CN206970159U - 一种高空作业车防撞机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高空作业车防撞机构，包括移动车主体，所述移动车主体上安装有液压伸缩臂，所述液压伸缩臂远离移动车主体的一端安装有工作斗主体，所述工作斗主体的一侧设置有安全门，所述工作斗主体未安装安全门的三个侧壁中部均设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的内部设置有中空腔，且中空腔远离工作斗主体侧壁的一端设置有圆形开口。本实用新型中在作业斗主体周围设置有弧形缓冲板，弧形缓冲板上的导向杆在导向套筒内伸缩，第一伸缩杆内的缓冲弹簧提供缓冲力，使得作业斗主体在高空中发生碰撞时，能够有效的缓冲，避免作业斗主体的损坏，保护了其内部的作业人员避免受伤，提高了安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高空作业车技术领域，尤其涉及一种高空作业车防撞机构。
背景技术
高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆。我国高空作业车行业具有以下行业特点：（1）多品种、小批量。由于产品需求涉及路灯、园林、电力、石化、通信等行业，产品用途各不相同，对产品的规格、技术参数等指标要求差异较大，行业产品具有专用性强、个性化要求突出、品种规格多、细分市场规模小等特点，每种规格产品的生产批量都较小。（2）产品具有高技术要求、高附加值的特点。高空作业车产品涉及到汽车、机械、电气、计算机、自动化等众多领域的技术，是典型的技术密集型产品，且客户对产品的安全性和操控性等均有很高的要求，企业须具有较强的研发能力才能满足客户要求。同时产品特别是大作业高度、电力行业特殊需求定制产品通常单台价值高，产品附加值高。（3）适合专业化的中小企业发展。高空作业车行业具有行业规模小、产品品种多、专用性强、技术含量高、安全性要求高、差异化需求明显等特点，通常只能量身定制，单一规格产品难以实现大批量生产，适合专业化的中小企业发展，而大企业无法作为主导产业投入相应的技术研发资源、市场开发资源和管理精力，行业特点制约了大型企业的进入。例如，我国的徐工集团、中联重科等大企业也于上世纪90 年代中期和本世纪初先后进入高空作业车行业，经过多年的经营，中联重科2013年仅有五种产品公告，年销量在20台左右，徐工集团年销量仅为20台左右。国际高空作业车领域，前10强的生产企业均为高空作业车及相关专用车辆的专业化生产企业。
然而现有的高空作业车在工作时，作业人员站在工作斗中在高空作业，由于伸缩臂需要变更位置，来方便作业人员进行高空作业，在移动过程中，若果操作不当，很容易造成作业斗撞到高空的建筑物，导致其内部的作业人员受伤以及作业斗的损坏，为此我们设计出一种高空作业车防撞机构，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高空作业车防撞机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高空作业车防撞机构，包括移动车主体，所述移动车主体上安装有液压伸缩臂，所述液压伸缩臂远离移动车主体的一端安装有工作斗主体，所述工作斗主体的一侧设置有安全门，所述工作斗主体未安装安全门的三个侧壁中部均设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的内部设置有中空腔，且中空腔远离工作斗主体侧壁的一端设置有圆形开口，所述第一伸缩杆中空腔的底部连接有缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆通过圆形开口延伸至第一伸缩杆的外部，且第二伸缩杆位于第一伸缩杆外部的一端固定连接在弧形缓冲板的中部，所述弧形缓冲板远离第二伸缩杆的一侧设置有防撞胶层，所述弧形缓冲板靠近工作斗主体侧壁的一侧四角均设置有导向杆，所述导向杆远离弧形缓冲板的一端活动安装于导向套筒中，所述导向套筒固定安装于工作斗主体侧壁上。
优选的，所述安全门的一侧通过铰链转动安装于工作斗主体上，且安装门远离铰链的一侧设置有插销。
优选的，所述移动车主体的两侧设置有四组稳固支脚，且稳固支脚由液压缸驱动。
优选的，所述第二伸缩杆位于第一伸缩杆中空腔内的一端设置有环形限位板，且环形限位板的直径大于圆形开口的直径。
优选的，所述工作斗主体为方形结构，且内部设置有安全绳。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中在作业斗主体周围设置有弧形缓冲板，弧形缓冲板上的导向杆在导向套筒内伸缩，第一伸缩杆内的缓冲弹簧提供缓冲力，使得作业斗主体在高空中发生碰撞时，能够有效的缓冲，避免作业斗主体的损坏，保护了其内部的作业人员避免受伤，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高空作业车防撞机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高空作业车防撞机构的侧视图。
图3为本实用新型提出的一种高空作业车防撞机构的俯视图。
图中：1移动车主体、2液压伸缩臂、3工作斗主体、4安全门、5第一伸缩杆、6缓冲弹簧、7第二伸缩杆、8弧形缓冲板、9防撞胶层、10导向套筒、11导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种高空作业车防撞机构，包括移动车主体1，移动车主体1的两侧设置有四组稳固支脚，且稳固支脚由液压缸驱动，工作斗主体3为方形结构，且内部设置有安全绳，移动车主体1上安装有液压伸缩臂2，液压伸缩臂2远离移动车主体1的一端安装有工作斗主体3，工作斗主体3的一侧设置有安全门4，安全门4的一侧通过铰链转动安装于工作斗主体3上，且安装门4远离铰链的一侧设置有插销，工作斗主体3未安装安全门4的三个侧壁中部均设置有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的内部设置有中空腔，且中空腔远离工作斗主体3侧壁的一端设置有圆形开口，第一伸缩杆5中空腔的底部连接有缓冲弹簧6的一端，缓冲弹簧6的另一端固定连接有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7位于第一伸缩杆5中空腔内的一端设置有环形限位板，且环形限位板的直径大于圆形开口的直径，第二伸缩杆7通过圆形开口延伸至第一伸缩杆5的外部，且第二伸缩杆7位于第一伸缩杆5外部的一端固定连接在弧形缓冲板8的中部，弧形缓冲板8远离第二伸缩杆7的一侧设置有防撞胶层9，弧形缓冲板8靠近工作斗主体3侧壁的一侧四角均设置有导向杆11，导向杆11远离弧形缓冲板8的一端活动安装于导向套筒10中，导向套筒10固定安装于工作斗主体3侧壁上。
本实用新型在使用时，作业人员站在工作斗主体3内，并系好安全绳，作业斗主体3由液压伸缩臂2抬高，使得作业人员进行高空作业，在进行移动时，作业斗主体3周围设置有三组弧形缓冲板8，弧形缓冲板8上的导向杆11在导向套筒10内伸缩，第一伸缩杆5内的缓冲弹簧6提供缓冲力，使得作业斗主体3在高空中发生碰撞时，能够有效的缓冲，避免作业斗主体的损坏，保护了其内部的作业人员避免受伤，提高了安全性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高空作业车防撞机构，包括移动车主体（1），所述移动车主体（1）上安装有液压伸缩臂（2），所述液压伸缩臂（2）远离移动车主体（1）的一端安装有工作斗主体（3），其特征在于，所述工作斗主体（3）的一侧设置有安全门（4），所述工作斗主体（3）未安装安全门（4）的三个侧壁中部均设置有第一伸缩杆（5），所述第一伸缩杆（5）的内部设置有中空腔，且中空腔远离工作斗主体（3）侧壁的一端设置有圆形开口，所述第一伸缩杆（5）中空腔的底部连接有缓冲弹簧（6）的一端，所述缓冲弹簧（6）的另一端固定连接有第二伸缩杆（7），所述第二伸缩杆（7）通过圆形开口延伸至第一伸缩杆（5）的外部，且第二伸缩杆（7）位于第一伸缩杆（5）外部的一端固定连接在弧形缓冲板（8）的中部，所述弧形缓冲板（8）远离第二伸缩杆（7）的一侧设置有防撞胶层（9），所述弧形缓冲板（8）靠近工作斗主体（3）侧壁的一侧四角均设置有导向杆（11），所述导向杆（11）远离弧形缓冲板（8）的一端活动安装于导向套筒（10）中，所述导向套筒（10）固定安装于工作斗主体（3）侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高空作业车防撞机构，其特征在于，所述安全门（4）的一侧通过铰链转动安装于工作斗主体（3）上，且安全门（4）远离铰链的一侧设置有插销。
3.根据权利要求1所述的一种高空作业车防撞机构，其特征在于，所述移动车主体（1）的两侧设置有四组稳固支脚，且稳固支脚由液压缸驱动。
4.根据权利要求1所述的一种高空作业车防撞机构，其特征在于，所述第二伸缩杆（7）位于第一伸缩杆（5）中空腔内的一端设置有环形限位板，且环形限位板的直径大于圆形开口的直径。
5.根据权利要求1所述的一种高空作业车防撞机构，其特征在于，所述工作斗主体（3）为方形结构，且内部设置有安全绳。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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