CN207018117U - 一种全地形车空滤器与cvt进气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车空滤器与CVT进气系统，属于汽车空滤系统领域，本系统包括空滤器、CVT进气座、化油器、发动机、中空的左侧滚翻保护系统、右侧滚翻保护系统，左侧滚翻保护系统、右侧滚翻保护系统的上各设一个进气口，左侧滚翻保护系统通过空滤器进气管与空滤器、化油器、发动机串联相通连接，右侧滚翻保护系统依次通过CVT进气管A、CVT进气管B与CVT进气座串联相通连接。本全地形车进气系统，通过改变全地形车辆进气系统多处于发动机附近的底盘位置的结构，在满足结构合理的同时，将进气口位置移动到上方，避免吸入车辆扬起的粉尘和泥水，具有结构简单，安装连接方便，密封效果好等特点，加强了全地形车的进气的清洁性，对车辆的维护影响巨大。

Description

一种全地形车空滤器与CVT进气系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空滤系统，具体涉及一种全地形车空滤器与CVT进气系统。

背景技术

四轮全地形车多用于山林，沙滩，泥地等复杂恶劣的地形，发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象。空滤器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。空滤器对汽车的使用寿命有极大的影响。现有技术中，如专利号为CN201410615722专利名称为汽车空滤器的专利，通过研究空滤器的滤芯的性能，从而提高空滤器的工作效率。但是，普通全地形车辆进气系统多处于发动机附近的底盘位置，这就带来了两个问题：1、进入空滤器的空气进气位置低，车辆扬起的粉尘和泥水将会极大加重空滤器的负担，造成空滤器寿命的严重降低；2、进入CVT的空气的进气位置低，同样扬起的粉尘，碎石，泥水甚至杂草将会直接进入CVT内，造成离合器的严重损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于对现有全地形车的结构上进行改进，通过改变全地形车空滤器与CVT的进气的位置，避免吸入车辆扬起的粉尘和泥水，从而减轻空滤器的工作负担，延长空滤器的工作寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种全地形车空滤器与CVT进气系统，包括固定在车架上的空滤器、CVT进气座、化油器、发动机、中空的左侧滚翻保护系统、右侧滚翻保护系统，左侧滚翻保护系统的顶端设有一左侧管道进气口，左侧滚翻保护系统通过空滤器进气管与空滤器、化油器、发动机串联相通连接，右侧滚翻保护系统的顶端设有一右侧管道进气口，右侧滚翻保护系统依次通过CVT进气管A、CVT进气管B与CVT进气座串联相通连接。

进一步的技术方案是，空滤器上设有空滤器进气口与空滤器出气口，空滤器进气管的两端通过喉箍固定在左侧滚翻保护系统与空滤器进气口上，空滤器出气口通过所述化油器进气管与化油器串联相通连接。

进一步的技术方案是，所述CVT进气座上设有通过喉箍连接的CVT盖。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过在原有滚翻保护系统的基础上对进气装置进行改装，将进气口的位置移动到驾驶室上方，在满足结构合理的同时，有效的加强了全地形车的进气的清洁性，对车辆的维护产生了巨大的影响，提供一种可靠的全地形车空滤器和CVT的进气装置。

2、本实用新型具有结构简单，安装连接方便快捷，密封效果好等特点，将空气的进气路线拉长了，空气过滤效果更好。

附图说明

图1为全地形车空滤器与CVT进气系统主视图，

图2为全地形车空滤器与CVT进气系统左视图，

图3为全地形车空滤器与CVT进气系统右视图，

图4为空滤器结构图，

其中，1、空滤器，11、空滤器进气管，12、空滤器进气口，13、空滤器出气口，

2、CVT进气座，21、CVT进气管A，22、CVT进气管B，23、CVT盖，

3、左侧滚翻保护系统，31、左侧管道进气口，4、右侧滚翻保护系统，41、右侧管道进气口，

5、化油器，51、化油器进气管， 6、喉箍，7、发动机。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-4所示，空滤器1、CVT进气座2、化油器5、发动机7被固定在车架上，

一种全地形车空滤器与CVT进气系统，该系统包括空滤器1、CVT进气座2、中空的左侧滚翻保护系统 3、右侧滚翻保护系统 4，左侧滚翻保护系统 3、右侧滚翻保护系统 4的顶端分别对应设有设有一左侧管道进气口31、一右侧管道进气口41，空滤器1上设有空滤器进气口12与空滤器出气口13，左侧滚翻保护系统 3通过空滤器进气管11与空滤器1串联在一起，空滤器进气管11的两端通过喉箍6固定在左侧滚翻保护系统 3与空滤器进气口12上，空滤器出气口13通过化油器进气管51与化油器5串联形成通路，右侧滚翻保护系统 4依次通过CVT进气管A 21、CVT进气管B 22与CVT进气座2串联在一起形成一个通路，其中CVT进气座2、CVT盖23通过喉箍6连接，各管道连接处也使用喉箍6固定，从而加强密封效果。

该全地形车空滤器与CVT进气系统工作时，

空滤器部分：发动机启动，新鲜干净的顶层空气通过左侧管道进气口31进入左侧滚翻保护系统 3，然后通过空滤器进气管11进入空滤器1完成终极过滤，过滤后的空气从空滤器出气口13流出，再经由化油器进气管51进入化油器5与燃油充分混合后吸入发动机7进行燃烧；

CVT部分：离合器旋转时，离合器上旋转的叶片在通路内产生负压，新鲜干净的顶层空气通过右侧管道进气口41进入右侧滚翻保护系统 4，然后依次通过CVT进气管B 22、CVT进气管A 21进入CVT进气座2，最后进入CVT盖23冷却不断旋转的离合器。

综上所述，本实用新型结构简单，安装连接方便快捷，密封效果好，避免空气从发动机附近的底盘位置进入，有效的加强了全地形车的进气的清洁性，对车辆的维护影响巨大。

Claims (3)

1.一种全地形车空滤器与CVT进气系统，包括固定在车架上的空滤器（1）、CVT进气座（2）、化油器（5）、发动机（7），其特征在于：该系统还包括中空的左侧滚翻保护系统（3）、右侧滚翻保护系统（4），所述左侧滚翻保护系统（3）的顶端设有一左侧管道进气口（31），所述左侧滚翻保护系统（3）通过空滤器进气管（11）与空滤器（1）、化油器（5）、发动机（7）串联相通连接，所述右侧滚翻保护系统（4）的顶端设有一右侧管道进气口（41），所述右侧滚翻保护系统（4）依次通过CVT进气管A（21）、CVT进气管B（22）与CVT进气座（2）串联相通连接。

2.根据权利要求1所述的一种全地形车空滤器与CVT进气系统，其特征在于：所述空滤器（1）上设有空滤器进气口（12）与空滤器出气口（13），所述空滤器进气管（11）的两端通过喉箍（6）固定在左侧滚翻保护系统（3）与空滤器进气口（12）上，所述空滤器出气口（13）通过所述化油器进气管（51）与化油器（5）串联相通连接。

3.根据权利要求1所述的一种全地形车空滤器与CVT进气系统，其特征在于：所述CVT进气座（2）上设有通过喉箍（6）连接的CVT盖（23）。