CN112519931A - 一种供共享单车使用的新型车筐 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种供共享单车使用的新型车筐，包括筐体，所述筐体顶部转动连接有车盖，所述车盖通过软管和筐体固定连接，所述软管内填充有电流变液，所述筐体底部内部开设有空腔，所述筐体侧面内壁开设有滑腔，所述滑腔内滑动连接有滑动部件，所述滑腔和空腔连通，所述筐体底部固定连接有导流块，所述导流块内开设有梯形槽，所述导流块内壁贯穿转动连接有转轴，所述转轴在梯形槽部分的侧壁焊接固定有涡轮，所述转轴远离涡轮的一端焊接固定有磁体，所述空腔开设有控制部件。优点在于：通过设置电流变液、导电棒和导电电极等结构，使车盖自动开合，提醒骑行者取出物品，吸风管将车筐内的砂石吸入到通风管内排出，节约人力来清扫车筐。

Description

一种供共享单车使用的新型车筐
技术领域
本发明涉及共享经济技术领域，尤其涉及一种供共享单车使用的新型车筐。
背景技术
共享单车目前处于热门话题，共享单车(自行车)是指企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情，与其他公共交通方式产生协同效应，共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。
目前使用者在使用共享单车的时候，往往会使用到共享单车的车库，会在车框内放置随行物品，但是往往使用者在骑行完成后忘记取出放置在车筐内的小物品，导致财产受损，同时放置的物品往往也会焊有沙砾等杂物，掉落在车筐内，如果不能够及时的清理，往往会对后期放置的物品造成损坏或污染。
为此，我们提出了一种供共享单车使用的新型车筐。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中骑行完成后无法提示使用者取出车筐内物品，且无法对车筐内部进行自清洁的问题，而提出的一种供共享单车使用的新型车筐。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种供共享单车使用的新型车筐，包括筐体，所述筐体顶部转动连接有车盖，所述车盖通过软管和筐体固定连接，所述软管内填充有电流变液，所述筐体内部设有电容板，所述筐体底部内部开设有空腔，所述筐体侧面内壁开设有滑腔，所述滑腔内滑动连接有对电容板进行充电的滑动部件，所述滑腔和空腔连通，所述筐体底部固定连接有导流块，所述导流块内开设有梯形槽，所述梯形槽内焊接固定有滤网框，所述导流块内壁贯穿转动连接有转轴，所述转轴在梯形槽部分的侧壁焊接固定有涡轮，所述转轴远离涡轮的一端焊接固定有多个磁体，所述空腔开设有对电容板进行充放电切换的控制部件。
在上述的供共享单车使用的新型车筐中，所述空腔内转动连接有磁性叶轮，所述空腔内设有单向阀，所述滑腔底部设有压力阀，所述软管内设有导电棒，所述导电棒和电容板电性连接。
在上述的供共享单车使用的新型车筐中，所述滑动部件包括密封滑动连接在滑腔内的压块，所述滑腔的顶部焊接固定有压电陶瓷，所述压电陶瓷和电容板电性连接。
在上述的供共享单车使用的新型车筐中，所述控制部件包括开设在车筐底壁的空槽，所述空槽和空腔连通，所述空槽内对称设有导电电极，位于所述空槽上方的导电电极和压电陶瓷、电容板电性连接，位于所述空槽下方的导电电极和电容板、导电棒电性连接，所述空槽内滑动连接有导电片，所述导电片顶部焊接固定有滑杆，所述滑杆远离导电片的一端焊接固定有导流板。
在上述的供共享单车使用的新型车筐中，所述车筐底部设有通风管，所述通风管和滑腔顶部连通，所述通风管内部均布有阻隔块，所述阻隔块内贯穿焊接固定有吸风管。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、通过设置导流块、涡轮、磁体和导电片等结构，骑行时，外界的风体经过导流块进入空腔，风体带动涡轮转动，涡轮带动转轴和磁体转动，从而磁体带动磁性叶轮转动，进一步提升涡轮的进气效率，风体在空腔内流经导流板时，对导流板产生向上的升力，使得导流板克服自身重力和导电片的重力，而使导电片和位于空槽上部的导电电极接触，此时形成了压电陶瓷、导电电极和电容板的闭合回路；
2、通过设置压电陶瓷、滑腔和压块等结构，在空腔内的风体压力达到一定值后，从压力阀处进入到滑腔内，推动压块在滑腔内密封滑动，从而压块对压电陶瓷进行撞击，压电陶瓷产生电压后对电容板进行充电；
3、通过设置电流变液、导电棒和导电电极等结构，在单车处于静止未骑行状态时，导电片在自重作用下和空槽底部的导电电极相接触，因位于空槽下方的导电电极和电容板、导电棒电性连接，电容板对导电棒放电，使软管内的电流变液从液态变为凝固态，从而软管将车盖进行推动支撑，使车盖处于开启状态，提醒骑行者需要将车筐内的东西取出，也方便下一个骑行者在骑行前将物品放入到车筐内。
4、通过设置通风管、阻隔块和吸风管等结构，通风管和滑腔连通，使得滑腔内的气体受压块挤压后进入到通风管内，因通风管内设有阻隔块，此处的气体流速大，压力小，根据伯努利定律知，吸风管会将车筐内的砂石和灰尘吸入到通风管内，从而通过通风管排出车筐，避免了车筐内部的砂石灰尘积累，造成的需要人工频繁的进行清理，节约人力。
附图说明
图1为本发明提出的一种供共享单车使用的新型车筐的结构示意图；
图2为本发明提出的一种供共享单车使用的新型车筐的A部分结构的放大示意图；
图3为本发明提出的一种供共享单车使用的新型车筐的通风管、阻隔块和吸风管部分的结构示意图。
图中：1筐体、2空腔、3导流块、4梯形槽、5滤网框、6涡轮、7磁体、8转轴、9空槽、10导电电极、11导电片、12导流板、13磁性叶轮、14单向阀、15压力阀、16压块、17滑腔、18压电陶瓷、19车盖、20软管、21导电棒、22电容板、23通风管、24阻隔块、25吸风管、26电流变液。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-3，一种供共享单车使用的新型车筐，包括筐体1，筐体1顶部转动连接有车盖19，车盖19通过软管20和筐体1固定连接，软管20内填充有电流变液26，筐体1内部设有电容板22，筐体1底部内部开设有空腔2，筐体1侧面内壁开设有滑腔17，滑腔17内滑动连接有对电容板22进行充电的滑动部件，滑腔17和空腔2连通，筐体1底部固定连接有导流块3，导流块3内开设有梯形槽4，梯形槽4内焊接固定有滤网框5，导流块3内壁贯穿转动连接有转轴8，转轴8在梯形槽4部分的侧壁焊接固定有涡轮6，转轴8远离涡轮6的一端焊接固定有多个磁体7，空腔2开设有对电容板22进行充放电切换的控制部件。
空腔2内转动连接有磁性叶轮13，空腔2内设有单向阀14，滑腔17底部设有压力阀15，软管20内设有导电棒21，导电棒21和电容板22电性连接，磁性叶轮13的叶轮部分磁性和磁体7极性相反，互为磁吸力，在转轴8带动多个磁体7转动的时候，磁体7带动磁性叶轮13进行转动，从而磁性叶轮13对空腔2内的气体进行抽出，加速气体的流动。
滑动部件包括密封滑动连接在滑腔17内的压块16，滑腔17的顶部焊接固定有压电陶瓷18，压电陶瓷18和电容板电性连接，在空腔2内的气体压力达到一定值后，从压力阀15处进入到滑腔17内，推动压块16在滑腔17内密封滑动，从而压块16对压电陶瓷18进行撞击，压电陶瓷18产生电压后对电容板22进行充电。
控制部件包括开设在筐体1底壁的空槽9，空槽9和空腔2连通，空槽9内对称设有导电电极10，位于空槽9上方的导电电极10和压电陶瓷18、电容板22电性连接，位于空槽9下方的导电电极10和电容板22、导电棒21电性连接，空槽9内滑动连接有导电片11，导电片11顶部焊接固定有滑杆，滑杆远离导电片11的一端焊接固定有导流板12，在单车处于静止未骑行状态时，导电片11在自重作用下和空槽9底部的导电电极10相接触，因位于空槽9下方的导电电极10和电容板22、导电棒21电性连接，电容板22对导电棒21放电，使软管20内的电流变液26从液态变为凝固态，从而软管20将车盖19进行推动支撑，使车盖处于开启状态，提醒骑行者需要将筐体1内的东西取出，也方便骑行者在骑行前将物品放入到筐体1内，在车辆骑行的过程中，风体通过导流块3内的梯形槽4，梯形槽4和空腔2连通，风体带动涡轮6转动，涡轮6带动转轴8和磁体7转动，从而磁体7带动磁性叶轮13转动，进一步提升涡轮6的进气效率，风体在空腔2内流经导流板12时，对导流板12产生向上的升力，使得导流板12克服自身重力和导电片11的重力，而使导电片11和位于空槽9上部的导电电极10接触，此时形成了压电陶瓷18、导电电极10和电容板22的闭合回路，压电陶瓷18对电容板22进行充电。
筐体1底部设有通风管23，通风管23和滑腔17顶部连通，通风管23内部均布有阻隔块24，阻隔块24内贯穿焊接固定有吸风管25，通风管23和滑腔17连通，使得滑腔17内的气体受压块16挤压后进入到通风管23内，因通风管23内设有阻隔块24，此处的气体流速大，压力小，根据伯努利定律知，吸风管25会将筐体1内的砂石和灰尘吸入到通风管23内，从而通过通风管23排出筐体1，避免了筐体1内部的砂石灰尘积累，造成的需要人工频繁的进行清理，节约人力。
本发明中，在车辆进行骑行的过程中，外界的风体流进导流块3内的梯形槽4内，梯形槽4和空腔2连通，风体带动涡轮6转动，涡轮6带动转轴8和磁体7转动，从而磁体7带动磁性叶轮13转动，进一步提升涡轮6的进气效率，风体在空腔2内流经导流板12时，对导流板12产生向上的升力，使得导流板12克服自身重力和导电片11的重力，而使导电片11和位于空槽9上部的导电电极10接触，此时形成了压电陶瓷18、导电电极10和电容板22的闭合回路。
在空腔2内的风体压力达到一定值后，从压力阀15处进入到滑腔17内，推动压块16在滑腔17内密封滑动，从而压块16对压电陶瓷18进行撞击，压电陶瓷18产生电压后对电容板22进行充电。
在单车处于静止未骑行状态时，导电片11在自重作用下和空槽9底部的导电电极10相接触，因位于空槽9下方的导电电极10和电容板22、导电棒21电性连接，电容板22对导电棒21放电，使软管20内的电流变液26从液态变为凝固态，从而软管20将车盖19进行推动支撑，使车盖处于开启状态，提醒骑行者需要将筐体1内的东西取出，也方便下一个骑行者在骑行前将物品放入到筐体1内。
通风管23和滑腔17连通，使得滑腔17内的气体受压块16挤压后进入到通风管23内，因通风管23内设有阻隔块24，此处的气体流速大，压力小，根据伯努利定律知，吸风管25会将筐体1内的砂石和灰尘吸入到通风管23内，从而通过通风管23排出筐体1，避免了筐体1内部的砂石灰尘积累，造成的需要人工频繁的进行清理，节约人力。
尽管本文较多地使用了筐体1、空腔2、导流块3、梯形槽4、滤网框5、涡轮6、磁体7、转轴8、空槽9、导电电极10、导电片11、导流板12、磁性叶轮13、单向阀14、压力阀15、压块16、滑腔17、压电陶瓷18、车盖19、软管20、导电棒21、电容板22、通风管23、阻隔块24、吸风管25、电流变液26等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (5)

1.一种供共享单车使用的新型车筐，包括筐体(1)，其特征在于，所述筐体(1)顶部转动连接有车盖(19)，所述车盖(19)通过软管(20)和筐体(1)固定连接，所述软管(20)内填充有电流变液(26)，所述筐体(1)内部设有电容板(22)，所述筐体(1)底部内部开设有空腔(2)，所述筐体(1)侧面内壁开设有滑腔(17)，所述滑腔(17)内滑动连接有对电容板(22)进行充电的滑动部件，所述滑腔(17)和空腔(2)连通，所述筐体(1)底部固定连接有导流块(3)，所述导流块(3)内开设有梯形槽(4)，所述梯形槽(4)内焊接固定有滤网框(5)，所述导流块(3)内壁贯穿转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)在梯形槽(4)部分的侧壁焊接固定有涡轮(6)，所述转轴(8)远离涡轮(6)的一端焊接固定有多个磁体(7)，所述空腔(2)开设有对电容板(22)进行充放电切换的控制部件。
2.根据权利要求1所述的一种供共享单车使用的新型车筐，其特征在于，所述空腔(2)内转动连接有磁性叶轮(13)，所述空腔(2)内设有单向阀(14)，所述滑腔(17)底部设有压力阀(15)，所述软管(20)内设有导电棒(21)，所述导电棒(21)和电容板(22)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种供共享单车使用的新型车筐，其特征在于，所述滑动部件包括密封滑动连接在滑腔(17)内的压块(16)，所述滑腔(17)的顶部焊接固定有压电陶瓷(18)，所述压电陶瓷(18)和电容板电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种供共享单车使用的新型车筐，其特征在于，所述控制部件包括开设在筐体(1)底壁的空槽(9)，所述空槽(9)和空腔(2)连通，所述空槽(9)内对称设有导电电极(10)，位于所述空槽(9)上方的导电电极(10)和压电陶瓷(18)、电容板(22)电性连接，位于所述空槽(9)下方的导电电极(10)和电容板(22)、导电棒(21)电性连接，所述空槽(9)内滑动连接有导电片(11)，所述导电片(11)顶部焊接固定有滑杆，所述滑杆远离导电片(11)的一端焊接固定有导流板(12)。
5.根据权利要求1所述的一种供共享单车使用的新型车筐，其特征在于，所述筐体(1)底部设有通风管(23)，所述通风管(23)和滑腔(17)顶部连通，所述通风管(23)内部均布有阻隔块(24)，所述阻隔块(24)内贯穿焊接固定有吸风管(25)。
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