CN206972318U - 一种汽轮机用调节油站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机用调节油站，包括油站安装座、油箱、吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置和净油器，所述油站安装座通过四个角设有的螺栓固定安装于地面，所述油站安装座上方设有油箱，所述油箱上端表面设有吸油装置、油烟排气口、油箱盖和回油口，所述油箱一侧设有油位计、油箱温度显示表。本实用通过吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置各段均设有的供油压力显示和可调节油压的调节阀，能够很好的根据汽轮机的使用效率情况调节供油压力，保证在供油稳定可持续保障汽轮机长时间稳定运转的情况下有效的做到了节约资源能耗和延长设备内部设施轴承齿轮的使用寿命，从而大大的增加了工作效率和可持续生产的稳定性。

Description

一种汽轮机用调节油站

技术领域

本实用新型涉及调节油站技术领域，具体为一种汽轮机用调节油站。

背景技术

汽轮机的功能是将蒸汽的能量转化成为机械功率的大型旋转式动力机械，其主要作用为发电用的原动机，也可用与生产或生活中使用，汽轮机由转子和气缸组成，转子为很多个轴承和轴承齿轮组成，且它们之间皆为咬合连接，在汽轮机运转时齿轮会高速升温，由汽轮机连接有的润滑油站为其调节降温，而现有的汽轮机使用的润滑油站的调节供油系统很不完善，其无法做到快速对使用的润滑油快速降温快速过滤，当汽轮机切换大功率运转或小功率运转时，由于现有的调节供油系统无法根据汽轮器的使用情况很好的供油冷却、供油过滤调节供油，会在汽轮机小功率使用时很大程度的浪费动力资源和能耗，在汽轮机大功率使用时会出现冷却过滤跟不上供油量，导致供油不足从而形成汽轮机内部润滑油油温较高轴承齿轮冷却质量低，轴承齿轮磨损加速从而缩短其使用寿命，严重的会出现轴承齿轮损坏导致较大的机器故障，影响使用和工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：提供一种可根据汽轮机运转状况调节供油油压，保证其供油量从而做到节省资源能耗和供油的稳定性，有效的保障设备内部设施，延长其使用寿命和保持其可持续运转且运转稳定的汽轮机用调节油站，可以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽轮机用调节油站，包括油站安装座、油箱、吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置和净油器，所述油站安装座通过四个角设有的螺栓固定安装于地面，所述油站安装座上方设有油箱，所述油箱上端表面设有吸油装置、油烟排气口、油箱盖和回油口，所述油箱一侧设有油位计、油箱温度显示表，所述油箱温度表连接油箱内设有的温度传感器，所述油箱另一侧设有污油排油口。

优选的，所述吸油装置位于油箱上端表面中心位置，所述吸油装置设有高压电机Ⅰ和高压电机Ⅱ，所述高压电机Ⅰ和高压电机Ⅱ连接油箱内设有的两组吸油泵，所述高压电机Ⅰ的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅰ，所述出油口Ⅰ连接供油管Ⅰ，所述供油管Ⅰ连接有开关阀门Ⅰ、油压表Ⅰ和油压调节阀Ⅰ，所述高压电机Ⅱ的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅱ，所述出油口Ⅱ连接供油管Ⅱ，所述供油管Ⅱ连接有开关阀门Ⅱ、油压表Ⅱ和油压调节阀Ⅱ，所述供油管Ⅱ和供油管Ⅰ相连接，所述供油管Ⅰ前端连接冷却装置进油口。

优选的，所述冷却装置设有冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ，所述冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ一端均设有进水口和出水口，所述冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ另一端设有出油口，所述出油口连接过滤装置供油管。

优选的，所述过滤装置供油管连接有过滤装置供油压力表和过滤装置供油调节阀，所述过滤装置供油管前端连接过滤装置进油口，所述过滤装置下方设有过滤装置出油口，所述过滤装置出油口连接供油装置。

优选的，所述供油装置设有供油管路，所述供油管路连接有供油压力表、供油压力调节阀，油温传感器Ⅱ和油箱温度表Ⅱ，所述供油管路上端连接出油口。

优选的，所述净油器位于油箱一侧，所述净油器设有进油管路和回油管路。

优选的，所述高压电机Ⅱ为辅助供油电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置各段均设有的供油压力显示和可调节油压的调节阀，能够很好的根据汽轮机的使用效率情况调节供油压力，保证在供油稳定可持续保障汽轮机长时间稳定运转的情况下有效的做到了节约资源能耗和延长设备内部设施轴承齿轮的使用寿命，从而大大的增加了工作效率和可持续生产的稳定性。

本实用新型提供一种汽轮机用调节油站，包括油站安装座、油箱、吸油装置、冷却装置、过滤装置、供油装置和净油器，所述油站安装座通过四个角设有的螺栓固定安装于地面，所述油站安装座上方设有油箱，所述油箱上端表面设有吸油装置、油烟排气口、油箱盖和回油口，所述油箱一侧设有油位计、油箱温度显示表，所述油箱温度表连接油箱内设有的温度传感器，所述油箱另一侧设有污油排油口。

进一步的，所述吸油装置位于油箱上端表面中心位置，所述吸油装置设有高压电机Ⅰ和高压电机Ⅱ，所述高压电机Ⅰ和高压电机Ⅱ连接油箱内设有的两组吸油泵，所述高压电机Ⅰ的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅰ，所述出油口Ⅰ连接供油管Ⅰ，所述供油管Ⅰ连接有开关阀门Ⅰ、油压表Ⅰ和油压调节阀Ⅰ，所述高压电机Ⅱ的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅱ，所述出油口Ⅱ连接供油管Ⅱ，所述供油管Ⅱ连接有开关阀门Ⅱ、油压表Ⅱ和油压调节阀Ⅱ，所述供油管Ⅱ和供油管Ⅰ相连接，所述供油管Ⅰ前端连接冷却装置进油口，所述高压电机Ⅱ为辅助供油电机。该方案通过设有的两组供油压力显示和可调节油压的调节阀，有效的控制供油的压力从而起到了节约资源能耗和保障设备运转的稳定性。

进一步的，所述冷却装置设有冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ，所述冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ一端均设有进水口和出水口，所述冷却筒Ⅰ和冷却筒Ⅱ另一端设有出油口，所述出油口连接过滤装置供油管。该方案可定量冷却的设计结构和设有的两组冷却筒可很好的保证冷却效率，为汽轮机设备提供高效高质量的冷却油，从而增加了汽轮机内部设施的使用寿命。

进一步的，所述过滤装置供油管连接有过滤装置供油压力表和过滤装置供油调节阀，所述过滤装置供油管前端连接过滤装置进油口，所述过滤装置下方设有过滤装置出油口，所述过滤装置出油口连接供油装置。该方案通过调节定量方式过滤冷却后的润滑油不仅能够起到保护滤芯的作用而且过滤效果更好，从而有效的减少汽轮器内部轴承齿轮的磨损增加其使用寿命。

进一步的，所述净油器位于油箱一侧，所述净油器设有进油管路和回油管路。该方案具有清洁油箱内部润滑油的效果，具有可延长油箱内油污的清理周期效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体测试结构示意图；

图2为本实用新型整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型油箱和冷去装置侧视结构示意图。

图中：1.油站安装座、2.油箱、3.吸油装置、4.冷却装置、5.过滤装置、6.供油装置、7.净油器、8.油烟排气口、9.油箱盖、10.高压电机Ⅰ、11.高压电机Ⅱ、12.出油口Ⅰ、13.出油口Ⅱ、14.开关阀门Ⅱ、15.开关阀门Ⅰ、16.供油管Ⅱ、17.供油管Ⅰ、18.油压表Ⅱ、19.油压表Ⅰ、20.油压调节阀Ⅱ、21.油压调节阀Ⅰ、22.回油口、23.进油管路、24.回油管路、25.过滤装置供油管、26.过滤装置供油压力表、27.过滤装置供油调节阀、28.过滤装置进油口、29.油位计、30.温度传感器、31.油箱温度显示表、32.过滤装置出油口、33.供油压力表、34.油温传感器Ⅱ、35.油箱温度表Ⅱ、36.供油压力调节阀、37.出油口、38.冷却筒Ⅰ、39.冷却筒Ⅱ、40.进水口、41.出水口、42.污油排油口、43.供油管路。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成的目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图3所示，一种汽轮机用调节油站，包括油站安装座1、油箱2、吸油装置3、冷却装置4、过滤装置5、供油装置6和净油器7，所述油站安装座1通过四个角设有的螺栓固定安装于地面，所述油站安装座1上方设有油箱2，所述油箱2上端表面设有吸油装置3、油烟排气口8、油箱盖9和回油口22，所述油箱2一侧设有油位计29、油箱温度显示表31，所述油箱温度表31连接油箱2内设有的温度传感器30，所述油箱2另一侧设有污油排油口42。

本实用新型一种汽轮机用调节油站，通过吸油装置3、冷却装置4、过滤装置5、供油装置6各段均设有的供油压力显示和可调节油压的调节阀，能够很好的根据汽轮机的使用效率情况调节供油压力，保证在供油稳定可持续保障汽轮机长时间稳定运转的情况下有效的做到了节约资源能耗和延长设备内部设施轴承齿轮的使用寿命，从而大大的增加了工作效率和可持续生产的稳定性。

其中，所述吸油装置3位于油箱2上端表面中心位置，所述吸油装置3设有高压电机Ⅰ10和高压电机Ⅱ11，所述高压电机Ⅰ10和高压电机Ⅱ11连接油箱2内设有的两组吸油泵，所述高压电机Ⅰ10的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅰ12，所述出油口Ⅰ12连接供油管Ⅰ17，所述供油管Ⅰ17连接有开关阀门Ⅰ15、油压表Ⅰ19和油压调节阀Ⅰ21，所述高压电机Ⅱ11的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅱ13，所述出油口Ⅱ13连接供油管Ⅱ16，所述供油管Ⅱ16连接有开关阀门Ⅱ14、油压表Ⅱ18和油压调节阀Ⅱ20，所述供油管Ⅱ16和供油管Ⅰ17相连接，所述供油管Ⅰ17前端连接冷却装置4进油口。

其中，所述冷却装置4设有冷却筒Ⅰ38和冷却筒Ⅱ39，所述冷却筒Ⅰ38和冷却筒Ⅱ39一端均设有进水口40和出水口41，所述冷却筒Ⅰ38和冷却筒Ⅱ39另一端设有出油口，所述出油口连接过滤装置供油管25。

其中，所述过滤装置供油管25连接有过滤装置供油压力表26和过滤装置供油调节阀27，所述过滤装置供油管25前端连接过滤装置进油口28，所述过滤装置4下方设有过滤装置出油口32，所述过滤装置出油口32连接供油装置6。

其中，所述供油装置6设有供油管路43，所述供油管路43连接有供油压力表33、供油压力调节阀36，油温传感器Ⅱ34和油箱温度表Ⅱ35，所述供油管路43上端连接出油口37。

其中，所述净油器7位于油箱2一侧，所述净油器7设有进油管路23和回油管路24。

其中，所述高压电机Ⅱ11为辅助供油电机。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽轮机用调节油站，包括油站安装座(1)、油箱(2)、吸油装置(3)、冷却装置(4)、过滤装置(5)、供油装置(6)和净油器(7)，其特征在于：所述油站安装座(1)通过四个角设有的螺栓固定安装于地面，所述油站安装座(1)上方设有油箱(2)，所述油箱(2)上端表面设有吸油装置(3)、油烟排气口(8)、油箱盖(9)和回油口(22)，所述油箱(2)一侧设有油位计(29)、油箱温度显示表(31)，所述油箱温度显示表(31)连接油箱(2)内设有的温度传感器(30)，所述油箱(2)另一侧设有污油排油口(42)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述吸油装置(3)位于油箱(2)上端表面中心位置，所述吸油装置(3)设有高压电机Ⅰ(10)和高压电机Ⅱ(11)，所述高压电机Ⅰ(10)和高压电机Ⅱ(11)连接油箱(2)内设有的两组吸油泵，所述高压电机Ⅰ(10)的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅰ(12)，所述出油口Ⅰ(12)连接供油管Ⅰ(17)，所述供油管Ⅰ(17)连接有开关阀门Ⅰ(15)、油压表Ⅰ(19)和油压调节阀Ⅰ(21)，所述高压电机Ⅱ(11)的吸油泵通过出油管连接出油口Ⅱ(13)，所述出油口Ⅱ(13)连接供油管Ⅱ(16)，所述供油管Ⅱ(16)连接有开关阀门Ⅱ(14)、油压表Ⅱ(18)和油压调节阀Ⅱ(20)，所述供油管Ⅱ(16)和供油管Ⅰ(17)相连接，所述供油管Ⅰ(17)前端连接冷却装置(4)进油口。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述冷却装置(4)设有冷却筒Ⅰ(38)和冷却筒Ⅱ(39)，所述冷却筒Ⅰ(38)和冷却筒Ⅱ(39)一端均设有进水口(40)和出水口(41)， 所述冷却筒Ⅰ(38)和冷却筒Ⅱ(39)另一端设有出油口，所述出油口连接过滤装置供油管(25)。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述过滤装置供油管(25)连接有过滤装置供油压力表(26)和过滤装置供油调节阀(27)，所述过滤装置供油管(25)前端连接过滤装置进油口(28)，所述过滤装置(5)下方设有过滤装置出油口(32)，所述过滤装置出油口(32)连接供油装置(6)。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述供油装置(6)设有供油管路(43)，所述供油管路(43)连接有供油压力表(33)、供油压力调节阀(36)，油温传感器Ⅱ(34)和油箱温度表Ⅱ(35)，所述供油管路(43)上端连接出油口(37)。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述净油器(7)位于油箱(2)一侧，所述净油器(7)设有进油管路(23)和回油管路(24)。

7.根据权利要求2所述的一种汽轮机用调节油站，其特征在于：所述高压电机Ⅱ(11)为辅助供油电机。