CN208882071U - 一种救援用充气橡皮艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于船舶设备技术领域，提供了一种救援用充气橡皮艇，包括船体和收纳仓，所述船体内嵌有若干个充气气囊，每个充气气囊上均设有气嘴，所述气嘴通过充气管连接气泵；所述船体中部设有船舱，所述船舱下端设有凹槽，所述限位槽内可拆卸连接有支撑板；所述支撑板包括横向支撑板和纵向支撑板，所述横向支撑板位于所述纵向支撑板下端，且相邻横向支撑板的通过合页铰接，所述横向支撑板围接而成收纳仓，且所述收纳仓体积大于船体压缩后体积，所述船舱中部设有若干个限位槽，每个限位槽内插接有纵向支撑板。借此，本实用新型通过在船体内部设置多个充气气囊和可以组成收纳仓的支撑板，以此实现方便快充气的同时，实现方便收纳的目的。

Description

一种救援用充气橡皮艇

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种救援用充气橡皮艇。

背景技术

在实际生活中，难免会遇到暴雨、洪水等突发险情，发生险情后，经常需要使用充气橡皮艇作为救援工具，抢救人民生命和财产，同时，充气橡皮艇也可用于水上侦察、巡逻等，如运送救援人员进入灾害区域开展救援工作，及时转移受灾群众、伤员；运送灾区急需的食品、饮用水、药品、帐篷、救生器材等物资，充气橡皮艇为保障人民群众的生命财产安全做出了巨大贡献。

充气橡皮船一般是在船体内设置充气气囊，需要使用时，利用气泵或风机对充气气囊快速充气，船体体积变大后，利用自身浮力和船外机或船桨的作用下可以在水面上运动。一般船体的中部或两侧会设有充气孔，而船体体积较大，充气时间极为漫长，将非常不利于实施救援。而且救救援环境相对较为恶劣，如果船体某个地方被坚硬物体划破，整个充气气囊中的压力会随之快速下降，极易沉船。为了方便加工和收纳，充气橡皮艇的厚度不宜过大，而空气压力毕竟有限，在充气完成后，被救人员与施救人员下方需要放置承重踏板，以减小船体的受力压强。在使用完成后或不需要使用时，一般需要对橡皮艇进行贮存，充气橡皮艇体积不固定，即使在压缩后，仍不能层叠堆积存放，不便于实现贮存。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种救援用充气橡皮艇，其通过在船体内部设置多个充气气囊和可以组成收纳仓的支撑板，以此实现方便快充气的同时，方便实现收纳的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种救援用充气橡皮艇，包括船体和收纳仓，所述船体内嵌有若干个充气气囊，每个充气气囊上均设有气嘴，所述气嘴通过充气管连接气泵；所述船体中部设有船舱和位于船舱内的限位槽，所述船舱下端设有凹槽，所述限位槽内可拆卸连接有支撑板；所述支撑板包括横向支撑板和纵向支撑板，所述横向支撑板位于所述纵向支撑板下端，且相邻横向支撑板的通过合页铰接，所述横向支撑板围接而成收纳仓，且所述收纳仓体积大于船体压缩后体积，所述船舱中部设有若干个限位槽，每个限位槽内插接有纵向支撑板。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述充气管沿所述船体环绕分布，且所述充气管熔接所述船体。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述充气管外侧均匀缠绕有纤维保护套。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，位于所述船体尾部的纵向支撑板中部设有卡槽，纵向支撑板两端连接有若干个加强筋。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述横向支撑板的数量为4-6个，纵向支撑板的数量为2-3个。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述卡槽内设有船外机，所述船外机为汽油船外机、柴油船外机或电动船外机中的一种。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，横向支撑板的边缘处覆盖有合成橡胶，所述横向支撑板上设有若干个滤水孔。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述船体两侧设有连接块，所述连接块上卡接有船桨。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述船体与所述充气气囊的材质为 PVC材质。

根据本实用新型的救援用充气橡皮艇，所述船体呈U型。

本实用新型提供一种救援用充气橡皮艇，包括船体和收纳仓，所述船体内嵌有若干个充气气囊，每个充气气囊上均设有气嘴，所述气嘴通过充气管连接气泵，气泵在工作过程中，通过充气管和气嘴对每个单独的充气气囊进行充气，充气气囊体积较小，可以实现快速充气。所述船体中部设有船舱和位于船舱内的限位槽，所述船舱下端设有凹槽，所述限位槽内可拆卸连接有支撑板，支撑板可以减小压强，放置在凹槽中，可以防止支撑板的拱起，提高稳定性。所述支撑板包括横向支撑板和纵向支撑板，横向支撑板位于纵向支撑板下端，且相邻横向支撑板的通过合页相互铰接，横向支撑板可以围接而成收纳仓，且所述收纳仓体积大于船体压缩后体积，空气密度较小，当救援人员站在充气后的船体上时，脚部会凹陷，如果多名人员站在船舱中，甚至会导致船体变形，因此一般需要在船舱中安装若干个横向支撑板，减小对船体的压强，同时，在后期，将多个横向支撑板与纵向支撑板相互配合围接，可以组成箱式收纳仓，实现对船体的收纳。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型收纳仓的结构示意图；

图3是本实用新型正常使用状态参考结构示意图；

在图中，1-船体，2-船桨，3-卡槽，4-充气气囊，41-气嘴，5-充气管，6-船舱，7-滤水孔，8-支撑板，81-纵向支撑板，82-横向支撑板，9-限位槽，10-船外机，11-合页，12-收纳仓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图3，本实用新型提供一种救援用充气橡皮艇，包括船体1和收纳仓，所述船体1内嵌有若干个充气气囊4，每个充气气囊4上均设有气嘴41，所述气嘴41通过充气管5连接气泵，气泵在工作过程中，通过充气管5和气嘴 41对每个单独的充气气囊4进行充气，充气气囊4体积较小，可以实现快速充气。所述船体1中部设有船舱6，所述船舱6下端设有凹槽，所述限位槽9内可拆卸连接有支撑板8，支撑板8可以减小压强，放置在凹槽中，可以防止支撑板 8的拱起，提高稳定性。所述支撑板8包括横向支撑板82和纵向支撑板81，横向支撑板82位于纵向支撑板81下端，且相邻横向支撑板82的通过合页相互铰接，横向支撑板82可以围接而成收纳仓12，且所述收纳仓12体积大于船体1 压缩后体积，空气密度较小，当救援人员站在充气后的船体1上时，脚部会凹陷，如果多名人员站在船舱中，甚至会导致船体1变形，因此一般需要在船舱6 中安装若干个横向支撑板82，减小对船体1的压强，同时，在后期，将多个横向支撑板82与纵向支撑板81相互配合围接，可以组成箱式收纳仓12，实现对船体1的收纳。

优选的是，本实用新型的充气管5沿所述船体1环绕分布，且所述充气管5 熔接所述船体1。充气气囊4的位置时相对固定的，为了方便充气，一般可以将充气管5与船体1熔接在一起，便于实现充气管5与气嘴41的连接，进而方便充气操作。

另外，本实用新型的充气管5外侧均匀缠绕有纤维保护套。在救援过程中，经常需要对船体1进行拖拽，纤维保护套可以很好的实现对充气管5的保护。

进一步的，本实用新型的所述船体1尾部的纵向支撑板81中部设有卡槽3，纵向支撑板81两端连接有若干个加强筋。安装船外机10后，纵向支撑板81需要承担较大的压力，利用加强筋可以更好的实现对纵向支撑板81的保护，同时，利用卡槽3，可以更好的实现对纵向支撑板81与船体1的连接，提高运动的稳定性。

更好的，本实用新型的横向支撑板82的数量为4-6个，纵向支撑板81的数量为2-3个，所述横向支撑板82可环绕成收纳仓12，所述纵向支撑板81可插接所述收纳仓12前后两端。横向支撑板82一般优先选用4个、5个或6个，这样可以组成较为稳固的棱柱形状的收纳仓12，便于实现对船体1的盛装和存放。支撑板8的数量根据实际情况，可以选用2个或3个，数量越多，插接在船舱6 中，稳固性会更强，在救援过程中，一般需要较大的船舱6，选用两个纵向支撑板81为宜。

为了达到更好的技术效果，本实用新型的卡槽3内设有船外机10，所述船外机10为汽油船外机、柴油船外机或电动船外机中的一种，汽油或柴油船外机 10输出的动力较大，但是污染较为严重，而采用电动船外机，对气密性要求较为严格，成本较高，相对的来说，电动船外机的输出动力相对较小。

在实际使用过程中，本实用新型的横向支撑板82的边缘处覆盖有合成橡胶，所述横向支撑板82上设有若干个滤水孔7。横向支撑板82一般放置在船舱下端的凹槽中，为了防止横向支撑板82向上拱起，一般可以在横向支撑板82两端安装有压条。船舱6中极易进水，当被救援的人员坐在船舱6中时，极易被水沾湿衣服，而在横向支撑板82上安装若干个滤水孔7，可以防止衣服沾水。横向支撑板82的边缘处覆盖合成橡胶后，将更好的实现对充气气囊4的保护。

此外，本实用新型的船体1两侧设有连接块，所述连接块上卡接有船桨2。，在必要时，利用船桨2，可以更方便的实现调整船体1位置和运动速度。

更进一步的，本实用新型的船体1与所述充气气囊4的材质为PVC材质。PVC质量轻，成本较低，有较好的气密性，较为适合用于制作充气气囊4。

在实际生产过程中，本实用新型的船体1呈U型。U型船体1更易折叠，方便实现充气和放气操作，便于收纳。

本实用新型的具体实施方式：

在需用使用本实用新型进行救援时，可以将船体1从收纳仓12中取出，并将充气管5与多个气嘴41连接，利用气泵实现对船体1的充气，气嘴41为成熟的现有技术，且本身具有较强的气密性，在汽车轮胎中具有较为广泛的应用。充气完成后，可以利用本实用新型进行救援。由于船体1呈U型，中部设有船舱6，在气压作用下，充气气囊4的体积会迅速变大，船体1与船舱6均被撑起。收纳仓12可以由四个横向支撑板82围接而成，在围接完成后，可以利用两个纵向支撑板81插接限位，相邻横向支撑板82之间连接有合页11，船体1被充气后，可以将横向支撑板82进行平铺并放置在船舱6下方的凹槽中，并将纵向支撑板81通过限位槽9插接在横向支撑板82上端，一般纵向支撑板81插接在横向支撑板82上端的合页处，可以防止横向支撑板82被拱起的概率，提供稳定性，横向支撑板82增加了救援人员与船体1下端的接触面积，减小了压强，可以极大提高船体1的稳定性。

船体1的运动除了可以使用船桨2外，还可以在船体1后端安装船外机10，船外机10一般选用柴油动力船外机，柴油动力船外机的输出动力大，可以迅速实现救援。为了方便对船外机10的固定，一般可以在纵向支撑板81上设置卡槽3，船外机10输出动力较大，应该设置多个加强筋，更便于实现对纵向支撑板81的稳定性。

综上所述，本实用新型提供一种救援用充气橡皮艇，包括船体和收纳仓，所述船体内嵌有若干个充气气囊，每个充气气囊上均设有气嘴，所述气嘴通过充气管连接气泵，气泵在工作过程中，通过充气管和气嘴对每个单独的充气气囊进行充气，充气气囊体积较小，可以实现快速充气。所述船体中部设有船舱和位于船舱内的限位槽，所述船舱下端设有凹槽，所述限位槽内可拆卸连接有支撑板，支撑板可以减小压强，放置在凹槽中，可以防止支撑板的拱起，提高稳定性。所述支撑板包括横向支撑板和纵向支撑板，横向支撑板位于纵向支撑板下端，且相邻横向支撑板的通过合页相互铰接，横向支撑板可以围接而成收纳仓，且所述收纳仓体积大于船体压缩后体积，空气密度较小，当救援人员站在充气后的船体上时，脚部会凹陷，如果多名人员站在船舱中，甚至会导致船体变形，因此一般需要在船舱中安装若干个横向支撑板，减小对船体的压强，同时，在后期，将多个横向支撑板与纵向支撑板相互配合围接，可以组成箱式收纳仓，实现对船体的收纳。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种救援用充气橡皮艇，其特征在于，包括船体和收纳仓，所述船体内嵌有若干个充气气囊，每个充气气囊上均设有气嘴，所述气嘴通过充气管连接气泵；

所述船体中部设有船舱和位于船舱内的限位槽，所述船舱下端设有凹槽，所述限位槽内可拆卸连接有支撑板；

所述支撑板包括横向支撑板和纵向支撑板，所述横向支撑板位于所述纵向支撑板下端，且相邻横向支撑板的通过合页铰接，所述横向支撑板围接而成收纳仓，且所述收纳仓体积大于船体压缩后体积，所述船舱中部设有若干个限位槽，每个限位槽内插接有纵向支撑板。

2.根据权利要求1所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述充气管沿所述船体环绕分布，且所述充气管熔接所述船体。

3.根据权利要求2所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述充气管外侧均匀缠绕有纤维保护套。

4.根据权利要求1所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，位于所述船体尾部的纵向支撑板中部设有卡槽，纵向支撑板两端连接有若干个加强筋。

5.根据权利要求4所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述横向支撑板的数量为4-6个，纵向支撑板的数量为2-3个。

6.根据权利要求4所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述卡槽内设有船外机，所述船外机为汽油船外机、柴油船外机或电动船外机中的一种。

7.根据权利要求4所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，横向支撑板的边缘处覆盖有合成橡胶，所述横向支撑板上设有若干个滤水孔。

8.根据权利要求1所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述船体两侧设有连接块，所述连接块上卡接有船桨。

9.根据权利要求8所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述船体与所述充气气囊的材质为PVC材质。

10.根据权利要求9所述的救援用充气橡皮艇，其特征在于，所述船体呈U型。