CN207000690U - 一种新型出行用多功能组合工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种出行用具，特别是涉及一种新型出行用多功能组合工具，包括车体和行李箱，所述车体包括转向控制装置、车底板、升降板组件、转向轮和行走轮；所述转向控制装置包括手扶杆、矩形安装块、上圆柱杆、下收纳管、限位螺栓、上连接板、下连接板、支撑柱、固定盘和固定环；所述矩形安装块的两端各通过螺纹连接一根手扶杆；所述矩形安装块的底端焊接连接上圆柱杆，上圆柱杆的下端间隙配合连接在下收纳管的内侧。本实用新型将行李箱与代步车合理有效的结合在一起，便于经常到外地出差的人员使用，在使用时，车体和行李箱既可以拆开单独使用，又可以合在一起使用，使用便捷、结构新颖、功能丰富，为在外出行的人员提供了较大的便捷。

Description

一种新型出行用多功能组合工具

技术领域

本实用新型涉及一种出行用具，特别是涉及一种新型出行用多功能组合工具。

背景技术

行李箱是旅途中用于携带物品的旅行用品之一，一般行李箱设有拖轮，方便拉动行李箱，使行李箱可自由移动，由于旅行箱中盛放的物品较多，依然需要人用一定的力拉动，在行走过程中，路途较长时沉重的行李箱就会使人疲惫不堪。代步车是人们生活中常见的小型出行工具之一，可以使得人们轻便、快捷的往返与近距离的路途中。但是常规的小型代步车无法对出行的人员的行李进行拖拉，因此，不便于出行的人员携带使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型出行用多功能组合工具，将行李箱与代步车合理有效的结合在一起，便于经常到外地出差的人员使用，在使用时，车体和行李箱既可以拆开单独使用，又可以合在一起使用，使用便捷、结构新颖、功能丰富，为在外出行的人员提供了较大的便捷。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种新型出行用多功能组合工具，包括车体和行李箱，所述车体包括转向控制装置、车底板、升降板组件、转向轮和行走轮；所述转向控制装置包括手扶杆、矩形安装块、上圆柱杆、下收纳管、限位螺栓、上连接板、下连接板、支撑柱、固定盘和固定环；所述矩形安装块的两端各通过螺纹连接一根手扶杆；所述矩形安装块的底端焊接连接上圆柱杆，上圆柱杆的下端间隙配合连接在下收纳管的内侧；所述上圆柱杆上设置上下多个圆形定位孔，下收纳管的上端设置限位圆孔；所述限位螺栓插接连接在限位圆孔和圆形定位孔的内侧；所述下收纳管的底端焊接连接上连接板；所述上连接板的前端通过铰链连接下连接板，上连接板的后端通过螺栓连接下连接板；所述下连接板的底端焊接连接支撑柱；所述支撑柱的底端焊接连接固定盘，固定盘焊接连接在固定环的中端；所述固定盘的底端通过螺钉连接转向轮；

所述车底板包括底板本体、圆形镂空槽、行李箱卡槽和矩形通槽；所述底板本体的顶端的前侧设置圆形镂空槽，底板本体的顶端的中间设置行李箱卡槽；所述底板本体顶端的两侧设置两个矩形通槽，两个矩形通槽对称设置在行李箱卡槽的两端；所述底板本体的底端的后侧通过螺钉连接两个并排设置的行走轮；所述圆形镂空槽的内侧设置环形卡挡槽；

所述固定环通过轴承连接在环形卡挡槽的内侧，固定环焊接连接轴承；所述底板本体的中端设置升降板组件，升降板组件设置在行李箱卡槽的上端；所述行李箱卡槽内侧卡接连接行李箱。

所述升降板组件包括脚踏板、升降螺纹杆、升降调节块、导向轴、限位块、左挡板和右挡板；所述脚踏板的前端的中间设置内螺纹通孔，内螺纹通孔的内侧通过螺纹连接升降螺纹杆，升降螺纹杆的上端焊接连接升降调节块，升降螺纹杆的下端通过带有轴承的轴承座连接安装在底板本体上；所述脚踏板的前端的两侧各间隙配合连接一根导向轴，导向轴的上端通过螺纹连接限位块，导向轴的下端通过螺纹连接在底板本体上；所述左挡板和右挡板对称设置在脚踏板底端的两侧。

所述手扶杆为圆柱杆，手扶杆上套有橡胶防滑套。

所述脚踏板的上端粘接连接橡胶防滑垫。

所述左挡板和右挡板与底板本体上的两个矩形通槽相对设置；所述左挡板和右挡板向下移动，间隙配合连接在两个矩形通槽的内侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种新型出行用多功能组合工具，将行李箱与代步车合理有效的结合在一起，便于经常到外地出差的人员使用，在使用时，车体和行李箱既可以拆开单独使用，又可以合在一起使用，使用便捷、结构新颖、功能丰富，为在外出行的人员提供了较大的便捷。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图一；

图2是本实用新型的整体结构示意图二；

图3是本实用新型内部的车体的结构示意图；

图4是本实用新型内部的转向控制装置的结构示意图；

图5是本实用新型内部的车底板的结构示意图；

图6是本实用新型内部的升降板组件的结构示意图。

图中：车体1；行李箱2；转向控制装置3；手扶杆3-1；矩形安装块3-2；上圆柱杆3-3；下收纳管3-4；限位螺栓3-5；上连接板3-6；下连接板3-7；支撑柱3-8；固定盘3-9；固定环3-10；车底板4；底板本体4-1；圆形镂空槽4-2；环形卡挡槽4-2-1；行李箱卡槽4-3；矩形通槽4-4；升降板组件5；脚踏板5-1；升降螺纹杆5-2；升降调节块5-3；导向轴5-4；限位块5-5；左挡板5-6；右挡板5-7；转向轮6；行走轮7。

具体实施方式

下面结合附图1-6对本实用新型作进一步详细说明。

具体实施方式一：

如图1-6所示，一种新型出行用多功能组合工具，包括车体1和行李箱2，所述车体1包括转向控制装置3、车底板4、升降板组件5、转向轮6和行走轮7；所述转向控制装置3包括手扶杆3-1、矩形安装块3-2、上圆柱杆3-3、下收纳管3-4、限位螺栓3-5、上连接板3-6、下连接板3-7、支撑柱3-8、固定盘3-9和固定环3-10；所述矩形安装块3-2的两端各通过螺纹连接一根手扶杆3-1；所述矩形安装块3-2的底端焊接连接上圆柱杆3-3，上圆柱杆3-3的下端间隙配合连接在下收纳管3-4的内侧；所述上圆柱杆3-3上设置上下多个圆形定位孔，下收纳管3-4的上端设置限位圆孔；所述限位螺栓3-5插接连接在限位圆孔和圆形定位孔的内侧；所述下收纳管3-4的底端焊接连接上连接板3-6；所述上连接板3-6的前端通过铰链连接下连接板3-7，上连接板3-6的后端通过螺栓连接下连接板3-7；所述下连接板3-7的底端焊接连接支撑柱3-8；所述支撑柱3-8的底端焊接连接固定盘3-9，固定盘3-9焊接连接在固定环3-10的中端；所述固定盘3-9的底端通过螺钉连接转向轮6；本实用新型的一种新型出行用多功能组合工具，其工作原理为：在使用时，可以通过转向控制装置3带动转向轮6进行转向，控制前进的方向，通过两个行走轮7对车底板4的后端进行支撑，稳定性能较好；在使用时，升降板组件5将行李箱2卡挡在车底板4的上端，使其在移动的过程中保持稳定，不会轻易坠落，便于使用者拖行；所述转向控制装置3在使用时，可以通过调节上圆柱杆3-3插入至下收纳管3-4内部的距离来调节手扶杆3-1的高度，便于使用者更为便捷的使用，可以通过松开上连接板3-6与下连接板3-7之间的螺栓，使得使用者可以倾斜着拖拽手扶杆3-1进行行走，提高使用者的舒适度；当行李箱2从车体1上卸下时，升降板组件5贴合在车底板4上，使用者可以踩踏在车底板4上，作为滑轮车使用；行李箱2也可以单独使用。

所述车底板4包括底板本体4-1、圆形镂空槽4-2、行李箱卡槽4-3和矩形通槽4-4；所述底板本体4-1的顶端的前侧设置圆形镂空槽4-2，底板本体4-1的顶端的中间设置行李箱卡槽4-3；所述底板本体4-1顶端的两侧设置两个矩形通槽4-4，两个矩形通槽4-4对称设置在行李箱卡槽4-3的两端；所述底板本体4-1的底端的后侧通过螺钉连接两个并排设置的行走轮7；所述圆形镂空槽4-2的内侧设置环形卡挡槽4-2-1；所述车底板4在使用时，行李箱卡槽4-3内侧用于卡挡行李箱2，防止行李箱2从底板本体4-1上滑落。

所述固定环3-10通过轴承连接在环形卡挡槽4-2-1的内侧，固定环3-10焊接连接轴承；所述底板本体4-1的中端设置升降板组件5，升降板组件5设置在行李箱卡槽4-3的上端；所述行李箱卡槽4-3内侧卡接连接行李箱2。

所述升降板组件5包括脚踏板5-1、升降螺纹杆5-2、升降调节块5-3、导向轴5-4、限位块5-5、左挡板5-6和右挡板5-7；所述脚踏板5-1的前端的中间设置内螺纹通孔，内螺纹通孔的内侧通过螺纹连接升降螺纹杆5-2，升降螺纹杆5-2的上端焊接连接升降调节块5-3，升降螺纹杆5-2的下端通过带有轴承的轴承座连接安装在底板本体4-1上；所述脚踏板5-1的前端的两侧各间隙配合连接一根导向轴5-4，导向轴5-4的上端通过螺纹连接限位块5-5，导向轴5-4的下端通过螺纹连接在底板本体4-1上；所述左挡板5-6和右挡板5-7对称设置在脚踏板5-1底端的两侧。所述升降板组件5在使用时，可以通过旋动升降调节块5-3带动升降螺纹杆5-2转动，升降螺纹杆5-2带动脚踏板5-1转动，实现脚踏板5-1的升起或下降。

所述手扶杆3-1为圆柱杆，手扶杆3-1上套有橡胶防滑套。

所述脚踏板5-1的上端粘接连接橡胶防滑垫。

所述左挡板5-6和右挡板5-7与底板本体4-1上的两个矩形通槽4-4相对设置；所述左挡板5-6和右挡板5-7向下移动，间隙配合连接在两个矩形通槽4-4的内侧。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型出行用多功能组合工具，包括车体(1)和行李箱(2)，其特征在于：所述车体(1)包括转向控制装置(3)、车底板(4)、升降板组件(5)、转向轮(6)和行走轮(7)；所述转向控制装置(3)包括手扶杆(3-1)、矩形安装块(3-2)、上圆柱杆(3-3)、下收纳管(3-4)、限位螺栓(3-5)、上连接板(3-6)、下连接板(3-7)、支撑柱(3-8)、固定盘(3-9)和固定环(3-10)；所述矩形安装块(3-2)的两端各通过螺纹连接一根手扶杆(3-1)；所述矩形安装块(3-2)的底端焊接连接上圆柱杆(3-3)，上圆柱杆(3-3)的下端间隙配合连接在下收纳管(3-4)的内侧；所述上圆柱杆(3-3)上设置上下多个圆形定位孔，下收纳管(3-4)的上端设置限位圆孔；所述限位螺栓(3-5)插接连接在限位圆孔和圆形定位孔的内侧；所述下收纳管(3-4)的底端焊接连接上连接板(3-6)；所述上连接板(3-6)的前端通过铰链连接下连接板(3-7)，上连接板(3-6)的后端通过螺栓连接下连接板(3-7)；所述下连接板(3-7)的底端焊接连接支撑柱(3-8)；所述支撑柱(3-8)的底端焊接连接固定盘(3-9)，固定盘(3-9)焊接连接在固定环(3-10)的中端；所述固定盘(3-9)的底端通过螺钉连接转向轮(6)；

所述车底板(4)包括底板本体(4-1)、圆形镂空槽(4-2)、行李箱卡槽(4-3)和矩形通槽(4-4)；所述底板本体(4-1)的顶端的前侧设置圆形镂空槽(4-2)，底板本体(4-1)的顶端的中间设置行李箱卡槽(4-3)；所述底板本体(4-1)顶端的两侧设置两个矩形通槽(4-4)，两个矩形通槽(4-4)对称设置在行李箱卡槽(4-3)的两端；所述底板本体(4-1)的底端的后侧通过螺钉连接两个并排设置的行走轮(7)；所述圆形镂空槽(4-2)的内侧设置环形卡挡槽(4-2-1)；

所述固定环(3-10)通过轴承连接在环形卡挡槽(4-2-1)的内侧，固定环(3-10)焊接连接轴承；所述底板本体(4-1)的中端设置升降板组件(5)，升降板组件(5)设置在行李箱卡槽(4-3)的上端；所述行李箱卡槽(4-3)内侧卡接连接行李箱(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新型出行用多功能组合工具，其特征在于：所述升降板组件(5)包括脚踏板(5-1)、升降螺纹杆(5-2)、升降调节块(5-3)、导向轴(5-4)、限位块(5-5)、左挡板(5-6)和右挡板(5-7)；所述脚踏板(5-1)的前端的中间设置内螺纹通孔，内螺纹通孔的内侧通过螺纹连接升降螺纹杆(5-2)，升降螺纹杆(5-2)的上端焊接连接升降调节块(5-3)，升降螺纹杆(5-2)的下端通过带有轴承的轴承座连接安装在底板本体(4-1)上；所述脚踏板(5-1)的前端的两侧各间隙配合连接一根导向轴(5-4)，导向轴(5-4)的上端通过螺纹连接限位块(5-5)，导向轴(5-4)的下端通过螺纹连接在底板本体(4-1)上；所述左挡板(5-6)和右挡板(5-7)对称设置在脚踏板(5-1)底端的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型出行用多功能组合工具，其特征在于：所述手扶杆(3-1)为圆柱杆，手扶杆(3-1)上套有橡胶防滑套。

4.根据权利要求2所述的一种新型出行用多功能组合工具，其特征在于：所述脚踏板(5-1)的上端粘接连接橡胶防滑垫。

5.根据权利要求2所述的一种新型出行用多功能组合工具，其特征在于：所述左挡板(5-6)和右挡板(5-7)与底板本体(4-1)上的两个矩形通槽(4-4)相对设置；所述左挡板(5-6)和右挡板(5-7)向下移动，间隙配合连接在两个矩形通槽(4-4)的内侧。