CN207043705U - 一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，包括支撑座，所述支撑座上固定有第一气缸和移动座，所述移动座上还固定有沿竖直方向布置的第二气缸，所述第二气缸的推杆上固定有齿条带，所述移动座上还安装有与所述齿条带配合的齿轮，所述齿轮的转轴的一端设有用于安装待装配扭簧的卡装部；所述移动座上还设有可以沿所述转轴的轴线移动的推板，所述移动座上还设有用于推动所述推板水平移动的第三气缸。本实用新型可实现汽车座椅靠背扭簧的自动装配；待装配扭簧处于自然状态时就与座椅靠背挂件相接触，扭簧在张开过程中无法从卷簧仿形件上脱落，不会出现扭簧弹出伤人的情形，安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造技术，尤其是一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车的需求量迅速上升。在汽车生产、制造、装配过程中，汽车手动座椅的靠背扭簧目前通常采用手动或半自动的装配方式，操作者劳动强度大、效率低，成为效率提升瓶颈，影响整车的生产效率。另外，目前采用的靠背扭簧的手动与半自动装配方式，在装配过程中均需要扭簧外漏，如果扭簧在装配过程中弹出，会对操作者造成伤害，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，用于解决汽车手动座椅的靠背扭簧装配效率低、扭簧弹出伤人的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，包括支撑座，所述支撑座上固定有第一气缸和移动座，所述第一气缸的推杆与所述移动座相连以驱动所述移动座水平移动；所述移动座上还固定有沿竖直方向布置的第二气缸，所述第二气缸的推杆上固定有齿条带，所述移动座上还安装有与所述齿条带配合的齿轮，所述齿轮的转轴的一端设有用于安装待装配扭簧的卡装部；所述移动座上还设有可以沿所述转轴的轴线移动的推板，所述推板用于推动所述卡装部上的待装配扭簧水平移动脱离所述转轴，所述移动座上还设有用于推动所述推板水平移动的第三气缸。
本实用新型提供的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构还具有以下技术特征：
进一步地，所述移动座上还设有两个固定板，所述转轴安装在所述固定板上，所述固定板上还设有通孔，所述通孔内穿设有有导杆，所述导杆的两端分别固定有连接板和所述推板，所述第三气缸的推杆与所述连接板相连。
进一步地，所述推板上还设有通孔，所述固定板上设有卷簧钩，所述卷簧钩穿过所述推板上的通孔向外伸出至与所述卡装部对应的位置。
进一步地，所述卡装部上还设有用于吸附待装配扭簧的磁铁。
进一步地，所述移动座上还设有用于检测所述推板位置的限位传感器。
进一步地，所述支撑座上设有导轨，所述移动座的下侧设有与所述导轨配合的滑槽；所述支撑座上设有竖直方向的滑槽，所述滑槽内设有与所述第二气缸的推杆相连的导杆，所述齿条带与所述导杆固定相连。
本实用新型具有如下有益效果：工作时首先将待装配扭簧放置于卡装部上，由第一气缸带动移动座水平移动将待装配扭簧送至需要装配位置并与座椅靠背挂件相接触；再由第二气缸推动齿条带沿竖直方向移动驱动齿轮旋转，齿轮通过转轴带动卡装部旋转使得待装配扭簧张开；然后由第三气缸带动推板移动将待装配扭簧推出并送入座椅靠背中的相应位置，完成汽车座椅靠背扭簧的自动装配；该自动装配机构，待装配扭簧处于自然状态时就与座椅靠背挂件相接触，扭簧在张开过程中无法从卷簧仿形件上脱落，不会出现扭簧弹出伤人的情形，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的自动装配机构的结构示意图；
图2为图1中的自动装配机构另一个视角的结构示意图；
图3为图2中的A部的局部放大视图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
如图1至图3所示的本实用新型的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构的一个实施例中，该汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构包括支撑座10，所述支撑座上固定有第一气缸11和移动座20，第一气缸11的推杆与移动座20相连以驱动移动座20水平移动；移动座20上还固定有沿竖直方向布置的第二气缸21，第二气缸21的推杆上固定有齿条带22，移动座20上还安装有与齿条带22配合的齿轮23，齿轮23的转轴24的一端设有用于安装待装配扭簧30的卡装部；移动座20上还设有可以沿转轴24的轴线移动的推板25，推板25用于推动所述卡装部上的待装配扭簧30水平移动脱离转轴24，移动座20上还设有用于推动推板25水平移动的第三气缸40。该实施例中的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，工作时首先将待装配扭簧放置于卡装部上，由第一气缸带动移动座水平移动将待装配扭簧送至需要装配位置并与座椅靠背挂件相接触；再由第二气缸推动齿条带沿竖直方向移动驱动齿轮旋转，齿轮通过转轴带动卡装部旋转使得待装配扭簧张开；然后由第三气缸带动推板移动将待装配扭簧推出并送入座椅靠背中的相应位置，完成汽车座椅靠背扭簧的自动装配；该自动装配机构，待装配扭簧处于自然状态时就与座椅靠背挂件相接触，扭簧在张开过程中无法从卷簧仿形件上脱落，不会出现扭簧弹出伤人的情形，安全性高。具体而言，扭簧在弹出还未脱离转轴上的卡装部时，就已伸入靠背挂件的有效安装位置；当扭簧回弹，完全挂入靠背上之前，推板还未退回，一直保持防护状态，使扭簧无法弹出；当扭簧瞬间回弹动作完成后，无论装配位置是否绝对准确，扭簧均处于静止，无法自座椅靠背挂件中的安装位置脱出，安全可靠。
在上述实施例中，汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构还具有以下技术特征：移动座20上还设有两个固定板26，转轴24安装在固定板26上并可以转动，固定板26上还设有通孔，所述通孔内穿设有有导杆，所述导杆的两端分别固定有连接板27和推板25，第三气缸40的推杆与连接板27相连，由此可通过第三气缸可靠地将转轴的卡装部上的待装配扭簧推入汽车座椅靠背中的扭簧安装位置。
在上述实施例中，推板25上还设有通孔，固定板26上设有卷簧钩28，卷簧钩28穿过推板25上的通孔向外伸出至与所述卡装部对应的位置，由此使得待装配扭簧的一个自由端固定在转轴的卡装部上，待装配扭簧的另一个自由端通过卷簧钩28固定，使得待装配扭簧在转轴上安装可靠，不易脱落。优选地，所述卡装部上还设有用于吸附待装配扭簧的磁铁，由此使得待装配扭簧在转轴上安装可靠，不易脱落。
在上述实施例中，移动座20上还设有用于检测推板25位置的限位传感器29，由此可根据限位传感器29采集推板的位置信息并对第三气缸进行控制。支撑座10上设有导轨12，移动座20的下侧设有与导轨12配合的滑槽；支撑座20上设有竖直方向的滑槽，所述滑槽内设有与第二气缸21的推杆相连的导杆，齿条带22与所述导杆固定相连，由此保证该自动装配机构的运动平稳、可靠，不会出现卡滞、卡死，可靠性高。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，包括支撑座，其特征在于，所述支撑座上固定有第一气缸和移动座，所述第一气缸的推杆与所述移动座相连以驱动所述移动座水平移动；所述移动座上还固定有沿竖直方向布置的第二气缸，所述第二气缸的推杆上固定有齿条带，所述移动座上还安装有与所述齿条带配合的齿轮，所述齿轮的转轴的一端设有用于安装待装配扭簧的卡装部；所述移动座上还设有可以沿所述转轴的轴线移动的推板，所述推板用于推动所述卡装部上的待装配扭簧水平移动脱离所述转轴，所述移动座上还设有用于推动所述推板水平移动的第三气缸。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，其特征在于，所述移动座上还设有两个固定板，所述转轴安装在所述固定板上，所述固定板上还设有通孔，所述通孔内穿设有导杆，所述导杆的两端分别固定有连接板和所述推板，所述第三气缸的推杆与所述连接板相连。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，其特征在于，所述推板上还设有通孔，所述固定板上设有卷簧钩，所述卷簧钩穿过所述推板上的通孔向外伸出至与所述卡装部对应的位置。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，其特征在于，所述卡装部上还设有用于吸附待装配扭簧的磁铁。
5.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，其特征在于，所述移动座上还设有用于检测所述推板位置的限位传感器。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背扭簧的自动装配机构，其特征在于，所述支撑座上设有导轨，所述移动座的下侧设有与所述导轨配合的滑槽；所述支撑座上设有竖直方向的滑槽，所述滑槽内设有与所述第二气缸的推杆相连的导杆，所述齿条带与所述导杆固定相连。
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