CN207002143U - 一种可伸缩的叉车货叉辅助结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可伸缩的叉车货叉辅助结构，包括底板，底板上设有螺孔；底板上对称设置相同的第一伸缩机构和第二伸缩机构；第一伸缩机构包括第一底叉、第一中叉和第一上叉，第一底叉与第一中叉以齿轮齿条传动；第一底叉与第一上叉以齿轮齿条传动；第一伸缩机构和第二伸缩机构中间设置中间传动件，中间传动件一侧与第一中叉连接，另一侧和第二伸缩机构的第二中叉连接；中间传动件上连接有第一传动齿条；底板上第一、第二伸缩机构之间设置液压油缸，液压油缸的活塞杆上连接第一齿轮，第一齿轮与第一传动齿条啮合；底板上于第一传动齿条相对一侧固定设置有第一导向齿条，第一导向齿条与第一齿轮啮合。本实用新型提高了叉车的工作效率，节省了物流空间。

Description

一种可伸缩的叉车货叉辅助结构

技术领域

本实用新型涉及一种叉车技术领域，特别是涉及一种可伸缩的叉车货叉辅助结构。

背景技术

叉车作为一种工业搬运车辆，广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。现有市场在售叉车，其货叉大多仅能实现前后方向运动。若要叉取侧面货物，需要车体整体转向，调整方向后才能实现。如此动作复杂，需要的场地空间较大，叉车使用的通道大，从而影响仓储空间，不利于空间的有效利用。

因此本领域技术人员致力于开发一种可伸缩的叉车货叉辅助结构。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可伸缩的叉车货叉辅助结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可伸缩的叉车货叉辅助结构，包括底板，所述底板上设置有用于与所述货叉连接的安装螺孔；所述底板上对称设置有结构相同的第一伸缩机构和第二伸缩机构；

所述第一伸缩机构包括第一底叉、第一中叉和第一上叉，所述第一底叉与所述第一中叉通过齿轮齿条传动；所述第一底叉与所述第一上叉通过齿轮齿条传动；

所述第一伸缩机构和第二伸缩机构中间设置有“十”字状的中间传动件，所述中间传动件一侧伸出端与第一中叉固定连接，另一侧伸出端和所述第二伸缩机构的第二中叉固定连接；所述中间传动件固定连接有第一传动齿条；

所述底板上于所述第一伸缩机构和第二伸缩机构之间设置有液压油缸，所述液压油缸的活塞杆上连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一传动齿条啮合；

所述底板上于所述第一传动齿条相对一侧固定设置有第一导向齿条，所述第一导向齿条与所述第一齿轮啮合。

较佳的，所述第一中叉内设置有齿轮组，所述齿轮组与所述第一底叉上设置的第一下齿条啮合；所述齿轮组与设置于所述第一上叉上的第一上齿条啮合。

较佳的，所述第一底叉上设置第二下齿条，所述第一中叉上设置有第二上齿条，所述第二下齿条和所述第二上齿条中间设置第二齿轮，所述第二齿轮与所述第二下齿条和所述第二上齿条均相啮合。

较佳的，所述中间传动件与所述第一中叉连接的伸出端下固定连接有第一滑块，所述底板上固定设置有第一滑轨，所述第一滑块与所述第一滑轨相配合；

所述中间传动件与所述第二中叉连接的伸出端下固定连接有第二滑块，所述底板上固定设置有第二滑轨，所述第二滑块与所述第二滑轨相配合。

较佳的，所述底板上固定设置有导向条，所述导向条上设置若干第一导向轮，所述第一传动齿条的齿条背面抵靠在所述第一导向轮上。

较佳的，所述第一底叉向所述中间传动件一侧的侧壁上设置有若干第二导向轮，所述第一中叉上设置有与所述第二导向轮相配合的第二滑槽；所述第一底叉背向所述中间传动件一侧的侧壁上均设置有若干第三导向轮, 所述第一中叉上设置有与所述第三导向轮相配合的第三滑槽。

较佳的，所述第一中叉的两侧侧壁上均设置有导向槽，所述第一上叉左右两侧设置有与所述导向槽相配合的导向块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可安装于所有市售叉车上，使叉车不用转向即可叉取叉车车体左右两侧的货物，既提高了叉车的工作效率，不影响叉车的正常运行，又节省了叉车需要的物流空间。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大结构示意图。

图3是本实用新型一具体实施方式底叉与上叉齿轮传动结构示意图。

图4是本实用新型一具体实施方式底叉与中叉齿轮传动结构示意图。

图5是本实用新型一具体实施方式在叉车上的装配结构示意图。

图6是图5中B处的局部放大结构示意图。

图7是图5中C处的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图7所示，一种可伸缩的叉车货叉辅助结构，包括底板1，底板1上设置有用于与所述货叉17连接的安装螺孔18；底板1上对称设置有结构相同的第一伸缩机构2a和第二伸缩机构2b。

第一伸缩机构2a包括第一底叉3a、第一中叉4a和第一上叉5a。

第一底叉3a与第一中叉4a通过齿轮齿条传动，即第一底叉3a上设置第二下齿条10a，第一中叉4a上设置有第二上齿条10a＇，第二下齿条10a和第二上齿条10a＇中间设置第二齿轮10，第二齿轮10与第二下齿条10a和第二上齿条10a＇均相啮合。

第一底叉3a向中间传动件6一侧的侧壁上设置有若干第二导向轮14a，第一中叉4a上设置有与第二导向轮14a相配合的第二滑槽14a＇；第一底叉3a背向中间传动件6一侧的侧壁上均设置有若干第三导向轮15a, 第一中叉4a上设置有与第三导向轮15a相配合的第三滑槽15a＇。

第一底叉3a与第一上叉5a通过齿轮齿条传动，即第一中叉4a内设置有齿轮组9，齿轮组9与第一底叉3a上设置的第一下齿条9a啮合；齿轮组9与设置于第一上叉5a上的第一上齿条9a＇啮合。

第一中叉4a的两侧侧壁上均设置有导向槽16a＇，第一上叉5a左右两侧设置有与导向槽16a＇相配合的导向块16a，导向块16a与导向槽16a＇的配合，使第一上叉5a在第一中叉4a上的运动更加稳定。

第一伸缩机构2a和第二伸缩机构2b中间设置有“十”字状的中间传动件6，中间传动件6一侧伸出端与第一中叉4a固定连接，另一侧伸出端和第二伸缩机构2b的第二中叉4b固定连接，中间传动件6固定连接有第一传动齿条8b。

中间传动件6与第一中叉4a连接的伸出端下固定连接有第一滑块11a，底板1上固定设置有第一滑轨11a＇，第一滑块11a与第一滑轨11a＇相配合；中间传动件6与第二中叉4b连接的伸出端下固定连接有第二滑块11b，底板1上固定设置有第二滑轨11b＇，第二滑块11b与第二滑轨11b＇相配合。滑轨、滑块能对中间传动件6的运动起支承、导向作用。

底板1上于第一伸缩机构2a和第二伸缩机构2b之间设置有液压油缸7，液压油缸7的活塞杆上连接有第一齿轮8，第一齿轮8与第一传动齿条8b啮合，因此，第一齿轮8在液压油缸7活塞杆的带动下做往复运动时，与第一齿轮8相啮合的第一传动齿条8b可带动中间传动件6做相应的运动。底板1上固定设置有导向条12，导向条12上设置若干第一导向轮13，第一传动齿条8b的齿条背面抵靠在第一导向轮13上。第一导向轮13则为第一传动齿条8b的运动提供支承、导向作用。

底板1上于第一传动齿条8b相对一侧固定设置有第一导向齿条8a，第一导向齿条8a与第一齿轮8啮合。

第二伸缩机构2b与第一伸缩机构2a对称设置，结构相同，此处不再赘述。

需使用本实用新型时，将本实用新型安装于叉车的货叉17上，具体为用螺栓通过安装螺孔18将底板1固定安装在货叉17上。叉车需要叉取车体侧面的货物时，液压油缸7提供动力，液压油缸7的活塞杆伸出，推动活塞杆上连接的第一齿轮8向前运动，第一导向齿条8a对第一齿轮8的运动起导向固定作用。与第一齿轮8相啮合的第一传动齿条8b也因此带动中间传动件6向前运动。其中，导向条12上设置的第一导向轮13对第一传动齿条8b的运动起导向、定位及支承作用；同时第一滑块11a、第一滑轨11a＇与第二滑块11b与第二滑轨11b＇对中间传动件6的运动起支承和导向作用。在中间传动件6的带动下，与中间传动件6相连接的第一中叉4a和第二中叉4b也作向前的同速运动。以第一伸缩机构2a的运动为例，在第一中叉4a运动时，第二齿轮10及与之相啮合的第二下齿条10a、第二上齿条10a＇共同为第一中叉4a的运动提供导向、定位作用。同时第一底叉3a与第一中叉4a通过第二导向轮14a、第三导向轮15a与相应滑槽配合连接的方式使第一底叉3a与第一中叉4a之间的连接更加稳固，同时对第一中叉4a的运动起导向作用。进一步的，因第一中叉4a发生运动，使设置在第一中叉4a内部的齿轮组9发生转动，因齿轮组9同时与第一下齿条9a和第一上齿条9a＇啮合，所以第一上叉5a在齿轮组9的带动下也发生相应的前向运动。导向槽16a＇和导向块16a的配合则对第一上叉5a的运动起导向和固定作用。第一中叉4a和第一上叉5a伸出后，即可叉取位于叉车车体侧面的货物。相反，当叉车需行进时，液压油缸7的活塞杆收缩，带动相应第一中叉4a和第一上叉5a收缩停放在第一底叉3a上，不影响叉车的行进。第二伸缩机构2b与第一伸缩机构2a对称设置，结构相同，运动原理相同，此处不再赘述。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可伸缩的叉车货叉辅助结构，其特征是：包括底板（1），所述底板（1）上设置有用于与所述货叉（17）连接的安装螺孔（18）；

所述底板（1）上对称设置有结构相同的第一伸缩机构（2a）和第二伸缩机构（2b）；

所述第一伸缩机构（2a）包括第一底叉（3a）、第一中叉（4a）和第一上叉（5a），所述第一底叉（3a）与所述第一中叉（4a）通过齿轮齿条传动；所述第一底叉（3a）与所述第一上叉（5a）通过齿轮齿条传动；

所述第一伸缩机构（2a）和第二伸缩机构（2b）中间设置有“十”字状的中间传动件（6），所述中间传动件（6）一侧伸出端与第一中叉（4a）固定连接，另一侧伸出端和所述第二伸缩机构（2b）的第二中叉（4b）固定连接；所述中间传动件（6）固定连接有第一传动齿条（8b）；

所述底板（1）上于所述第一伸缩机构（2a）和第二伸缩机构（2b）之间设置有液压油缸（7），所述液压油缸（7）的活塞杆上连接有第一齿轮（8），所述第一齿轮（8）与所述第一传动齿条（8b）啮合；

所述底板（1）上于所述第一传动齿条（8b）相对一侧固定设置有第一导向齿条（8a），所述第一导向齿条（8a）与所述第一齿轮（8）啮合。

2.如权利要求1所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述第一中叉（4a）内设置有齿轮组（9），所述齿轮组（9）与所述第一底叉（3a）上设置的第一下齿条（9a）啮合；所述齿轮组（9）与设置于所述第一上叉（5a）上的第一上齿条（9a＇）啮合。

3.如权利要求2所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述第一底叉（3a）上设置第二下齿条（10a），所述第一中叉（4a）上设置有第二上齿条（10a＇），所述第二下齿条（10a）和所述第二上齿条（10a＇）中间设置第二齿轮（10），所述第二齿轮（10）与所述第二下齿条（10a）和所述第二上齿条（10a＇）均相啮合。

4.如权利要求2所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述中间传动件（6）与所述第一中叉（4a）连接的伸出端下固定连接有第一滑块（11a），所述底板（1）上固定设置有第一滑轨（11a＇），所述第一滑块（11a）与所述第一滑轨（11a＇）相配合；

所述中间传动件（6）与所述第二中叉（4b）连接的伸出端下固定连接有第二滑块（11b），所述底板（1）上固定设置有第二滑轨（11b＇），所述第二滑块（11b）与所述第二滑轨（11b＇）相配合。

5.如权利要求2所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述底板（1）上固定设置有导向条（12），所述导向条（12）上设置若干第一导向轮（13），所述第一传动齿条（8b）的齿条背面抵靠在所述第一导向轮（13）上。

6.如权利要求2所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述第一底叉（3a）向所述中间传动件（6）一侧的侧壁上设置有若干第二导向轮（14a），所述第一中叉（4a）上设置有与所述第二导向轮（14a）相配合的第二滑槽（14a＇）；所述第一底叉（3a）背向所述中间传动件（6）一侧的侧壁上均设置有若干第三导向轮(15a), 所述第一中叉（4a）上设置有与所述第三导向轮(15a)相配合的第三滑槽（15a＇）。

7.如权利要求2所述的叉车货叉辅助结构，其特征是：所述第一中叉（4a）的两侧侧壁上均设置有导向槽（16a＇），所述第一上叉（5a）左右两侧设置有与所述导向槽（16a＇）相配合的导向块（16a）。