CN215970940U - 一种笼车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种笼车，该笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于底框上的笼车主体，笼车主体用于装载货物；底框上设有第一滚轮安装板，第一滚轮安装板的底部表面高度高于底框的底部表面高度，第一滚轮安装板的底部表面安装有第一滚轮装置。本实用新型笼车在现有技术将滚轮装置安装在笼车底盘底部表面导致笼车底盘过高、导致在笼车整体高度一定时笼车底盘上方可装载空间较小情况下，创造性地在笼车底框上设置高于底框底部的第一滚轮安装板，然后将第一滚轮装置安装于第一滚轮安装板底部，相对于现有技术中将滚轮装置安装在底框的底部表面，能够降低笼车底盘高度，在笼车整体高度一定时能够提高笼车的可装载空间。

Description

一种笼车

技术领域

本实用新型涉及笼车技术领域，具体涉及一种笼车。

背景技术

随着电商的快速发展和物联网的不断推进，每天各种邮政包裹、快递快件、电商物品的转运量呈井喷式的增加，但社会资源是有限的，所以要不断地提高物流运输效率，降低物品流转时间，快速处理各种物品，节约时间和空间。目前在物流行业中，为了便于移动笼车，一般是在笼车底盘的底部表面设置滚轮装置，由于滚轮装置的会占用一定的高度，因此加高了笼车底盘的高度，在笼车整体高度一定时减小了笼车的可装载空间。

也即，现有技术中笼车底盘过高，笼车的可装载空间较小。

实用新型内容

本实用新型提供一种笼车，旨在解决现有技术中笼车底盘过高，笼车的可装载空间较小的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种笼车，所述笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于所述底框上的笼车主体，所述笼车主体用于装载货物；

所述底框上设有第一滚轮安装板，所述第一滚轮安装板的底部表面高度高于所述底框的底部表面高度，所述第一滚轮安装板的底部表面安装有第一滚轮装置。

可选地，所述底框包括间隔设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一滚轮安装板的两侧边分别连接于所述第一支撑杆的一侧和所述第二支撑杆的一侧；所述第一滚轮安装板的两侧分别连接有与所述第一滚轮安装板呈夹角设置的侧板，两个所述侧板相互远离的侧面分别贴附并连接于所述第一支撑杆的一侧和所述第二支撑杆的一侧。

可选地，两个所述侧板之间连接有第一加强板，所述第一加强板的顶部与所述第一滚轮安装板的边沿连接。

可选地，所述第一滚轮安装板的顶面与所述底框的顶部表面平齐。

可选地，所述第一滚轮装置包括顶板、两个支撑臂以及滚轮，所述顶板的顶部可拆卸连接于所述第一滚轮安装板的底面，所述两个支撑臂的一端连接于所述顶板的底部，所述滚轮位于所述两个支撑臂之间，且所述滚轮铰接于所述两个支撑臂的另一端。

可选地，所述笼车主体包括第一底座、第二底座以及可折叠框架，所述第一底座的一侧铰接于所述第二底座的一侧，所述可折叠框体连接于第二底座上，所述底框的一侧固定连接于所述第二底座；所述底框位于所述第一底座的下方，所述第二底座的底部设有第二滚轮安装板，所述第二滚轮安装板的底部安装有第二滚轮装置，所述第二滚轮安装板的底部表面高度高于所述底框的底部表面高度。

可选地，所述底框还包括间隔设置的两个第三支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别连接于两个所述第三支撑杆的一端，所述第一支撑杆位于所述第二支撑杆远离所述第三支撑杆的一侧；所述笼车还包括固定板和连接板，所述固定板的板面贴附并连接于所述第三支撑杆的底部，所述连接板的表面贴附并连接于所述第三支撑杆的另一端，所述连接板的顶部连接所述第二滚轮安装板的一侧，所述连接板的底部连接所述固定板的一侧。

可选地，所述笼车还包括第二加强板，所述第二加强板的一侧边连接于所述第二滚轮安装板，所述第二加强板的另一侧边连接于所述连接板。

可选地，所述可折叠框体包括后挡网、第一侧挡网、第二侧挡网、第一前挡网以及第二前挡网，所述第一侧挡网的两侧分别铰接于所述后挡网的一侧和所述第一前挡网的一侧；所述第二侧挡网的两侧分别铰接于所述后挡网的另一侧和所述第二前挡网的一侧；当所述笼车收起时，所述第一底座相对所述第二底座折叠立起，所述第一侧挡网和所述第二侧挡网向所述后挡网折叠，所述第一侧挡网和所述第二侧挡网位于所述第二底座的上方，且所述第一侧挡网和所述第二侧挡网位于所述第一底座和所述后挡网之间。

可选地，所述第二前挡网上伸出设置有向上弯起的第一卡勾；所述第一前挡网上铰接有横杆，所述第一卡勾的一侧凹设有第一卡槽，所述横杆上铰接有锁杆，所述锁杆的侧壁上凸设有卡位部，所述锁杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向不同；在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾，所述卡位部卡入所述第一卡槽以限制所述锁杆的轴向运动；

所述第一前挡网上设有向上弯起的第二卡勾，所述横杆与所述第一前挡网的铰接点位于所述第二卡勾远离所述第一卡勾的一侧，在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾和所述第二卡勾；

所述第二前挡网上还设置有开口向上的第三卡勾，所述第三卡勾朝向所述第一卡勾的一侧凹设有第二卡槽，所述第一卡勾朝向所述第二卡勾的一侧凹设有所述第一卡槽，所述卡位部为一锁套，在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述第三卡勾，所述卡位部的两侧分别卡入所述第一卡槽和所述第二卡槽以限制所述锁杆的轴向运动。

本实用新型提供一种笼车，该笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于底框上的笼车主体，笼车主体用于装载货物；底框上设有第一滚轮安装板，第一滚轮安装板的底部表面高度高于底框的底部表面高度，第一滚轮安装板的底部安装有第一滚轮装置。本实用新型笼车在现有技术将滚轮装置安装在笼车底盘底部表面导致笼车底盘过高、导致在笼车整体高度一定时笼车底盘上方可装载空间较小情况下，创造性地在笼车底框上设置高于底框底部的第一滚轮安装板，然后将第一滚轮装置安装于第一滚轮安装板底部，相对于现有技术中将滚轮装置安装在底框的底部表面，能够降低笼车底盘高度，在笼车整体高度一定时能够提高笼车的可装载空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中笼车底部的结构示意图；

图3是图2中笼车去除笼车主体时的结构示意图；

图4是图3的侧视结构示意图；

图5是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中另一视角的结构示意图；

图6是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中可折叠框体折叠时的结构示意图；

图7是图5中A区域中的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，“示例性”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本实用新型中被描述为“示例性”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用新型，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用新型。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用新型的描述变得晦涩。因此，本实用新型并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本实用新型所公开的原理和特征的最广范围相一致。

本实用新型实施例提供一种笼车。以下进行详细说明。

首先，本实用新型实施例中提供一种笼车，该笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于底框上的笼车主体，笼车主体用于装载货物；述底框上设有第一滚轮安装板，第一滚轮安装板的底部表面高度高于底框的底部表面高度，第一滚轮安装板的底部表面安装有第一滚轮装置。

参阅图1-7，图1是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例的整体结构示意图；图2是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中笼车底部的结构示意图；图3是图2中笼车去除笼车主体时的结构示意图；图4是图3的侧视结构示意图；图5是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中另一视角的结构示意图；

图6是本实用新型实施例所提供的笼车一实施例中可折叠框体折叠时的结构示意图；图7是图5中A区域中的局部结构示意图。

结合图1-4，本实用新型提供一种笼车10，笼车10包括底框15、第一滚轮安装板171以及位于底框15上的笼车主体11，笼车主体11用于装载货物。底框15包括间隔设置的第一支撑杆151和第二支撑杆152。底框15上设有第一滚轮安装板171，第一滚轮安装板171的两侧边分别连接于第一支撑杆151的一侧和第二支撑杆152的一侧，第一滚轮安装板171的底部表面高度高于底框15的底部表面高度，第一滚轮安装板171的底部安装有第一滚轮装置131。相对于现有技术中将滚轮装置安装在底框15的底部表面，现有技术中底盘底面高度就是滚轮装置的高度，本申请底盘底面高度是滚轮装置高度减去第一滚轮安装板171底部表面高度和底框15底部表面高度之间的高度差，能够降低笼车底盘高度，在笼车整体高度一定时相当于增加了笼车底盘上方的空间，从而能够提高笼车的可装载空间。

需要说明的是，本实用新型中的“顶部”和“底部”是以笼车10装载货物并运输时的正立状态进行定义的，如图1中笼车10处于正立状态。当将笼车10倒立时，例如图2、图3以及图4中笼车10处于倒立状态，对应“顶部”和“底部”的位置适应调换。底部表面高度指的是笼车10正立放在地面上时，底部表面距离地面的高度，顶部表面高度指的是笼车10正立放在地面上时，顶部表面距离地面的高度。

本实用新型实施例中，底框15包括间隔设置的两个第三支撑杆153，第二支撑杆152的两端分别连接于两个第三支撑杆153的一端。第一支撑杆151位于第二支撑杆152远离第三支撑杆153的一侧，第一支撑杆151和第二支撑杆152之间搭设有至少两个第四支撑杆154，第一支撑杆151和第二支撑杆152平行设置。第三支撑杆153、第一支撑杆151以及第二支撑杆152的底部平齐。第三支撑杆153、第一支撑杆151以及第二支撑杆152的底部为底框15的底部。

进一步的，两个第三支撑杆153的一端之间的距离小于两个第三支撑杆153的另一端之间的距离，即，两个第三支撑杆153呈八字形设置，可以减小底框15的体积。

在另一个实施例中，底框15包括间隔设置的两个第三支撑杆153，第一支撑杆151和第二支撑杆152的两端分别搭设于两个第三支撑杆153上。此时可不设置第四支撑杆154。在其他实施例中，底框15也可以是其他框体结构，本实用新型对此不作限定。

本实用新型实施例中，第一滚轮安装板171的两侧分别连接有与第一滚轮安装板171呈夹角设置的侧板172，两个侧板172相互远离的侧面分别贴附并连接于第一支撑杆151和第二支撑杆152相对的两侧。侧板172与第一支撑杆151可通过螺栓连接、铆接、卡接等可拆卸连接方式连接。通过两个侧板172贴附第一支撑杆151和第二支撑杆152的连接方式，能够增大侧板172与支撑杆之间的接触面积，提高连接稳定度。侧板172可以垂直于第一滚轮安装板171，也可以不垂直于第一滚轮安装板171，根据具体情况设定即可。优选地，第一滚轮安装板171和两个侧板172一体成型，能够提高第一滚轮安装板171与侧板172之间的连接稳定度，提高第一滚轮安装板171的承载力。

本实用新型实施例中，第一滚轮安装板171的顶面与底框15的顶部平齐。具体的，第一滚轮安装板171的顶面与第三支撑杆153的顶部平齐。能够在尽可能提高第一滚轮安装板171高度的情况下，避免第一滚轮安装板171超出底框15影响底框15上方笼车主体11的使用。底框15是用来承载上方笼车主体11的，若第一滚轮安装板171超过第三支撑杆153的顶部，将会抵触上方的笼车主体11导致上方笼车主体11的底部表面不能接触底框15造成笼车主体11悬空或倾斜。

本实用新型实施例中，两个侧板172之间连接有第一加强板173，第一加强板173的顶部与第一滚轮安装板171的底部表面连接。第一加强板173的一侧贴附并连接于第四支撑杆154上。设置第一加强板173能够进一步提高第一滚轮安装板171的承载力，避免第一滚轮安装板171损坏。

本实用新型实施例中，第一滚轮装置131包括顶板136、两个支撑臂135以及滚轮134，顶板136的顶部可拆卸连接于第一滚轮安装板171的底面，两个支撑臂135的一端连接于顶板136的底部，滚轮134位于两个支撑臂135之间，且滚轮134铰接于两个支撑臂135的另一端。

本实用新型实施例中，笼车主体11包括第一底座121、第二底座122以及可折叠框架，第一底座121的一侧铰接于第二底座122的一侧，可折叠框体连接于第二底座122上，底框15的一侧固定连接于第二底座122；底框15位于第一底座121的下方，第二底座122的底部设有第二滚轮安装板161，第二滚轮安装板161的底部安装有第二滚轮装置132，第二滚轮安装板161的底部表面高度高于底框15的底部表面高度。优选地，第二滚轮安装板161的底部表面高度等于底框15的底部表面高度。第二滚轮装置132的结构与第一滚轮装置131的结构相同，在此不再赘述。

本实用新型实施例中，第二支撑杆152的两端分别连接于两个第三支撑杆153的一端，第一支撑杆151位于第二支撑杆152远离第三支撑杆153的一侧；笼车10还包括固定板163和连接板162，固定板163的板面贴附并连接于第三支撑杆153的底部，连接板162的表面贴附并连接于第三支撑杆153的另一端，连接板162的顶部连接第二滚轮安装板161的一侧，连接板162的底部连接固定板163的一侧。第三支撑杆153的顶部连接于第二底座122的底部。其中，固定板163和连接板162呈直角。

本实用新型实施例中，笼车10还包括第二加强板164，第二加强板164的一侧边连接于第二滚轮安装板161，第二加强板164的另一侧边连接于连接板162。具体的，第二加强板164为直角三角板，第二加强板164的两个直角边分别连接于连接板162和第二滚轮安装板161的板面。设置第二加强板164可以提高连接板162的第二滚轮安装板161连接强度。

进一步结合图5-图7，本实用新型实施例中，可折叠框体包括后挡网111、第一侧挡网113、第二侧挡网112、第一前挡网115以及第二前挡网114，第一侧挡网113的两侧分别铰接于后挡网111的一侧和第一前挡网115的一侧；第二侧挡网112的两侧分别铰接于后挡网111的另一侧和第二前挡网114的一侧。第一前挡网115、第二前挡网114、第一侧挡网113、第二侧挡网112以及后挡网111围合形成容纳腔，用来容纳货物。当笼车10收起时，第一底座121相对第二底座122折叠立起，第一侧挡网113和第二侧挡网112向后挡网111折叠，第一侧挡网113和第二侧挡网112位于第二底座122的上方，且第一侧挡网113和第二侧挡网112位于第一底座121和后挡网111之间。第一底座121折叠翻起时，一方面第一侧挡网113和第二侧挡网112位于第一底座121和后挡网111之间，第一底座121和后挡网111从两侧对第一侧挡网113和第二侧挡网112进行夹持，避免第一侧挡网113和第二侧挡网112受到损坏；另一方面，第一侧挡网113和第二侧挡网112位于第二底座122上方，第一侧挡网113和第二侧挡网112受第二底座122支撑，可以避免第一侧挡网113和第二侧挡网112下垂损坏。

本实用新型实施例中，第一前挡网115和第二前挡网114之间通过锁结构连接。具体的，第二前挡网114上伸出设置有向上弯起的第一卡勾141；第一前挡网115上铰接有横杆144，第一卡勾141的一侧凹设有第一卡槽1411，横杆144上铰接有锁杆145，锁杆145的侧壁上凸设有卡位部146，锁杆145的延伸方向与横杆144的延伸方向不同；在第一前挡网115和第二前挡网114处于无法相对转动的锁定状态时，横杆144卡入第一卡勾141，卡位部146卡入第一卡槽1411以限制锁杆145的轴向运动。

进一步的，第一前挡网115上设有向上弯起的第二卡勾142，横杆144与第一前挡网115的铰接点位于第二卡勾142远离第一卡勾141的一侧，在第一前挡网115和第二前挡网114处于无法相对转动的锁定状态时，横杆144卡入第一卡勾141和第二卡勾142。第二前挡网114上还设置有开口向上的第三卡勾143，第三卡勾143朝向第一卡勾141的一侧凹设有第二卡槽1431，第一卡勾141朝向第二卡勾142的一侧凹设有第一卡槽1411，卡位部146为一锁套，在第一前挡网115和第二前挡网114处于无法相对转动的锁定状态时，横杆144卡入第一卡勾141、第二卡勾142以及第三卡勾143，卡位部146的两侧分别卡入第一卡槽1411和第二卡槽1431以限制锁杆145的轴向运动。

本实用新型提供一种笼车，该笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于底框上的笼车主体，笼车主体用于装载货物；底框上设有第一滚轮安装板，第一滚轮安装板的底部表面高度高于底框的底部表面高度，第一滚轮安装板的底部表面安装有第一滚轮装置。本实用新型笼车在现有技术将滚轮装置安装在笼车底盘底部表面导致笼车底盘过高、导致在笼车整体高度一定时笼车底盘上方可装载空间较小情况下，创造性地在笼车底框上设置高于底框底部的第一滚轮安装板，然后将第一滚轮装置安装于第一滚轮安装板底部，相对于现有技术中将滚轮装置安装在底框的底部表面，能够降低笼车底盘高度，在笼车整体高度一定时能够提高笼车的可装载空间。

以上对本实用新型实施例所提供的一种笼车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种笼车，其特征在于，所述笼车包括底框、第一滚轮安装板以及位于所述底框上的笼车主体，所述笼车主体用于装载货物；

所述底框上设有第一滚轮安装板，所述第一滚轮安装板的底部表面高度高于所述底框的底部表面高度，所述第一滚轮安装板的底部表面安装有第一滚轮装置。

2.根据权利要求1所述的笼车，其特征在于，所述底框包括间隔设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一滚轮安装板的两侧边分别连接于所述第一支撑杆的一侧和所述第二支撑杆的一侧；所述第一滚轮安装板的两侧分别连接有与所述第一滚轮安装板呈夹角设置的侧板，两个所述侧板相互远离的侧面分别贴附并连接于所述第一支撑杆的一侧和所述第二支撑杆的一侧。

3.根据权利要求2所述的笼车，其特征在于，两个所述侧板之间连接有第一加强板，所述第一加强板的顶部与所述第一滚轮安装板的边沿连接。

4.根据权利要求1所述的笼车，其特征在于，所述第一滚轮安装板的顶面与所述底框的顶部表面平齐。

5.根据权利要求1所述的笼车，其特征在于，所述第一滚轮装置包括顶板、两个支撑臂以及滚轮，所述顶板的顶部可拆卸连接于所述第一滚轮安装板的底面，所述两个支撑臂的一端连接于所述顶板的底部，所述滚轮位于所述两个支撑臂之间，且所述滚轮铰接于所述两个支撑臂的另一端。

6.根据权利要求2所述的笼车，其特征在于，所述笼车主体包括第一底座、第二底座以及可折叠框架，所述第一底座的一侧铰接于所述第二底座的一侧，所述可折叠框体连接于第二底座上，所述底框的一侧固定连接于所述第二底座；所述底框位于所述第一底座的下方，所述第二底座的底部设有第二滚轮安装板，所述第二滚轮安装板的底部安装有第二滚轮装置，所述第二滚轮安装板的底部表面高度高于所述底框的底部表面高度。

7.根据权利要求6所述的笼车，其特征在于，所述底框还包括间隔设置的两个第三支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别连接于两个所述第三支撑杆的一端，所述第一支撑杆位于所述第二支撑杆远离所述第三支撑杆的一侧；所述笼车还包括固定板和连接板，所述固定板的板面贴附并连接于所述第三支撑杆的底部，所述连接板的表面贴附并连接于所述第三支撑杆的另一端，所述连接板的顶部连接所述第二滚轮安装板的一侧，所述连接板的底部连接所述固定板的一侧。

8.根据权利要求7所述的笼车，其特征在于，所述笼车还包括第二加强板，所述第二加强板的一侧边连接于所述第二滚轮安装板，所述第二加强板的另一侧边连接于所述连接板。

9.如权利要求6所述的笼车，其特征在于，所述可折叠框体包括后挡网、第一侧挡网、第二侧挡网、第一前挡网以及第二前挡网，所述第一侧挡网的两侧分别铰接于所述后挡网的一侧和所述第一前挡网的一侧；所述第二侧挡网的两侧分别铰接于所述后挡网的另一侧和所述第二前挡网的一侧；当所述笼车收起时，所述第一底座相对所述第二底座折叠立起，所述第一侧挡网和所述第二侧挡网向所述后挡网折叠，所述第一侧挡网和所述第二侧挡网位于所述第二底座的上方，且所述第一侧挡网和所述第二侧挡网位于所述第一底座和所述后挡网之间。

10.如权利要求9所述的笼车，其特征在于，所述第二前挡网上伸出设置有向上弯起的第一卡勾；所述第一前挡网上铰接有横杆，所述第一卡勾的一侧凹设有第一卡槽，所述横杆上铰接有锁杆，所述锁杆的侧壁上凸设有卡位部，所述锁杆的延伸方向与所述横杆的延伸方向不同；在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾，所述卡位部卡入所述第一卡槽以限制所述锁杆的轴向运动；

所述第一前挡网上设有向上弯起的第二卡勾，所述横杆与所述第一前挡网的铰接点位于所述第二卡勾远离所述第一卡勾的一侧，在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾和所述第二卡勾；

所述第二前挡网上还设置有开口向上的第三卡勾，所述第三卡勾朝向所述第一卡勾的一侧凹设有第二卡槽，所述第一卡勾朝向所述第二卡勾的一侧凹设有所述第一卡槽，所述卡位部为一锁套，在所述第一前挡网和所述第二前挡网处于无法相对转动的锁定状态时，所述横杆卡入所述第一卡勾、所述第二卡勾以及所述第三卡勾，所述卡位部的两侧分别卡入所述第一卡槽和所述第二卡槽以限制所述锁杆的轴向运动。

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