CN110857211B - 带伸缩轮的升降机底座 - Google Patents

Abstract

带伸缩轮的升降机底座。移动式千斤顶系统，包括设置在底座上的千斤顶。所述底座包括在其上形成有多个轮开口的底板、以及设置在轮与所述底板之间的偏压构件。所述偏压构件由单件材料构成，所述单件材料由水平顶部、水平底部和设置在水平顶部和水平底部之间的倾斜中间部分组成。当施加于千斤顶的荷载低于预定阈值时，所述偏压构件向着远离地面的方向偏压所述底座；当荷载高于所述预定阈值时，所述偏压构件发生变形，其中所述变形允许所述底板接触到地面。

Description

带伸缩轮的升降机底座

技术领域

本发明涉及车辆千斤顶、升降机和支架。更具体地说，本发明涉及具有可伸缩轮的千斤顶底座。

背景技术

车辆千斤顶无处不在。业余人士和专业人士都需要它们来维修车辆。千斤顶通常很重，很难移动。某些现有技术的千斤顶利用轮子试图使千斤顶更容易移动；然而，在移动千斤顶时，仍然需要用户支撑千斤顶的重量。期望有一个可以容易地从一个位置移动到另一个位置的千斤顶。

发明内容

以下给出了本发明的简要概述，以提供对本发明一些方面的基本理解。该发明内容部分不是对本发明的广泛综述。其并不旨在标识本发明的关键要素或描绘本发明的范围。其唯一目的是以简化形式呈现本发明的一些构思，作为本文其它地方所呈现的更详细描述的序言。

在一个实施例中，移动式千斤顶系统包括设置在底座上的千斤顶。所述底座包括在其上形成有多个轮开口的底板、以及设置在轮与所述底板之间的偏压构件。所述偏压构件由单件材料构成，所述单件材料由水平顶部、水平底部以及设置在所述水平顶部和所述水平底部之间的倾斜中间部分组成。当施加于千斤顶的载荷低于预定阈值时，所述偏压构件向远离地面的方向偏压所述底座；当载荷高于所述预定阈值时，所述偏压构件发生变形，其中所述变形允许所述底板接触到地面。

在另一个实施例中，用于车辆升降机或千斤顶的移动式底座包括在其上形成有至少一个轮开口的底板、以及设置在轮和所述底板之间并通过机械紧固件固定到所述底板上的偏压构件。所述偏压构件由单件材料构成，该单件材料形成基本水平的顶部、基本水平的底部以及位于所述顶部和所述底部之间的倾斜中间部分。当施加到所述底板的载荷低于预定阈值时，所述偏压构件向着远离地面的方向偏压所述底板；当施加到所述底板的载荷高于所述预定阈值时，所述偏压构件发生变形，使得所述底板与地面接触。

在又一个实施例中，用于车辆升降机或千斤顶的移动式底座包括底板、连接构件、轮组件和偏压构件；其中，所述连接构件与所述底板相连，包括基部和承插部。所述轮组件包括具有肩部的柱、至少部分地围绕所述柱延伸的附接臂以及与所述附接臂相连的轮。所述柱延伸穿过所述承插部中的开口，所述偏压构件设置在所述肩部和所述承插部之间，当施加于所述底板的载荷低于预定阈值时，所述偏压构件向着远离地面的方向偏压所述轮。当施加于所述底板上的载荷超过所述预定阈值，所述偏压构件压缩，使得所述底板与地面接触。

附图说明

图1是根据本发明的实施例设置在具有可缩陷轮的底座上的车辆升降机的立体图。

图2是图1的设置在具有可缩陷轮的底座上的车辆升降机的另一个立体图。

图3是图1和图2的车辆升降机和底座的俯视图。

图4是图1和图2的车辆升降机和底座的侧视图。

图5是图1和图2的车辆升降机和底座的底部立体图。

图6是设置在具有可缩陷轮的底座上的车辆支撑件的立体图。

图7是图6的车辆支撑件和底座的侧视图。

图8是图6的车辆支撑件和底座的俯视图。

图9是根据本发明另一实施例的设置在具有可缩陷轮组件的底座上的车辆支撑件的立体图。

图10是图9的车辆支撑件和底座的侧视图。

图11是图9的车辆支撑件和底座的剖视图。

图12是图11的轮组件的剖面细节图。

具体实施方式

该部分提供了用于车辆支撑件的移动式底座系统的实施例，该底座系统具有可缩陷的轮。图1-8示出了具有底座105和千斤顶110的移动式千斤顶和底座系统100。千斤顶110可以是任何类型的千斤顶，包括但不限于瓶式千斤顶、剪式千斤顶、变速箱千斤顶(transmission jacks)、轮轴千斤顶(axle jacks)、液压升降机、柱式气缸(postcylinders)或任何其他类型的千斤顶、升降机或支架。

底座105包括底板112、偏压构件114和附接到偏压构件114上的轮组件118。在实施例中，底座105包括多个偏压构件114和轮组件118。底板112可以采用多种形状。在一个实施例中，底板112是六边形的，但这种外形不是必需的。底板112上形成有轮开口113使得轮组件118能够穿过。在底板112为六边形的情况下，底板112具有六个侧面，并且每隔一个侧面形成有轮开口113。因此，有三个轮开口113形成在底板112上供三个轮组件118穿过，从而为底座提供均匀的支撑。还可以包括附加的或更少的轮开口113和轮组件118。轮开口113可以设置为半圆形开口、方形开口或可以允许轮组件118从中穿过的任何其它形状。

偏压构件114由单件材料构成，包括基本水平的顶部114A、基本水平的底部114C以及设置在顶部114A和底部114C之间的倾斜部分114B。倾斜部分114B的角度θ相对于水平线在0到60度之间，并且优选地相对于水平线在20到50度之间。偏压构件114的顶部114A经由紧固件116附接到轮组件118上。同样地，偏压构件114的底部114C经由一个或多个紧固件116附接到底板112上。

由于车辆支撑件110非常重，所以当车辆支撑件110不承受载荷时，偏压构件114必须足够坚固以将车辆支撑件110支撑在地面上方的底板112上。然而，偏压构件114必须由具有足够弹性的材料形成，以允许轮组件118在载荷L下缩陷。在实施例中，偏压构件114由例如钢、铝、钛、钨或钢、铝、钛或钨的合金构成。也可以使用其他材料替代。无论是何种材料，重要的是，偏压构件114都是由一块材料构成。本发明极大地简化了先前那些因构成偏压系统的许多不同部件而易于损坏的设计

在一个实施例中，车辆支撑件110可从底座105上拆卸下来，并且可以用不同的车辆支撑件110替换。因此，底座105可以设置为支撑许多不同类型的车辆支撑件110。车辆支撑件110可以临时固定在底板112上，以确保车辆支撑件110不会在底板112上滑动。

使用时，通过轮组件118沿地面移动千斤顶和底座系统100来将系统100运送到所需位置。系统100在运送过程中，因未对车辆支撑件110施加任何载荷，因此系统100可以在地面上自由移动。当系统100处于正确位置时，将载荷L(图7)施加到车辆支撑件110上。相等且相反的力F会通过轮组件118施加到底座105上，导致偏压构件114在载荷作用下发生变形或弯曲，使得底板112与地面接触。在载荷L作用下，角度θ增加，直到底板112的底面接触地面。

当底板112与地面接触时，底板105无法沿地面移动。当载荷L从车辆支撑件110上移除时，偏压构件114再次朝着地面偏压轮组件118，使得千斤顶和底座系统100再次可以通过轮组件118运送。

图9-12示出了移动式千斤顶和底座系统900的替代实施例，其具有底座905和车辆支撑件910。与车辆支撑件110一样，车辆支撑件910可以是任何类型的千斤顶，包括但不限于瓶式千斤顶、剪式千斤顶、变速箱千斤顶、轮轴千斤顶、液压升降机、千斤顶支架、柱式气缸或任何其他类型的车辆支撑件。

底座905包括底板912和通过连接构件920附接到底板912的轮组件918。在实施例中，底座905包括多个连接构件920和轮组件918。底板912可以采用各种形状。在一个实施例中，底板912是方形的，尽管这样的外形不是必需的。底板912上形成有轮开口913使得轮组件918可以穿过。在底板912为方形的情况下，底板912具有四个侧面，并且轮开口913设置在拐角处。因此，有四个轮开口913形成在底板912上供四个轮组件918穿过，从而为底座提供均匀的支撑。还可以包括附加的或更少的轮开口913和轮组件918。轮开口913可以设置为半圆形开口、方形开口或可以允许轮组件918从中穿过的任何其它形状。

连接构件920包括基部921和承插部922。基部921将底座905与轮组件918相连。具体地，基部921附接(例如焊接)在底板912上。基部921可进一步与车辆支撑件910接触，可以为车辆支撑件910提供额外的稳定性。承插部922从基部921延伸以与轮组件918接合。

具体参照图11和图12，轮组件918包括具有柱931的轮支架930，柱931包括第一部分931a、第二部分931b和第三部分931c。第一部分931a延伸穿过承插部922中的开口。从第一部分931a延伸出来的止动件940防止轮组件918从承插部922脱离。

在第一部分931a和第二部分931b之间形成有肩部932。防护件933从第二部分931b延伸。附接臂934围绕第三部分932c延伸并与轮935接合。轴承936设置在防护件933和附接臂934之间。防护件933将轴承936保持在适当的位置，同时轴承936允许附接臂934、进而允许轮935旋转。偏压构件914(例如螺旋弹簧)设置在柱的第一部分931a周围，并抵靠在肩部932的顶上。

在本发明的一个实施例中，车辆支撑件910可从底座905上拆卸下来，并可用另一个车辆支撑件910替换。因此，底座905可设置为支撑许多不同类型的车辆支撑件910。车辆支撑件910可以临时固定在底板912上，以确保车辆支撑件910不会在底板912上滑动。

使用时，通过轮组件918沿地面移动千斤顶和底座系统900来将系统900运送到所需位置。系统900在运送过程中，因未对车辆支撑件910施加任何载荷，因此系统900可以在地面上自由移动。当系统900处于正确位置时，对车辆支撑件910施加载荷。车辆支撑件910上的载荷导致底座905、进而导致连接构件920缩陷。承插部922向下压偏压构件914，在肩部932和承插部922之间压缩偏压构件914。偏压构件914被压缩至底板912与地面接触。

当底板912与地面接触时，基座905无法沿地面移动。当载荷从车辆支撑件910上移除时，偏压构件914膨胀，使千斤顶和底座系统900再次可以通过轮935运送。

在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对所描述的本发明进行许多不同的设置。本文描述了本发明的实施例，其目的是为了说明而不是限制。不脱离本发明范围的替代性实施例对本领域技术人员而言将是明显的。在不脱离本发明的范围的情况下，技术人员可以开发实施所公开的改进的替代方式。

此外，应当理解，某些特征和子组合具有实用性，并且可以在不参考其他特征和子组合的情况下使用，并且考虑在权利要求的范围内。并非各个图和说明书中列出的所有步骤都需要按照所描述的特定顺序进行。说明书不应限于具体描述的实施例。

Claims (13)

1.一种移动式千斤顶系统，其特征在于其包括：

设置在底座上的千斤顶，所述底座包括：

底板，在其上设置有多个轮开口；以及

偏压构件，设置在轮和所述底板之间，所述偏压构件离开所述千斤顶径向延伸；

其中，对于每个偏压构件：

所述偏压构件由单件材料构成，所述单件材料由水平顶部、水平底部以及设置在所述水平顶部和所述水平底部之间的倾斜中间部分组成；

所述倾斜中间部分离开基本水平底部且朝向基本水平顶部径向延伸，

当施加于所述千斤顶的载荷为零时，所述偏压构件的倾斜部分相对于水平方向的角度在20度到50度之间，

当施加于所述千斤顶的载荷低于预定阈值时，所述偏压构件向着远离地面的方向偏压所述底板；以及

当载荷高于所述预定阈值时，所述偏压构件发生变形，其中，所述变形允许所述底板接触到地面。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述偏压构件是钢制的。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述底板呈六边形。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述轮开口形成在所述六边形底板的每隔一个侧面上。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述轮开口呈半圆形。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述千斤顶与所述底板可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述千斤顶选自于由瓶式千斤顶、剪式千斤顶、变速箱千斤顶、轮轴千斤顶和千斤顶支架组成的列表。

8.一种车辆升降机或千斤顶的移动式底座，其特征在于其包括：

底板，其上具有至少一个轮开口；

偏压构件，所述偏压构件设置在轮和所述底板之间并通过机械紧固件固定在所述底板上；

其中，

所述偏压构件包括至少三个偏压构件，所述至少三个偏压构件离开所述底板上的中央点径向延伸，

对于每个偏压构件：

所述偏压构件由单件材料构成，所述单件材料形成基本水平的顶部、基本水平的底部以及位于所述顶部和底部之间的倾斜中间部分；

所述倾斜中间部分离开所述基本水平的底部且朝向所述基本水平的顶部径向延伸，

当施加于所述千斤顶的载荷为零时，所述偏压构件的倾斜部分相对于水平方向的角度在20度到50度之间，

当施加于所述底板上的载荷低于预定阈值时，所述偏压构件向着远离地面的方向偏压所述底板；以及

当施加于所述底板上的载荷高于所述预定阈值时，所述偏压构件发生变形，使得所述底板与地面接触。

9.根据权利要求8所述的底座，其特征在于，所述底板包括多个轮开口。

10.根据权利要求9所述的底座，其特征在于，所述轮开口呈半圆形。

11.如权利要求10所述的底座，其特征在于，所述轮设置在所述轮开口内。

12.根据权利要求8所述的底座，其特征在于，所述底座还包括与所述底板可拆卸连接的千斤顶。

13.根据权利要求12所述的底座，其特征在于，所述千斤顶选自于由瓶式千斤顶、剪式千斤顶、变速箱千斤顶、轮轴千斤顶和千斤顶支架组成的列表。

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