CN104442950B - 两门物流台车 - Google Patents

Abstract

一种两门物流台车，属于物流设施技术领域。包括左、右栏和底栏，左栏的前侧底部设左栏前行走轮、后侧底部设左栏后行走轮，右栏的前侧底部设右栏前行走轮、后侧底部设右栏后行走轮，底栏位于左、右栏之间，特点：在左、右栏的前侧之间且对应于底栏的前侧下方的位置设前折叠机构，在左、右栏的后侧之间且对应于底栏的后侧下方的位置设后折叠机构，底栏的前侧搁置在前折叠机构上，后侧搁置在后折叠机构上。有助于对质量相对较轻但体积相对较大的货物的转运；满足超出底栏宽度的货物的承运要求；在使用状态下底栏不易出现变形乃至塌陷；节省资源，降低成本；对货物装卸效率高；满足使用与收藏的快捷操作要求。

Description

两门物流台车

技术领域

本发明属于物流设施技术领域，具体涉及一种两门物流台车。

背景技术

物流台车是一种用于储存、装卸、搬运和陈列货物的简易工具，广泛应用于仓储和物流行业并且在工业企业被用于工序之间的成品或半成品的周转。

在公开的中国专利文献中可见诸关于物流台车的技术信息，如发明专利申请公布号CN103448767A推荐有“塑料底板物流台车”，由底板、左、右栏和后栏组成，在使用状态下，左栏及右栏展开至与后栏相垂直的状态，并且左、右栏相互并行，在储藏状态下，使底板提起并贴靠于后栏，同时将左栏和右栏相向折展成与后栏贴靠的状态。授权公告号CN203063998U提供有“可折叠物流台车”，该专利方案在使用状态以及储藏状态与前述CN103448767A相同，并且就结构而言同样由底板、左、右栏及后栏组成。

并非限于例举的上述专利的共同特点在于：既可方便折叠，又能依需展开，满足储藏与使用之间的转换要求。尤其，对于物流台车的生产厂商而言，在折叠状态，能够节省包装物和显著降低运输成本；对于物流台车的使用者而言，在收藏时可以节约空间并且方便管理。

但是，或许受到传统设计理念之束缚或影响，包括上述专利在内的已有技术中的物流台车普遍存在以下欠缺：其一，由于在使用状态下由左、右栏及后栏实施三面围护（正对后栏的一侧是敞口的），因而在相同体积下货物的承载量受到影响；其二，由于存在左、右栏以及后栏，因而对所要承载的货物的几何尺寸具有挑剔性，例如当货物的长度超过了左、右栏之间的间距时，无法将货物装入物流台车；其三，由于在设计时需考虑到底板的可折叠性，因而在正对后栏的敞口侧并且与底板前沿相对应的部位的强度较为脆弱，于是一方面易致底板变形乃至塌陷，另一方面限制了承载重量，影响对货物的转运效率；其四，由于采用的是左、右栏及后栏的三面围护结构，因而在一定程度上造成资源浪费，因为周知的道理，使用物流台车运输货物的半径较小，并且大多在地坪较为平坦的场合使用，于是将物流台车设计成三面围护无疑是深值商榷的；其五，由于只有一个敞口，因而不论是向物流台车装载货物还是卸除货物均十分不利。

针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于提高对货物的承载量而藉以满足对质量相对较小体积相对较大的货物的转运要求、有利于增进对货物几何尺寸的适应性而藉以满足对尺寸超出底栏宽度的货物的承载要求、有益于显著提高对底板的支承强度而藉以避免底栏变形乃至塌陷的情形、有便于节约资源而藉以体现与目前全社会崇尚的节约型节能型精神相适应、有善于方便装、卸货物而藉以改善作业效率的两门物流台车。

本发明的任务是这样来完成的，一种两门物流台车，包括左栏、右栏和底栏，左、右栏彼此对应，在左栏的前侧底部设置有一左栏前行走轮，而在左栏的后侧底部设置有一左栏后行走轮，在右栏的前侧底部并且在对应于左栏前行走轮的位置设置有一右栏前行走轮，而在右栏的后侧底部并且在对应于左栏后行走轮的位置设置有一右栏后行走轮，底栏位于左、右栏之间，并且该底栏的左侧在对应于左栏的下部的位置挂着在左栏上，而底栏的右侧在对应于右栏的下部的位置挂着在右栏上，特征在于：在所述左、右栏的前侧之间并且在对应于所述底栏的前侧下方的位置设置有一前折叠机构，而在左、右栏的后侧之间并且在对应于底栏的后侧下方的位置设置有一后折叠机构，藉由前、后折叠机构的协同作用而使所述左、右栏彼此斥开或相互合拢，所述底栏的前侧搁置在前折叠机构上，而后侧搁置在后折叠机构上。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述左栏的前侧底部并且在对应于所述左栏前行走轮的位置固定有一左栏前行走轮座，而在左栏的后侧底部并且在对应于所述左栏后行走轮的位置固定有一左栏后行走轮座，左栏前行走轮枢轴设置在左栏前行走轮座上，而左栏后行走轮枢轴设置在左栏后行走轮座上；在所述右栏的前侧底部并且在对应于所述右栏前行走轮的位置固定有一右栏前行走轮座，而在右栏的后侧底部并且在对应于所述右栏后行走轮的位置固定有一右栏后行走轮座，右栏前行走轮枢轴设置在右栏前行走轮座上，而右栏后行走轮枢轴设置在右栏后行走轮座上；所述的前折叠机构铰接在所述左、右栏前行走轮座之间，而所述的后折叠机构绞接在所述左、右栏后行走轮座之间；在所述底栏的前侧和后侧下方并且在彼此对应的位置各固定有一折叠机构限定脚，位于底栏的前侧下方的折叠机构限定脚与所述的前折叠机构相配合，而位于底栏的后侧下方的折叠机构限定脚与所述的后折叠机构相配合。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的后折叠机构的结构与所述前折叠机构的结构相同但设置方向与前折叠机构相反，所述的前折叠机构包括一第一折叠导轨和一第二折叠导轨，第一折叠导轨的第一端与所述左栏前行走轮座铰接，而第一折叠导轨的第二端与第二折叠导轨的第一端部铰接，第二折叠导轨的第二端部与所述右栏前行走轮座铰接，所述底栏的前侧搁置在第一、第二折叠导轨上，并且所述的折叠机构限定脚与第一折叠导轨相接触。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的左栏前行走轮座上构成有一第一销轴座，在所述的右栏前行走轮座上构成有一第二销轴座，所述第一折叠导轨的所述第一端与第一销轴座铰接，所述第二折叠导轨的所述第二端部与第二销轴座铰接。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的第一销轴座上开设有一第一销轴孔，在所述第一折叠导轨的所述第一端开设有第一铰接销孔，该第一铰接销孔在对应于第一销轴孔的位置通过第一铰接销轴与所述第一销轴座铰接；在所述第二销轴座上开设有一第二销轴孔，在所述第一折叠导轨的所述第二端开设有第二铰接销孔，而在所述第二折叠导轨的所述第一端部开设有第三铰接销孔，该第三铰接销孔在对应于第二铰接销孔的位置通过第二铰接销轴与第一折叠导轨的所述第二端铰接，在第二折叠导轨的所述第二端部开设有第四铰接销孔，该第四铰接销孔在对应于所述第二销轴孔的位置通过第三铰接销轴与所述第二销轴座铰接。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的第一折叠导轨的长度方向并且在使用状态下朝向外的一侧构成有第一折叠导轨腔，所述的第二折叠导轨的长度方向并且同样在使用状态下朝向外的一侧构成有第二折叠导轨腔，其中：第二折叠导轨与第一折叠导轨腔相配合。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的第一折叠导轨以及第二折叠导轨的横截面形状均呈U字形。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述的左、右栏之间并且在对应于所述底栏的上方的位置设置有分隔栏，在分隔栏的左侧构成有分隔栏左挂钩，该分隔栏左挂钩挂着在左栏上，而在分隔栏的右侧构成有分隔栏右挂钩，该分隔栏右挂钩挂着在右栏上。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，在所述左栏的上部固定有一左栏拉带的一端，而左栏拉带的另一端挂着在所述右栏上，在该右栏的上部固定有一右栏拉带的一端，而右栏拉带的另一端挂着在所述左栏上，其中 ：左、右栏拉带彼此形成对角设置的位置关系。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，在所述的底栏的左侧构成有底栏左挂钩，该底栏左挂钩挂着在左栏上，而在底栏的右侧构成有底栏右挂钩，该底栏右挂钩挂着在右栏上。

本发明提供的技术方案相对于已有技术的技术效果之一，由于摒弃了后栏，因而有助于对质量相对较轻但体积相对较大的货物的转运；之二，由于仅由左、右栏和底栏构成，因而使左、右栏之间的前后侧均形成敞口，于是可满足超出底栏宽度的货物的承运要求；之三，由于前、后折叠机构可分别起到支承底栏的前后侧的作用，因而能保障底栏的强度，在使用状态下底栏不易出现变形乃至塌陷；之四，由于省掉了后栏，因而既可节省资源，又能降低制造与使用成本；之五，由于存在左、右栏之间的前后开口，因而具有对货物装卸效率高的长处；之六，由于前、后折叠机构结构简练并且折叠与展开方便，因而能满足使用与收藏的快捷操作要求。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1所示的前折叠机构的详细结构图。

图3为本发明处于使用状态的示意图。

图4为本发明处于折叠状态的示意图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1，在图1中示出了本发明两端门物流台车的结构体系的一左栏1、一右栏2和一底栏3，左、右栏1、2彼此对应，并且左、右栏1、2以及底栏均呈镂空状构造。在左栏1的前侧底部转动地设置有一左栏前行走轮11，而在左栏1的后侧底部转动地设置有一左栏后行走轮12，该左栏前、后行走轮11、12彼此处于同一直线上，在右栏2的前侧底部并且在对应于左栏前行走轮11的位置转动地设置有一右栏前行走轮21，而在右栏2的后侧底部并且在对应于左栏后行走轮12的位置设置有一右栏后行走轮22，并且该右栏前、后行走轮21、22彼此处于同一直线上，底栏3位于左、右栏1、2之间，并且该底栏3的左侧在对应于左栏1的下部的位置挂着在左栏1上，而底栏3的右侧在对应于右栏2的下部的位置挂着在右栏2上，也就是说底栏3以水平状态设置于左、右栏1、2之间，底栏3用于承载货物，而左、右栏1、2起到对货物侧面的挡护作用。

作为本发明提供的技术方案的技术要点：在前述左、右栏1、2的前侧之间并且在对应于前述底栏3的前侧下方的位置设置有一前折叠机构4，而在左、右栏1、2的后侧之间并且在对应于底栏3的后侧下方的位置设置有一后折叠机构5，藉由前、后折叠机构4、5的协同作用而得以使左、右栏1、2彼此斥开或相互合拢，前述底栏3的前侧搁置在前折叠机构4上，而后侧搁置在后折叠机构5上。当左、右栏彼此斥开时，则呈图3所示的使用状态，反之则呈图4所示的收藏状态。

继续见图1，在前述左栏1的前侧底部并且在对应于前述左栏前行走轮11的位置固定有一左栏前行走轮座13，而在左栏1的后侧底部并且在对应于前述左栏后行走轮12的位置固定有一左栏后行走轮座14，左栏前行走轮11枢轴设置在左栏前行走轮座13上，而左栏后行走轮12枢轴设置在左栏后行走轮座14上；在前述右栏2的前侧底部并且在对应于前述右栏前行走轮21的位置固定有一右栏前行走轮座23，而在右栏2的后侧底部并且在对应于所述右栏后行走轮22的位置固定有一右栏后行走轮座24，右栏前行走轮21枢轴设置在右栏前行走轮座23上，而右栏后行走轮22枢轴设置在右栏后行走轮座24上；前述的前折叠机构4铰接在左、右栏前行走轮座13、23之间，而前述的后折叠机构5绞接在所述左、右栏后行走轮座14、24之间；在底栏3的前侧和后侧下方并且在彼此对应的位置各固定有一折叠机构限定脚31，位于底栏3的前侧下方的折叠机构限定脚31与前折叠机构4相配合，而位于底栏3的后侧下方的折叠机构限定脚31与后折叠机构5相配合。

由于前述的后折叠机构5的结构与前折叠机构4的结构相同仅仅是设置方向与前折叠机构4相反，因此申请人在下面仅对前折叠机构4作详细说明。又由于前述的左栏后行走轮座14与左栏前行走轮座13的结构相同并且右栏后行走轮座24的结构与右栏前行走轮座23的结构相同，因此申请人在下面仅对左、右栏前行走轮座13、23进行描述。

请参见图2并仍结合图1，上面提及的前折叠机构4包括一第一折叠导轨41和一第二折叠导轨42，第一折叠导轨41的第一端（图示状态的左端）与前述左栏前行走轮座13铰接，而第一折叠导轨41的第二端（图示状态的右端）与第二折叠导轨42的第一端部（图示状态的左端）铰接，第二折叠导轨42的第二端部（图示状态的右端）与前述右栏前行走轮座23铰接，前述底栏3的前侧搁置在第一、第二折叠导轨41、42上，并且前述的折叠机构限定脚31与第一折叠导轨41相接触，具体是：折叠机构限定脚31的端面与第一折叠导轨41朝向内的一侧接触，以便阻止第一、第二折叠导轨41、42出现非正常的折叠，更确切地讲，当底栏3处于水平状态时，折叠机构限定脚31同时对前、后折叠机构4、5进行限位。

由图1和图2所示，在前述的左栏前行走轮座13上构成有一第一销轴座131，在前述的右栏前行走轮座23上构成有一第二销轴座231，前述的第一折叠导轨41的所述第一端部与第一销轴座131铰接，前述第二折叠导轨42的所述第二端部与第二销轴座231铰接。具体是：在第一销轴座131上开设有一第一销轴孔1311，在第一折叠导轨41的所述第一端开设有第一铰接销孔411，该第一铰接销孔411在对应于第一销轴孔1311的位置通过第一铰接销轴4111与所述第一销轴座131铰接；在第二销轴座231上开设有一第二销轴孔2311，在第一折叠导轨41的所述第二端开设有第二铰接销孔412，而在第二折叠导轨42的所述第一端部开设有第三铰接销孔421，该第三铰接销孔421在对应于第二铰接销孔412的位置通过第二铰接销轴4211与第一折叠导轨41的所述第二端铰接，在第二折叠导轨42的所述第二端部开设有第四铰接销孔422，该第四铰接销孔422在对应于第二销轴孔2311的位置通过第三铰接销轴4221与第二销轴座231铰接。

前述的第一折叠导轨41的长度方向并且在使用状态下朝向外的一侧构成有第一折叠导轨腔413，前述的第二折叠导轨42的长度方向并且同样在使用状态下朝向外的一侧构成有第二折叠导轨腔423，其中：第二折叠导轨42与第一折叠导轨腔413相配合。由于第一折叠导轨41以及第二折叠导轨42的横截面形状均呈U字形，因而优选使用槽钢制作第一、第二折叠导轨41、42。

依据实际的使用要求，当要对货物分层承载时，那么可在前述的左、右栏1、2之间并且在对应于底栏3的上方的位置设置有分隔栏6，在分隔栏6的左侧构成有分隔栏左挂钩61，该分隔栏左挂钩61挂着在左栏1上，而在分隔栏6的右侧构成有分隔栏右挂钩62，该分隔栏右挂钩62挂着在右栏2上。

前述分隔栏6并不是本发明两门物流台车的结构体系的必不可少的部件，因为如前述，只有需要对货物分层承载时才将其配备到左、右栏1、2之间，并且分隔栏6的数量可以依需增减。

优选地，由图1所示，在前述左栏1后侧的上部固定有一左栏拉带15的一端，而左栏拉带15的另一端设置有一个带钩151，该带钩151挂着在右栏2上。在右栏2前侧的上部固定有一右栏拉带25的一端，而右栏拉带25的另一端同样固定有一与带钩25相同的钩，该钩挂着在左栏1上，由前述说明以及图1的示意可知，左、右栏拉带15、25彼此形成对角设置的位置关系，具体而言，如果将左栏拉带15设置于左栏1前侧的上部，那么将右栏拉带25设置于右栏1后侧上部。左、右栏拉带15、25除了对货物具有管束作用外，还具有增强左、右栏1、2以及底栏3三者之间的稳定作用，使底栏3处于与左、右栏1、2的拉紧状态。

在前述的底栏3的左侧构成有底栏左挂钩32 ，该底栏左挂钩32挂着在左栏1上，而在底栏3的右侧构成有底栏右挂钩33，该底栏右挂钩33挂着在右栏2上。优选地，还可在左栏1上设置左栏标签位16，在右栏2上设置一右栏标签位26，左、右栏标签位16、26用于插置标签。

请参见图3并且结合图1和图2，图3示意了左、右栏1、2处于彼此斥开的状态，在该状态下可将货物置于底栏3上，如果设有分隔栏6，那么在分隔栏6上同样设置货物。在将货物设置于本发明两门物流台车后，由操作者将其推行至卸货工位卸货。

请参见图4，当要将图3所示的使用状态转换为图4所示的折叠收藏状态（也可称备用状态）时，那么操作者先撤去底栏3和分隔栏6，也可以将底栏3和分隔栏6翻转到与左栏1或右栏2相贴靠的趋于竖直的状态，折叠机构限定脚31解除对前、后折叠机构4、5的限定，再由操作者对前折叠机构4施加向后折叠机构5的方向的作用力，例如用脚对前折叠机构4轻轻一踢，从而使第一、第二折叠导轨41、42由图3所示的状态演变为彼此叠合的状态，即第二折叠导轨42容纳在第一折叠导轨41的第一折叠导轨腔413内，呈现图4所示的左、右栏1、2趋于相互合拢的状态。当要使用时则按前者反向操作即可。

综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的设计偏见，顺利地完成了发明任务，体现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果，不失为是一个极致的技术方案。

Claims (10)

1.一种两门物流台车，包括左栏 (1) 、右栏 (2) 和底栏 (3) ，左、右栏 (1 、 2) 彼此对应，在左栏 (1) 的前侧底部设置有一左栏前行走轮 (11) ，而在左栏 (1) 的后侧底部设置有一左栏后行走轮 (12) ，在右栏 (2) 的前侧底部并且在对应于左栏前行走轮 (11) 的位置设置有一右栏前行走轮 (21) ，而在右栏 (2) 的后侧底部并且在对应于左栏后行走轮 (12) 的位置设置有一右栏后行走轮 (22) ，底栏 (3) 位于左、右栏 (1 、 2) 之间，并且该底栏 (3) 的左侧在对应于左栏 (1) 的下部的位置挂着在左栏 (1) 上，而底栏 (3) 的右侧在对应于右栏 (2) 的下部的位置挂着在右栏 (2) 上，其特征在于：在所述左、右栏 (1 、 2) 的前侧之间并且在对应于所述底栏 (3) 的前侧下方的位置设置有一前折叠机构 (4) ，而在左、右栏 (1 、 2) 的后侧之间并且在对应于底栏 (3) 的后侧下方的位置设置有一后折叠机构 (5) ，藉由前、后折叠机构 (4 、 5) 的协同作用而使所述左、右栏 (1 、 2) 彼此斥开或 相互合拢，所述底栏 (3) 的前侧搁置在前折叠机构 (4) 上，而后侧搁置在后折叠机构 (5) 上。

2.根据权利要求 1 所述的两门物流台车，其特征在于在所述左栏 (1) 的前侧底部并且在对应于所述左栏前行走轮 (11) 的位置固定有一左栏前行走轮座 (13) ，而在左栏 (1) 的后侧底部并且在对应于所述左栏后行走轮 (12) 的位置固定有一左栏后行走轮座 (14) ，左栏前行走轮 (11) 枢轴设置在左栏前行走轮座 (13) 上，而左栏后行走轮 (12) 枢轴设置在左栏后行走轮座 (14) 上；在所述右栏 (2) 的前侧底部并且在对应于所述右栏前行走轮 (21) 的位置固定有一右栏前行走轮座 (23) ，而在右栏 (2) 的后侧底部并且在对应于所述右栏后行走轮 (22) 的位置固定有一右栏后行走轮座 (24) ，右栏前行走轮 (21) 枢轴设置在右栏前行走轮座 (23) 上，而右栏后行走轮 (22) 枢轴设置在右栏后行走轮座 (24) 上；所述的前折叠机构 (4) 铰接在所述左、右栏前行走轮座 (13 、 23) 之间，而所述的后折叠机构 (5) 绞接在所述左、右栏后行走轮座 (14 、 24) 之间；在所述底栏 (3) 的前侧和后侧下方并且在彼此对应的位置各固定有一折叠机构限定脚 (31) ，位于底栏 (3) 的前侧下方的折叠机构限定脚 (31) 与所述的前折叠机构 (4) 相配合，而位于底栏 (3) 的后侧下方的折叠机构限定脚 (31) 与所述的后折叠机构 (5) 相配合。

3.根据权利要求 2 所述的两门物流台车，其特征在于所述的后折叠机构 (5) 的结构与所述前折叠机构 (4) 的结构相同但设置方向与前折叠机构 (4) 相反，所述的前折叠机构 (4) 包括一第一折叠导轨 (41) 和一第二折叠导轨 (42) ，第一折叠导轨 (41) 的第一端与所述左栏前行走轮座 (13) 铰接，而第一折叠导轨 (41) 的第二端与第二折叠导轨 (42) 的第一端部铰接，第二折叠导轨 (42) 的第二端部与所述右栏前行走轮座 (23) 铰接，所述底栏 (3) 的前侧搁置在第一、第二折叠导轨 (41 、 42) 上，并且所述的折叠机构限定脚 (31) 与第一折叠导轨 (41) 相接触。

4.根据权利要求 3 所述的两门物流台车，其特征在于在所述的左栏前行走轮座 (13) 上构成有一第一销轴座 (131) ，在所述的右栏前行走轮座 (23) 上构成有一第二销轴座 (231) ，所述第一折叠导轨 (41) 的所述第一端与第一销轴座 (131) 铰接，所述第二折叠导轨 (42) 的所述第二端部与第二销轴座 (231) 铰接。

5.根据权利要求 4 所述的两门物流台车，其特征在于在所述的第一销轴座 (131) 上开设有一第一销轴孔 (1311) ，在所述第一折叠导轨 (41) 的所述第一端开设有第一铰接销孔 (411) ，该第一铰接销孔 (411) 在对应于第一销轴孔 (1311) 的位置通过第一铰接销轴 (4111) 与所述第一销轴座 (131) 铰接；在所述第二销轴座 (231) 上开设有一第二销轴孔 (2311) ，在所述第一折叠导轨 (41) 的所述第二端开设有第二铰接销孔 (412) ，而在所述第二折叠导轨 (42) 的所述第一端部开设有第三铰接销孔 (421) ，该第三铰接销孔 (421) 在对应于第二铰接销孔 (412) 的位置通过第二铰接销轴 (4211) 与第一折叠导轨 (41) 的所述第二端铰接，在第二折叠导轨 (42) 的所述第二端部开设有第四铰接销孔 (422) ，该第四铰接销孔 (422) 在对应于所述第二销轴孔 (2311) 的位置通过第三铰接销轴 (4221) 与所述第二销轴座 (231) 铰接。

6.根据权利要求 3 或 4 或 5 所述的两门物流台车，其特征在于所述的第一折叠导轨 (41) 的长度方向并且在使用状态下朝向外的一侧构成有第一折叠导轨腔 (413) ，所述的第二折叠导轨 (42) 的长度方向并且同样在使用状态下朝向外的一侧构成有第二折叠导轨腔 (423) ，其中：第二折叠导轨 (42) 与第一折叠导轨腔 (413) 相配合。

7.根据权利要求 6 所述的两门物流台车，其特征在于所述的第一折叠导轨 (41) 以及第二折叠导轨 (42) 的横截面形状均呈 U 字形。

8.根据权利要求 1 或 2 所述的两门物流台车，其特征在于在所述的左、右栏 (1 、 2) 之间并且在对应于所述底栏 (3) 的上方的位置设置有分隔栏 (6) ，在分隔栏 (6) 的左侧构成有分隔栏左挂钩 (61) ，该分隔栏左挂钩 (61) 挂着在左栏 (1) 上，而在分隔栏 (6) 的右侧构成有分隔栏右挂钩 (62) ，该分隔栏右挂钩 (62) 挂着在右栏 (2) 上。

9.根据权利要求 8 所述的两门物流台车，其特征在于在所述左栏 (1) 的上部固定有一左栏拉带 (15) 的一端，而左栏拉带 (15) 的另一端挂着在所述右栏 (2) 上，在该右栏 (2) 的上部固定有一右栏拉带 (25) 的一端，而右栏拉带 (25) 的另一端挂着在所述左栏 (1) 上，其中：左、右栏拉带 (15 、 25) 彼此形成对角设置的位置关系。

10.根据权利要求 8 所述的两门物流台车，其特征在于在所述的底栏 (3) 的左侧构成有底栏左挂钩 (32) ，该底栏左挂钩 (32) 挂着在左栏 (1) 上，而在底栏 (3) 的右侧构成有底栏右挂钩 (33) ，该底栏右挂钩 (33) 挂着在右栏 (2) 上。