CN207017148U - 一种新型桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型桥梁伸缩缝，包括梁板、缝隙和填充层，梁板上方为混凝土层，混凝土层的顶面有钢板，钢板上有金属面板，混凝土层内预埋有螺管座，螺管座顶部有部分通入钢板，螺管座内壁有螺纹，螺纹管的内部设有螺纹，金属面板上设有沉头螺钉，螺钉通过螺纹管与螺管座连成一体将金属面板固定于混凝土层；混凝土层内侧有凹槽，凹槽内卡装有防水胶条。它的有益效果是：首先，混凝土层的顶面浇筑有一块钢板，钢板的存在不仅能增加伸缩缝的牢固性而且可以对螺纹座起到一定的保护作用；其次，通过螺纹管连接螺管座和沉头螺钉，即使沉头螺钉发生形变时，受影响的也会是螺纹管，这样的话只需对螺纹管和沉头螺钉进行更换便可。

Description

一种新型桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁，尤其是一种新型桥梁伸缩缝。

背景技术

伸缩缝指的是防止建筑因气候变化而产生裂缝。其做法为：沿建筑物长度方向每隔一定距离预留缝隙，将建筑物从屋顶、墙体、楼层等地面以上构件全部断开，建筑物基础因其埋在地下受温度变化影响小，不必断开。伸缩缝的宽度一般为视具体情况而定，缝内填保温材料，两条伸缩缝的间距在建筑结构规范中有明确规定。因此桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用为:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。桥的伸缩装置暴露于桥面上，一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故，因此需要经常对伸缩缝进行清理维修以及更换，但是现有技术中的伸缩装置通常浇筑于混凝土层内，想要对其进行拆卸维修和更换就相对比较麻烦,需要破开混凝土层。

由于存在这样的问题，所以有必要对现有的桥梁伸缩缝进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种新型桥梁伸缩缝。

本实用新型所设计的一种新型桥梁伸缩缝，包括桥梁的左右两块梁板，在两块梁板之间存在缝隙，在缝隙内设有填充层，两块梁板的上方都设有混凝土层，在所述混凝土层的顶面浇筑有一块钢板，所述钢板的上方设有金属面板，左右两块金属面板之间具有间隙，在所述混凝土层内预埋有多排螺管座，所述的螺管座大部分埋于混凝土层内，顶部有一小部分通入上方的钢板，所述钢板上与螺管座相对应处设有通孔，通孔内设有螺纹管，所述的螺管座内壁上具有第一内螺纹，所述螺纹管下部通过其外壁上的第一外螺纹与螺管座螺接，所述螺纹管的内部设有第二内螺纹，所述金属面板上设有多排与螺管座相对应的沉头螺钉，所述沉头螺钉与螺纹管的第二内螺纹螺接；螺钉通过螺纹管与混凝土层内的螺管座连成一体从而将金属面板牢牢固定于混凝土层上；在所述混凝土层内侧还设有凹槽，左右两个凹槽内卡装有防水胶条。

作为优选：所述螺纹管顶部具有方形缩径段。

本实用新型所设计的一种新型桥梁伸缩缝，它的有益效果是：

首先，在梁板的上方都设有混凝土层，在所述混凝土层内预埋有多排螺管座，且所述混凝土层的顶面浇筑有一块钢板，所述钢板上与螺管座相对应处设有通孔，这样的结构设计可以防止螺管座在进行预埋时出现偏差，导致最后沉头螺钉无法与第二内螺纹螺接，而且钢板的存在不仅能够增加伸缩缝的牢固性而且可以对螺纹座起到一定的保护作用；

其次，沉头螺钉与螺纹管的第二内螺纹螺接，螺纹管的下部在通过其外壁上的第一外螺纹与螺管座螺接，由于螺管座属于预埋件，所以当螺纹座受到来自桥面或者沉头螺钉的挤压发生形变或者破坏时，进行更换时会较为麻烦，因此通过螺纹管作为中介，连接螺管座和沉头螺钉，这样的连接方式使得即使沉头螺钉受到较大的压力发生形变时，受影响的也会是螺纹管，这样的话只需对螺纹管和沉头螺钉进行更换便可，无需对预埋于混凝土层中的螺管座进行处理，这样当金属面板需要更换时就不用破开混凝土层，维修更方便。

附图说明

图1是实施例1中一新型桥梁伸缩缝的结构示意图；

图2是实施例1中螺管座和螺纹管的位置示意图；

图中：梁板1、填充层2、混凝土层3、钢板4、金属面板5、螺管座6、螺纹管7、第一内螺纹8、第二内螺纹9、沉头螺钉10、防水胶条11、方形缩径段12。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的一种新型桥梁伸缩缝，包括桥梁的左右两块梁板1，在两块梁板1之间存在缝隙，在缝隙内设有填充层2，两块梁板1的上方都设有混凝土层3，在所述混凝土层3的顶面浇筑有一块钢板4，所述钢板4的上方设有金属面板5，左右两块金属面板5之间具有间隙，在所述混凝土层3内预埋有多排螺管座6，所述的螺管座6大部分埋于混凝土层3内，顶部有一小部分通入上方的钢板4，所述钢板4上与螺管座6相对应处设有通孔，通孔内设有螺纹管7，所述的螺管座6内壁上具有第一内螺纹8，所述螺纹管7下部通过其外壁上的第一外螺纹与螺管座6螺接，所述螺纹管7的内部设有第二内螺纹9，所述金属面板5上设有多排与螺管座6相对应的沉头螺钉10，所述沉头螺钉10与螺纹管7的第二内螺纹9螺接；螺钉通过螺纹管7与混凝土层3内的螺管座6连成一体从而将金属面板5牢牢固定于混凝土层3上；在所述混凝土层3内侧还设有凹槽，左右两个凹槽内卡装有防水胶条11。

具体地，所述螺纹管7顶部具有方形缩径段12。方形缩径段12便于工具对螺纹管7进行操作、旋动。

本实施例所描述的一种新型桥梁伸缩缝，它的有益效果是：

首先，在梁板1的上方都设有混凝土层3，在所述混凝土层3内预埋有多排螺管座6，且所述混凝土层3的顶面浇筑有一块钢板4，所述钢板4上与螺管座6相对应处设有通孔，这样的结构设计可以防止螺管座6在进行预埋时出现偏差，导致最后沉头螺钉10无法与第二内螺纹9螺接，而且钢板4的存在不仅能够增加伸缩缝的牢固性而且可以对螺纹座6起到一定的保护作用；

其次，沉头螺钉10与螺纹管7的第二内螺纹9螺接，螺纹管7的下部在通过其外壁上的第一外螺纹8与螺管座6螺接，由于螺管座6属于预埋件，所以当螺纹座6受到来自桥面或者沉头螺钉10的挤压发生形变或者破坏时，进行更换时会较为麻烦，因此通过螺纹管7作为中介，连接螺管座6和沉头螺钉10，这样的连接方式使得即使沉头螺钉10受到较大的压力发生形变时，受影响的也会是螺纹管7，这样的话只需对螺纹管7和沉头螺钉10进行更换便可，无需对预埋于混凝土层3中的螺管座6进行处理。这样当金属面板需要更换时就不用破开混凝土层，维修更方便。

综上所述，本实施例所描述的一种新型桥梁伸缩缝具有较高的强度以及容易拆装更换部件的特点。

Claims (2)

1.一种新型桥梁伸缩缝，包括桥梁的左右两块梁板（1），在两块梁板（1）之间存在缝隙，在缝隙内设有填充层（2），两块梁板（1）的上方都设有混凝土层（3），其特征是在所述混凝土层（3）的顶面浇筑有一块钢板（4），所述钢板（4）的上方设有金属面板（5），左右两块金属面板（5）之间具有间隙，在所述混凝土层（3）内预埋有多排螺管座（6），所述的螺管座（6）大部分埋于混凝土层（3）内，顶部有一小部分通入上方的钢板（4），所述钢板（4）上与螺管座（6）相对应处设有通孔，通孔内设有螺纹管（7），所述的螺管座（6）内壁上具有第一内螺纹（8），所述螺纹管（7）下部通过其外壁上的第一外螺纹与螺管座（6）螺接，所述螺纹管（7）的内部设有第二内螺纹（9），所述金属面板（5）上设有多排与螺管座（6）相对应的沉头螺钉（10），所述沉头螺钉（10）与螺纹管（7）的第二内螺纹（9）螺接；螺钉通过螺纹管（7）与混凝土层（3）内的螺管座（6）连成一体从而将金属面板（5）牢牢固定于混凝土层（3）上；在所述混凝土层（3）内侧还设有凹槽，左右两个凹槽内卡装有防水胶条（11）。

2.根据权利要求1所述的新型桥梁伸缩缝，其特征是所述螺纹管（7）顶部具有方形缩径段（12）。