CN206968859U - 一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括筐体和拉杆，拉杆设置于筐体上，筐体包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板顺序转动连接形成中空的柱状结构，底板连接第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板形成能够容纳物品的空间，底板与第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板活动连接。本实用新型提供的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括拉杆和筐体，拉杆的设置可以将车筐方便地挂在共享单车上，从车上取下时可充当购物篮，筐体的侧面采用四个侧板转动连接，底板与侧板活动连接，不使用时，折叠收纳方便，占用空间小，为人们出行时携带物品提供了便利。

Description

一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，特别是涉及一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐。

背景技术

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济，2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

人们在上下班的路上，乘坐地铁、公交之后，距离目的地还有最后一段路，共享单车很好地解决了这最后一公里的问题，但是共享单车没有配置车筐和后座，人们携带物品时很不方便。在下班的路上，很多人习惯顺路去离家近的市场、超市买菜购物，然后回家做饭，这就更加凸显了共享单车携带物品的不便，虽然现在超市、市场上的物品大都提供购物袋，但是大量使用塑料袋既不环保还造成浪费，同时，袋子只能挂在共享单车的车把上，妨碍人们的正常骑行。加之，人们白天收的快递、想带回家的工作文件等，共享单车的车把名副其实的“肩负大任”。

因此，如何改变人们使用共享单车时，载物不方便的现状，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，以解决上述现有技术存在的问题，使人们在使用共享单车时，随身物品能够方便携带，给人们的出行提供便利。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括筐体和拉杆，所述拉杆设置于所述筐体上，所述筐体包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板顺序转动连接形成中空的柱状结构，所述底板连接所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板形成能够容纳物品的空间，所述底板与所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板活动连接。

优选地，所述拉杆与所述筐体铰接，所述筐体上还设置有能够防止所述拉杆转动的卡扣。

优选地，所述拉杆包括固定杆、伸缩杆、车筐挂钩和拉杆把手，所述固定杆为中空结构，所述伸缩杆的一端插入所述固定杆中并能够沿着所述固定杆滑动，所述伸缩杆的另一端连接所述车筐挂钩，所述车筐挂钩具有弧形结构，所述拉杆把手设置于所述车筐挂钩上。

优选地，所述伸缩杆插入所述固定杆的一端设置弹簧卡扣。

优选地，所述车筐挂钩与所述伸缩杆通过销轴铰接，所述车筐挂钩上还设置有能够顶紧所述销轴的旋紧螺丝。

优选地，所述第一侧板与所述第二侧板通过挂钩连接，所述第一侧板与所述第四侧板铰接。

优选地，所述底板与所述第二侧板铰接，所述底板与所述第四侧板卡接。

优选地，所述底板上设置有万向轮。

优选地，所述底板由柔性材料制成。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益效果：本实用新型提供的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括拉杆和筐体，拉杆的设置可以将车筐方便地挂在共享单车上，从车上取下时可充当购物篮，筐体的侧面采用四个侧板转动连接，底板与侧板活动连接，不使用时，折叠收纳方便，占用空间小，为人们出行时携带物品提供了便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的整体结构示意图；

图2为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的拉杆的结构示意图；

图3为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的折叠过程中的示意图；

图4为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的折叠后的示意图；

其中，1为筐体，101为第一侧板，102为第二侧板，103为第三侧板，104为第四侧板，105为底板，106为卡扣，107为万向轮，2为拉杆，201为固定杆，202为伸缩杆，203为车筐挂钩，204为拉杆把手，205为弹簧卡扣，206为旋紧螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，以解决上述现有技术存在的问题，使人们在使用共享单车时，随身物品能够方便携带，给人们的出行提供便利。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的整体结构示意图，图2为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的拉杆的结构示意图，图3为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的折叠过程中的示意图，图4为本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐的折叠后的示意图。

本实用新型提供一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括筐体1和拉杆2，拉杆2设置于筐体1上，筐体1包括第一侧板101、第二侧板102、第三侧板103、第四侧板104和底板105，第一侧板101、第二侧板102、第三侧板103和第四侧板104顺序转动连接形成中空的柱状结构，底板105连接第一侧板101、第二侧板102、第三侧板103和第四侧板104形成能够容纳物品的空间，底板105与第一侧板101、第二侧板102、第三侧板103和第四侧板104活动连接。

本实用新型提供的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括拉杆2和筐体1，拉杆2的设置可以将车筐方便地挂在共享单车上，从车上取下时可充当购物篮，筐体1的侧面采用四个侧板转动连接，底板105与四个侧板活动连接，不使用时，将底板105与其中三个侧板分离，底板105只于其中一个侧板连接的情况下，可轻松将车筐折叠，折叠过程简单易行，折叠后的车筐收纳方便，占用空间小，为人们出行时携带物品提供了便利。

具体地，拉杆2与筐体1铰接，筐体1上还设置有能够防止拉杆2转动的卡扣106。拉杆2与筐体1铰接，拉杆2能够绕着与筐体1铰接处转动，当需要倾斜着筐体1或从不同角度将物品装入筐体1时，操作人员可以手握拉杆2，方便、轻松地调整筐体1的角度，操作便捷，当物品盛装完毕时，将拉杆2用卡扣106固定，防止车筐移动过程中，筐体1转动，筐体1中的物品滑落。将拉杆2用力按压使其与卡扣106卡接，结构简单，连接快速。

更具体地，拉杆2包括固定杆201、伸缩杆202、车筐挂钩203和拉杆把手204，固定杆201为中空结构，伸缩杆202的一端插入固定杆201中并能够沿着固定杆201滑动，伸缩杆202的另一端连接车筐挂钩203，车筐挂钩203具有弧形结构，拉杆把手204设置于车筐挂钩上。

拉杆2包含固定杆201和伸缩杆202，伸缩杆202的一端插入固定杆201中并能够沿着固定杆201滑动，可伸缩结构的拉杆2便于调节长度，适合各种型号的单车，作提篮使用时，也可根据使用人的身高对拉杆2长度进行调节，增强车筐适用性。伸缩杆202上还连接车筐挂钩203，车筐挂钩203具有弧形结构，使车筐能够方便地挂在单车上。在本具体实施方式中，拉杆2的数量为两个，两个拉杆2并排设置，拉杆把手204横向连接并排的两个拉杆2，在转移车筐或作购物篮用时，方便提拉、转运。

其中，伸缩杆202插入固定杆201的一端设置弹簧卡扣205，弹簧卡扣205的设置有效防止了伸缩杆202与固定杆201连接失灵，伸缩杆202从固定杆201中滑脱的现象，为车筐中的物品提供多一重保障。

进一步地，车筐挂钩203与伸缩杆202通过销轴铰接，车筐挂钩203上还设置有能够顶紧销轴的旋紧螺丝206。车筐挂钩203能够绕销轴转动，转动后的车筐挂钩203与伸缩杆202呈一定角度，使车筐悬挂使用时更稳固，角度可调适用性广，车筐挂钩203上还设置有能够顶紧销轴的旋紧螺丝206，将车筐挂钩203调整至合适的角度后，拧紧旋紧螺丝206，将车筐挂钩203固定，进一步增强了车筐悬挂使用时的稳定性。

更进一步地，第一侧板101与第二侧板102通过挂钩连接，第一侧板101与第四侧板104铰接。第一侧板101与第二侧板102通过挂钩相连，打开挂钩，即可转动第一侧板101，相当于打开了车筐的“侧门”，除车筐顶部的入口之外，还可以通过打开第一侧板101，为放置大件物品提供了多种选择，为使用者提供便利。

在本实用新型的其他具体实施方式中，第一侧板101和第三侧板103均与第二侧板102通过挂钩连接，在车筐不需载物或需要将车筐转移时，将第一侧板101和第三侧板103与第二侧板102拆开，将车筐整体沿着底板105的轴线方向拉动即可简单、快捷地将车筐折叠，然后将第一侧板101、第三侧板103翻转到折叠后的筐体1上，最大限度地节约空间，具体地请参考图3和图4。

在本实用新型的其他实施方式中，底板105只与两个侧板相连接，底板105与第二侧102板铰接，底板105与第四侧板104卡接，卡接连接方便快速拆装，为折叠车筐节约了时间。底板105与第二侧板102铰接，折叠车筐时，尽可能地节约空间。

另外，底板105上设置有万向轮107，在车筐作购物篮使用时，万向轮107的设置使购物篮变身购物车，使用更方便更省力。在本具体实施方式中，万向轮107的数量为4个，在本实用新型的其他实施方式中，还可以根据车筐的大小、承重、材料等因素决定万向轮107的数量。

在本使用新型的其他实施方式中，底板105还可以由柔性材料制成，在折叠车筐时无需拆开底板105与侧板之间的连接，柔性材料制作的底板105拉伸、压缩性能佳，折叠更方便更快捷，但是需要注意的是，万向轮107不能设置在柔性底板105上，可以将万向轮107设置于四个侧板或其中某一个、某两个侧板上。

本实用新型的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，包括筐体1和拉杆2，拉杆2能够挂在单车上，解决了单车携带物品不方便的难题。不骑单车时，将拉杆2从单车上取下，可当做购物篮使用，在底板上加设万向轮107即可变身购物车，另外，筐体1包括第一侧板101、第二侧板102、第三侧板103、第四侧板104和底板105，在车筐不使用时，可以通过两种方式将车筐方便地折叠起来，折叠过程快速简便，折叠后的车筐收纳方便，占用空间小，为人们出行时携带物品提供了便利。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (9)

1.一种应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：包括筐体和拉杆，所述拉杆设置于所述筐体上，所述筐体包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板顺序转动连接形成中空的柱状结构，所述底板连接所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板形成能够容纳物品的空间，所述底板与所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板和所述第四侧板活动连接。

2.根据权利要求1所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述拉杆与所述筐体铰接，所述筐体上还设置有能够防止所述拉杆转动的卡扣。

3.根据权利要求1所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述拉杆包括固定杆、伸缩杆、车筐挂钩和拉杆把手，所述固定杆为中空结构，所述伸缩杆的一端插入所述固定杆中并能够沿着所述固定杆滑动，所述伸缩杆的另一端连接所述车筐挂钩，所述车筐挂钩具有弧形结构，所述拉杆把手设置于所述车筐挂钩上。

4.根据权利要求3所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述伸缩杆插入所述固定杆的一端设置弹簧卡扣。

5.根据权利要求3所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述车筐挂钩与所述伸缩杆通过销轴铰接，所述车筐挂钩上还设置有能够顶紧所述销轴的旋紧螺丝。

6.根据权利要求1所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述第一侧板与所述第二侧板通过挂钩连接，所述第一侧板与所述第四侧板铰接。

7.根据权利要求1所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述底板与所述第二侧板铰接，所述底板与所述第四侧板卡接。

8.根据权利要求7所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述底板上设置有万向轮。

9.根据权利要求1所述的应用于共享单车的多功能可折叠车筐，其特征在于：所述底板由柔性材料制成。