CN206972399U - 燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统，燃油泄漏诊断模块包括：三通、泵体、电磁阀、第一管道、第二管道和第三管道；泵体设置在第一管道；电磁阀包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体；三通的第一端与灰滤器连接，三通的第二端与第一管道的一端连接，三通的第三端与第二管道的一端连接；第一腔体的第一阀门与第一管道的另一端连接；第二腔体的第三阀门与第二管道的另一端连接；第三腔体的第五阀门与第一管道的另一端连接，第三腔体的第六阀门与第二管道的另一端连接；第一腔体的第二阀门和第二腔体的第四阀门分别与第三管道的一端连接，第三管道的另一端连接碳罐。本实用新型的燃油泄漏诊断模块解决了灰滤器易堵塞的问题。

Description

燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统

技术领域

本实用新型涉及灰尘清理技术领域，特别涉及一种燃油泄漏诊断模块和灰滤器清理系统。

背景技术

现如今，雾霾越来越严重，为保证机动车的燃油泄漏诊断模块的元件不受损害，需在接燃油泄漏诊断模块的通大气位置增加灰滤结构。

如图1～3所示，现有技术的燃油泄漏模块1分别连接灰滤器2和碳罐3。碳罐3分别与油箱4、发动机连接。图1和2示出燃油泄漏模块1进行泄漏诊断时的状态示意图。图3示出出燃油泄漏模块1未进行泄漏诊断时的状态示意图。燃油泄漏诊断模块1要求灰滤器2过滤15μm以上的灰尘的过滤效率需达到100％。但现在雾霾十分严重，而大多数灰滤器2不会更换，也没有相应的自动清理功能，这时会极易造成灰滤器2堵塞，从而影响燃油泄漏诊断模块1的工作。同时由于大多数灰滤器2安装位置都比较隐蔽，定期手动清理或更换十分不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油泄漏诊断模块，以解决现有技术由于灰滤器堵塞而影响燃油泄漏诊断模块的工作的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油泄漏诊断模块，包括：三通、泵体、电磁阀、第一管道、第二管道和第三管道；所述泵体设置在所述第一管道；所述电磁阀包括：第一腔体、第二腔体和第三腔体；所述三通的第一端与灰滤器连接，所述三通的第二端与所述第一管道的一端连接，所述三通的第三端与所述第二管道的一端连接；所述第一腔体的第一阀门与所述第一管道的另一端连接；所述第二腔体的第三阀门与所述第二管道的另一端连接；所述第三腔体的第五阀门与所述第一管道的另一端连接，所述第三腔体的第六阀门与所述第二管道的另一端连接；所述第一腔体的第二阀门和所述第二腔体的第四阀门分别与所述第三管道的一端连接，所述第三管道的另一端连接碳罐。

进一步的：在清理灰尘的工作状态下，所述第三腔体的第五阀门和第六阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门均关闭，所述泵体的电机转动。

进一步的：所述泵体为双向泵。

进一步的：所述双向泵的电机按照第一方向和第二方向往复转动，所述第一方向和所述第二方向相反。

进一步的，所述三通的内腔包括：并行的第一三通腔和第二三通腔，所述第一三通腔和所述第二三通腔的一端分别与所述灰滤器连接，所述第一三通腔的另一端与所述第一管道的一端连接，所述第二三通腔的另一端与所述第二管道的一端连接。

进一步的，还包括：第四管道，所述第四管道的一端与所述第一管道连接，所述第四管道的另一端与所述第三管道连接，所述第四管道中设置有标准泄漏通孔。

进一步的：在诊断燃油泄漏的第一工作阶段，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机转动；在诊断燃油泄漏的第二工作阶段，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门打开，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机转动。

进一步的：在未清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态下，所述第二腔体的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体的电机关闭。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块具有以下优势：

(1)本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块增加第三腔体，使从灰滤器进入的空气流入第三腔体中，再从第三腔体流出到灰滤器中，利用气流带动灰尘流动，使得灰滤器中堵塞的灰尘可随着气流流出，解决了灰滤器易堵塞的问题，延长了灰滤器和燃油泄漏诊断模块的使用寿命；并且无需频繁手动清理或者更换灰滤器，使得灰滤器的清理过程比较容易。

(2)本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块通过设置双向泵，该双向泵的电机可向相反的两个方向转动，从而可使双向泵的电机向第一方向转动时，空气经过第三腔体从第二管道中流入三通，进而流入灰滤器，有利于清理灰滤器的靠近第二管道的一侧的内壁的灰尘；在双向泵的电机向第二方向转动时，空气经过第三腔体从第一管道中流入三通，进而流入灰滤器，有利于清理灰滤器的靠近第一管道的一侧的内壁的灰尘；使得清理效果更好，避免灰滤器堵塞。

(3)本实用新型所述的燃油泄漏诊断模块通过设置三通的内腔包括并行的第一三通腔和第二三通腔，第一三通腔靠近灰滤器的一侧的内壁，第二三通腔靠近灰滤器的另一侧的内壁，可与双向泵配合，从而在双向泵的电机向第一方向转动时，使得空气从第一三通腔流入第三腔体中，再从第三腔体流出到第二三通腔中，从而有利于清理灰滤器的靠近第二三通腔的一侧的内壁的灰尘；在双向泵的电机向第二方向转动时，使得空气从第二三通腔流入第三腔体中，再从第三腔体流出到第一三通腔中，从而有利于清理灰滤器的靠近第一三通腔的一侧的内壁的灰尘；使得清理效果更好，避免灰滤器堵塞。

本实用新型的另一目的在于提出一种灰滤器清理系统，以解决现有技术由于灰滤器堵塞而影响燃油泄漏诊断模块的工作的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种灰滤器清理系统，包括：上述的燃油泄漏诊断模块和灰滤器，所述灰滤器包括出气管，所述出气管的一端和所述燃油泄漏诊断模块的三通的第一端连接。

进一步的，所述出气管的内腔包括：并行的第一出气管腔和第二出气管腔；若所述三通的内腔包括：并行的第一三通腔和第二三通腔，则所述第一出气管腔的一端与所述第一三通腔的一端连接，所述第二出气管腔的一端与所述第二三通腔的一端连接。

本实用新型所述的灰滤器清理系统与上述的燃油泄漏诊断模块相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术所述的燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图一；

图2为现有技术所述的燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图二；

图3为现有技术所述的燃油泄漏诊断模块未进行诊断燃油泄漏的状态示意图；

图4为本实用新型实施例所述的一种燃油泄漏诊断模块进行清理灰尘的状态示意图一；

图5为本实用新型实施例所述的一种燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图一；

图6为本实用新型实施例所述的一种燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图二；

图7为本实用新型实施例所述的一种燃油泄漏诊断模块未进行清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态示意图；

图8为本实用新型实施例所述的一种燃油泄漏诊断模块进行清理灰尘的状态示意图二；

图9为本实用新型实施例所述的另一种燃油泄漏诊断模块进行清理灰尘的状态示意图一；

图10为本实用新型实施例所述的另一种燃油泄漏诊断模块进行清理灰尘的状态示意图二；

图11为本实用新型实施例所述的另一种燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图一；

图12为本实用新型实施例所述的另一种燃油泄漏诊断模块进行诊断燃油泄漏的状态示意图二；

图13为本实用新型实施例所述的另一种燃油泄漏诊断模块未进行清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态示意图。

附图标记说明：

1-燃油泄漏诊断模块，2-灰滤器，3-碳罐，4-油箱，101-三通，102-双向泵，103-第一管道，104-第二管道，105-第三管道，106-第一腔体，107-第二腔体，108-第三腔体，109-第四管道，110-标准泄漏通孔，1011-第一三通腔，1012-第二三通腔，21-出气管，211-第一出气管腔，212-第二出气管腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种燃油泄漏诊断模块。如图4～7所示，该燃油泄漏诊断模块1包括：三通101、泵体102、电磁阀、第一管道103、第二管道104和第三管道105。

泵体102设置在第一管道103。电磁阀包括：第一腔体106、第二腔体107和第三腔体108。三通101的第一端与灰滤器2连接。具体的，三通101的第一端与灰滤器2的出气管21的一端连接。三通101的第二端与第一管道103的一端连接，三通101的第三端与第二管道104的一端连接。第一腔体106的第一阀门与第一管道103的另一端连接。第二腔体107的第三阀门与第二管道104的另一端连接。第三腔体108的第五阀门与第一管道103的另一端连接，第三腔体108的第六阀门与第二管道104的另一端连接。第一腔体106的第二阀门和第二腔体107的第四阀门分别与第三管道105的一端连接，第三管道105的另一端连接碳罐3。碳罐3分别与油箱4、发动机连接。应当理解的是，第一管道103的另一端、第二管道104的另一端以及第三管道105的一端可以设计成双口的形式以实现同时连接两个阀门的功能。

通过增加第三腔体108，使从灰滤器2进入的空气流入第三腔体108中，再从第三腔体108流出到灰滤器2中，利用气流带动灰尘流动，使得灰滤器2中堵塞的灰尘可随着气流流出，解决了灰滤器2易堵塞的问题，延长了灰滤器2和燃油泄漏诊断模块1的使用寿命；并且无需频繁手动清理或者更换灰滤器2，使得灰滤器2的清理过程比较容易。

在清理灰尘的工作状态下，该具体的清理过程如下：

第三腔体108的第五阀门和第六阀门打开，第一腔体106的第一阀门和第二阀门，第二腔体107的第三阀门和第四阀门均关闭。泵体102的电机转动，空气通过灰滤器2依次流经三通101和第一管道103，进入第三腔体108中，再流出第三腔体108，依次流经第二管道104和三通101，通过灰滤器2流出，在气流的带动下将灰滤器2中的灰尘带出，达到清理灰滤器2的灰尘的目的。

为了更有效地清理灰滤器2的内壁的灰尘，该泵体102为双向泵，双向泵的电机可按照第一方向和第二方向往复转动。其中，在本实用新型的实施例中所提到的第一方向和第二方向均是泵体102的电机的转动方向，只是第一方向与第二方向相反，例如第一方向为正向，第二方向为反向。泵体102的电机的转动方向的不同可以对空气产生不同方向的导流作用。

在清理灰尘的工作状态下，当泵体102的电机向第一方向转动时，其具体的清理过程可参照如图4所示的上述过程。该过程中，由于空气从第二管道104流入到三通101，再流入到灰滤器2中，因此，有利于清理灰滤器2的靠近第二管道104的一侧的内壁的灰尘。当泵体102的电机向第二方向转动时，如图8所示，该过程与上述的过程正好相反，由于空气从第一管道103流入到三通101，再流入到灰滤器2中，因此，有利于清理灰滤器2的靠近第一管道103的一侧的内壁的灰尘。

对于附着于灰滤器2的内壁上的灰尘，由于灰滤器2具有一定的内径，从三通101中吹出的空气不易清理灰滤器2的内壁的灰尘，因此，为了使清理效果更好，如图9～10所示，三通101的内腔包括：并行的第一三通腔1011和第二三通腔1012。第一三通腔1011和第二三通腔1012的一端分别与灰滤器2连接，第一三通腔1011的另一端与第一管道103的一端连接，第二三通腔1012的另一端与第二管道104的一端连接。

由于三通101的内腔被分隔成了两个较小管径的腔体，第一三通腔1011靠近灰滤器2的一侧的内壁，第二三通腔1012靠近灰滤器2的另一侧的内壁，与双向泵配合，从而使得附着于灰滤器2的内壁的灰尘易于被吹掉，使得清理效果更好，避免灰滤器2堵塞。

在清理灰尘的工作状态下，该具体的清理过程如下：

如图9所示，第三腔体108的第五阀门和第六阀门打开，第一腔体106的第一阀门和第二阀门，第二腔体107的第三阀门和第四阀门均关闭。双向泵102的电机向第一方向转动，空气通过灰滤器2依次流经第一三通腔1011和第一管道103，进入第三腔体108中，再流出第三腔体108，依次流经第二管道104和第二三通腔1012，通过灰滤器2流出，达到清理灰滤器2的目的，特别是对灰滤器2(包括出气管21)的靠近第二三通腔1012的一侧的内壁的灰尘的清理。然后，如图10所示，双向泵102的电机向第二方向转动，空气通过灰滤器2依次流经第二三通腔1012和第二管道104，进入第三腔体108中，再流出第三腔体108，依次流经第一管道103和第一三通腔1011，通过灰滤器2流出，达到清理灰滤器2的目的，特别是对灰滤器2(包括出气管21)的靠近第一三通腔1011的一侧的内壁的灰尘的清理。

因此，通过设置第一三通腔1011、第二三通腔1012与双向泵配合，在双向泵的电机向不同方向转动时，空气分别从第一三通腔1011和第二三通腔1012吹出，有利于清理附着在灰滤器2的内壁上的灰尘。

具体的，该燃油泄漏诊断模块1还包括：第四管道109。第四管道109的一端与第一管道103连接，第四管道109的另一端与第三管道105连接。第四管道109中设置有标准泄漏通孔110。该标准泄漏通孔110的孔径一般为0.5mm。

在诊断燃油泄漏的第一工作阶段，如图5所示，第二腔体107的第三阀门和第四阀门打开，第一腔体106的第一阀门和第二阀门、第三腔体108的第五阀门和第六阀门均关闭。泵体102的电机转动(若泵体102为双向泵，则向使空气流入第一管道103的方向转动，如图5所示，本实施例中为第一方向)，空气通过灰滤器2依次流经三通101、第一管道103和第四管道109，进入第二腔体107中，再流出第二腔体107，依次流经第二管道104和三通101，通过灰滤器2流出。在这个过程中，获取驱动泵体102的电机的电流的大小作为参考标准。若三通101的内腔包括第一三通腔1011和第二三通腔1012，则如图11所示，空气通过灰滤器2进入第一三通腔1011，以及空气从第二管道104流入到第二三通腔1012中。在获取到该过程的泵体102的电流的大小后，在诊断燃油泄漏的第二工作阶段，如图6所示，第一腔体106的第一阀门和第二阀门打开，泵体102转动(若泵体102为双向泵，则向使空气流入第一管道103的方向转动，如图6所示，本实施例中为第一方向)，第二腔体107的第三阀门和第四阀门、第三腔体108的第五阀门和第六阀门均关闭。空气通过灰滤器2依次流经三通101和第一管道103，进入第一腔体106中，再流出第一腔体106，进入第三管道105，再进入碳罐3，向燃油系统打气加压。在这个过程中，获取驱动泵体102的电机的电流的大小。如果两者的电流大小相同，可以确定存在与标准泄漏通孔110的孔径相同的泄漏孔。同样的，如图12所示，若三通101的内腔包括第一三通腔1011和第二三通腔1012，则空气通过灰滤器2进入第一三通腔1011。

具体的，在未清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态下，如图8所示，第二腔体107的第三阀门和第四阀门打开，第一腔体106的第一阀门和第二阀门、第三腔体108的第五阀门和第六阀门均关闭。泵体102的电机关闭。空气通过灰滤器2依次流经三通101、第二管道104，进入第二腔体107中，再流出第二腔体107，流经第三管道105，再进入碳罐3。如图13所示，若三通101的内腔包括第一三通腔1011和第二三通腔1012，则空气通过灰滤器2进入第二三通腔1012。该过程泵体102不打开，空气不流经泵体102，有利于延长泵体102的使用寿命。

综上，本实用新型实施例的燃油泄漏诊断模块1除可保证正常的工作及泄漏诊断功能外，还可以对灰滤器2的灰尘进行清理，解决了灰滤器2易堵塞的问题，延长了灰滤器2和燃油泄漏诊断模块1的使用寿命；并且无需频繁手动清理或者更换灰滤器2，使得灰滤器2的清理过程比较容易。

本实用新型实施例还提供了一种灰滤器清理系统。如图4～8所示，该灰滤器清理系统包括：上述的燃油泄漏诊断模块1和灰滤器2。灰滤器2包括出气管21，出气管的一端和燃油泄漏诊断模块1的三通101的第一端连接。该燃油泄漏诊断模块1的具体结构参见上述实施例，在此不再赘述。

为了使灰尘的清理效果更好，如图9～13所示，出气管21的内腔包括：并行的第一出气管腔211和第二出气管腔212。若三通101的内腔包括：并行的第一三通腔1011和第二三通腔1012，则第一出气管腔211和第二出气管腔212分别与第一三通腔1011和第二三通腔1012配合。具体的，第一出气管腔211的一端与第一三通腔1011的一端连接，第二出气管腔212的一端与第二三通腔1012的一端连接。

这样，在清理灰尘的过程中，当泵体102为双向泵，其电机向第一方向转动时，空气从灰滤器2的第一出气管腔211进入第一三通腔1011，最后从第二三通腔1012进入第二出气管腔212，更有利于清理第二出气管腔212中的灰尘。当泵体102的电机向第二方向转动时，空气从灰滤器2的第二出气管腔212进入第二三通腔1012，最后从第一三通腔1011进入第一出气管腔211，更有利于清理第一出气管腔211中的灰尘。

综上，本实用新型实施例的灰滤器清理系统可以对灰滤器2的灰尘进行清理，解决了灰滤器2易堵塞的问题，延长了灰滤器2和燃油泄漏诊断模块1的使用寿命；并且无需频繁手动清理或者更换灰滤器2，使得灰滤器2的清理过程比较容易。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油泄漏诊断模块，其特征在于，包括：三通(101)、泵体(102)、电磁阀、第一管道(103)、第二管道(104)和第三管道(105)；所述泵体(102)设置在所述第一管道(103)；所述电磁阀包括：第一腔体(106)、第二腔体(107)和第三腔体(108)；

所述三通(101)的第一端与灰滤器(2)连接，所述三通(101)的第二端与所述第一管道(103)的一端连接，所述三通(101)的第三端与所述第二管道(104)的一端连接；

所述第一腔体(106)的第一阀门与所述第一管道(103)的另一端连接；

所述第二腔体(107)的第三阀门与所述第二管道(104)的另一端连接；

所述第三腔体(108)的第五阀门与所述第一管道(103)的另一端连接，所述第三腔体(108)的第六阀门与所述第二管道(104)的另一端连接；

所述第一腔体(106)的第二阀门和所述第二腔体(107)的第四阀门分别与所述第三管道(105)的一端连接，所述第三管道(105)的另一端连接碳罐(3)。

2.根据权利要求1所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于：在清理灰尘的工作状态下，所述第三腔体(108)的第五阀门和第六阀门打开，所述第一腔体(106)的第一阀门和第二阀门，所述第二腔体(107)的第三阀门和第四阀门均关闭，所述泵体(102)的电机转动。

3.根据权利要求2所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于：所述泵体(102)为双向泵。

4.根据权利要求3所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于：所述双向泵的电机按照第一方向和第二方向往复转动，所述第一方向和所述第二方向相反。

5.根据权利要求3所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于，所述三通(101)的内腔包括：并行的第一三通腔(1011)和第二三通腔(1012)，所述第一三通腔(1011)和所述第二三通腔(1012)的一端分别与所述灰滤器(2)连接，所 述第一三通腔(1011)的另一端与所述第一管道(103)的一端连接，所述第二三通腔(1012)的另一端与所述第二管道(104)的一端连接。

6.根据权利要求1所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于，还包括：第四管道(109)，所述第四管道(109)的一端与所述第一管道(103)连接，所述第四管道(109)的另一端与所述第三管道(105)连接，所述第四管道(109)中设置有标准泄漏通孔(110)。

7.根据权利要求6所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于：

在诊断燃油泄漏的第一工作阶段，所述第二腔体(107)的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体(106)的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体(108)的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体(102)的电机转动；

在诊断燃油泄漏的第二工作阶段，所述第一腔体(106)的第一阀门和第二阀门打开，所述第二腔体(107)的第三阀门和第四阀门、所述第三腔体(108)的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体(102)的电机转动。

8.根据权利要求1～7任一项所述的燃油泄漏诊断模块，其特征在于：在未清理灰尘和诊断燃油泄漏的状态下，所述第二腔体(107)的第三阀门和第四阀门打开，所述第一腔体(106)的第一阀门和第二阀门、所述第三腔体(108)的第五阀门和第六阀门均关闭，所述泵体(102)的电机关闭。

9.一种灰滤器清理系统，其特征在于，包括：灰滤器(2)和如权利要求1～8任一项所述的燃油泄漏诊断模块，所述灰滤器(2)包括出气管(21)，所述出气管(21)的一端和所述燃油泄漏诊断模块的三通(101)的第一端连接。

10.如权利要求9所述的灰滤器清理系统，其特征在于，所述出气管(21)的内腔包括：并行的第一出气管腔(211)和第二出气管腔(212)；

若所述三通(101)的内腔包括：并行的第一三通腔(1011)和第二三通腔(1012)，则所述第一出气管腔(211)的一端与所述第一三通腔(1011)的一端连接，所述第二出气管腔(212)的一端与所述第二三通腔(1012)的一端连接。