CN207045210U - 一种车辆运输车托桥装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆运输车托桥装置，包括主要有活动托桥架、活动门式托桥、动力装置一、动力装置二、活动桥板、临时活桥板、固定托桥、车架总成和活动托桥组成；固定托桥位于车架总成的前端，临时活桥板与固定托桥勾挂搭接或抽拉伸缩式，其后端与活动托桥架搭接，活动门式托桥通过铰接方式与活动托桥架连接；通过铰链调节活动门式托桥成平面时形成托桥，可供所装载车辆从托桥架上碾压而通过或直接装载其上，当调节活动门式托桥成门洞时，可供所承载的车辆从托桥架中间的门洞穿过，到达运输车上的指定承载位置，对比原有类似款式，能方便地装卸车辆或充分地利用承载空间。

Description

一种车辆运输车托桥装置

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，更具体地说是指一种车辆运输车托桥装置。

背景技术

目前市面上的车辆运输车，大多分为一层或上下两层承载车辆，其外形尺寸长、宽、高受《车辆运输车》国家标准限定的，并且由于轿运车(或称“车辆运输车”)车轮装置的客观存在，致使车轿上方及其附近的承载面距地面较高，客观上缩小了承载空间，进而影响了承载车辆的装卸难度，并且降低了承载空间利用率。车辆运输车的生产厂商设计并制造了各种托轿装置或机构，很难解决简单方便地装卸车辆或充分地利用承载空间的问题。

因此，有必要开发一种车辆运输车托桥装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车辆运输车托桥装置，更方便车辆运输及装卸，并充分利用承载空间，为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆运输车托桥装置，包括主要有活动托桥架、活动门式托桥、动力装置一、动力装置二、活动桥板、临时活桥板、固定托桥、活动托桥和车架总成组成。所述的固定托桥位于车架总成的前端；所述的临时活桥板与固定托桥勾挂搭接或抽拉伸缩式，其后端与活动托桥架搭接；所述的活动门式托桥通过铰接方式与活动托桥架连接；所述的活动托桥架下端设有动力装置一；所述的活动托桥架与车架总成铰接方式连接；所述的活动桥板设有动力装置二，并安装位于车架总成底座；所述的活动桥板与车架总成铰接方式连接。

优先地，所述的活动门式托桥通过门铰调节成平面关门状态时，与活动托桥架、活动桥板和临时活桥板形成行车碾压通道。

优先地，所述的活动门式托桥通过铰链调节打开成门洞开门状态时，与活动托桥和活动桥板形成行车通道。

优先地，所述的活动门式托桥通过铰链调节成平面关门状态时，与活动托桥架和活动桥板形成行车通道，并承载车辆运输。

优先地，所述的活动门式托桥包括有对开门式托桥、单向开门式托桥和人力直接揭盖式托桥。

优先地，所述的动力装置一和动力装置二分别调节活动托桥架和活动桥板的角度位置。

优先地，所述的动力装置一和动力装置二的机构由油缸、气缸、手动吊葫芦或电动机提供动力。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：通过铰链调节活动门式托桥成平面时形成托桥，可供所装载车辆从托桥架上碾压而通过或直接装载其上，当调节活动门式托桥成门洞时，可供所承载的车辆从托桥架中间的门洞穿过，到达运输车上的指定承载位置，对比原有类似款式，能方便地装卸车辆或充分地利用承载空间，效果明显。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的行车碾压通道示意图；

图3为本实用新型具体实施例的活动门式托桥门洞打开时结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例的运输车辆通过活动门式托桥门洞时示意图；

图5为本实用新型具体实施例的活动门式托桥关闭并承载车辆示意图。

附图标记

1、活动托桥架；2、活动门式托桥；3、动力装置一；4、活动桥板；5、临时活桥板；6、固定托桥；7、活动托桥；8、动力装置二；9、车架总成。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1-5所示，本实用新型的具体实施例一，包括主要活动托桥架(1)、活动门式托桥(2)、动力装置一(3)、动力装置二(8)、活动桥板(4)、临时活桥板(5)、固定托桥(6)、活动托桥(7)和车架总成(9)组成；固定托桥(6)位于车架总成(9)的前端，临时活桥板(5)与固定托桥(6) 勾挂搭接或抽拉伸缩式，其后端与活动托桥架(1)搭接，活动门式托桥(2) 通过铰接方式与活动托桥架(1)连接，所述的活动托桥架(1)下端设有动力装置一(3)，活动托桥架(1)与车架总成(9)铰接方式连接，活动桥板(4)设有动力装置二(8)，并安装位于车架总成(9)底座，活动桥板(4)与车架总成(9)铰接方式连接。

如图1和图2所示，其中活动门式托桥(2)通过铰链调节成平面关门状态时，与活动托桥架(1)、活动桥板(4)和临时活桥板(5)形成行车碾压通道。

如图3和如图4所示，活动门式托桥(2)通过铰链调节打开成门洞开门状态时，与活动托桥(7)和活动桥板(4)形成行车通道，让运输车辆通过门洞通道行驶至指定的承载位置。如图4为运输车辆正穿过门洞时的示意图。

如图5所示，活动门式托桥(2)通过铰链调节成平面关门状态时，与活动托桥架(1)和活动桥板(4)形成行车通道，并承载车辆运输，保证承载车辆空间合理化。

活动门式托桥(2)包括有对开门式托桥、单向开门式托桥和人力直接揭盖式托桥，根据使用方便选择活动门式托桥(2)的打开方式。

动力装置一(3)和动力装置二(8)分别调节活动托桥架(1)和活动桥板(4)的角度位置，根据不同行车通道调节的需要调节角度位置，运输车辆到达指定的位置。

动力装置一(3)和动力装置二(8)的机构由油缸、气缸、手动吊葫芦或电动机提供动力，方便自动调节角度位置。

本实用新型通过铰链调节活动门式托桥(2)成平面时形成托桥，可供所装载车辆从托桥架上碾压而通过或直接装载其上，当调节活动门式托桥 (2)打开成门洞时，可供所承载的车辆从托桥架中间的门洞穿过，到达运输车上的指定承载位置，对比原有类似款式，能方便地装卸车辆或充分地利用承载空间，效果明显。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种车辆运输车托桥装置，其特征在于：包括主要活动托桥架(1)、活动门式托桥(2)、动力装置一(3)、动力装置二(8)、活动桥板(4)、临时活桥板(5)、固定托桥(6)、活动托桥(7)和车架总成(9)组成；所述的固定托桥(6)位于车架总成(9)的前端，所述的临时活桥板(5)与固定托桥(6)勾挂搭接或抽拉伸缩式，其后端与活动托桥架(1)搭接，所述的活动门式托桥(2)通过铰接方式与活动托桥架(1)连接，所述的活动托桥架(1)下端设有动力装置一(3)，所述的活动托桥架(1)与车架总成(9)铰接方式连接，所述的活动桥板(4)设有动力装置二(8)，并安装位于车架总成(9)底座，所述的活动桥板(4)与车架总成(9)铰接方式连接。

2.根据权利要求1所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：所述的活动门式托桥(2)通过铰链调节成平面关门状态时，与活动托桥架(1)、活动桥板(4)和临时活桥板(5)形成行车碾压通道。

3.根据权利要求1所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：所述的活动门式托桥(2)通过铰链调节打开成门洞开门状态时，与活动托桥(7)和活动桥板(4)形成行车通道，让运输车辆通过门洞通道行驶至指定的承载位置。

4.根据权利要求1所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：所述的活动门式托桥(2)通过铰链调节成平面关门状态时，与活动托桥架(1)和活动桥板(4)形成行车通道，并承载车辆运输。

5.根据权利要求1所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：所述的活动门式托桥(2)包括有对开门式托桥、单向开门式托桥和人力直接揭盖式托桥。

6.根据权利要求1所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：所述的动力装置一(3)和动力装置二(8)分别调节活动托桥架(1)和活动桥板(4)的角度位置。

7.根据权利要求6所述的车辆运输车托桥装置，其特征在于：动力装置一(3)和动力装置二(8)的机构由油缸、气缸、手动吊葫芦或电动机提供动力。