CN206984017U - 道岔转辙驱动装置和道岔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道岔转辙驱动装置和道岔，所述道岔转辙驱动装置包括：驱动单元；滚轮组件，所述滚轮组件具有滚轮轴和滚轮，所述滚轮与所述滚轮轴连接，所述滚轮轴与所述驱动单元相连；连接座，所述连接座具有滑槽，所述滚轮与所述滑槽配合，所述连接座适于与道岔梁相连。本实用新型的道岔转辙驱动装置，通过设置上述结构形式的连接座，可以有效地利用推杆的直线运动驱动道岔梁转动，推杆的刚性足，不易受到径向力，工作稳定，转辙精度高。

Description

道岔转辙驱动装置和道岔

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种道岔转辙驱动装置和具有该道岔转辙驱动装置的道岔。

背景技术

道岔用于使机车车辆从一轨道转入另一轨道，从而提升轨道线路的通过能力。相关技术中，两条道岔梁之间通常通过多连杆铰接连接的结构来实现道岔的转辙，这种形式的道岔结构零部件较复杂、设计加工难度较大、维护成本较高，且道岔梁的重量大，启动或停止时的惯性大，在移动时，启停时冲击较大，容易损坏道岔各部件之间的连接件以及驱动推杆，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种道岔转辙驱动装置，所述道岔转辙驱动装置可以提高转辙精度。

根据本实用新型实施例的道岔转辙驱动装置，包括：驱动单元；滚轮组件，所述滚轮组件具有滚轮轴和滚轮，所述滚轮与所述滚轮轴连接，所述滚轮轴与所述驱动单元相连；连接座，所述连接座具有滑槽，所述滚轮与所述滑槽配合，所述连接座适于与道岔梁相连。

根据本实用新型实施例的道岔转辙驱动装置，通过设置上述结构形式的连接座，可以有效地利用推杆的直线运动驱动道岔梁转动，推杆的刚性足，不易受到径向力，工作稳定，转辙精度高。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述滚轮为多个，多个所述滚轮沿所述滚轮轴的轴线间隔开设置。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述滚轮与所述滑槽间隙配合。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述滚轮为调心滚子轴承。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述连接座包括：底板，所述底板适于与所述道岔梁相连；两个侧板，两个所述侧板相对设置在所述底板上以形成所述滑槽。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述连接座包括：加强板，所述加强板连接在所述侧板与所述底板之间。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述驱动单元具有推杆，所述滚轮轴与所述推杆相连，且所述滑槽的延伸方向与所述推杆的轴向不重合。

根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置，所述驱动单元包括伺服电缸，所述伺服电缸适于安装在安装平台上。

本实用新型还提出了一种道岔，包括：道岔梁，所述道岔梁绕转动轴线可枢转；上述任一种所述的道岔转辙驱动装置。

根据本实用新型一个实施例的道岔，所述连接座安装在所述道岔梁的底部，所述滑槽向下敞开。

根据本实用新型一个实施例的道岔，还包括：前支撑座和后支撑座，所述前支撑座和所述后支撑座均安装在安装平台上，所述驱动单元包括伺服电缸，所述伺服电缸的前端支撑在所述前支撑座上，后端与所述后支撑座相连。

所述道岔与上述的道岔转辙驱动装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构俯视图；

图2是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构轴向视图；

图3是根据本实用新型实施例的道岔的局部结构示意图。

附图标记：

道岔100，

驱动单元10，伺服电缸11，推杆12，前支撑座13，后支撑座14，接头15，

滚轮组件20，滚轮轴21，滚轮22，挡圈23，轴套24，锁紧螺母25，

连接座30，底板31，侧板32，加强板33，滑槽34，

道岔梁40，

安装平台50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的道岔100。

如图1所示，道岔100包括：道岔梁40和道岔转辙驱动装置。

道岔100用于使轨道车辆从一轨道转入另一轨道，比如使轨道车辆从前端轨道梁驶入道岔梁40再驶入后端轨道梁，后端轨道梁通常有多个，对应多个轨道，道岔梁40绕转动轴线可枢转，道岔转辙驱动装置用于驱动道岔梁40绕转动轴线转动，从而使道岔梁40与某一后端轨道梁对接，实现道岔转辙，使轨道车辆进入预定的轨道。

道岔100可以为枢轴式道岔100，道岔100可以为跨座式轨道道岔，用于跨座式轨道车辆的轨道切换，比如道岔100可以为跨座式单轨道岔，用于跨座式单轨车辆的轨道切换。跨座式指轨道车辆的转向架骑跨在轨道上，普通列车通过双轨支撑车体的左右两侧，跨座式轨道车辆通过位于车体中部的轨道支撑，且转向架从两侧向下包覆轨道。

下面参照附图描述根据本实用新型实施例的道岔转辙驱动装置。

如图1-图3所示，根据本实用新型一个实施例的道岔转辙驱动装置包括：驱动单元10、滚轮组件20和连接座30。

其中，驱动单元10用于提供道岔转辙的驱动力，比如驱动单元10可以具有推杆12，推杆12可以作直线伸缩运动，驱动单元10适于固定于安装平台50。

滚轮组件20具有滚轮轴21和滚轮22，滚轮22与滚轮轴21连接，滚轮轴21与驱动单元10相连，可选地，滚轮轴21可以与推杆12相连，比如滚轮22可以与滚轮轴21可枢转地连接，滚轮轴21与推杆12固定相连，或者滚轮22可以与滚轮轴21可枢转地连接，滚轮轴21与推杆12可枢转地连接，或者滚轮22可以与滚轮轴21固定连接，滚轮轴21与推杆12可枢转地连接。

以滚轮22与滚轮轴21可枢转地连接，滚轮轴21与推杆12固定相连为例，滚轮22可以套设在滚轮轴21外，比如，参考图3，推杆12的端部可以连接有接头15，接头15可以与推杆12通过螺纹结构连接，接头15可以具有通孔，滚轮轴21可以具有螺纹段，滚轮轴21的螺纹段贯穿接头15的通孔，并通过锁紧螺母25锁死。

连接座30具有滑槽34，滚轮22与滑槽34配合，滚轮22可以沿滑槽34滚动，且滑槽34的延伸方向与推杆12的轴向不重合，连接座30适于与道岔梁40相连。

滑槽34可以沿道岔梁40的纵向(长度方向)延伸，这样占用的空间少，当然，滑槽34也可以不与道岔梁40的纵向平行。

可以理解的是，在道岔转辙驱动装置工作过程中，驱动单元10的推杆12直线伸缩，并通过滚轮22推动连接座30-道岔梁40，完成道岔转辙。

由于利用滚轮22在滑槽34中的滚动，保证了驱动单元10的推杆12不摆动，从而可将驱动单元10固定于安装平台50，提高了推杆12的刚性，保证转辙精度，且滑槽34的延伸方向与推杆12的轴向不重合，不会出现推杆12单纯驱动滚轮22沿滑槽34滚动的现象。

道岔梁40的变形等应力在施加给推杆12时，可以通过滚轮22与滑槽34之间滚动消弭，从而保证不受径向变形载荷。

根据本实用新型实施例的道岔转辙驱动装置，通过设置上述结构形式的连接座30，可以有效地利用推杆12的直线运动驱动道岔梁40转动，推杆12的刚性足，不易受到径向力，工作稳定，转辙精度高。

根据本实用新型实施例的道岔100，转辙精度高，工作稳定性好。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图2和图3所示，连接座30安装在道岔梁40的底部，滑槽34向下敞开，这样不占用道岔梁40的侧壁面，且便于布置驱动单元10。

如图2所示，驱动单元10可以包括伺服电缸11，伺服电缸11适于安装在安装平台50上。伺服电缸11可以将电机的转动转化为推杆12的直线伸缩，且控制精度高，从而提升转辙精度。

在一些优选的实施例中，如图2所示，道岔100还可以包括：前支撑座13和后支撑座14，前支撑座13和后支撑座14均安装在安装平台50上，驱动单元10包括伺服电缸11，伺服电缸11的前端支撑在前支撑座13上，伺服电缸11的后端与后支撑座14相连，这样伺服电缸11的前端与后端的刚度均足够，且支撑稳定性高。伺服电缸11的前端与前支撑座13之间可以不固定连接，前支撑座13仅其支撑作用，伺服电缸11的后端与后支撑座14之间可以铰接相连，这样，伺服电缸11可以作小幅度的摆动，进一步消除连接座30对推杆12的径向力，当然，伺服电缸11的后端与后支撑座14之间也可以固定连接。

在一些优选的实施例中，如图2和图3所示，连接座30可以包括：底板31、两个侧板32、加强板33。

底板31适于与道岔梁40相连，比如底板31与道岔梁40可以焊接相连或通过螺纹紧固件相连，底板31可以固定在道岔梁40的底壁，两个侧板32相对设置在底板31上以形成滑槽34，在工作时，滚轮22止抵侧板32以通过连接座30驱动的道岔梁40转动。滚轮轴21的轴线可以沿竖直方向，滑槽34向下敞开。加强板33可以连接在侧板32与底板31之间，以增强连接座30的强度和刚度，加强板33可以为多个，且多个加强板33可沿滑槽34的延伸方向间隔开。

在一些优选的实施例中，滚轮22与滑槽34间隙配合，一方面可以保证滚轮22顺畅滚动，另一方面，道岔梁40刚性不足产生的变形不会作用于驱动单元10的推杆12上。

如图3所示，滚轮22可以为多个，比如两个，多个滚轮22沿滚轮轴21的轴线间隔开设置，这样可消除滚轮轴21与侧板32(滑槽34侧壁)的平行度公差，保证滚轮22与侧板32贴合，改善滚轮22受力状态。

具体地，滚轮22可以为调心滚子轴承，调心滚子轴承可以通过挡圈23和滚轮轴21上的轴肩定位固定，两个调心滚子轴承之间可以通过轴套24间隔开，调心滚子轴承与滑槽34之间采用间隙配合，保证轴承滚动顺畅，滚轮轴21的另一端可以通过锁紧螺母25固定于推杆12的端部。

由于滚轮组件20与滑槽34可分离，道岔梁40的变形不会影响伺服电缸11的推杆12直线度，从而提高转辙精度与伺服电缸11的寿命。伺服电缸11的缸体可完全固定安装于平台，推杆12稳定性增加，可选用小尺寸推杆12，降低成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种道岔转辙驱动装置，其特征在于，包括：

驱动单元；

滚轮组件，所述滚轮组件具有滚轮轴和滚轮，所述滚轮与所述滚轮轴连接，所述滚轮轴与所述驱动单元相连；

连接座，所述连接座具有滑槽，所述滚轮与所述滑槽配合，所述连接座适于与道岔梁相连。

2.根据权利要求1所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述滚轮为多个，多个所述滚轮沿所述滚轮轴的轴线间隔开设置。

3.根据权利要求1所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述滚轮与所述滑槽间隙配合。

4.根据权利要求1所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述滚轮为调心滚子轴承。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述连接座包括：

底板，所述底板适于与所述道岔梁相连；

两个侧板，两个所述侧板相对设置在所述底板上以形成所述滑槽。

6.根据权利要求5所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述连接座包括：加强板，所述加强板连接在所述侧板与所述底板之间。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述驱动单元具有推杆，所述滚轮轴与所述推杆相连，且所述滑槽的延伸方向与所述推杆的轴向不重合。

8.根据权利要求1-4中任一项所述的道岔转辙驱动装置，其特征在于，所述驱动单元包括伺服电缸，所述伺服电缸适于安装在安装平台上。

9.一种道岔，其特征在于，包括：

道岔梁，所述道岔梁绕转动轴线可枢转；

如权利要求1-8中任一项所述的道岔转辙驱动装置。

10.根据权利要求9所述的道岔，其特征在于，所述连接座安装在所述道岔梁的底部，所述滑槽向下敞开。

11.根据权利要求9所述的道岔，其特征在于，还包括：前支撑座和后支撑座，所述前支撑座和所述后支撑座均安装在安装平台上，所述驱动单元包括伺服电缸，所述伺服电缸的前端支撑在所述前支撑座上，后端与所述后支撑座相连。