CN105438232A - 物流台车 - Google Patents

Abstract

一种物流台车，属于物流运输设施技术领域。包括底座、左栏、右栏、货物承载底板、货物架空搁栅板和横顶杆，特点：还包括后栏门和前栏门，后栏门的左侧与左栏的后侧枢转连接，后栏门的右侧构成为自由侧且设后栏门启闭机构，前栏门的右侧与右栏的前侧枢转连接，前栏门的左侧构成为自由侧且设前栏门启闭机构；所述的底座为Z字形。能在两壁、三壁或四壁之间依需转换而满足对不同体积的货物搭载转运时的灵活变化要求；保障理想的支承强度和对左、右栏的连接效果，避免变形乃至散架；减小对空间的占用，避免分离瓦解；结构简练且操作方便，在两壁、三壁及四壁之间的选择性转换十分快捷；具有对货物良好的展示作用。

Description

物流台车

技术领域

本发明属于物流运输设施技术领域，具体涉及一种物流台车。

背景技术

物流台车是一种用于储存、装卸、搬运和陈列货物并起到展示商品及促销作用的简易工具，广泛应用于仓储和物流行业并且在工业企业还可用于工序之间的成品或半成品的周转。

在公开的中国专利文献中可见诸关于物流台车的技术信息，如发明专利申请公布号CN103448767A推荐有“塑料底板物流台车”（三面围护结构），由底板、左、右栏和后栏组成，在使用状态下，左栏及右栏展开至与后栏相垂直的状态，并且左、右栏相互并行，在储藏状态下，使底板提起并贴靠于后栏，同时将左栏和右栏相向折展成与后栏贴靠的状态。授权公告号CN203063998U提供有“可折叠物流台车”（三面围护结构），该专利方案在使用状态以及收藏状态与前述CN103448767A相同，并且就结构而言同样由底板、左、右栏及后栏组成。

上述专利存在的欠缺由发明专利申请公布号CN104442950A提供的“两门物流台车”弥补，具体可参见CN104442950A的说明书第0005段、0008段和0018段，但是CN104442950A在实际的使用过程中会表现出以下缺憾：其一，由于表现为面对面设置的两壁（专利称两门）结构，因此存在顾此失彼现象，所谓的顾此是指能满足对质量（重量）相对较小但体积又相对较大的货物的搭载转运要求，所谓的失彼是指在搭载小体积的货物时易从两侧的敞口部位窜出至地坪，造成染污和/或损坏；其二，由于其前后折叠机构的结构均由一第一折叠导轨和一第二折叠导轨彼此铰接构成，因而虽然能满足收藏状态下的折叠要求，但是前后折叠机构的制作以及装配较为麻烦，并且前后折叠机构对两壁的连接支撑强度十分脆弱（具体可参见该专利申请的说明书第0028至0029段以及0037段）；其三由于在仓储及收藏于备用状态时两相邻的物流台车之间不具有互为牵引的插嵌作用，因而相互之间容易产生分离瓦解；其四，由于对展开与收藏之间的转换操作较为麻烦，因而给使用者带来不便。

针对上述已有技术，有必要加以合理改进，为此本申请人作了积极而有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种有助于在两壁、三壁或四壁之间依需转换而藉以满足对不同体积的货物搭载转运时的灵活变化要求、有利于保障理想的支承强度和连接效果而藉以避免变形乃至散架、有益于在收藏状态下使相邻车体之间表现出优异的互嵌牵制效果而藉以避免分离瓦解、有便于在两壁、三壁及四壁之间转换时的快捷操作而藉以提高作业效率的物流台体车。

本发明的任务是这样来完成的，一种物流台车，包括底座、垂直于底座并且设置在底座的左端的一左栏、同样垂直于底座并且在与左栏保持面对面的状态下设置在底座右端的一右栏、对应于左、右栏之间并且与底座的左端或右端枢转连接的一货物承载底板、对应于货物承载底板的上方搁置在左、右栏之间的一枚以上的货物架空搁栅板和左端与左栏的顶部的居中位置连接而右端与右栏的顶部的居中位置连接的一横顶杆，特征在于：还包括有一后栏门和前栏门，后栏门的左侧与所述左栏的后侧枢转连接，而后栏门的右侧构成为自由侧并且设置有一后栏门启闭机构，当该后栏门启闭机构与所述右栏的后侧配合时，所述后栏门处于关闭状态，而当该后栏门启闭机构与右栏的后侧解除配合时，后栏门处于开启状态并且后栏门翻转到左栏背对右栏的一侧，同时后栏门启闭机构与左栏的前侧相配合而将后栏门处于与左栏的叠合状态，前栏门的右侧与所述右栏的前侧枢转连接，而前栏门的左侧构成为自由侧并且设置有一前栏门启闭机构，当该前栏门启闭机构与所述左栏的前侧配合时，所述前栏门处于关闭状态，而当该前栏门启闭机构与左栏的前侧解除配合时，前栏门处于开启状态并且前栏门翻转到右栏背对左栏的一侧，同时前拦门启闭机构与右栏的后侧相配合而将前栏门处于与右栏的叠合状态；所述的底座为Z字形。

在本发明的一个具体的实施例中，在所述底座的左端的底部和右端的底部各设置有一对底座行走轮。

在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的底座上设置有一对转脚枢转支承套，在所述货物承载底板的左侧和右侧并且在对应于一对转脚转支承套的位置各构成有一对转脚，当位于货物承载底板的左侧的一对转脚与底座的左端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套固定在底座的左端朝向上的一侧，而当位于货物承载底板的右侧的一对转脚与底座的右端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套固定在底座的右端朝向上的一侧。

在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的货物架空搁栅板的左侧构成有一对左挂脚，而右侧构成有一对右挂脚，一对左挂脚挂着在所述左栏上，而一对右挂脚挂着在所述右栏上。

在本发明的再一个具体的实施例中，在所述的左栏上固定有左栏横杆，而在所述的右栏上固定有右栏横杆，所述的一对左挂脚挂着在左栏横杆上，而所述的一对右挂脚挂着在右栏横杆上。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述后栏门的左侧通过一对后栏门铰链夹与所述左栏的后侧枢转连接；所述前栏门的右侧通过一对右栏门铰链夹与所述右栏的前侧枢转连接。

在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述左栏的顶部的居中位置固定有一横顶杆左固定座，而在所述右栏的顶部的居中位置固定有一横顶杆右固定座，所述的横顶杆的左端与横顶杆左固定座固定，而右端与横顶杆右固定座固定。

在本发明的进而一个具体的实施例中，在所述的左栏或右栏上设置有一货物承载底板系固带，在所述的货物承载底板的左侧和右侧各开设有一系固带挽孔，当货物承载底板系固带设置在所述左栏上时，则该货物承载底板系固带挽及于位于货物承载底板的右侧的系固带挽孔内并且该货物承载底板以垂直于所述底座的状态贴靠在左栏朝向右栏的一侧，而当货物承载底板系固带设置在所述右栏上时，则该货物承载底板系固带挽及于位于货物承载底板的左侧的系固带挽孔内并且该货物承载底板以垂直于所述底座的状态贴靠在右栏朝向左栏的一侧。

在本发明的又更而一个具体的实施例中，所述的后栏门启闭机构包括后导条固定脚、后导条、后滑扣和后栏门锁定条，后导条固定脚固定在所述后栏门的右侧的上部，后导条的上端与后导条固定脚固定，下端穿过后滑扣，后滑扣固定在后栏门锁定条上，在后栏门锁定条的右端构成有后栏门锁定条弯钩，当该后栏门锁定条弯钩挽及于所述右栏的后侧时，所述后栏门在对应于左、右栏之间的位置处于关闭状态，而当后栏门锁定条弯钩解除与右栏的后侧的挽及关系时，所述后栏门处于开启状态，并且当后栏门锁定条弯钩挽及于所述左栏的前侧时，则所述后栏门被翻转到对应于左栏背对右栏的一侧并且处于与左栏相贴靠的状态。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的前栏门启闭机构包括前导条固定脚、前导条、前滑扣和前栏门锁定条，前导条固定脚固定在所述前栏门的左侧的上部，前导条的上端与前导条固定脚固定，下端穿过前滑扣，前滑扣固定在前栏门锁定条上，在前栏门锁定条的左端构成有前栏门锁定条弯钩，当该前栏门锁定条弯钩挽及于所述左栏的前侧时，所述前栏门在对应于左、右栏之间的位置处于关闭状态，而当前栏门锁定条弯钩解除与左栏的前侧的挽及关系时，所述前栏门处于开启状态，并且当前栏门锁定条弯钩挽及于所述右栏的后侧时，则所述前栏门被翻转到对应于右栏背对左栏的一侧并且处于与右栏相贴靠的状态。

本发明提供的技术方案的技术效果之一，当前、后栏门均处于开启状态时，则本发明的物流台车表现为两壁结构，当前栏门或后栏门处于关闭状态时，则表现为三壁结构，当前栏门和后栏门均处于关闭状态时，则表现为四壁结构，因而能在两壁、三壁或四壁之间依需转换而藉以满足对不同体积的货物搭载转运时的灵活变化要求；其二，由于采用了Z字形的底座，因而能保障理想的支承强度和对左、右栏的连接效果，避免变形乃至散架；其三，由于Z字形的底座能使物流台车在收藏状态下表现出彼此互嵌牵制的效果，不仅有利于减小对空间的占用，而且能避免分离瓦解；之四，由于前、后栏门启闭机构结构简练且操作方便，因而在两壁、三壁及四壁之间的选择性转换十分快捷；之五，具有对货物（商品）的良好的展示作用。

附图说明

图1为本发明的实施例结构图。

图2为图1所示的前栏门启闭机构将前栏门与左栏的前侧锁定时的示意图。

图3为图1结构的物流台车处于收藏状态时两相邻物流台车的底座呈现相互插嵌配合的示意图。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念均是针对前、后栏门7、6处于关闭状态并且由图1所示的状态为例的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参见图1，给出了一底座1、垂直于底座1并且设置在底座1的左端的一左栏2、同样垂直于底座1并且在与左栏2保持面对面的状态下设置在底座1右端的一右栏3、对应于左、右栏2、3之间并且与底座1的左端枢转连接的一货物承载底板4、对应于货物承载底板4的上方搁置在左、右栏2、3之间的一枚以上（本实施例为一枚）的货物架空搁栅板5和左端与左栏2的顶部的居中位置连接而右端与右栏3的顶部的居中位置连接的一横顶杆10。

由图1所示，在底座1的左端并且朝向上的一侧开设有一对左栏插脚孔13，而在左栏2的前后侧的下部各构成有一左栏插脚23，也就是说左栏插脚23有一对并且与左栏插脚孔13插固。同样的道理在底座1的右端并且朝向上的一侧开设有一对右栏插脚孔14，而在右栏3的前后侧的下部各延伸有一右栏插脚33，也就是说右栏插脚33有一对并且与右栏插脚孔14插固。左栏2和右栏3也可称为左壁和右壁，甚至可以称为左门和右门（但不能开启）。由于在本实施例中，将货物承载底板4与底座1的左端枢转连接，因而货物承载底板4的右侧构成为自由侧并且搁置在底座1的右端。由此可知，货物承载底板4的右侧既可提起并贴靠于左栏2朝向右栏3的一侧，也可呈处于搁置于底座1上的水平状态，以便搭载货物。此外，在本实施例中，虽然仅示出了一枚货物架空搁板5，但并不受到该数量的限制，例如可以是两枚或以上。

请继续见图1，作为本发明提供的技术方案的技术要点：前述物流台车还包括有一后栏门6和前栏门7，后栏门6的左侧与前述左栏2的后侧枢转连接，而后栏门6的右侧构成为自由侧并且设置有一后栏门启闭机构8，当该后栏门启闭机构8与前述右栏3的后侧配合时，后栏门6处于关闭状态，而当该后栏门启闭机构8与右栏3的后侧解除配合时，后栏门6处于开启状态并且后栏门6可翻转到左栏2背对右栏3的一侧，同时后栏门启闭机构8与左栏2的前侧相配合而将后栏门6处于与左栏2的叠合锁定状态，前栏门7的右侧与前述右栏3的前侧枢转连接，而前栏门7的左侧构成为自由侧并且设置有一前栏门启闭机构9，当该前栏门启闭机构9与左栏2的前侧配合时，前栏门7处于关闭状态，而当该前栏门启闭机构9与左栏2的前侧解除配合时，前栏门7处于开启状态并且前栏门7可翻转到右栏3背对左栏2的一侧，同时前拦门启闭机构9与右栏3的后侧相配合而将前栏门7处于与右栏3的叠合锁定状态；所述的底座1为Z字形。

由图1所示，在前述底座1的左端的底部和右端的底部各设置有一对底座行走轮11。

在前述的底座1上设置有一对转脚枢转支承套12，在前述货物承载底板4的左侧和右侧并且在对应于一对转脚转支承套12的位置各构成有一对转脚41，当位于货物承载底板4的左侧的一对转脚41与底座1的左端枢转连接时，那么前述的一对转脚枢转支承套12固定在底座1的左端朝向上的一侧，而当位于货物承载底板4的右侧的一对转脚41与底座1的右端枢转连接时，那么前述的一对转脚枢转支承套12固定在底座1的右端朝向上的一侧，本实施例选择前一种情形。

在前述的货物架空搁栅板5的左侧构成有一对左挂脚51，而右侧构成有一对右挂脚52，一对左挂脚51挂着在前述左栏2上，而一对右挂脚52挂着在前述右栏3上。

优选地，在前述的左栏2上固定有左栏横杆21，而在前述的右栏3上固定有右栏横杆31，前述的一对左挂脚51挂着在左栏横杆21上，而前述的一对右挂脚52挂着在右栏横杆31上。由于左、右栏横杆21、31均有两根或以上，因而货物架空搁栅板5（镂空的网筋状构造）在高度方向的位置可以依需选择。

前述后栏门6的左侧通过一对后栏门铰链夹61与前述左栏2的后侧枢转连接；前述前栏门7的右侧通过一对右栏门铰链夹71与前述右栏3的前侧枢转连接。一对后栏门铰链夹61各由后栏门铰链夹螺钉611定位，一对前栏门铰链夹71同样各由前栏门铰链夹是711定位。

在前述左栏2的顶部的居中位置固定有一横顶杆左固定座22，而在前述右栏3的顶部的居中位置固定有一横顶杆右固定座32，前述的横顶杆10的左端与横顶杆左固定座22固定，而右端同样通过螺钉102与横顶杆右固定座32固定，具体是：在横顶杆10的左端端面和右端端面上各开设一螺钉孔101，螺钉102与螺钉孔101固定。

在前述的左栏2上设置有一货物承载底板系固带20，在前述的货物承载底板4的左侧和右侧各开设有一系固带挽孔42，由于本实施例将货物承载底板系固带20设置在了左栏2上，因而该货物承载底板系固带20挽及于位于货物承载底板4的右侧的系固带挽孔42内并且该货物承载底板4以垂直于前述底座1的状态贴靠在左栏2朝向右栏3的一侧，当然，如果将货物承载底板系固带20设置在右栏3上，那么该货物承载底板系固带20挽及于位于货物承载底板4的左侧的系固带挽孔42内并且该货物承载底板4以垂直于前述底座1的状态贴靠在右栏3朝向左栏2的一侧。前述货物承载底板4以垂直于底座1的状态贴靠于左栏2朝向右栏3的一侧或贴靠于右栏3朝向左栏2的一侧的情形表明了物流台车处于非使用的收藏状态，并且只有在该状态下，前述货物承载底板系固带20才得以挽及于系固带挽孔42。并且前述的货物架空搁栅板5挂着于左栏2或右栏3上并且与左栏2朝向右栏3的一侧贴靠或与右栏3朝向左栏2的一侧贴靠。

请依然见图1，前述的后栏门启闭机构8包括后导条固定脚81、后导条82、后滑扣83和后栏门锁定条84，后导条固定脚81优选以焊接方式固定在前述后栏门6的右侧的上部，后导条82的上端与后导条固定脚81铆接固定，下端穿过后滑扣83，后滑扣83焊接固定在后栏门锁定条84上，在后栏门锁定条84的右端构成有后栏门锁定条弯钩841，当该后栏门锁定条弯钩841挽及于前述右栏3的后侧时，前述后栏门6在对应于左、右栏2、3之间的位置处于关闭状态，而当后栏门锁定条弯钩841解除与右栏3的后侧的挽及关系时，前述后栏门6处于开启状态，并且当后栏门锁定条弯钩841挽及于前述左栏2的前侧时，则后栏门6被翻转到对应于左栏2背对右栏3的一侧并且处于与左栏2相贴靠的状态。

请参见图2并且结合图1，由于前述后栏门启闭机构8的结构是与前栏门启闭机构9完全相同的，因而申请人仅以图2详细示意了前栏门启闭机构9与左栏2的前侧相锁定或解除锁定的情形，该前栏门启闭机构9包括前导条固定脚91、前导条92、前滑扣93和前栏门锁定条94，前导条固定脚91固定在前栏门7的左侧的上部，前导条92的上端与前导条固定脚91固定，下端穿过前滑扣93，前滑扣93固定在前栏门锁定条94上，在前栏门锁定条94的左端构成有前栏门锁定条弯钩941，当该前栏门锁定条弯钩941挽及于前述左栏2的前侧时（图2的虚线示意），前栏门7在对应于左、右栏2、3之间的位置处于关闭状态，而当前栏门锁定条弯钩941解除与左栏3的前侧的挽及关系时，前栏门7处于开启状态，并且当前栏门锁定条弯钩941挽及于前述右栏3的后侧时，则前栏门7被翻转到对应于右栏3背对左栏2的一侧并且处于与右栏3相贴靠的状态。

请参见图3，当本发明的物流台车处于备用的收藏状态时，两相邻物流台车的底座1呈现图3所示的插嵌牵制状态（互嵌配合状态），这样可以缩小对空间的占用。而之所以能呈现这样互嵌配合状态，是由底座1的Z字形构造保障的。

当要使物流台车呈现两壁即两门形式时，那么将后栏门6处于开启状态，并且由后栏门启闭机构8将后栏门6的右侧与左栏2的前侧锁定，即后栏门6贴靠在左栏2背对右栏3的一侧（即贴靠在左栏2的左侧）。同时前栏门7处于开启状态，并且由前栏门启闭机构9将前栏门7的左侧与右栏3的后侧锁定，即前栏门7贴靠在右栏3背对左栏2的一侧（即贴靠在右栏3的右侧）。当要使物流台车呈现三壁即三门形式时，那么将后栏门6的右侧与右栏3的后侧锁定，或者将前栏门7的左侧与左栏2的前侧锁定。当要使物流台车呈现四壁即四门形式时，那么将后栏门6的右侧与左栏3的后侧锁定，并且将前栏门7的左侧与左栏2的前侧锁定。由于在锁定与解除锁定的过程中只要手工移动后栏门锁定条84和/或前栏门锁定条94即可，具体可参见图2的示意：即在手动操作下，使前栏门锁定条94循着前导条92向上挪移，则解除锁定，前栏门7可开启，反之同例。

综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的欠缺，顺利地完成了发明任务，不失为一个极致的技术方案。

Claims (10)

1.一种物流台车，包括底座(1)、垂直于底座(1)并且设置在底座(1)的左端的一左栏(2)、同样垂直于底座(1)并且在与左栏(2)保持面对面的状态下设置在底座(1)右端的一右栏(3)、对应于左、右栏(2、3)之间并且与底座(1)的左端或右端枢转连接的一货物承载底板(4)、对应于货物承载底板(4)的上方搁置在左、右栏(2、3)之间的一枚以上的货物架空搁栅板(5)和左端与左栏(2)的顶部的居中位置连接而右端与右栏(3)的顶部的居中位置连接的一横顶杆(10)，其特征在于：还包括有一后栏门(6)和前栏门(7)，后栏门(6)的左侧与所述左栏(2)的后侧枢转连接，而后栏门(6)的右侧构成为自由侧并且设置有一后栏门启闭机构(8)，当该后栏门启闭机构(8)与所述右栏(3)的后侧配合时，所述后栏门(6)处于关闭状态，而当该后栏门启闭机构(8)与右栏(3)的后侧解除配合时，后栏门(6)处于开启状态并且后栏门(6)翻转到左栏(2)背对右栏(3)的一侧，同时后栏门启闭机构(8)与左栏(2)的前侧相配合而将后栏门(6)处于与左栏(2)的叠合状态，前栏门(7)的右侧与所述右栏(3)的前侧枢转连接，而前栏门(7)的左侧构成为自由侧并且设置有一前栏门启闭机构(9)，当该前栏门启闭机构(9)与所述左栏(2)的前侧配合时，所述前栏门(7)处于关闭状态，而当该前栏门启闭机构(9)与左栏(2)的前侧解除配合时，前栏门(7)处于开启状态并且前栏门(7)翻转到右栏(3)背对左栏(2)的一侧，同时前拦门启闭机构(9)与右栏(3)的后侧相配合而将前栏门(7)处于与右栏(3)的叠合状态；所述的底座(1)为Z字形。

2.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于在所述底座(1)的左端的底部和右端的底部各设置有一对底座行走轮(11)。

3.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于在所述的底座(1)上设置有一对转脚枢转支承套(12)，在所述货物承载底板(4)的左侧和右侧并且在对应于一对转脚转支承套(12)的位置各构成有一对转脚(41)，当位于货物承载底板(4)的左侧的一对转脚(41)与底座(1)的左端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套(12)固定在底座(1)的左端朝向上的一侧，而当位于货物承载底板(4)的右侧的一对转脚(41)与底座(1)的右端枢转连接时，所述的一对转脚枢转支承套(12)固定在底座(1)的右端朝向上的一侧。

4.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于在所述的货物架空搁栅板(5)的左侧构成有一对左挂脚(51)，而右侧构成有一对右挂脚(52)，一对左挂脚(51)挂着在所述左栏(2)上，而一对右挂脚(52)挂着在所述右栏(3)上。

5.根据权利要求4所述的物流台车，其特征在于在所述的左栏(2)上固定有左栏横杆(21)，而在所述的右栏(3)上固定有右栏横杆(31)，所述的一对左挂脚(51)挂着在左栏横杆(21)上，而所述的一对右挂脚(52)挂着在右栏横杆(31)上。

6.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于所述后栏门(6)的左侧通过一对后栏门铰链夹(61)与所述左栏(2)的后侧枢转连接；所述前栏门(7)的右侧通过一对右栏门铰链夹(71)与所述右栏(3)的前侧枢转连接。

7.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于在所述左栏(2)的顶部的居中位置固定有一横顶杆左固定座(22)，而在所述右栏(3)的顶部的居中位置固定有一横顶杆右固定座(32)，所述的横顶杆(10)的左端与横顶杆左固定座(22)固定，而右端与横顶杆右固定座(32)固定。

8.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于在所述的左栏(2)或右栏(3)上设置有一货物承载底板系固带(20)，在所述的货物承载底板(4)的左侧和右侧各开设有一系固带挽孔(42)，当货物承载底板系固带(20)设置在所述左栏(2)上时，则该货物承载底板系固带(20)挽及于位于货物承载底板(4)的右侧的系固带挽孔(42)内并且该货物承载底板(4)以垂直于所述底座(1)的状态贴靠在左栏(2)朝向右栏(3)的一侧，而当货物承载底板系固带(20)设置在所述右栏(3)上时，则该货物承载底板系固带(20)挽及于位于货物承载底板(4)的左侧的系固带挽孔(42)内并且该货物承载底板(4)以垂直于所述底座(1)的状态贴靠在右栏(3)朝向左栏(2)的一侧。

9.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于所述的后栏门启闭机构(8)包括后导条固定脚(81)、后导条(82)、后滑扣(83)和后栏门锁定条(84)，后导条固定脚(81)固定在所述后栏门(6)的右侧的上部，后导条(82)的上端与后导条固定脚(81)固定，下端穿过后滑扣(83)，后滑扣(83)固定在后栏门锁定条(84)上，在后栏门锁定条(84)的右端构成有后栏门锁定条弯钩(841)，当该后栏门锁定条弯钩(841)挽及于所述右栏(3)的后侧时，所述后栏门(6)在对应于左、右栏(2、3)之间的位置处于关闭状态，而当后栏门锁定条弯钩(841)解除与右栏(3)的后侧的挽及关系时，所述后栏门(6)处于开启状态，并且当后栏门锁定条弯钩(841)挽及于所述左栏(2)的前侧时，则所述后栏门(6)被翻转到对应于左栏(2)背对右栏(3)的一侧并且处于与左栏(2)相贴靠的状态。

10.根据权利要求1所述的物流台车，其特征在于所述的前栏门启闭机构(9)包括前导条固定脚(91)、前导条(92)、前滑扣(93)和前栏门锁定条(94)，前导条固定脚(91)固定在所述前栏门(7)的左侧的上部，前导条(92)的上端与前导条固定脚(91)固定，下端穿过前滑扣(93)，前滑扣(93)固定在前栏门锁定条(94)上，在前栏门锁定条(94)的左端构成有前栏门锁定条弯钩(941)，当该前栏门锁定条弯钩(941)挽及于所述左栏(2)的前侧时，所述前栏门(7)在对应于左、右栏(2、3)之间的位置处于关闭状态，而当前栏门锁定条弯钩(941)解除与左栏(3)的前侧的挽及关系时，所述前栏门(7)处于开启状态，并且当前栏门锁定条弯钩(941)挽及于所述右栏(3)的后侧时，则所述前栏门(7)被翻转到对应于右栏(3)背对左栏(2)的一侧并且处于与右栏(3)相贴靠的状态。