CN206801275U - 一种安装座一体式车门外拉手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：包括手柄(1)、安装座(2)、复位扭簧(3)、复位转轴(4)及复位转臂(5)；该手柄(1)一端设有转动臂(11)且该手柄(1)另一端设有外拉臂(12)，该安装座(2)一端与该转动臂(11)可转动连接且该外拉臂(12)穿装于安装座(2)另一端上；该复位转轴(4)安装于该安装座(2)另一端上，该复位转臂(5)中部与复位转轴(4)铰接，该复位扭簧(3)套装于该复位转轴(4)上，该复位扭簧(3)一端通过该复位转臂(5)与外拉臂(12)连接并为该外拉臂(12)回位提供弹力。本实用新型可降低生产成本，便于安装，能增加功能性及手感且使手柄可更好地回位。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车车门外拉手，尤其是涉及一种安装座一体式车门外拉手。
背景技术
现有汽车车门外拉手为保证外拉手表面美观，多采用普通注塑工艺生产，外拉手总成为分体式结构。外拉手采用多个零件体，且底座为分体式，使用底座自身嵌入车身或用单一螺钉固定于车门上。但采用该种方式生产和固定的外拉手存在至少四大弊端。弊端一：分体式结构误差和变动量大，需要控制的误差很小，因此装配车门后更容易发生卡滞；弊端二：该种外拉手不易回位，失去自身的功能性；弊端三：装配车门时困难，采用两个座安装，安装不方便，定位精度差；弊端四：存在生产成本高，不便于装配及质量难以控制等问题。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装座一体式车门外拉手，可降低生产成本，便于安装，能增加功能性及手感，且使手柄可更好地回位。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：包括手柄(1)、安装座(2)、复位扭簧(3)、复位转轴(4)及复位转臂(5)；所述手柄(1)一端设有转动臂(11)且该手柄(1)另一端设有外拉臂(12)，所述安装座(2)一端与该转动臂(11)可转动连接且该外拉臂(12)穿装于该安装座(2)另一端上；所述复位转轴(4)安装于该安装座(2)另一端上，该复位转臂(5)中部与所述复位转轴(4)铰接，该复位扭簧(3)套装于该复位转轴(4)上，所述复位扭簧(3)一端通过该复位转臂(5)与所述外拉臂(12)连接并为该外拉臂(12)回位提供弹力。
进一步地，所述转动臂(11)或/和外拉臂(12)与所述手柄(1)为一体成型。
进一步地，所述转动臂(11)上开设有卡口(111)，该安装座(2)一端上设有用于与卡口(111)配合转动的卡轴(21)。
进一步地，所述手柄(1)一端具有第一安装面(1-1)，该转动臂(11)设置于该第一安装面(1-1)上，该第一安装面(1-1)上安装有第一减振垫(7)，该第一减振垫(7)上开设有供该转动臂(11)穿过的第一穿孔(7-1)。
进一步地，所述手柄(1)另一端具有第二安装面(1-2)，该第二安装面(1-2)与第一安装面(1-1)同向设置，该外拉臂(12)设置于该第二安装面(1-2)上，所述第二安装面(1-2)上安装有第二减振垫(8)，该第二减振垫(8)上开设有供该外拉臂(12)穿过的第二穿孔(8-1)。
进一步地，所述手柄(1)另一端还具有第三安装面(1-3)，该第三安装面(1-3)与第二安装面(1-2)垂直设置，该安装座(2)另一端上还安装有盖板(6)，该盖板(6)的一端面与该第三安装面(1-3)相向且靠近设置。
进一步地，所述复位转轴(4)采用阻尼轴。
本实用新型的有益效果是：本实用新型由于该手柄两端分别与安装座两端配合连接，并可实现拉开或复位功能；相比于现有两个座，该安装座一体成型，具有强度可靠，可避免材料老化后断裂，同时结构误差、变动量小，可便于误差控制，且装配后不易发生卡滞现象；当该手柄外拉后，可经复位扭簧4带动复位转臂转动，并内压其外拉臂，进而将该手柄自动回位，操作简单，使用方便，性能稳定，且打开车门时，手柄回弹顺利，不发卡滞，手感好；由于该手柄的外拉臂和转动臂插装于安装座上，安装容易，拆卸方便，装配性好，可降低生产制造成本。因此本实用新型可降低生产成本，便于安装，能增加功能性及手感，且使手柄可更好地回位。
附图说明
图1是本实用新型的剖面图。
图2是本实用新型的立体图。
图3是复位扭簧、复位转轴、复位转臂与手柄具体连接方式的立体图。
图4是安装座的立体图。
图5是盖板的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参加图1-5所示：一种安装座一体式车门外拉手包括手柄1、安装座2、复位扭簧3、复位转轴4及复位转臂5。
参见图4，所述手柄1一端设有转动臂11且该手柄1另一端设有外拉臂12。
在本实施例中，所述手柄1一端具有第一安装面1-1，该转动臂11设置于该第一安装面1-1上，
在本实施例中，所述手柄1另一端具有第二安装面1-2，该第二安装面1-2与第一安装面1-1同向设置，该外拉臂12设置于该第二安装面1-2上，
在本实施例中，该转动臂11与该手柄1为一体成型，该外拉臂12与所述手柄1也为一体成型。在制造时，该三者为一体结构，采用注塑加工而实现一体成型。
优选地，该手柄1采用PC材质。
参见图1-2，安装时，所述安装座2一端与该转动臂11可转动连接且该外拉臂12穿装于该安装座2另一端上。
在本实施例中，所述转动臂11上开设有卡口111，该安装座2一端上设有用于与卡口111配合转动的卡轴21，由于该手柄1可通过其转动臂11在该卡轴21上转动，因此在汽车门打开时，可对将手柄1活动外拉。
在本实施例中，该外拉臂12穿装于该安装座2另一端上，该当手柄1外拉受力时，该外拉臂12向外运动。可知，在该安装座2另一端上设有供该外拉臂12穿装和外拉运动的通孔2-1。
参见图3，在本实施例中，所述复位转轴4安装于该安装座2另一端上，该安装座2上设有用于该复位转轴4安装的安装孔2-2。优选地，所述复位转轴4采用阻尼轴。可使该手柄1回位时，具有减振功能，减少碰撞冲击，可延长使用寿命。
另外，该复位转臂5中部与所述复位转轴4铰接，该复位转臂5中部开设铰接孔，该铰接孔与该复位转轴4配合连接。
参见图3，该复位扭簧3套装于该复位转轴4上，所述复位扭簧3一端通过该复位转臂5与所述外拉臂12连接并为该外拉臂12被外拉后回位提供弹力。
参见图3，该复位扭簧3一端3-1卡接或抵接或固接于该复位转臂5一端部上，该复位扭簧3另一端3-2卡接或抵接或固接于该安装座2另一端上。
参见图3，该外拉臂12与该复位转臂5另一端连接如固接或铰接或抵接等，该外拉臂12被外拉时，会拉动该复位转臂5克服复位扭簧3弹力做旋转运动，当该外拉臂12不受外拉时，由于该复位扭簧3弹力作用，并带动复位转臂5旋转而使该外拉臂12回位，即复位为关门状态。
参见图3，在本实施例中，该外拉臂12为钩状，该复位转臂5另一端5-1抵接于该外拉臂12钩处内壁面上。
参见图1，另外，该第一安装面1-1上安装有第一减振垫7，该第一减振垫7上开设有供该转动臂11穿过的第一穿孔7-1。
参见图1，另外，所述第二安装面1-2上安装有第二减振垫8，该第二减振垫8上开设有供该外拉臂12穿过的第二穿孔8-1。
参见图1，另外，所述手柄1另一端还具有第三安装面1-3，该第三安装面1-3与第二安装面1-2垂直设置，该安装座2另一端上还安装有盖板6，该盖板6的一端面与该第三安装面1-3相向且靠近设置。该盖板6为壳体结构，其具有两个配合面6-1，该盖板6内设有安装凸部6-2，该凸部6-2上加工有连接螺纹孔。
在安装时，该手柄1的转动臂11通过其卡口111与安装座2一端的卡轴21连接，该手柄1的外拉臂12穿过该安装座2的通孔2-1而穿装在安装座2另一端上；该盖板6则通过螺栓9固装在该安装座2另一端上；另外，该盖板6上位于面向该转动臂11的一侧面与第三安装面1-3相向且靠近设置，因此可对该手柄1的外拉臂12限位，以防止外拉臂12沿背离该转动臂11方向松动。同时当该盖板6拆卸后，可将该手柄1快速松开或拆下。
由于，该手柄1两端分别与安装座2两端配合连接，并可实现拉开或复位功能；相比于现有两个座，该安装座一体成型，具有强度可靠，可避免材料老化后断裂，同时结构误差、变动量小，可便于误差控制，且装配后不易发生卡滞现象；当该手柄1外拉后，可经复位扭簧4带动复位转臂5转动，并内压其外拉臂12，进而将该手柄1自动回位，操作简单，使用方便，性能稳定，且打开车门时，手柄回弹顺利，不发卡滞，手感好；由于该手柄1的外拉臂12和转动臂11插装于安装座2上，安装容易，拆卸方便，装配性好，可降低生产制造成本。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：包括手柄(1)、安装座(2)、复位扭簧(3)、复位转轴(4)及复位转臂(5)；
所述手柄(1)一端设有转动臂(11)且该手柄(1)另一端设有外拉臂(12)，所述安装座(2)一端与该转动臂(11)可转动连接且该外拉臂(12)穿装于该安装座(2)另一端上；
所述复位转轴(4)安装于该安装座(2)另一端上，该复位转臂(5)中部与所述复位转轴(4)铰接，该复位扭簧(3)套装于该复位转轴(4)上，所述复位扭簧(3)一端通过该复位转臂(5)与所述外拉臂(12)连接并为该外拉臂(12)回位提供弹力。
2.如权利要求1所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述转动臂(11)或/和外拉臂(12)与所述手柄(1)为一体成型。
3.如权利要求1所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述转动臂(11)上开设有卡口(111)，该安装座(2)一端上设有用于与卡口(111)配合转动的卡轴(21)。
4.如权利要求1所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述手柄(1)一端具有第一安装面(1-1)，该转动臂(11)设置于该第一安装面(1-1)上，该第一安装面(1-1)上安装有第一减振垫(7)，该第一减振垫(7)上开设有供该转动臂(11)穿过的第一穿孔(7-1)。
5.如权利要求4所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述手柄(1)另一端具有第二安装面(1-2)，该第二安装面(1-2)与第一安装面 (1-1)同向设置，该外拉臂(12)设置于该第二安装面(1-2)上，所述第二安装面(1-2)上安装有第二减振垫(8)，该第二减振垫(8)上开设有供该外拉臂(12)穿过的第二穿孔(8-1)。
6.如权利要求5所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述手柄(1)另一端还具有第三安装面(1-3)，该第三安装面(1-3)与第二安装面(1-2)垂直设置，该安装座(2)另一端上还安装有盖板(6)，该盖板(6)的一端面与该第三安装面(1-3)相向且靠近设置。
7.如权利要求1所述的一种安装座一体式车门外拉手，其特征在于：所述复位转轴(4)采用阻尼轴。
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Cited By (1)
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| CN112400048A (zh) * | 2018-08-07 | 2021-02-23 | 本田制锁有限公司 | 车门的外把手装置 |
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2017
- 2017-05-05 CN CN201720494515.0U patent/CN206801275U/zh not_active Expired - Fee Related
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