CN207000743U - 船用设备定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种船用设备定位装置，包括底座、支撑件和固定件，支撑件固定在底座上，固定件连接在支撑件的侧边；支撑件上开设有多个螺纹孔，支撑件上还设有调节螺栓；固定件包括第一夹板、第二夹板、第三夹板和紧固螺栓，第一夹板和第二夹板平行设置且分别固定在第三夹板的两侧；第一夹板和第二夹板之间设有连接件和活动夹板，活动夹板抵靠在第三夹板上，连接件的两端分别固定在第一夹板和第二夹板上，活动夹板可沿连接件的长度方向往复滑动，紧固螺栓穿过第一夹板并顶住活动夹板。本实用新型有效地改善了现场施工环境，提高设备定位精度的同时也降低了生产成本，为进一步达到“降本增效”和“绿色造船”的目的做出了一定的贡献。

Description

船用设备定位装置

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，特别是涉及一种船用设备定位装置。

背景技术

现有技术中，传统的船舶设备定位方法是采用四对螺母和螺丝，分别将螺母通过板条悬空焊接在基座上面，然后通过转动螺丝从三个水平方向(a、b、c)和一个垂直方向(d)来对设备进行定位。

图1所示为现有技术中设备调整定位位置的示意图，在设备定位的过程中，首先需要将螺母与板条焊接，然后再将板条焊接在设备基座上，使螺丝能够正对设备。这样的焊接需要重复很多次，分别需要在设备的每一个支撑脚上进行相同的操作。在螺母固定完成后，再将螺丝穿过螺母，对设备进行某一个方向上的调整。图1中，如果同时将a、c方向螺丝朝一个方向扭动，基座上的设备将会左右移动，而扭动b方向螺丝，设备将前后移动，d方向的螺丝则起到调节高度的作用。一般情况下，一个设备的定位仅一个支撑脚就需要四对螺丝也就是八个来定位。

现有技术中的船舶设备定位方法存在以下几个问题：

1、螺母定位时需要焊接，这样对基座的油漆造成破坏，造成二次喷涂，同时也影响现场施工环境；

2、定位完成后需要对螺母工装进行拆除，切割、打磨焊接处消耗人力和工时；

3、定位材料的损耗严重，螺母、螺丝用完直接丢弃不能二次使用，造成不必要的浪费，这使工装延续性使用大打折扣。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种船用设备定位装置，以克服现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用设备定位装置，安装在基座的侧边缘，船用设备安装在所述基座上，船用设备定位装置包括底座、支撑件和固定件，所述支撑件固定在所述底座上，所述固定件连接在所述支撑件的侧边；所述支撑件上开设有多个螺纹孔，所述支撑件上还设有一根与任意所述螺纹孔匹配的调节螺栓，所述调节螺栓穿过其中一个螺纹孔抵靠在所述船用设备上；所述固定件包括第一夹板、第二夹板、第三夹板和紧固螺栓，所述 第一夹板和所述第二夹板平行设置且分别固定在所述第三夹板的两侧；所述第一夹板和所述第二夹板之间设有连接件和活动夹板，所述活动夹板抵靠在所述第三夹板上，所述连接件穿过所述活动夹板，且所述连接件的两端分别固定在所述第一夹板和所述第二夹板上，所述活动夹板可沿所述连接件的长度方向往复滑动，所述紧固螺栓穿过第一夹板并顶住所述活动夹板。

优选地，所述支撑件上的螺纹孔布置为两竖排，每竖排的螺纹孔与相邻竖排的螺纹孔交错分布。

优选地，所述支撑件包括支撑主板，所述支撑主板焊接在所述底座上，所述支撑主板的左、右两侧分别焊接有固定板，所述螺纹孔设置在所述固定板上。

优选地，所述固定板设有四块，分别在所述支撑主板的左、右两侧布置两块，所述支撑主板上每侧的两块固定板前后平行布置，且前后方向的两块固定板之间留有间距，前后方向的两块固定板上的螺纹孔位置一一对应。

优选地，所述支撑主板上还设有多个呈三角形的加强板，且加强板的相邻两边分别焊接在所述支撑主板和所述固定板上。

优选地，所述支撑主板上每侧前后方向的固定板之间靠近顶端的位置通过扁钢加强件固定。

优选地，所述固定件焊接在所述支撑件和底座的侧边。

优选地，所述紧固螺栓设有三个，分别顶住所述活动夹板。

优选地，所述第二夹板的内侧面设有螺纹凹槽。

如上所述，本实用新型涉及的船用设备定位装置，具有以下有益效果：

本实用新型有效地改善了现场施工环境，提高设备定位精度的同时也降低了生产成本，为进一步达到“降本增效”和“绿色造船”的目的做出了一定的贡献。

本实用新型从本质上克服了以下几个问题：

1、无焊接：本实用新型是利用夹头的原理固定在设备基座上，代替原来焊接的型式，且夹头牢固可靠，保证工装在调整设备精度时不移动。同时也解决了由焊接带来的打磨等工序。

2、减少油漆破坏：由于本实用新型在固定过程中不使用焊接，所以对油漆的破坏几乎没有，在调整过程中，也是使用螺栓转动调整，所以对油漆破坏几乎没有。

3、反复使用节约成本：通用性强，满足各种设备基座的使用要求。本实用新型设有便于摆放的底座，使用后可以集中回收和存放，工装整体结构设计简单，轻便耐用，制作成本低，可以反复使用，方便工作的同时也降低了成本。

4、不易损坏：本实用新型内部各构件之间的连接多为焊接连接，强度大，且配合多个加强构件使工装整体强度增大，不易损坏。

附图说明

图1显示为现有技术中设备调整定位位置的示意图。

图2显示为本实用新型设备定位工装的主视图。

图3显示为图2的右视图。

图4显示为图2的左视图。

图5显示为图3中A向的视图。

图6为本实用新型调节船用设备位置的示意图。

元件标号说明

1 基座

2 船用设备

3 底座

4 支撑件

41 螺纹孔

42 调节螺栓

43 支撑主板

44 固定板

45 加强板

46 扁钢加强件

5 固定件

51 第一夹板

52 第二夹板

53 第三夹板

54 紧固螺栓

55 连接件

56 活动夹板

57 圆孔

58 固定孔

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图6所示，本实用新型提供一种船用设备定位装置，紧固在在基座1的侧边缘，船用设备2安装在所述基座1上。如图2至图5所示，所述船用设备定位装置包括底座3、支撑件4和固定件5，所述支撑件4通过焊接或螺栓连接的方式固定在所述底座3上，所述固定件5焊接在所述支撑件4和底座3的侧边，通过所述固定件5将本实用新型牢固地固定在所述基座1的侧边缘，所述底座3可选用厚度为6mm的板材。

如图2至图5所示，所述支撑件4上开设有多个螺纹孔41，优选设置为两竖排，每竖排的螺纹孔41与相邻竖排的螺纹孔41交错分布，每竖排的螺纹孔41布置四个，总共布置八个，便于调节不同型号的船用设备2；所述支撑件4上还设有一根与任意所述螺纹孔41匹配的调节螺栓42，所述调节螺栓42穿过其中一个螺纹孔41抵靠在所述船用设备2上，当所述船用设备定位装置紧固在所述船用设备2的侧边缘时，根据船用设备2的位置将所述调节螺栓42穿过对应的螺纹孔41并抵靠在所述船用设备2上，通过调整调节螺栓42的位置从而微调所述船用设备2的位置。

如图2至图5所示，所述固定件5包括第一夹板51、第二夹板52、第三夹板53和紧固螺栓54，所述第一夹板51和所述第二夹板52平行设置且分别固定在所述第三夹板53的两侧，所述第三夹板53焊接在所述支撑件4和所述底座3的侧边；所述第一夹板51和所述第二夹板52之间设有连接件55和活动夹板56，所述活动夹板56抵靠在所述第三夹板53上，所述第一夹板51、所述第二夹板52和所述活动夹板56上均设有固定孔58，所述连接件55 穿过是三个固定孔58，且两端分别焊接在所述第一夹板51和所述第二夹板52上，所述活动夹板56可沿所述连接件55的长度方向往复滑动，所述紧固螺栓54穿过第一夹板51并顶住所述活动夹板56，优选地，所述第一夹板51上竖向设有三个圆孔57，所述紧固螺栓54设有三个，分别穿过相应的圆孔57并顶住所述活动夹板56，使所述固定件5更可靠地固定在所述基座1上。优选地，所述第二夹板52的内侧面设有螺纹凹槽，起到增加摩擦的作用，使本实用新型更牢靠地固定在基座1上。

由于很多设备的重量都可能达到上百吨，工装调节设备精度时承受的力也可能上百吨，所以必须增加结构强度，加强结构用于增加该工装的强度，如图2至图5所示，优选地，所述支撑件4包括支撑主板43，所述支撑主板43可选用厚度为8mm的板材，所述支撑主板43焊接在所述底座3上，所述第三夹板53焊接在所述支撑主板43和底座3的侧边，所述支撑主板43的左、右两侧分别焊接有固定板44，所述固定板44垂直焊接于底座2上，所述螺纹孔41设置在所述固定板44上。优选地，所述固定板44设有四块，分别在所述支撑主板43的左、右两侧布置两块，所述支撑主板43上每侧的两块固定板44前后平行布置，且前后方向的两块固定板44之间留有间距，前后方向的两块固定板44上的螺纹孔41位置一一对应，调节螺栓42依次穿过相应的螺纹孔41并抵靠在船用设备2上。优选地，所述支撑主板43上还设有多个呈三角形的加强板45，且加强板45的相邻两边分别焊接在所述支撑主板43和所述固定板44上，优选地，所述支撑主板43上每侧前后方向的固定板44之间靠近顶端的位置通过扁钢加强件46固定，所述加强板45和所述扁钢加强件46均用于增加结构强度。

使用本实用新型船用设备定位装置的步骤如下：

步骤S1，将待定位设备吊运至基座上，并进行初步定位。

步骤S2，将本实用新型船用设备定位装置通过定位结构将工装定位在基座的腹板上。利用紧固螺栓54拧紧活动夹板56，将本实用新型牢固地固定在基座下缘。

步骤S3，反复操作步骤S1，在设备基座的各个方向上都固定本实用新型设备定位工装，以满足设备在所有方向上的调节。

步骤S4，通过转动设备定位工装调节结构的调节螺栓42，对设备进行精细定位，并使用全站仪、经纬仪等仪器进行测量。

步骤S5，调节设备所有方向上的船用设备定位装置，将设备定位至所需位置。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。 因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种船用设备定位装置，安装在基座(1)的侧边缘，船用设备(2)安装在所述基座(1)上，其特征在于，包括底座(3)、支撑件(4)和固定件(5)，所述支撑件(4)固定在所述底座(3)上，所述固定件(5)连接在所述支撑件(4)的侧边；所述支撑件(4)上开设有多个螺纹孔(41)，所述支撑件(4)上还设有一根与任意所述螺纹孔(41)匹配的调节螺栓(42)，所述调节螺栓(42)穿过其中一个螺纹孔(41)抵靠在所述船用设备(2)上；所述固定件(5)包括第一夹板(51)、第二夹板(52)、第三夹板(53)和紧固螺栓(54)，所述第一夹板(51)和所述第二夹板(52)平行设置且分别固定在所述第三夹板(53)的两侧；所述第一夹板(51)和所述第二夹板(52)之间设有连接件(55)和活动夹板(56)，所述活动夹板(56)抵靠在所述第三夹板(53)上，所述连接件(55)穿过所述活动夹板(56)，且所述连接件(55)的两端分别固定在所述第一夹板(51)和所述第二夹板(52)上，所述活动夹板(56)可沿所述连接件(55)的长度方向往复滑动，所述紧固螺栓(54)穿过第一夹板(51)并顶住所述活动夹板(56)。

2.根据权利要求1所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述支撑件(4)上的螺纹孔(41)布置为两竖排，每竖排的螺纹孔(41)与相邻竖排的螺纹孔(41)交错分布。

3.根据权利要求1或2所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述支撑件(4)包括支撑主板(43)，所述支撑主板(43)焊接在所述底座(3)上，所述支撑主板(43)的左、右两侧分别焊接有固定板(44)，所述螺纹孔(41)设置在所述固定板(44)上。

4.根据权利要求3所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述固定板(44)设有四块，分别在所述支撑主板(43)的左、右两侧布置两块，所述支撑主板(43)上每侧的两块固定板(44)前后平行布置，且前后方向的两块固定板(44)之间留有间距，前后方向的两块固定板(44)上的螺纹孔(41)位置一一对应。

5.根据权利要求4所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述支撑主板(43)上还设有多个呈三角形的加强板(45)，且加强板(45)的相邻两边分别焊接在所述支撑主板(43)和所述固定板(44)上。

6.根据权利要求4所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述支撑主板(43)上每侧前后方向的固定板(44)之间靠近顶端的位置通过扁钢加强件(46)固定。

7.根据权利要求1所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述固定件(5)焊接在所述支撑件(4)和底座(3)的侧边。

8.根据权利要求1所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述紧固螺栓(54)设有三个，分别顶住所述活动夹板(56)。

9.根据权利要求1所述的船用设备定位装置，其特征在于：所述第二夹板(52)的内侧面设有螺纹凹槽。