CN206970100U - 飞机液压千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机液压千斤顶，其包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压油缸，设置在液压油缸上的顶杆和加油排气口，以及与液压油缸相连接的手动泵；每组支撑系统均包括支撑板，与支撑板活动连接的支撑筒和拉杆，以及与支撑筒相连接的轮座组件；每个支撑筒的另一端同时连接一设置在液压油缸上的上支架，每个拉杆的另一端同时连接一设置在液压油缸上的下支架。本实用新型稳定性高，支撑效果好，使用方便，操作简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及千斤顶领域，具体涉及飞机液压千斤顶。
背景技术
随着国际航空业界的飞速发展，现代的新型战斗机不断涌现，对飞机的维护和保养及人身安全放在首选位置，这对提高行业信誉，降低经济效益，节约国家大量资金无形费用，起着一个至关重要作用。由于飞机体型的原因，无法使用吊车等大型起重设备，体型较小的千斤顶便可以进行飞机支撑的任务，但是现有的飞机千斤顶通常只有液压油缸和推动泵，其稳定性差，使用时必须保证其垂直于水平线，一旦倾斜，后果不堪设想。
实用新型内容
针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供的飞机液压千斤顶解决了现有飞机千斤顶稳定性差的问题。
为了达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种飞机液压千斤顶，其包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压油缸，设置在液压油缸上的顶杆和加油排气口，以及与液压油缸相连接的手动泵；
每组支撑系统均包括支撑板，与支撑板活动连接的支撑筒和拉杆，以及与支撑筒相连接的轮座组件；每个支撑筒的另一端同时连接一设置在液压油缸上的上支架，每个拉杆的另一端同时连接一设置在液压油缸上的下支架。
本实用新型的有益效果为：液压油缸加油排气方便，使得维护方便，手动泵的设置使得其可以根据具体环境进行有节制的调节，一旦飞机出现倾斜等问题，可以随时停止使用；且支撑系统可以增加液压系统与地面的接触面积，有效避免本实用新型在使用过程中的晃动或移动，提高稳定性。
进一步地，支撑筒和拉杆均通过双耳座活动连接支撑板。
采用上述进一步方案的有益效果是：将支撑筒和拉杆同时通过销轴活动设置在位于支撑板上的双耳座上，使得支撑板可以灵活的绕支撑筒和拉杆旋转，使得支撑板可以适应各种地形，完成对飞机的稳定支撑。
进一步地，手动泵的底部设置有泵座，泵座设置在液压油缸上。
采用上述进一步方案的有益效果是：使用泵座固定手动泵，便于分担手动泵在使用时的作用力，同时相比于手动泵直接与液压油缸固定，拆卸、维修更加方便。
进一步地，顶杆上设置有相互匹配的外螺纹和锁紧螺母。
采用上述进一步方案的有益效果是：当支撑高度合适时，将锁紧螺母旋转至紧贴液压油缸，为顶杆提供支撑力，缓解液压所承受的力，防止液压爆缸。
进一步地，支撑筒的长度设置为拉杆长度的两倍。
采用上述进一步方案的有益效果是：使得支撑板至液压油缸的间距大于千斤顶最大高度的0.3倍，保证支撑系统的稳定性。
进一步地，每个轮座组件均包括支承导筒，设置在支承导筒上的连接杆，上端穿出支承导筒的连接轴，设置在支承导筒与连接轴之间的弹簧，设置在连接轴上端的轴用挡圈，设置在连接轴下端的轮座，以及设置在轮座下端的行走轮和刹车；连接杆设置在支撑筒上。
采用上述进一步方案的有益效果是：本实用新型在未使用时，行走轮在弹簧的作用下使得支撑板高于地面，便于本实用新型的移动；当本实用新型在使用时，通过飞机给千斤顶的反作用力，弹簧逐渐压缩，直至支撑板与地面接触，此时支撑板与轮座组件共同支撑液压系统，支撑板与地面的接触和刹车的使用使得行走轮不会移动，保证了行走轮不影响本实用新型的稳定性。
进一步地，支撑系统设置为三组，相邻两组支撑系统之间的夹角设置为120°。
采用上述进一步方案的有益效果是：使得三个支撑板形成等边三角形的三个顶点，其稳定性高，支撑效果好。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为轮座组件的结构示意图。
其中：1、支撑板；2、双耳座；3、支撑筒；4、轮座组件；5、上支架；6、锁紧螺母；7、顶杆；8、外螺纹；9、加油排气口；10、液压油缸；11、拉杆；12、手动泵；13、泵座；14、下支架；15、行走轮；16、刹车；17、轮座；18、弹簧；19、支承导筒；20、轴用挡圈；21、连接杆；22、连接轴。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便于本技术领域的技术人员理解本实用新型，但应该清楚，本实用新型不限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本实用新型的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本实用新型构思的发明创造均在保护之列。
如图1所示，该飞机液压千斤顶包括液压系统和设置在液压系统上的至少三组支撑系统；液压系统包括液压油缸10，设置在液压油缸10上的顶杆7和加油排气口9，以及与液压油缸10相连接的手动泵12；
每组支撑系统均包括支撑板1，与支撑板1活动连接的支撑筒3和拉杆11，以及与支撑筒3相连接的轮座组件4；每个支撑筒3的另一端同时连接一设置在液压油缸10上的上支架5，每个拉杆11的另一端同时连接一设置在液压油缸10上的下支架14；上支架4和下支架14上均设置有多个用于连接支撑筒3或拉杆11的连接台。
为了使得支撑板1可以灵活的绕支撑筒3和拉杆11旋转，使得支撑板1可以适应各种地形，完成对飞机的稳定支撑，支撑筒3和拉杆11均通过双耳座2活动连接支撑板1。
为了使得手动泵12拆卸、维修更加方便，手动泵12的底部设置有泵座13，泵座13设置在液压油缸10上，避免手动泵12与液压油缸10直接固定。
为了向顶杆7提供支撑力，缓解液压所承受的力，防止液压爆缸，顶杆7上设置有相互匹配的外螺纹8和锁紧螺母6。
为了使得支撑板1至液压油缸10的间距大于本实用新型最大高度的0.3倍，保证稳定性，支撑筒3的长度设置为拉杆3长度的两倍。
如图2所示，为了便于本实用新型的移动，同时使得移动不影响架顶飞机、保证架顶飞机时的稳定性，每个轮座组件4均包括支承导筒19，设置在支承导筒19上的连接杆21上端穿出支承导筒19的连接轴22，设置在支承导筒19与连接轴22之间的弹簧18，设置在连接轴22上端的轴用挡圈20，设置在连接轴22下端的轮座17，以及设置在轮座17下端的行走轮15和刹车16；连接杆21设置在支撑筒3上。其中，轴用挡圈20用于防止连接轴22脱离支承导筒19，弹簧18的弹力保证本飞机液压千斤顶在不使用时能将支撑板1抬离地面，连接轴22在支承导筒19中的进程保证飞机液压千斤顶在工作时支撑板1能接触地面；同时，连接轴22与轮座17可旋转式的连接，使得行走轮15可以360°旋转，成为万向轮，便于飞机液压千斤顶的移动。
为了进一步提高本实用新型的防倾斜能力，支撑系统设置为三组，相邻两组支撑系统之间的夹角设置为120°，使得三个支撑板1分别成为等边三角形的顶点；支撑系统设置为四组时，相邻两组支撑系统之间的夹角设置为90°，使得四个支撑板1分别成为正四边形的四个顶点；以此类推，若设置N组支撑系统时，N个支撑板1分别成为正N边形的顶点。
本实用新型在具体使用过程中，移动飞机液压千斤顶到达工作区域，关闭飞机液压千斤顶的刹车16，在顶杆7的上端安装飞机顶块，确保顶块在飞机顶点凹槽内，且位于凹槽中心。使用手动泵12将液压油缸10的顶杆7升高，反作用力使得支撑板1逐渐接触地面并形成支撑，顶升过程中注意飞机的水平姿态，并同步调整锁紧螺母6，保持规定长度的螺纹间距。当飞机离地12cm时，停止顶升，调整锁紧螺母6与液压油缸10（千斤顶台肩）接触，放置限动警示牌。
当需要撤离飞机液压千斤顶时，松开锁紧螺母6，打开卸荷阀，使飞机液压千斤顶靠自重和外力的作用下缩回即可，缩回过程中注意缩回速度，减小飞机接触地面时的冲击。当顶杆7缩回至一定程度时，支撑板1脱离地面，飞机液压千斤顶便可使用行走轮15进行快速搬离。
综上所述，本实用新型稳定性高，支撑效果好，使用方便，操作简单。
Claims (7)
1.一种飞机液压千斤顶，其特征在于：包括液压系统和设置在所述液压系统上的至少三组支撑系统；所述液压系统包括液压油缸(10)，设置在所述液压油缸(10)上的顶杆(7)和加油排气口(9)，以及与所述液压油缸(10)相连接的手动泵(12)；
每组所述支撑系统均包括支撑板(1)，与所述支撑板(1)活动连接的支撑筒(3)和拉杆(11)，以及与所述支撑筒(3)相连接的轮座组件(4)；每个所述支撑筒(3)的另一端同时连接一设置在所述液压油缸(10)上的上支架(5)，每个所述拉杆(11)的另一端同时连接一设置在所述液压油缸(10)上的下支架(14)。
2.根据权利要求1所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述支撑筒(3)和拉杆(11)均通过双耳座(2)活动连接所述支撑板(1)。
3.根据权利要求1所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述手动泵(12)的底部设置有泵座(13)，所述泵座(13)设置在液压油缸(10)上。
4.根据权利要求1所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述顶杆(7)上设置有相互匹配的外螺纹(8)和锁紧螺母(6)。
5.根据权利要求2所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述支撑筒(3)的长度设置为拉杆(11)长度的两倍。
6.根据权利要求1所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：每个所述轮座组件(4)均包括支承导筒(19)，设置在所述支承导筒(19)上的连接杆(21)，上端穿出所述支承导筒(19)的连接轴(22)，设置在所述支承导筒(19)与连接轴(22)之间的弹簧(18)，设置在所述连接轴(22)上端的轴用挡圈(20)，设置在所述连接轴(22)下端的轮座(17)，以及设置在所述轮座(17)下端 的行走轮(15)和刹车(16)；所述连接杆(21)设置在所述支撑筒(3)上。
7.根据权利要求1-6任一所述的飞机液压千斤顶，其特征在于：所述支撑系统设置为三组，相邻两组支撑系统之间的夹角设置为120°。
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| CN110857211A (zh) * | 2018-08-22 | 2020-03-03 | 美国希恩弗有限公司 | 带伸缩轮的升降机底座 |
| CN113135525A (zh) * | 2020-01-19 | 2021-07-20 | 西安方元明科技股份有限公司 | 一种电动千斤顶及其电控系统 |
| CN114803924A (zh) * | 2022-05-06 | 2022-07-29 | 上海航空机械有限公司 | 一种伞式收拢的飞机千斤顶 |
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