内胎囊的第一端与第二端，各通气槽道包括多个护套及一位于末端的排气嘴。
9.如权利要求2所述的安全轮胎，其特征在于，各内胎囊包括一充气嘴，该充气嘴的一端在内胎囊中而另一端从外胎凸出。
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