CN207034034U - 摩擦片组件及制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩擦片组件及制动器。其中，摩擦片组件包括摩擦片、轮毂和弹性连接件。轮毂相对于摩擦片可活动地设置。弹性连接件设置于摩擦片和轮毂之间，弹性连接件用于将轮毂连接在摩擦片上，并可让轮毂相对于摩擦片运动。使用时，轮毂与制动器中的旋转部件连接，当旋转部件绕其旋转中心线旋转时，轮毂也会通过弹性连接件带动摩擦件一起旋转。旋转起来的摩擦片就会根据陀螺效应自动回正，保持与旋转中心线垂直。这样，就可以通过摩擦片组件的自调节性能，将原先可能偏心安装的摩擦片回正，保证使用过程中的摩擦片不偏心。

Description

摩擦片组件及制动器

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，具体而言，涉及一种摩擦片组件及制动器。

背景技术

制动器是一个重要的基础件，其主要用于旋转机构(如电机装置等)的精确控制与制动。

传统制动器结构上，摩擦片通过其上的孔安装在轮毂上，再通过轮毂装配于制动器内使用。由于摩擦片由复合材料制成，材料加工性能不好，所以机加工尺寸精度不高，在与轮毂配合安装的过程中极易造成偏心。

而上述摩擦片的偏心现象会引起摩擦片与挡板或衔铁接触产生噪声，另外上述的摩擦还会造成摩擦片被磨损，制动器的可靠性下降，在制动时上述的偏心还会引起摩擦片受力不均匀造成在制动器制动效果不好，甚至造成摩擦片断裂。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩擦片组件及制动器，以解决现有技术中摩擦片组件及制动器中的摩擦片容易偏心的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种摩擦片组件，包括摩擦片、轮毂和弹性连接件，轮毂相对于摩擦片可活动地设置；弹性连接件设置于摩擦片和轮毂之间，弹性连接件用于将轮毂连接在摩擦片上，并可让轮毂相对于摩擦片运动。

进一步地，摩擦片上形成有安装部，轮毂安装在安装部上。

进一步地，安装部为摩擦片上开设的安装孔，轮毂可活动地安装在安装孔内，并通过弹性连接件与摩擦片连接。

进一步地，轮毂的中部串在安装孔内，轮毂的第一端伸出至摩擦片的第一侧，轮毂的第一端上设置有防脱部与摩擦片的第一侧抵接配合，轮毂的第二端伸出至摩擦片的第二侧，轮毂的第二端上设置有连接部与弹性连接件配合。

进一步地，安装孔的内壁上开设有可通过连接部的通过槽，弹性连接件为弹性片，弹性片设置在摩擦片的第二侧并遮在通过槽上，连接部穿过通过槽与弹性片的远离通过槽的一侧抵接。

进一步地，弹性片为拱形，朝向连接部凸出。

进一步地，安装孔为方形孔，轮毂为与方形孔间隙配合的四棱柱形。

进一步地，弹性连接件可拆卸地连接在摩擦片上。

进一步地，摩擦片包括芯板和设置在芯板上的摩擦件。

进一步地，摩擦件为两片，两片摩擦件分别设置在芯板的两侧。

进一步地，摩擦件通过粘接连接在芯板上。

进一步地，芯板为圆形，相对应地摩擦件也为圆形。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种制动器，包括摩擦片组件，摩擦片组件为上述的摩擦片组件。

应用本实用新型的技术方案，使用时，轮毂与制动器中的旋转部件连接，当旋转部件绕其旋转中心线旋转时，轮毂也会通过弹性连接件带动摩擦件一起旋转。由于轮毂通过弹性连接件与摩擦片弹性连接，轮毂又可在弹性连接件所限定的位置范围中相对于摩擦片活动。旋转起来的摩擦片就会根据陀螺效应自动回正，保持与旋转中心线垂直。这样，就可以通过摩擦片组件的自调节性能，将原先可能偏心安装的摩擦片回正，保证使用过程中的摩擦片不偏心。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的摩擦片组件的实施例的正面结构示意图；

图2示出了图1的摩擦片组件的实施例的背面结构示意图。

图3示出了图1的摩擦片组件的摩擦片的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、摩擦片；11、芯板；12、摩擦件；111、安装孔；112、通过槽；20、轮毂；21、防脱部；22、连接部；30、弹性连接件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1和图2示出了本实用新型的摩擦片组件的实施例，该摩擦片组件包括摩擦片10、轮毂20和弹性连接件30。轮毂20相对于摩擦片10可活动地设置。弹性连接件30设置于摩擦片10和轮毂20之间，弹性连接件30用于将轮毂20连接在摩擦片10上，并可让轮毂20相对于摩擦片10运动。

应用本实施例的技术方案，使用时，轮毂20与制动器中的旋转部件连接，当旋转部件绕其旋转中心线旋转时，轮毂20也会通过弹性连接件30带动摩擦件12一起旋转。由于轮毂20通过弹性连接件30与摩擦片10弹性连接，轮毂20又可在弹性连接件30所限定的位置范围中相对于摩擦片10活动。旋转起来的摩擦片10就会根据陀螺效应自动回正，保持与旋转中心线垂直。这样，就可以通过摩擦片组件的自调节性能，将原先可能偏心安装的摩擦片10回正，保证使用过程中的摩擦片10不偏心。

采用本实施例的技术方案，通过摩擦片组件在旋转时的动平衡，可使得摩擦片组件在旋转中通过自调节不接触到制动器的挡板或衔铁，所以在运行过程中无噪声产生，又杜绝了因摩擦片非制动磨损而造成的制动器整体可靠性下降的问题。另外，采用本实施例的技术方案，还可提升制动器的制动效果。在摩擦片组件自调节后，动平衡效果好，在制动时可使摩擦片摩擦面全面积进行摩擦片制动，由此避免及减少了因为装配不当及配合效果差造成的制动器整体制动效果差的问题，页避免了由此造成的摩擦片因受力不均匀造成的摩擦片碎裂及相应制动器整体的可靠性下降的问题。

作为一种可选的实施方式，摩擦片10上形成有安装部，轮毂20安装在安装部上，通过安装部可以更为稳定地将轮毂20安装在摩擦片10上。优选的，如图1所示，在本实施例的技术方案中，安装部为摩擦片10上开设的安装孔111，轮毂20可活动地安装在安装孔111内，并通过弹性连接件30与摩擦片10连接。通常，摩擦片10的重心在板体的内部，安装部为开设在摩擦片10中的孔，会更容易将轮毂20安装到摩擦片10的重心处，保证轮毂20可以更为稳定地驱动摩擦片10旋转，保证旋转时的动平衡。

如图1和图2所示，轮毂20的中部串在安装孔111内，轮毂20的第一端伸出至摩擦片10的第一侧，轮毂20的第一端上设置有防脱部21与摩擦片10的第一侧抵接配合，以将轮毂20的第一端限制在摩擦片10的第一侧，防止轮毂20的第一端从安装孔111内脱出。轮毂20的第二端伸出至摩擦片10的第二侧，轮毂20的第二端上设置有连接部22与弹性连接件30配合，以将轮毂20的第二端限制在摩擦片10的第二侧。同时，轮毂20的第二端上通过与弹性连接件30配合，可实现摩擦片10在弹性连接件30所限定的位置范围中相对于轮毂20活动，实现摩擦片10的自动回正。

如图1所示，在本实施例的技术方案中，安装孔111的内壁上开设有可通过连接部22的通过槽112。在摩擦片10上装配轮毂20时，将轮毂20第二端的连接部22与通过槽112相对应，使其可以穿过安装孔111而置于摩擦片10的第二侧。弹性连接件30为弹性片，弹性片设置在摩擦片10的第二侧并遮在通过槽112上。使用时，连接部22穿过通过槽112与弹性片的远离通过槽112的一侧抵接，弹性片既用于配合连接部22将轮毂20第二端限制在摩擦片10的第二侧，还可以让轮毂20整体在弹性片的形变范围内活动，这样就可以让旋转过程中的摩擦片10自调节回正。作为一种优选的实施方式，弹性片为拱形，朝向连接部22凸出，以提供更多的回弹空间，便于摩擦片10自调节回正。

在本实施例的技术方案中，弹性连接件30可拆卸地连接在摩擦片10上。如图1所示，作为可选的实施方式，弹性连接件30可以通过螺钉安装到摩擦片10上。在轮毂20第二端位于摩擦片10的第二侧后，再将弹性连接件30安装到摩擦片10上，并使之位于连接部22与摩擦片10之间，让弹性连接件30起到弹性连接的作用。

作为其他的可选的实施方式，弹性连接件30还可以为弹簧件。

在本实施例的技术方案中，如图1和图2所示，安装孔111为方形孔，轮毂20为与方形孔间隙配合的四棱柱形。这样，更便于让轮毂20与安装孔111形成应力配合结构，让轮毂20更方便地带动摩擦片10转动。

如图3所示，在本实施例的技术方案中，摩擦片10包括芯板11和设置在芯板11上的摩擦件12。基于上述技术方案，芯板11上形成有安装孔111，轮毂20安装在芯板11上，弹性连接件30也装配与芯板11与轮毂20之间。可选的，摩擦件12为由摩擦材料制成的板件。

可选的，摩擦件12为两片，两片摩擦件12分别设置在芯板11的两侧。芯板11两侧的摩擦件12分别与制动器中的转动件和固定件配合使用，以对转动件进行制动。作为一种优选的实施方式，摩擦件12通过粘接连接在芯板11上。优选的，通过在芯板11的表面进行网纹处理或是打点处理或是喷砂处理，以提高芯板11表面粗糙度，进而提升摩擦件12与芯板11的粘接效果。此外，通过热压技术将摩擦件12连接在芯板11上也是可行的。

在本实施例的技术方案中，如图3所示，芯板11为圆形，相对应地摩擦件12也为圆形。芯板11的外径越大，其产生的自动回正效果越好，越有利于改变摩擦片10整体的偏心问题。

本实用新型还提供了一种制动器，该制动器包括上述的摩擦片组件。采用了上述摩擦片组件的制动器，通过摩擦片组件在旋转时的动平衡，可使得摩擦片组件在旋转中通过自调节不接触到制动器的挡板或衔铁，所以在运行过程中无噪声产生，又杜绝了因摩擦片非制动磨损而造成的制动器整体可靠性下降的问题。另外，还可提升制动器的制动效果。在摩擦片组件自调节后，动平衡效果好，在制动时可使摩擦片摩擦面全面积进行摩擦片制动，由此避免及减少了因为装配不当及配合效果差造成的制动器整体制动效果差的问题，页避免了由此造成的摩擦片因受力不均匀造成的摩擦片碎裂及相应制动器整体的可靠性下降的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种摩擦片组件，其特征在于，包括：

摩擦片(10)；

轮毂(20)，相对于所述摩擦片(10)可活动地设置；

弹性连接件(30)，设置于所述摩擦片(10)和所述轮毂(20)之间，所述弹性连接件(30)用于将所述轮毂(20)连接在所述摩擦片(10)上，并可让所述轮毂(20)相对于所述摩擦片(10)运动。

2.根据权利要求1所述的摩擦片组件，其特征在于，所述摩擦片(10)上形成有安装部，所述轮毂(20)安装在所述安装部上。

3.根据权利要求2所述的摩擦片组件，其特征在于，所述安装部为所述摩擦片(10)上开设的安装孔(111)，所述轮毂(20)可活动地安装在所述安装孔(111)内，并通过所述弹性连接件(30)与所述摩擦片(10)连接。

4.根据权利要求3所述的摩擦片组件，其特征在于，所述轮毂(20)的中部串在所述安装孔(111)内，所述轮毂(20)的第一端伸出至所述摩擦片(10)的第一侧，所述轮毂(20)的第一端上设置有防脱部(21)与所述摩擦片(10)的第一侧抵接配合，所述轮毂(20)的第二端伸出至所述摩擦片(10)的第二侧，所述轮毂(20)的第二端上设置有连接部(22)与所述弹性连接件(30)配合。

5.根据权利要求4所述的摩擦片组件，其特征在于，所述安装孔(111)的内壁上开设有可通过所述连接部(22)的通过槽(112)，所述弹性连接件(30)为弹性片，所述弹性片设置在所述摩擦片(10)的第二侧并遮在所述通过槽(112)上，所述连接部(22)穿过所述通过槽(112)与所述弹性片的远离所述通过槽(112)的一侧抵接。

6.根据权利要求5所述的摩擦片组件，其特征在于，所述弹性片为拱形，朝向所述连接部(22)凸出。

7.根据权利要求3所述的摩擦片组件，其特征在于，所述安装孔(111)为方形孔，所述轮毂(20)为与所述方形孔间隙配合的四棱柱形。

8.根据权利要求1所述的摩擦片组件，其特征在于，所述弹性连接件(30)可拆卸地连接在所述摩擦片(10)上。

9.根据权利要求1所述的摩擦片组件，其特征在于，所述摩擦片(10)包括芯板(11)和设置在所述芯板(11)上的摩擦件(12)。

10.根据权利要求9所述的摩擦片组件，其特征在于，所述摩擦件(12)为两片，两片所述摩擦件(12)分别设置在所述芯板(11)的两侧。

11.根据权利要求9所述的摩擦片组件，其特征在于，所述摩擦件(12)通过粘接连接在所述芯板(11)上。

12.根据权利要求9所述的摩擦片组件，其特征在于，所述芯板(11)为圆形，相对应地所述摩擦件(12)也为圆形。

13.一种制动器，包括摩擦片组件，其特征在于，所述摩擦片组件为权利要求1至12中任一项所述的摩擦片组件。