CN207026237U - 汽车支架落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车支架落料模具，包括，基座，其上表面设置有平行于长边中轴线均匀分布的多排固定孔，基座的上表面设置有凹槽，凹槽内设置有可伸缩的限位板；基座的上边沿的四角设置有凸出与基座表面的围挡；条状下模固定板，其设置为多个，各个下模固定板的中轴线上设置有与固定孔位置配合的沉孔；第一定位槽对称设置于基座的长边两侧的中心位置，第二定位槽分别设置于第一定位槽的两侧；上模座，其长边两侧分别设置有第一定位柱，第一定位柱的端部套设在第一定位槽内，第一定位柱的两侧分别设置有第二定位柱；上模座的下表面上设置有多个上模固定座；托料板；动力机构。其避免原材料浪费、适用范围广、生产效率高，且作业噪音小。

Description

汽车支架落料模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及一种汽车支架落料模具。

背景技术

目前，冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具的形式很多，根据工艺性质主要可分为冲裁模、弯曲模、拉深模、成形模及铆合模等，其中，冲裁模主要是指落料模、冲孔模、切边模等，是冲压模具中使用较为广泛的一种模具。

落料是将材料沿封闭轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。现有的汽车支架落料模具存在原材料浪费、作业时噪声大等诸多问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种汽车支架落料模具，避免原材料浪费、适用范围广、生产效率高，且作业噪音小。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种汽车支架落料模具，包括：

基座，其为长方体设置，所述基座的上表面设置有平行于长边中轴线均匀分布的多排固定孔，所述基座的上表面设置有平行于所述基座短边的凹槽，所述凹槽内设置有可伸缩的限位板；所述基座的上边沿的四角设置有凸出与所述基座表面的围挡；

下模固定板，其设置为多个，所述下模固定板为条状设置，以使多个所述下模固定板放置于所述基座上时，能将所述基座的上表面覆盖，且各个下模固定板的中轴线上设置有与所述固定孔位置配合的沉孔；

定位槽，其包括第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽对称设置于所述基座的长边两侧的中心位置，所述第二定位槽分别设置于所述第一定位槽的两侧；

上模座，其与所述基座的大小相配合，所述上模座的长边两侧分别设置有第一定位柱，所述第一定位柱的端部套设在所述第一定位槽内，所述第一定位柱的两侧分别设置有与所述第二定位槽位置对应的第二定位柱；所述上模座的下表面上设置有多个上模固定座；

托料板，其与所述基座的短边的一端相接，且所述托料板为与所述基座连接的一端为最低端的倾斜设置；

动力机构，其驱动所述上模座上下运动。

优选的是，所述的汽车支架落料模具中，所述所述基座包括上基座和位于所述上基座下方的下基座，且所述上基座和下基座间设置有橡胶垫层。

优选的是，所述的汽车支架落料模具中，所述第二定位柱的长度与所述第二定位槽的长度相同。

优选的是，所述的汽车支架落料模具中，所述围挡的高度与所述下模固定板的厚度相同。

优选的是，所述的汽车支架落料模具中，所述基座的侧边上设置有控制按钮，所述控制按钮连接于所述限位板，并控制所述限位板的伸缩。

优选的是，所述的汽车支架落料模具中，所述托料板为输送带，所述输送带连接有步进电机。

本实用新型至少包括以下有益效果：

本实用新型通过在基座上设置固定孔，并配合设置多个下模固定板，使得所述汽车支架落料模具可以根据原材料的大小，对下模固定板的数量进行调整，进而满足对多种尺寸原材料的加工需求，避免了原材料的浪费，且适用范围更广。

通过在基座的两侧设置第一定位槽和第二定位槽，并配合上模座上的第一定位柱和第二定位柱，使得第一定位柱对所述汽车支架落料模具的位置进行粗略的限定，并通过第二定位柱实现位置的精准定位，进而保证了所制得的汽车零件的质量。

通过托料板的设置，方便较长原料在所述汽车支架落料模具上的加工，并且通过设置托料板为向基座一侧倾斜的托料板，使得托料板对原料的输送更加迅速，且节省能源，进而一定程度上提高了工作效率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车支架落料模具的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本实用新型提供一种汽车支架落料模具，包括：基座1，其为长方体设置，所述基座1的上表面设置有平行于长边中轴线均匀分布的多排固定孔2，所述基座1的上表面设置有平行于所述基座1短边的凹槽3，所述凹槽3内设置有可伸缩的限位板4；所述基座1的上边沿的四角设置有凸出与所述基座1表面的围挡5；下模固定板6，其设置为多个，所述下模固定板6为条状设置，以使多个所述下模固定板6放置于所述基座1上时，能将所述基座1的上表面覆盖，且各个下模固定板6的中轴线上设置有与所述固定孔2位置配合的沉孔7；定位槽，其包括第一定位槽8和第二定位槽9，所述第一定位槽8对称设置于所述基座1的长边两侧的中心位置，所述第二定位槽9分别设置于所述第一定位槽8的两侧；上模座10，其与所述基座1的大小相配合，所述上模座10的长边两侧分别设置有第一定位柱11，所述第一定位柱11的端部套设在所述第一定位槽8内，所述第一定位柱11的两侧分别设置有与所述第二定位槽9位置对应的第二定位柱12；所述上模座10的下表面上设置有多个上模固定座；托料板13，其与所述基座1的短边的一端相接，且所述托料板13为与所述基座1连接的一端为最低端的倾斜设置；动力机构14，其驱动所述上模座10上下运动。

在上述方案中，根据原材料的宽窄，分别在基座的两侧固定下模固定板，然后将原材料放置在所述汽车支架落料模具的托料板上，并在上模座上安装相应凸模后，通过托料板的运动，并配合利用动力机构带动上模座上下运动，实现对原材料的加工。其中，通过将下模固定板上的安装孔设置为沉孔，使得下模固定板的安装不影响下模面的平整度，进而保证在加工过程中上模座能够与下模固定板完全贴合，进而保证加工的零件的质量。通过凹槽内可伸缩的限位板的设置，使得原材料初加工时能对其位置进行精准的控制，进而避免了原料浪费，也保证了加工质量。通过在基座上表面的边沿设置围挡，围挡可以为硅胶、橡胶等任意具有弹性的材质制成，进而在上模座落下时，通过具有弹性的围挡的作用，能够有效的减少加工过程中产生的噪音。

一个优选方案中，所述所述基座包括上基座15和位于所述上基座15下方的下基座16，且所述上基座15和下基座16间设置有橡胶垫层17。

在上述方案中，通过将基座设置为上基座和下基座，并在上基座和下基座间设置橡胶垫层，能够进一步减小上模座落下时引发的噪音，进而使得所述汽车支架落料模具在使用时噪音更小，提高了用户体验。

一个优选方案中，所述第二定位柱12的长度与所述第二定位槽9的长度相同。

在上述方案中，通过设置第二定位柱的长度与第二定位槽的长度相同，可在上模座落下时，使得第二定位柱完全容置于第二定位槽中，并能保证当所述汽车支架落料模具在位置发生偏移时，能够使得用户及时发现位置偏移，进而对所述模具进行调整，以保证产品质量，并避免了原料的浪费。

一个优选方案中，所述围挡5的高度与所述下模固定板6的厚度相同。

在上述方案中，通过限定围挡的高度与下模固定板的厚度相同，可以使得上模座落下时可以与下模固定板完全贴合，并能通过围挡的设置减小加工时的噪音。

一个优选方案中，所述基座1的侧边上设置有控制按钮18，所述控制按钮18连接于所述限位板4，并控制所述限位板4的伸缩。

在上述方案中，一般的零件加工时，原材料为连续供给，因而仅需对初始填料时对原料的开端进行定位，进而后续的加工可以不用定位而连续完成，因而，通过控制按钮的设置，可仅在需要时将限位板拉伸，进而进行定位，而在不需要时，只需按钮就可使限位板收缩至凹槽内部，使得所述汽车支架落料模具使用更加方便灵活。

一个优选方案中，所述托料板13为输送带，所述输送带连接有步进电机19。

在上述方案中，通过设置托料板为输送带，并由步进电机进行驱动，步进电机可以通过控制脉冲个数来控制角位移量或者线位移量，从而达到准确定位的目的，同时可以通过控制脉冲频率来控制电机转动的速度和加速度，从而达到调速的目的，因而选用步进电机控制输送带的传送，能够保证原料匀速且精准的向前输送，进而保证了加工质量，同时避免了原料的浪费。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (6)

1.一种汽车支架落料模具，其特征在于，包括：

基座，其为长方体设置，所述基座的上表面设置有平行于长边中轴线均匀分布的多排固定孔，所述基座的上表面设置有平行于所述基座短边的凹槽，所述凹槽内设置有可伸缩的限位板；所述基座的上边沿的四角设置有凸出与所述基座表面的围挡；

下模固定板，其设置为多个，所述下模固定板为条状设置，以使多个所述下模固定板放置于所述基座上时，能将所述基座的上表面覆盖，且各个下模固定板的中轴线上设置有与所述固定孔位置配合的沉孔；

定位槽，其包括第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽对称设置于所述基座的长边两侧的中心位置，所述第二定位槽分别设置于所述第一定位槽的两侧；

上模座，其与所述基座的大小相配合，所述上模座的长边两侧分别设置有第一定位柱，所述第一定位柱的端部套设在所述第一定位槽内，所述第一定位柱的两侧分别设置有与所述第二定位槽位置对应的第二定位柱；所述上模座的下表面上设置有多个上模固定座；

托料板，其与所述基座的短边的一端相接，且所述托料板为与所述基座连接的一端为最低端的倾斜设置；

动力机构，其驱动所述上模座上下运动。

2.如权利要求1所述的汽车支架落料模具，其特征在于，所述所述基座包括上基座和位于所述上基座下方的下基座，且所述上基座和下基座间设置有橡胶垫层。

3.如权利要求1所述的汽车支架落料模具，其特征在于，所述第二定位柱的长度与所述第二定位槽的长度相同。

4.如权利要求1所述的汽车支架落料模具，其特征在于，所述围挡的高度与所述下模固定板的厚度相同。

5.如权利要求1所述的汽车支架落料模具，其特征在于，所述基座的侧边上设置有控制按钮，所述控制按钮连接于所述限位板，并控制所述限位板的伸缩。

6.如权利要求1所述的汽车支架落料模具，其特征在于，所述托料板为输送带，所述输送带连接有步进电机。