CN207030036U - 用于装载汽车车顶盖的运输货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装载汽车车顶盖的运输货箱，包括箱体，所述箱体为前侧敞口的中空结构体，所述箱体的中空内腔中横向悬置有一供汽车车顶盖自由挂设的挂板，所述箱体上并呈相对布置的两个侧立板的内侧壁上对称设置有若干个横向并排排列的卡座，且相对称的两个所述卡座上还相对开设有用以卡制汽车车顶盖侧边的卡槽；另外在每一所述侧立板的内侧壁上还活动设置有一横向压杆，每一所述横向压杆各能够抵压住或者脱离于与其相对应的若干个所述卡座；藉由该运输货箱结构，一方面提高了操作人员对汽车车顶盖的装卸效率；另一方面还缩小了汽车车顶盖的占用空间，进而增大了汽车车顶盖的装载数量，降低了产品的运输成本。

Description

用于装载汽车车顶盖的运输货箱

技术领域

本实用新型涉及运输货箱技术领域，具体提供一种用于装载汽车车顶盖的运输货箱。

背景技术

目前，汽车车顶盖在运输过程中，多采用层层叠压的装载方式。然而，这种装载方式存在有以下不足之处：①上述装载方式使得汽车车顶盖的占用空间大，进而需要使用大体积的运输货箱，既造成了装载效率低，又增加了运输货箱的制造成本。②上述装载方式不仅不利于装、卸，装载效率低，且在运输过程因晃动等因素易对汽车车顶盖造成摩擦、碰撞等损失。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种用于装载汽车车顶盖的运输货箱，一方面，其大大提高了操作人员对汽车车顶盖的装卸效率，降低了产品的运输成本；另一方面，其还提升了汽车车顶盖悬挂于箱体中的稳固度，有效避免了因运输途中晃动或其它原因而对汽车车顶盖造成的摩擦、碰撞损失。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于装载汽车车顶盖的运输货箱，包括箱体，所述箱体为前侧敞口的中空结构体，所述箱体的中空内腔中横向悬置有一供汽车车顶盖自由挂设的挂板，所述箱体上并呈相对布置的两个侧立板的内侧壁上对称设置有若干个横向并排排列的卡座，且相对称的两个所述卡座上还相对开设有用以卡制汽车车顶盖侧边的卡槽；

另外在每一所述侧立板的内侧壁上还活动设置有一横向压杆，每一所述横向压杆各能够抵压住或者脱离于与其相对应的若干个所述卡座。

作为本实用新型的进一步改进，所述箱体包括有呈左右布置的两个所述侧立板、一分别与该两侧立板的顶侧相连接的顶板、一分别与该两侧立板的底侧相连接的底板、以及一分别与该两侧立板的后侧相连接的后板；

所述挂板沿前后方向布置于所述箱体的中空内腔中并靠近于所述顶板的位置处，且同时所述挂板的后侧还与所述后板的内侧壁固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，在该两侧立板的内侧壁上对称设置有两个横向承接杆，若干个所述卡座相对称的转动连接于该两横向承接杆上。

作为本实用新型的进一步改进，在每一所述侧立板的内侧壁上各分别定位设置有两个承接块，且该两承接块沿前后方向间隔布置；

每一所述横向承接杆各分别定位连接在与其相对应的两个所述承接块之间，每一所述卡座各分别通过一轴套转动连接在与其相对应的所述横向承接杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡槽为V型槽。

作为本实用新型的进一步改进，在该两侧立板的内侧壁上还对称设置有两个横向承接板，该两横向承接板分别位于该两横向承接杆的上方，且两个所述横向压杆还相对应的铰接于该两横向承接板上。

作为本实用新型的进一步改进，在每一所述横向承接板上还设置有一压紧夹具，所述压紧夹具能够抵压住与其相对应的所述横向压杆。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板由第一底板和第二底板组成，其中，所述第一底板和第二底板的一侧分别与该两侧立板的底侧相连接，所述第一底板和第二底板的另一侧呈相对布置，且所述第一底板和第二底板的另一侧之间还具有供操作人员走动的间隙。

作为本实用新型的进一步改进，分别在所述第一底板和第二底板的底侧上固定连接有一支撑座。

本实用新型的有益效果是：①藉以该运输货箱结构，一方面大大提高了操作人员对汽车车顶盖的装卸效率；另一方面还大大缩小了汽车车顶盖的占用空间，进而增大了汽车车顶盖的装载数量，降低了产品的运输成本和运输货箱的制造成本。②相较于现有技术，该运输货箱通过配置横向压杆和压紧夹具，很好的提升了汽车车顶盖悬挂于箱体中空内腔中的稳固度，有效地避免了因运输途中晃动或其它原因而对汽车车顶盖造成的摩擦、碰撞损失。③该运输货箱结构还利于产品散味。④该运输货箱结构简单，易加工制造。

附图说明

图1为本实用新型所述运输货箱的局部立体结构示意图；

图2为图1所示A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型所述运输货箱处于第一视角下的局部剖面结构示意图；

图4为汽车车顶盖装载于本实用新型所述运输货箱中，并处于第二视角下的局部剖面结构示意图；

图5为本实用新型所述压紧夹具的结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——箱体 10——侧立板

11——顶板 12——底板

13——后板 14——承接块

15——横向承接板 16——支撑座

2——挂板 3——卡座

4——横向压杆 5——压紧夹具

50——固定座 51——手柄

52——连接件 53——压块

54——U型件 6——汽车车顶盖

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例1：

参阅附图1所示，其为本实用新型所述运输货箱的局部立体结构示意图。所述用于装载汽车车顶盖的运输货箱包括箱体1，所述箱体1为前侧敞口的中空结构体，所述箱体1的中空内腔中横向悬置有一供汽车车顶盖自由挂设的挂板2，所述箱体1上并呈相对布置的两个侧立板10的内侧壁上对称设置有若干个横向并排排列的卡座3(详见附图2所示)，所述卡座由弹性体材料制成，可避免对汽车车顶盖造成摩擦损伤，且相对称的两个所述卡座3上还相对开设有用以卡制汽车车顶盖侧边的卡槽(所述卡槽可优选为V型槽)，即：每一汽车车顶盖各分别通过所述挂板及相对称的两个卡座之间的协同作用来实现定位悬挂于所述箱体的中空内腔中；

另外在每一所述侧立板10的内侧壁上还活动设置有一横向压杆4(详见附图2所示)，每一所述横向压杆4各能够抵压住或者脱离于与其相对应的若干个所述卡座3，以实现对卡座进行加固稳定，有效地避免了因运输途中晃动或其它原因而对汽车车顶盖造成的摩擦、碰撞损失。

在本实施例中，优选的，所述箱体1包括有呈左右布置的两个所述侧立板10、一分别与该两侧立板10的顶侧相连接的顶板11、一分别与该两侧立板10的底侧相连接的底板12、以及一分别与该两侧立板10的后侧相连接的后板13；

所述挂板2沿前后方向布置于所述箱体1的中空内腔中并靠近于所述顶板11的位置处，且同时所述挂板2的后侧还与所述后板13的内侧壁固定连接。

在本实施例中，优选的，在该两侧立板10的内侧壁上对称设置有两个横向承接杆，若干个所述卡座3相对称的转动连接于该两横向承接杆上。

进一步优选的，在每一所述侧立板10的内侧壁上各分别定位设置有两个承接块14，且该两承接块14沿前后方向间隔布置；每一所述横向承接杆各分别定位连接在与其相对应的两个所述承接块14之间；每一所述卡座3各分别通过一轴套转动连接在与其相对应的所述横向承接杆上，且每一所述卡座3相对所述侧立板10的转动角度皆为0～90度(详见附图2、附图3所示)。

进一步优选的，在该两侧立板10的内侧壁上还对称设置有两个横向承接板15，该两横向承接板15分别位于该两横向承接杆的上方，且两个所述横向压杆4还相对应的铰接于该两横向承接板15上(详见附图2所示)。

进一步优选的，在每一所述横向承接板15上还设置有一压紧夹具5，所述压紧夹具5能够抵压住与其相对应的所述横向压杆4，有效地避免了因运输途中晃动或其它原因而造成所述横向压杆与卡座相脱离的缺陷，提升了横向压杆抵压住所述卡座的稳固性。此外，所述压紧夹具为常规技术手段，其有多种具体结构，以下仅举一例进行说明：见附图5所示，所述压紧夹具5包括有固定座50、手柄51、连接件52和压块53，其中，所述固定座50定位设置在所述横向承接板15上，所述固定座50的顶端上还固定设置有一凸耳，所述手柄51的一端呈二分叉，且所述手柄51一端的二分叉分别铰接于所述凸耳的两侧上；所述连接件52为长条状，其长度方向的一端上定位连接有所述压块53，其长度方向的另一端与所述手柄51定位连接，且同时所述连接件52还通过一U型件54铰接于所述凸耳上。通过扳动所述手柄51，即可带动所述压块53抵压或者脱离于所述横向压杆4。

在本实施例中，优选的，所述底板12由第一底板和第二底板组成，其中，所述第一底板和第二底板的一侧分别与该两侧立板10的底侧相连接，所述第一底板和第二底板的另一侧呈相对布置，且所述第一底板和第二底板的另一侧之间还具有供操作人员走动的间隙，既便于操作人员行走来挂设汽车车顶盖，又利于产品散味。

进一步优选的，分别在所述第一底板和第二底板的底侧上固定连接有一支撑座16。

综上所述，相较于现有技术，本实用新型所述的运输货箱具有以下优点：①藉以该运输货箱结构，一方面大大提高了操作人员对汽车车顶盖的装卸效率；另一方面还大大缩小了汽车车顶盖的占用空间，进而增大了汽车车顶盖的装载数量，降低了产品的运输成本和运输货箱的制造成本。②该运输货箱通过配置横向压杆和压紧夹具，很好的提升了汽车车顶盖悬挂于箱体中空内腔中的稳固度，有效地避免了因运输途中晃动或其它原因而对汽车车顶盖造成的摩擦、碰撞损失。③该运输货箱结构还利于产品散味。④该运输货箱结构简单，易加工制造。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种用于装载汽车车顶盖的运输货箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)为前侧敞口的中空结构体，所述箱体(1)的中空内腔中横向悬置有一供汽车车顶盖自由挂设的挂板(2)，所述箱体(1)上并呈相对布置的两个侧立板(10)的内侧壁上对称设置有若干个横向并排排列的卡座(3)，且相对称的两个所述卡座(3)上还相对开设有用以卡制汽车车顶盖侧边的卡槽；

另外在每一所述侧立板(10)的内侧壁上还活动设置有一横向压杆(4)，每一所述横向压杆(4)各能够抵压住或者脱离于与其相对应的若干个所述卡座(3)。

2.根据权利要求1所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：所述箱体(1)包括有呈左右布置的两个所述侧立板(10)、一分别与该两侧立板(10)的顶侧相连接的顶板(11)、一分别与该两侧立板(10)的底侧相连接的底板(12)、以及一分别与该两侧立板(10)的后侧相连接的后板(13)；

所述挂板(2)沿前后方向布置于所述箱体(1)的中空内腔中并靠近于所述顶板(11)的位置处，且同时所述挂板(2)的后侧还与所述后板(13)的内侧壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：在该两侧立板(10)的内侧壁上对称设置有两个横向承接杆，若干个所述卡座(3)相对称的转动连接于该两横向承接杆上。

4.根据权利要求3所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：在每一所述侧立板(10)的内侧壁上各分别定位设置有两个承接块(14)，且该两承接块(14)沿前后方向间隔布置；

每一所述横向承接杆各分别定位连接在与其相对应的两个所述承接块(14)之间，每一所述卡座(3)各分别通过一轴套转动连接在与其相对应的所述横向承接杆上。

5.根据权利要求1所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：所述卡槽为V型槽。

6.根据权利要求3所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：在该两侧立板(10)的内侧壁上还对称设置有两个横向承接板(15)，该两横向承接板(15)分别位于该两横向承接杆的上方，且两个所述横向压杆(4)还相对应的铰接于该两横向承接板(15)上。

7.根据权利要求6所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：在每一所述横向承接板(15)上还设置有一压紧夹具(5)，所述压紧夹具(5)能够抵压住与其相对应的所述横向压杆(4)。

8.根据权利要求2所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：所述底板(12)由第一底板和第二底板组成，其中，所述第一底板和第二底板的一侧分别与该两侧立板(10)的底侧相连接，所述第一底板和第二底板的另一侧呈相对布置，且所述第一底板和第二底板的另一侧之间还具有供操作人员走动的间隙。

9.根据权利要求8所述的用于装载汽车车顶盖的运输货箱，其特征在于：分别在所述第一底板和第二底板的底侧上固定连接有一支撑座(16)。