CN206981581U - 汽车前围板下框总成冲压模具 - Google Patents
汽车前围板下框总成冲压模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前围板下框总成冲压模具，上模组包括上模座，上模座中间安装凹模，凹模中间为冲压成形区域，成形区域的边缘加工有上压圈，上压圈高于凹模的边缘；托料组包括托料圈，托料圈中间安装托料模，托料模中央开孔，孔的形状与凹模的成形区域的形状配合，孔的边缘为下凹的下压圈，下压圈与上压圈形状配合；下模组底部为下模座，下模座中央位置安装凸台，凸台顶部安装有凸模，凸模形状与凹模的成形区域形状配合。上下压圈共同组成拉延坎，在料板开始冲压成形前，先将料板的边缘压紧，这样在冲压过程中可以有效防止料板的边缘发生额外的横向变形而产生褶皱，拉伸效果好，提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其是一种用于加工汽车前围板下框总成的冲压模具。
背景技术
汽车行业快速发展，对汽车零件的加工质量也提出了更高的要求，如果汽车零件尺寸有偏差或者质量不符合标准，将会导致汽车零件松动、异响等异常，严重的将导致汽车行驶时发生异常，危害车辆及驾乘人员的安全。汽车前围板下框总成是一种细长的零件，如图6所示为一块加工过程中的料板，中间黑实线围起来的即前围板下框总成零件13，该零件的上下两端比较平直，即使有弯曲，也是平滑的弧线。这种零件在冲压成形时，上模具和下模具需要对料板的整条平直边同时挤压，才能精确的完成冲压成形过程，使成形后的零件边缘光滑无缺陷。但是实际冲压过程中，很难保证上下模具沿平直边长度方向同时挤压料板，将会导致料板边缘在冲压过程中受力分布不均匀，例如一端的上下模具先对料板挤压受力大，而另一端受力小，受力较大的一端在先冲压成形的过程中，将施加横向的拉力给受力小的一端，料板边缘在模具纵向的冲压力以及料板边缘内部横向拉力的作用下，使零件的边缘在纵向冲压成形的过程中，产生额外的横向变形，纵向成形和横向变形叠加而使零件边缘产生褶皱，褶皱轻微时将会影响零件的质量，褶皱严重时将会导致零件报废。
实用新型内容
本申请人针对现有汽车前围板下框总成在冲压过程中，由于边缘受力不均匀可能导致零件边缘发生褶皱，造成零件报废的问题，设计一种结构合理的汽车前围板下框总成冲压模具，避免冲压过程零件边缘发生褶皱，提高零件质量以及成品率，节约成本。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种汽车前围板下框总成冲压模具，包括上模组、托料组和下模组，所述上模组包括上模座，上模座中间安装凹模，凹模中间为冲压成形区域，成形区域的边缘加工有上压圈，上压圈高于凹模的边缘；所述托料组包括托料圈，托料圈中间安装托料模，托料模中央开孔，孔的形状与凹模的成形区域的形状配合，孔的边缘为下凹的下压圈，下压圈与上压圈形状配合；所述下模组底部为下模座，下模座中央位置安装凸台，凸台顶部安装有凸模，凸模形状与凹模的成形区域形状配合。
作为上述技术方案的进一步改进：
所述凹模外侧间隔安装多个上平衡块，所述托料模外侧间隔安装下平衡块，下平衡块与上平衡块位置相对。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过在上模组的凹模成形区域外圈设置上压圈，在托料组的托料模边缘设置与上压圈形状和位置配合的下压圈，上下压圈共同组成拉延坎，在料板开始冲压成形前，先将料板的边缘压紧，这样在冲压过程中可以有效防止料板的边缘发生额外的横向变形而产生褶皱，拉伸效果好，提高产品质量。
附图说明
图1为本实用新型的上模组的立体图。
图2为图1中沿A-A方向的剖面图。
图3为本实用新型的托料组的立体图。
图4为图3中沿B-B方向的剖面图。
图5为本实用新型的下模组的立体图。
图6为本实用新型的料板冲压示意图。
图中：1、上模座；2、凹模；3、上平衡块；4、成形区域；5、上压圈；6、托料圈；7、托料模；8、下平衡块；9、下压圈；10、下模座；11、凸台；12、凸模；13、零件。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
一种汽车前围板下框总成冲压模具包括上模组、托料组和下模组。如图1和图2所示，上模组包括上模座1，上模座1中间安装凹模2，凹模2外侧间隔安装多个上平衡块3，凹模2中间为冲压成形区域4，成形区域4的边缘加工有上压圈5，上压圈5高于凹模2的边缘。如图3和图4所示，托料组包括托料圈6，托料圈6中间安装托料模7，托料模7外侧间隔安装下平衡块8，下平衡块8与上平衡块3位置相对。托料模7中央开孔，孔的形状与凹模2的成形区域4的形状配合，孔的边缘为下凹的下压圈9，下压圈9与上压圈5形状配合。如图5所示，下模组底部为下模座10，下模座10中央位置安装凸台11，凸台11顶部安装有凸模12，凸模12形状与凹模2的成形区域4形状配合。
冲压模具准备工作时，上模组、托料组、下模组自上而下依次装配，待加工的料板位于上模组和托料组中间。开始冲压后，冲头带动上模组向下运动，当上模组接触到料板后继续向下运动并与托模组接触，上平衡块3和下平衡块8相抵触，限制料板不会发生左右移动，同时上压圈5和下压圈9将料板边缘压紧，而凹模2还没有与凸模12接触，因此不会挤压料板。上模组继续向下运动，凹模2和凸模12接触，开始冲压料板。在冲压成形过程中，即使上下模具沿平直边长度方向不能同时挤压料板，但是由于上压圈5和下压圈9已经提前将料板边缘压紧，可以防止料板边缘在内部横向拉力的作用下发生额外的横向变形，因此零件的边缘不会由于受力不均匀而发生褶皱。最后，上模组继续向下运动将冲压料板拉伸为前围板下框总成的基本形状。本实用新型的上压圈5和下压圈9共同组成拉延坎，提前将料板边缘压紧，防止边缘发生横向变形，拉伸效果好，提高产品质量。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。
Claims (2)
1.一种汽车前围板下框总成冲压模具，包括上模组、托料组和下模组，其特征在于：所述上模组包括上模座（1），上模座（1）中间安装凹模（2），凹模（2）中间为冲压成形区域（4），成形区域（4）的边缘加工有上压圈（5），上压圈（5）高于凹模（2）的边缘；所述托料组包括托料圈（6），托料圈（6）中间安装托料模（7），托料模（7）中央开孔，孔的形状与凹模（2）的成形区域（4）的形状配合，孔的边缘为下凹的下压圈（9），下压圈（9）与上压圈（5）形状配合；所述下模组底部为下模座（10），下模座（10）中央位置安装凸台（11），凸台（11）顶部安装有凸模（12），凸模（12）形状与凹模（2）的成形区域（4）形状配合。
2.按照权利要求1所述的汽车前围板下框总成冲压模具，其特征在于：所述凹模（2）外侧间隔安装多个上平衡块（3），所述托料模（7）外侧间隔安装下平衡块（8），下平衡块（8）与上平衡块（3）位置相对。
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2017
- 2017-08-03 CN CN201720961013.4U patent/CN206981581U/zh not_active Expired - Fee Related
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