CN203496961U - 一种车架摆放架 - Google Patents
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Abstract
一种车架摆放架，包括支撑架、工业脚轮和隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行设置在所述支撑架的中部和底部，所述支撑架的顶部设有第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之间设有第二横梁，所述第二横梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和第二隔板的长边上均设有多个凹槽，所述凹槽的上方均有与之对应的向上方倾斜的插杆，所述插杆固定于所述第一横梁和第二横梁上，所述支撑架的底边的四角上均设有所述工业脚轮。本实用新型创造具有的积极效果是：合理占用空间，使车架有序的摆放整齐，方便取放和运输，避免了车架因为运输时的碰撞产生的瑕疵，并且有生产成本低，使用方便等优点。
Description
技术领域
本发明创造涉及自行车的生产工业，尤其涉及一种放置自行车主架的摆放架。
背景技术
自行车在生产的过程中，车架焊接好后往往要先存放后统一运输到相应的车间与车轮和其他的部件进行组装，在此过程中一般是将车架叠放在平板车等上进行运输，但是车架之间容易产生磕碰，进而影响车架的外观，同时在取放车架的过程也来带了很大的不方便。
发明内容
本发明创造要解决的问题是车架在运输过程的碰撞问题，能够合理的占用空间，使车架有序的摆放整齐，方便车架的取放，并且不需要另设运输工具，可以将车架直接进行运输，方便运输。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种车架摆放架，包括支撑架、工业脚轮和隔板，所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行设置在所述支撑架的中部和底部，所述支撑架的顶部设有第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之间设有第二横梁，所述第二横梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板的长边上均设有多个凹槽，所述凹槽的上方均有与之对应的向上方倾斜的插杆，所述插杆固定于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述支撑架的底边的四角上均设有所述工业脚轮。
所述第一横梁与所述第一隔板间的距离和所述第二横梁与所述第二隔板间的距离相等。
所述插杆中任意两个相邻插杆间的距离相等。
所述插杆包括第一插杆和第二插杆，所述第一插杆与所述第二插杆以所述第一横梁为轴线对称设置，所述第一插杆与所述第二插杆呈V型或所述第一插杆与所述第二插杆交错设置。
所述插杆包括第一插杆和第二插杆，所述第一插杆与所述第二插杆以所述第二横梁为轴线对称设置，所述第一插杆与所述第二插杆呈V型或所述第一插杆与所述第二插杆交错设置。
所述支撑架的侧面为三角形或梯形。
所述支撑架的外侧包覆一层橡胶。
所述插杆为直径小于车转向轴孔的内孔的直径的圆柱体。
本发明创造具有的优点和积极效果是：合理占用空间，使车架有序的摆放整齐，方便取放和运输，避免了车架因为运输时的碰撞产生的瑕疵，并且有生产成本低，使用方便等优点。
附图说明
图1是本发明创造的结构示意图。
图2是本发明创造的侧视图。
图3是本发明创造的正视图。
图中：
1、支撑架， 2、插杆， 3、第一隔板， 4、第二隔板，
5、工业脚轮， 6、凹槽， 7、第一横梁， 8、第二横梁，
21、第一插杆， 22、第二插杆。
具体实施方式
如图1-3所示的一种车架摆放架，包括支撑架1、工业脚轮5和隔板，隔板包括第一隔板3和第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4平行设置在支撑架1的中部和底部，支撑架1的顶部设有第一横梁7，第一横梁7平行于第一隔板3，第一隔板3和第二隔板4之间设有第二横梁8，第二横梁8平行于第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4的长边上均设有多个凹槽6，凹槽6的上方均有与之对应的向上方倾斜的插杆2，插杆2固定于第一横梁7和所述第二横梁8上，支撑架1的底边的四角上均设有工业脚轮5。有较稳定的结构；并且通过设有工业脚轮5可以移动到相应的位置和固定在相应位置上；插杆2和与其对应的凹槽6的结构能够稳定的固定车架，不会在运输的过程中发生晃动和碰撞。
第一横梁7与第一隔板3间的距离和第二横梁8与第二隔板4间的距离相等。双层的机构设计能够更有效的利用空间。
任意两个相邻插杆2间的距离相等。能够有效整齐的将车架隔开。
插杆2包括第一插杆21和第二插杆22，第一插杆21与第二插杆22以第一横梁7为轴线对称设置，第一插杆21与第二插杆22呈V型或第一插杆21与第二插杆22交错设置。
插杆2包括第一插杆21和第二插杆22，第一插杆21与第二插杆22以第二横梁8为轴线对称设置，第一插杆21与第二插杆22呈V型或第一插杆21与第二插杆22交错设置。合理利用空间，能够使摆放车架的数量增加一倍，并且能够将车架整齐排放。
支撑架1的侧面为三角形或梯形。结构稳定并且能更有效的利用空间，方便取放。
支撑架1的外侧包覆一层橡胶。作为在运输过程中，操作人员的防滑措施。
插杆2为直径小于车转向轴孔的内孔的直径的圆柱体。能够方便的将车架挂到相应的插杆上。
本发明创造的使用方法：将已经生产好的车架的转向轴孔有序的挂在插杆2上，然后将车架的车梁部分卡入凹槽中，即将车架固定于本发明创造中；在运输过程中，开启工业脚轮5的支撑架，然后即可进行运输，当到达相应位置时只要放下工业脚轮5的支撑架，即可固定在相应位置。
以上对本发明创造的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。
Claims (8)
1.一种车架摆放架，包括支撑架、工业脚轮和隔板，其特征在于：所述隔板包括第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板平行设置在所述支撑架的中部和底部，所述支撑架的顶部设有第一横梁，所述第一横梁平行于所述第一隔板，所述第一隔板和所述第二隔板之间设有第二横梁，所述第二横梁平行于所述第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板的长边上均设有多个凹槽，所述凹槽的上方均有与之对应的向上方倾斜的插杆，所述插杆固定于所述第一横梁和所述第二横梁上，所述支撑架的底边的四角上均设有所述工业脚轮。
2.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述第一横梁与所述第一隔板间的距离和所述第二横梁与所述第二隔板间的距离相等。
3.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述插杆中任意两个相邻插杆间的距离相等。
4.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述插杆包括第一插杆和第二插杆，所述第一插杆与所述第二插杆以所述第一横梁为轴线对称设置，所述第一插杆与所述第二插杆呈V型或所述第一插杆与所述第二插杆交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述插杆包括第一插杆和第二插杆，所述第一插杆与所述第二插杆以所述第二横梁为轴线对称设置，所述第一插杆与所述第二插杆呈V型或所述第一插杆与所述第二插杆交错设置。
6.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述支撑架的侧面为三角形或梯形。
7.根据权利要求1所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述支撑架的外侧包覆一层橡胶。
8.根据权利要求1或3所述的一种车架摆放架，其特征在于：所述插杆为直径小于车转向轴孔的内孔的直径的圆柱体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320486572.6U CN203496961U (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 一种车架摆放架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN203496961U true CN203496961U (zh) | 2014-03-26 |
Family
ID=50327960
Family Applications (1)
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| CN201320486572.6U Expired - Fee Related CN203496961U (zh) | 2013-08-09 | 2013-08-09 | 一种车架摆放架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203496961U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106476871A (zh) * | 2015-09-02 | 2017-03-08 | 天津鑫宝龙电梯集团有限公司 | 一种电气柜运输车 |
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2013
- 2013-08-09 CN CN201320486572.6U patent/CN203496961U/zh not_active Expired - Fee Related
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