CN207842986U - 一种便于调节宽度的门板托送小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种托送小车，特别是涉及一种便于调节宽度的门板托送小车，包括拉手架、前车架、前托板架组件、滑动轴、后车架和后托板架组件，所述拉手架固定连接在前车架的前端；所述前托板架组件连接在前车架上；所述前车架的后端通过两根滑动轴固定连接后车架的前端；所述后托板架组件连接在后车架上；所述前车架和后车架的结构相同，前车架和后车架对称设置在滑动轴的前后两端；所述前托板架组件和后托板架组件的结构相同，前托板架组件和后托板架组件对称设置在滑动轴的前后两端。本实用新型的整体宽度可以调节，便于托送不同宽度的门板，其内部的前托板架组件和后托板架组件的高度可以调节，便于对不同数量的门板进行托送。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种托送小车，特别是涉及一种便于调节宽度的门板托送小车。
背景技术
现有技术中的托送小车的结构较为单一，多数为单一的货架以及四个行走轮构成，无法改变托货架的整体高度与宽度，在进行不同的门板的托送时，门板容易坠落，造成损失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于调节宽度的门板托送小车，可以有效解决现有技术中的托送小车的结构单一，无法适应不同宽度的门板托送的问题；本实用新型的一种便于调节宽度的门板托送小车，其整体的宽度可以调节，便于托送不同宽度的门板，其内部的前托板架组件和后托板架组件的高度可以调节，便于对不同数量的门板进行托送。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种便于调节宽度的门板托送小车，包括拉手架、前车架、前托板架组件、滑动轴、后车架和后托板架组件，所述拉手架固定连接在前车架的前端；所述前托板架组件连接在前车架上；所述前车架的后端通过两根滑动轴固定连接后车架的前端；所述后托板架组件连接在后车架上；所述前车架和后车架的结构相同，前车架和后车架对称设置在滑动轴的前后两端；所述前托板架组件和后托板架组件的结构相同，前托板架组件和后托板架组件对称设置在滑动轴的前后两端。
所述前车架包括门字形横架板和门字形竖架板；所述门字形横架板上设有矩形槽；所述门字形竖架板通过螺钉连接在门字形横架板上，门字形竖架板设置在矩形槽的正上方。
所述前托板架组件包括伸缩横杆、伸缩套管、升降控制杆、升降调节盘、内螺纹旋转管、外螺纹调节杆、车宽旋拧盘、车轮架、行走轮和导向轴；所述伸缩横杆的左右两端各滑动配合连接一个伸缩套管；所述两个伸缩套管的外侧的下端各通过螺钉连接一根导向轴，两根导向轴的底端分别滑动配合连接在两个车轮架的上端，两个车轮架的底端各通过转轴连接左右两个行走轮，两个车轮架的内侧各固定连接一根外螺纹调节杆，两根外螺纹调节杆的内侧分别通过螺纹连接在内螺纹旋转管内侧的左右两端，内螺纹旋转管的中端固定连接车宽旋拧盘，车宽旋拧盘设置在矩形槽的内侧；所述内螺纹旋转管的两端通过带有轴承的轴承座转动配合连接在门字形横架板的前端，所述两个车轮架设置在门字形横架板的左右两端；所述伸缩横杆的中端转动配合连接升降控制杆的上端，升降控制杆的下端通过螺纹连接在门字形竖架板的中端，升降控制杆的底端通过螺钉连接升降调节盘，升降调节盘设置在门字形竖架板的下端。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型的一种便于调节宽度的门板托送小车，可以有效解决现有技术中的托送小车的结构单一，无法适应不同宽度的门板托送的问题；本实用新型的一种便于调节宽度的门板托送小车，其整体的宽度可以调节，便于托送不同宽度的门板，其内部的前托板架组件和后托板架组件的高度可以调节，便于对不同数量的门板进行托送。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图一；
图2是本实用新型的整体结构示意图二；
图3是本实用新型内部的拉手架的结构示意图；
图4是本实用新型内部的前车架的结构示意图；
图5是本实用新型内部的前托板架组件的结构示意图。
图中：拉手架1；前车架2；门字形横架板2-1；门字形竖架板2-2；前托板架组件3；伸缩横杆3-1；伸缩套管3-2；升降控制杆3-3；升降调节盘3-4；内螺纹旋转管3-5；外螺纹调节杆3-6；车宽旋拧盘3-7；车轮架3-8；行走轮3-9；导向轴3-10；滑动轴4；后车架5；后托板架组件6。
具体实施方式
下面结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。
具体实施方式一：
如图1-5所示，一种便于调节宽度的门板托送小车，包括拉手架1、前车架2、前托板架组件3、滑动轴4、后车架5和后托板架组件6，所述拉手架1固定连接在前车架2的前端；所述前托板架组件3连接在前车架2上；所述前车架2的后端通过两根滑动轴4固定连接后车架5的前端；所述后托板架组件6连接在后车架5上；所述前车架2和后车架5的结构相同，前车架2和后车架5对称设置在滑动轴4的前后两端；所述前托板架组件3和后托板架组件6的结构相同，前托板架组件3和后托板架组件6对称设置在滑动轴4的前后两端。本实用新型的一种便于调节宽度的门板托送小车，在使用时，可以通过拉动拉手架1带动本实用新型的整体进行移动，可以通过向前托板架组件3和后托板架组件6上放置门板，从而用于托送门板。
所述前车架2包括门字形横架板2-1和门字形竖架板2-2；所述门字形横架板2-1上设有矩形槽；所述门字形竖架板2-2通过螺钉连接在门字形横架板2-1上，门字形竖架板2-2设置在矩形槽的正上方。
所述前托板架组件3包括伸缩横杆3-1、伸缩套管3-2、升降控制杆3-3、升降调节盘3-4、内螺纹旋转管3-5、外螺纹调节杆3-6、车宽旋拧盘3-7、车轮架3-8、行走轮3-9和导向轴3-10；所述伸缩横杆3-1的左右两端各滑动配合连接一个伸缩套管3-2；所述两个伸缩套管3-2的外侧的下端各通过螺钉连接一根导向轴3-10，两根导向轴3-10的底端分别滑动配合连接在两个车轮架3-8的上端，两个车轮架3-8的底端各通过转轴连接左右两个行走轮3-9，两个车轮架3-8的内侧各固定连接一根外螺纹调节杆3-6，两根外螺纹调节杆3-6的内侧分别通过螺纹连接在内螺纹旋转管3-5内侧的左右两端，内螺纹旋转管3-5的中端固定连接车宽旋拧盘3-7，车宽旋拧盘3-7设置在矩形槽的内侧；所述内螺纹旋转管3-5的两端通过带有轴承的轴承座转动配合连接在门字形横架板2-1的前端，所述两个车轮架3-8设置在门字形横架板2-1的左右两端；所述伸缩横杆3-1的中端转动配合连接升降控制杆3-3的上端，升降控制杆3-3的下端通过螺纹连接在门字形竖架板2-2的中端，升降控制杆3-3的底端通过螺钉连接升降调节盘3-4，升降调节盘3-4设置在门字形竖架板2-2的下端。所述前托板架组件3在使用时，可以通过转动升降调节盘3-4带动升降控制杆3-3进行转动，升降控制杆3-3转动时带动伸缩横杆3-1整体在门字形竖架板2-2上的高度发生变化，使得伸缩套管3-2的高度发生变化，从而使得前托板架组件3整体的高度发生变化，适用于托送不同高度的门板；在使用时，可以通过转动车宽旋拧盘3-7带动内螺纹旋转管3-5转动，内螺纹旋转管3-5转动时带动两个外螺纹调节杆3-6向外运动或向内运动，从而实现两个车轮架3-8以及行走轮3-9之间的距离发生变化，同时，伸缩横杆3-1插入至两个伸缩套管3-2的长度也发生变化，从而使得本实用新型整体的宽度发生变化，便于适用于不同宽度的门板，便于重心的稳定。所述后托板架组件6的使用方法和前托板架组件3的使用方法相同。
本实用新型的一种便于调节宽度的门板托送小车，其工作原理为：在使用时，可以通过拉动拉手架1带动本实用新型的整体进行移动，可以通过向前托板架组件3和后托板架组件6上放置门板，从而用于托送门板；所述前托板架组件3在使用时，可以通过转动升降调节盘3-4带动升降控制杆3-3进行转动，升降控制杆3-3转动时带动伸缩横杆3-1整体在门字形竖架板2-2上的高度发生变化，使得伸缩套管3-2的高度发生变化，从而使得前托板架组件3整体的高度发生变化，适用于托送不同高度的门板；在使用时，可以通过转动车宽旋拧盘3-7带动内螺纹旋转管3-5转动，内螺纹旋转管3-5转动时带动两个外螺纹调节杆3-6向外运动或向内运动，从而实现两个车轮架3-8以及行走轮3-9之间的距离发生变化，同时，伸缩横杆3-1插入至两个伸缩套管3-2的长度也发生变化，从而使得本实用新型整体的宽度发生变化，便于适用于不同宽度的门板，便于重心的稳定。
当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种便于调节宽度的门板托送小车，包括拉手架(1)、前车架(2)、前托板架组件(3)、滑动轴(4)、后车架(5)和后托板架组件(6)，其特征在于：所述拉手架(1)固定连接在前车架(2)的前端；所述前托板架组件(3)连接在前车架(2)上；所述前车架(2)的后端通过两根滑动轴(4)固定连接后车架(5)的前端；所述后托板架组件(6)连接在后车架(5)上；所述前车架(2)和后车架(5)的结构相同，前车架(2)和后车架(5)对称设置在滑动轴(4)的前后两端；所述前托板架组件(3)和后托板架组件(6)的结构相同，前托板架组件(3)和后托板架组件(6)对称设置在滑动轴(4)的前后两端。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节宽度的门板托送小车，其特征在于：所述前车架(2)包括门字形横架板(2-1)和门字形竖架板(2-2)；所述门字形横架板(2-1)上设有矩形槽；所述门字形竖架板(2-2)通过螺钉连接在门字形横架板(2-1)上，门字形竖架板(2-2)设置在矩形槽的正上方。
3.根据权利要求2所述的一种便于调节宽度的门板托送小车，其特征在于：所述前托板架组件(3)包括伸缩横杆(3-1)、伸缩套管(3-2)、升降控制杆(3-3)、升降调节盘(3-4)、内螺纹旋转管(3-5)、外螺纹调节杆(3-6)、车宽旋拧盘(3-7)、车轮架(3-8)、行走轮(3-9)和导向轴(3-10)；所述伸缩横杆(3-1)的左右两端各滑动配合连接一个伸缩套管(3-2)；所述两个伸缩套管(3-2)的外侧的下端各通过螺钉连接一根导向轴(3-10)，两根导向轴(3-10)的底端分别滑动配合连接在两个车轮架(3-8)的上端，两个车轮架(3-8)的底端各通过转轴连接左右两个行走轮(3-9)，两个车轮架(3-8)的内侧各固定连接一根外螺纹调节杆(3-6)，两根外螺纹调节杆(3-6)的内侧分别通过螺纹连接在内螺纹旋转管(3-5)内侧的左右两端，内螺纹旋转管(3-5)的中端固定连接车宽旋拧盘(3-7)，车宽旋拧盘(3-7)设置在矩形槽的内侧；所述内螺纹旋转管(3-5)的两端通过带有轴承的轴承座转动配合连接在门字形横架板(2-1)的前端，所述两个车轮架(3-8)设置在门字形横架板(2-1)的左右两端；所述伸缩横杆(3-1)的中端转动配合连接升降控制杆(3-3)的上端，升降控制杆(3-3)的下端通过螺纹连接在门字形竖架板(2-2)的中端，升降控制杆(3-3)的底端通过螺钉连接升降调节盘(3-4)，升降调节盘(3-4)设置在门字形竖架板(2-2)的下端。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109457585A (zh) * | 2018-12-28 | 2019-03-12 | 福建省中孚检测技术有限公司 | 一种测定路面回弹弯沉实验用的便携装置 |
| CN110680417A (zh) * | 2019-10-10 | 2020-01-14 | 兰州大学第一医院 | 一种可伸缩板凳拉钩 |
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