CN211200026U

CN211200026U - 简支钢混组合梁桥面板连续结构

Info

Publication number: CN211200026U
Application number: CN201921476618.XU
Authority: CN
Inventors: 王振吉; 张冠华; 郭骞; 陈建荣; 冯良勇; 杨晓超; 苟红兵; 鲁薇薇; 辛明奇; 宋捷
Original assignee: Liaoning Institute Of Transportation Planning And Design Co ltd
Current assignee: Liaoning Institute Of Transportation Planning And Design Co ltd
Priority date: 2019-09-05
Filing date: 2019-09-05
Publication date: 2020-08-07
Anticipated expiration: 2029-09-05

Abstract

公开了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，属于桥梁结构技术领域。其包括第一钢混组合梁、第二钢混组合梁、第一桥面区段、第二桥面区段和连续铺装层，第一钢混组合梁与第二钢混组合梁之间具有间隔；第一桥面区段的其中一部分铺设在第一钢混组合梁的上表面，第一桥面区段的另一部分铺设在第二钢混组合梁的上表面；第二桥面区段铺设在第一桥面区段的外围；连续铺装层连续地铺装在第一桥面区段和第二桥面区段的上方，于连续铺装层的上表面形成路面；其中，第一桥面区段的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。其稳定性较好、结构简单。

Description

简支钢混组合梁桥面板连续结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁结构技术领域，特别是涉及一种简支钢混组合梁桥面板连续结构。

背景技术

常规的简支钢混组合梁的设计中，为了满足行车的舒适性，一般采用桥面铺装连续。随着桥梁运营年限的增长，在混凝土收缩徐变、温度变化以及车辆荷载等作用下墩顶连续段桥面铺装发生不规则开裂。降低了桥面的整体性，使得桥面变得相对不连续，车辆驶过容易出现跳车现象，对行车的速度、安全和舒适性都有很大的影响。并且雨水通过裂缝渗入对钢结构造成的腐蚀损伤严重影响桥梁的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具有稳定性较好，并且结构简单的特点，从而更加适于实用。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构的技术方案如下：

本实用新型提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构包括第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)、第一桥面区段(4)、第二桥面区段(13)和连续铺装层(14)，

所述第一钢混组合梁(1a)与所述第二钢混组合梁(1b)之间具有间隔；

所述第一桥面区段(4)的其中一部分铺设在所述第一钢混组合梁(1a)的上表面，所述第一桥面区段(4)的另一部分铺设在所述第二钢混组合梁(1b)的上表面；

所述第二桥面区段(13)铺设在所述第一桥面区段(4)的外围；

所述连续铺装层(14)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方，于所述连续铺装层(14)的上表面形成路面；

其中，所述第一桥面区段(4)的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。

本实用新型提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构还可采用以下技术措施进一步实现。

作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支撑梁(12a)和第二支撑梁(12b)，

所述第一支撑梁(12a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的内部，所述第二支撑梁(12b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的内部，

其中，所述第一支撑梁(12a)和所述第二支撑梁(12b)均处于所述第一桥面区段(4)的下方。

作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支座(2a)和第二支座(2b)，

所述第一支座(2a)支撑于所述第一钢混组合梁(1a)的底部，所述第二支座(2b)支撑于所述第二钢混组合梁(1b)的底部，

其中，所述第一支座(2a)的位置与所述第一支撑梁(12a)的位置相对应，所述第二支座(2b)的位置与所述第二支撑梁(12b)的位置相对应。

作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括盖梁(3)，

所述盖梁(3)同时设置于所述第一支座(2a)和第二支座(2b)的下方。

作为优选，所述连续铺装层(14)包括第一连续铺装层(6)和第二连续铺装层(7)，

所述第一连续铺装层(6)连续地铺装在所述第一桥面区段(4)和第二桥面区段(13)的上方；

所述第二连续铺装层(7)连续地铺装在所述第一连续铺装层(6)的上方，于所述第二连续铺装层(14)的上表面形成路面；

其中，所述第一连续铺装层(6)由混凝土制成，所述第二连续铺装层(7)由沥青制成。

作为优选，所述第一桥面区段(4)由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土现场浇筑制成。

作为优选，所述简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)和横向钢筋(9)，

所述第一纵向钢筋(8)沿纵向设置于所述第一桥面区段(4)的内部，

所述第二纵向钢筋(11)沿纵向设置于所述第二桥面区段(13)的内部，

所述横向钢筋(9)沿横向设置于所述第一桥面区段(4)的内部，

所述第一纵向钢筋(8)的设置位置与所述第二纵向钢筋(11)的设置位置相对应，

其中，所述第一纵向钢筋(8)与所述第二纵向钢筋(11)一一对应地固定连接在一起。

作为优选，所述固定连接为焊接。

作为优选，所述第一桥面区段(4)的纵向宽度的取值范围为100cm≤L≤180cm，所述第一桥面区段(4)横桥向间距与所述第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)的面板间距一致。

作为优选，所述第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)的直径的取值范围为18mm≤Φ≤22mm。

本实用新型实施例提供的简支钢混凝土组合桥梁面板连续结构在第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b的间隙上方应用弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成连接第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b之间间隙的连接件，高性能混凝土具有高抗拉强度、高延性、高耐久性、高工作性和高体积稳定性，因此，本实用新型提供的简支钢混组合梁桥面板结构的抗裂性能，减少桥面伸缩缝，提高结构刚度，降低材料用量，具有整体性好、超载能力强、安全性高等优势，并可减少后期维修养护成本，在此基础上，于第一桥面区段4、第二桥面区段13和连续铺装层14，能够使得连续铺装层14上表面形成的路面结构平整、连续，从而降低第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b之间接缝处出现损坏、渗水问题的可能性，提高简支钢混凝土组合桥梁面板连续结构的稳定性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例方案涉及的简支钢混组合梁桥面板连续结构示意图(其中，盖梁未视出)；

图2为本实用新型实施例提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构示意图(其中，第一纵向钢筋、第二纵向钢筋和横向钢筋未视出)。

具体实施方式

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具有稳定性较好，并且结构简单的特点，从而更加适于实用。

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，具体的理解为：可以同时包含有A与B，可以单独存在A，也可以单独存在B，能够具备上述三种任一种情况。

参见附图1和附图2，本实用新型实施例提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构包括第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b、第一桥面区段4、第二桥面区段13和连续铺装层14。第一钢混组合梁1a与第二钢混组合梁1b之间具有间隔；第一桥面区段4的其中一部分铺设在第一钢混组合梁1a的上表面，第一桥面区段4的另一部分铺设在第二钢混组合梁1b的上表面；第二桥面区段13铺设在第一桥面区段4的外围；连续铺装层14连续地铺装在第一桥面区段4和第二桥面区段13的上方，于连续铺装层14的上表面形成路面；其中，第一桥面区段4的由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土制成。

其中，简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支撑梁12a和第二支撑梁12b。第一支撑梁12a支撑于第一钢混组合梁1a的内部，第二支撑梁12b支撑于第二钢混组合梁1b的内部，其中，第一支撑梁12a和第二支撑梁12b均处于第一桥面区段4的下方。在这种情况下，

其中，简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一支座2a和第二支座2b。第一支座2a支撑于第一钢混组合梁1a的底部，第二支座2b支撑于第二钢混组合梁1b的底部，其中，第一支座2a的位置与第一支撑梁12a的位置相对应，第二支座2b的位置与第二支撑梁12b的位置相对应。在这种情况下，第一支座2a能够为第一钢混组合梁1a的第一支撑梁12a提供刚性支撑，第二支座2b能够为第二钢混组合梁1b的第二支撑梁12b提供刚性支撑，能够使得第一钢混组合梁1a与第二钢混组合梁1b的接缝处具有较大的抗弯矩性能，因此，能够减小桥面在第一钢混组合梁1a和第二钢混组合梁1b的接缝处发生开裂的可能性，在没有物理裂缝的情况下，第一钢混组合梁1a和第二钢混组合梁1b的接缝处发生渗漏的可能性也大大降低。

其中，简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括盖梁3。盖梁3同时设置于第一支座2a和第二支座2b的下方。在这种情况下，盖梁3相当于第一支座2a和第二支座2b之间的连接件，更进一步地提高了第一钢混组合梁1a与第二钢混组合梁1b的接缝处的康弯矩效应，因此，能够更进一步地减小桥面在第一钢混组合梁1a和第二钢混组合梁1b的接缝处发生开裂的可能性，在没有物理裂缝的情况下，第一钢混组合梁1a和第二钢混组合梁1b的接缝处发生渗漏的可能性也更进一步得到降低。

其中，连续铺装层14包括第一连续铺装层6和第二连续铺装层7。第一连续铺装层6连续地铺装在第一桥面区段4和第二桥面区段13的上方；第二连续铺装层7连续地铺装在第一连续铺装层6的上方，于第二连续铺装层14的上表面形成路面；其中，第一连续铺装层6由混凝土制成，第二连续铺装层7由沥青制成。在这种情况下，第一连续铺装层6由混凝土制成，由于混凝土具有较好的连续性，因此，通过该第一连续铺装层6，能够将第一桥面区段4和第二桥面区段13连接起来，而在第一连续铺装层6的上表面形成连续路面。在此基础上，铺设与第一连续铺装层6上方的第二连续铺装层7由沥青制成，能够为提供良好的抗碾压性能及提供良好的摩擦力，因此，能够提高行人及车辆的通过舒适性。

其中，第一桥面区段4由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土现场浇筑制成。在施工现场支模浇注的混凝土，其具有整体性好，刚度大，抗震抗冲击性好，防水性好，对不规则平面的适应性强，开洞容易等优点，因此，能够使得本实用新型提供的型钢与混凝土组合桥梁的后期维护成本更低。

其中，简支钢混组合梁桥面板连续结构还包括第一纵向钢筋8、第二纵向钢筋11和横向钢筋9。第一纵向钢筋8沿纵向设置于第一桥面区段4的内部，第二纵向钢筋11沿纵向设置于第二桥面区段13的内部，横向钢筋9沿横向设置于第一桥面区段4的内部，第一纵向钢筋8的设置位置与第二纵向钢筋9的设置位置相对应，其中，第一纵向钢筋8与第二纵向钢筋9一一对应地固定连接在一起。在这种情况下，能够通过第一纵向钢筋8与第二纵向钢筋9之间的固定连接挺高第一桥面区段4和第二桥面区段13之间连接处的抗拉强度，从而，更进一步地增强连接在一起的第一桥面区段4和第二桥面区段13的抗弯矩性能。

其中，固定连接为焊接。由于焊接是一种通过将两被连接件溶蚀为一体的方式进行的固定连接，在这种情况下，能够使得第一纵向钢筋8与第二纵向钢筋11之间的固定连接更加稳定、可靠。

其中，第一桥面区段4的纵向宽度的取值范围为100cm≤L≤180cm，第一桥面区段4横桥向间距与第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b的面板间距一致。由于第一桥面区段4起到第一钢混组合梁1a、第二钢混组合梁1b之间的连接件的作用，将其设计成纵向宽度的取值范围为100cm≤L≤180cm时，其具有的康弯矩性能最佳，因此，能够使得于其上形成的连续铺装层4发生开裂的可能性降到最低。

其中，第一纵向钢筋8、第二纵向钢筋11的直径的取值范围为18mm≤Φ≤22mm。钢筋的抗拉强度与其直径成正比，即在组分和铸造工艺相同的情况下，钢筋的直径越大，抗拉强度越大，同时，由于直径越大体积越大，重量也越大，因此，会导致成本增加较多，当第一纵向钢筋8、第二纵向钢筋11的直径的取值范围为18mm≤Φ≤22mm时，既能够满足抗拉强度的需要，也能够使成本得到合理地控制。

本实用新型实施例提供的简支钢混组合梁桥面连续结构的施工方法包括以下步骤：

步骤1：架设预制型钢组合梁；

步骤2：对现浇混凝土位置型钢顶面进行处理，使不与混凝土粘结；

步骤3：将现浇桥面板与预制桥面板纵向钢筋进行焊接；

步骤4：浇筑超高性能混凝土。

步骤5：最后在预制桥面板及现浇板上铺设钢筋混凝土铺装层及沥青铺装层，制得本实用新型实施例提供的简支钢混组合梁桥面板连续结构。

本实施例中，该桥的钢混组合梁1长宽高尺寸为12500×2250×928mm，两跨钢混组合梁1之间有现浇超高性能混凝土部分4宽度为1000mm，钢混组合梁1及现浇超高性能混凝土部分4上面为混凝土铺装层6和沥青混凝土铺装层7。

其中，本实施例具体实施剪力钉5提前在预制厂与钢梁焊接，首先架设钢混组合梁1，布置现浇超高性能混凝土部分4中的纵向钢筋8、箍筋10及横向钢筋9，使现浇超高性能混凝土纵向钢筋8与预制桥面板中纵向钢筋11焊接；钢筋布置完毕后，在现浇超高性能混凝土部分4下安装模板，浇筑现浇超高性能混凝土部分4；待混凝土强度达到80％后拆除模板，待混凝土强度达到100％后，布置混凝土铺装层钢筋，钢筋直径为16mm，之后浇筑桥面现浇层，待混凝土强度达到80％后拆除模板，完成简支钢混组合梁桥面板连续结构的施工。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，包括第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)、第一桥面区段(4)、第二桥面区段(13)和连续铺装层(14)，

所述第二桥面区段(13)铺设在所述第一桥面区段(4)的外围；

2.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括第一支撑梁(12a)和第二支撑梁(12b)，

3.根据权利要求2所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括第一支座(2a)和第二支座(2b)，

4.根据权利要求3所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括盖梁(3)，

5.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，所述连续铺装层(14)包括第一连续铺装层(6)和第二连续铺装层(7)，

6.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，所述第一桥面区段(4)由弹性模量的取值范围为40GPa～50GPa、抗压强度范围140～200MPa，抗拉开裂强度范围6～10MPa的高性能混凝土现场浇筑制成。

7.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，还包括第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)和横向钢筋(9)，

所述横向钢筋(9)沿横向设置于所述第一桥面区段(4)的内部，

8.根据权利要求7所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，所述固定连接为焊接。

9.根据权利要求1所述的简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，所述第一桥面区段(4)的纵向宽度的取值范围为100cm≤L≤180cm，所述第一桥面区段(4)横桥向间距与所述第一钢混组合梁(1a)、第二钢混组合梁(1b)的面板间距一致。

10.根据权利要求7所述简支钢混组合梁桥面板连续结构，其特征在于，所述第一纵向钢筋(8)、第二纵向钢筋(11)的直径的取值范围为18mm≤Φ≤22mm。