CN206983796U - 一种汽车座椅支架外板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅支架外板，包括支架外板主体、防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ、减震太空舱、缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ，支架外板主体左侧设有防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ，防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ上均设有固定螺孔，防变形工件中间设有防变形条Ⅰ，防变形工件下表面设有防变形条Ⅱ；支架外板主体的前表面、下表面均设有减震太空舱，减震太空舱内设有减震弹簧；支架外板主体上表面设有缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ。本实用新型有效解决传统支架外板由于设计不合理，导致座椅支架不牢，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜、变形，影响汽车座椅功能的正常使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种安汽车座椅支架外板。
背景技术
汽车座椅支架用来支撑汽车座椅，控制汽车座椅的调整，支架外板起到非常重要的固定和支撑汽车座椅支架的作用，传统的汽车座椅支架由于外板设计不合理，导致座椅支架不牢，调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜、变形、坍塌等，影响汽车座椅功能的正常使用。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有的技术缺陷，提供一种汽车座椅支架外板，该外板设置加固机构和缓冲机构，有效解决传统支架外板由于设计不合理，导致座椅支架不牢，调整不灵活，尤其是长时间的使用，造成汽车座椅倾斜、变形、坍塌等，影响汽车座椅功能的正常使用的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：
一种汽车座椅支架外板，包括支架外板主体、防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ、固定螺孔、减震太空舱、减震弹簧、缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ，所述支架外板主体左侧设有防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ，所述防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ上均设有固定螺孔，所述防变形工件中间设有防变形条Ⅰ，所述防变形工件下表面设有防变形条Ⅱ；所述支架外板主体的前表面、下表面均设有减震太空舱，所述减震太空舱内设有减震弹簧；所述支架外板主体上表面设有缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ。
进一步地，所述防变形工件上的固定螺孔至少有6个。
进一步地，所述防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ上的固定螺孔至少有2个，所述防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ的两端均设有1个固定螺孔。
进一步地，所述减震弹簧至少有2个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种汽车座椅支架外板，通过防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ，增加了支架外板主体与汽车座椅之间之间连接的牢固性，避免汽车座椅支架外板主体在长时间使用时产生晃动、松动等问题，提高了汽车座椅的牢固性和稳定性能；通过减震太空舱、缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ，在有效防护汽车座椅支架磨损的同时，缓冲来自汽车座椅外部的压力和冲击力，避免汽车坐骑支架受到的压力或冲击力过大，造成汽车座椅倾斜、变形。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车座椅支架外板的侧视图。
图2是本实用新型一种汽车座椅支架外板的主视图。
图中：1、支架外板主体；2、防变形工件；3、缓冲减震垫Ⅰ；4、减震弹簧；
5、减震太空舱；6、缓冲减震垫Ⅱ；7、缓冲减震垫Ⅲ；8、防变形条Ⅰ；
9、防变形条Ⅱ；10、固定螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种汽车座椅支架外板，包括支架外板主体（1）、防变形工件（2）、防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9）、固定螺孔（10）、减震太空舱（5）、减震弹簧（4）、缓冲减震垫Ⅰ（3）、缓冲减震垫Ⅱ（6）、缓冲减震垫Ⅲ（7），所述支架外板主体（1）左侧设有防变形工件（2）、防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9），所述防变形工件（2）、防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9）上均设有固定螺孔（10），所述防变形工件（2）中间设有防变形条Ⅰ（8），所述防变形工件（2）下表面设有防变形条Ⅱ（9）；所述支架外板主体）（1）的前表面、下表面均设有减震太空舱（5），所述减震太空舱（5）内设有减震弹簧（4）；所述支架外板主体）（1）上表面设有缓冲减震垫Ⅰ（3）、缓冲减震垫Ⅱ（6）、缓冲减震垫Ⅲ（7）。
进一步地，所述防变形工件（2）上的固定螺孔（10）至少有6个。
进一步地，所述防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9）上的固定螺孔（10）至少有2个，所述防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9）的两端均设有1个固定螺孔（10）。
进一步地，所述减震弹簧（4）至少有2个。
本实用新型提供一种汽车座椅支架外板，通过防变形工件（2）、防变形条Ⅰ（8）、防变形条Ⅱ（9），增加了支架外板主体（1）与汽车座椅之间之间连接的牢固性，避免汽车座椅支架外板主体（1）在长时间使用时产生晃动、松动等问题，提高了汽车座椅的牢固性和稳定性能；
通过减震太空舱（5）、缓冲减震垫Ⅰ（3）、缓冲减震垫Ⅱ）（6）、缓冲减震垫Ⅲ（7），在有效防护汽车座椅支架磨损的同时，缓冲来自汽车座椅外部的压力和冲击力，避免汽车坐骑支架受到的压力或冲击力过大，造成汽车座椅倾斜、变形。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅支架外板，包括支架外板主体、防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ、固定螺孔、减震太空舱、减震弹簧、缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ，其特征在于：所述支架外板主体左侧设有防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ，所述防变形工件、防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ上均设有固定螺孔，所述防变形工件中间设有防变形条Ⅰ，所述防变形工件下表面设有防变形条Ⅱ；所述支架外板主体的前表面、下表面均设有减震太空舱，所述减震太空舱内设有减震弹簧；所述支架外板主体上表面设有缓冲减震垫Ⅰ、缓冲减震垫Ⅱ、缓冲减震垫Ⅲ。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架外板，其特征在于：所述防变形工件上的固定螺孔至少有6个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架外板，其特征在于：所述防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ上的固定螺孔至少有2个，所述防变形条Ⅰ、防变形条Ⅱ的两端均设有1个固定螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅支架外板，其特征在于：所述减震弹簧至少有2个。
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| CN206983796U true CN206983796U (zh) | 2018-02-09 |
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2017
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