CN206954422U - 一种多功能自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能自行车，包括自行车本体；所述自行车本体有车轮、车把和车座组成，所述车轮位于自行车本体底端，所述车轮上端通过支杆与车把连接，所述车把底端安装有减震器，所述支杆由上支杆和下支杆和组成，所述下支杆位于支杆底端，所述下支杆通过支杆转轴与上支杆旋转连接，所述下支杆通过连接组件与上支杆固定连接，所述车把两端分别设置有前轮手刹和后轮手刹，所述前轮手刹和后轮手刹后端设置有闸线，所述车把两端设置有车把转轴，所述车把转轴外侧设置有套环。该实用新型折叠方式简单快捷方便，能够连接组件和支杆旋转扣，能够将自行车本体前端进行折叠，通过磁铁将折叠后的自行车本体进行固定，使得折叠后的形状较为稳定。

Description

一种多功能自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，具体是一种多功能自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，2013年"中国电动自行车产业创新高峰论坛"数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。而一直处在争议之中的电动自行车"新国标"也将出台。，新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革，电动自行车一般都可以进行折叠，现有的折叠方式摆车头往左边或者右边折回中尾部，折叠幅度较大，范围收缩较小，；现有相同车形只有单减震也就是后减震的，没有减震器的，骑行时震动较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能自行车，以解决现有技术中的现现有的折叠方式摆车头往左边或者右边折回中尾部，折叠幅度较大，范围收缩较小，；现有相同车形只有单减震也就是后减震的，没有减震器的，使用时震动较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能自行车，包括自行车本体；所述自行车本体有车轮、车把和车座组成，所述车轮位于自行车本体底端两侧，所述车轮两侧均安装有减震器，所述车轮上端通过支杆与车把连接，所述支杆由上支杆和下支杆和组成，所述下支杆位于支杆底端，所述下支杆通过支杆转轴与上支杆旋转连接，所述下支杆通过连接组件与上支杆固定连接，所述车把两端分别设置有前轮手刹和后轮手刹，所述前轮手刹和后轮手刹后端设置有闸线，所述车把两端设置有车把转轴，所述车把转轴外侧设置有套环，所述自行车本体底端设置有脚蹬，所述自行车本体上侧设置有车座，所述自行车本体前端设置有蓄电池。

优选的，所述蓄电池包括实用蓄电池和备用蓄电池。

优选的，所述连接组件之间通过支杆旋转扣进行固定，所述支杆旋转扣底端与连接组件旋转连接。

优选的，所述自行车本体上侧安装有磁铁，所述磁铁的个数为两个，所述磁铁之间磁力连接，且两个磁铁分别位于车座底端和车把上端。

优选的，所述支杆上侧设置有套杆，所述套杆底端通过套杆旋转扣与支杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置折叠方式简单快捷方便，能够连接组件和支杆旋转扣能够将自行车本体前端进行折叠，并且能够通过磁铁将折叠后的自行车本体进行固定，使得折叠后的形状较为稳定，蓄电池内包括实用蓄电池和备用蓄电池，具有较强的续行能力，大概(100)公里左右，自行车本体增加后鼓刹，能够增加刹车时的平稳性，增加减震器是减少车前段部份因为路面不平的颠覆感，使得骑行更加的舒适。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的支杆结构示意图。

图3为本实用新型的车把结构示意图

图中：1-自行车本体；2-前轮手刹；3-脚蹬；4-车座；5-车轮；6-蓄电池；7-后轮手刹；8-车把；9-套环；10-车把转轴；11-支杆；12-下支杆；13-连接组件；14-支杆转轴；15-支杆旋转扣；16-上支杆；17-套杆旋转扣；18-套杆；19-磁铁；20-减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种多功能自行车，包括自行车本体1；自行车本体1有车轮5、车把8和车座4组成，车轮5位于自行车本体1底端前后两侧，能够进行移动，所述车轮5两侧均安装有减震器20，能够减轻自行车本体1前端震动，车轮5上端通过支杆11与车把8连接，支杆11由上支杆16和下支杆12和组成，能够进行支撑，下支杆12位于支杆16底端，下支杆16通过支杆转轴14与上支杆12旋转连接，能够进行旋转，下支杆12通过连接组件13与上支杆12固定连接，能够进行固定，车把8两端分别设置有前轮手刹2和后轮手刹7，前轮手刹2和后轮手刹7后端设置有闸线，能够进行刹车，车把8两端设置有车把转轴10，能够对车把8进行旋转，车把转轴10外侧设置有套环，能够对车把8进行固定，自行车本体1底端设置有脚蹬3，能够进行旋转，自行车本体1上侧设置有车座4，自行车本体1前端设置有蓄电池6，蓄电池6包括实用蓄电池和备用蓄电池，能够进行供电，连接组件13之间通过支杆旋转扣15进行固定，支杆旋转扣15底端与连接组件13旋转连接，能够通过旋转对固定组件13进行固定，自行车本体1上侧安装有磁铁19，磁铁19的个数为两个，磁铁19之间磁力连接，且两个磁铁19分别位于车座4底端和车把8上端，能够通过磁力进行连接，支杆11上侧设置有套杆18，套杆18底端通过套杆旋转扣17与支杆11活动连接。能够对支杆11进行伸缩。

本实用新型的工作原理是：使用时可以通过人力进行旋转脚蹬3，使得自行车本体2进行旋转，同时可以通过蓄电池6进行供电，通过动力带动，蓄电池6内包括实用蓄电池和备用蓄电池，具有较强的续行能力，，增加减震器20是减少车前段部份因为路面不平的颠覆感，使得骑行更加的舒适，旋转支杆旋转扣15后将连接组件13进行松开，通过支杆转轴14，可以对上支杆16进行旋转，使得车把8向自行车本体1内部进行旋转，松动杆管旋转扣17能够对支杆11进行缩短，能够方便进行折叠，通过磁铁19磁力连接，可以将折叠后的自行车本体进行固定，。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种多功能自行车，包括自行车本体(1)；其特征在于：所述自行车本体(1)有车轮(5)、车把(8)和车座(4)组成，所述车轮(5)位于自行车本体(1)底端两侧，所述车轮(5)两侧均安装有减震器(20)，所述车轮(5)上端通过支杆(11)与车把(8)连接，所述支杆(11)由上支杆(16)和下支杆(12)和组成，所述下支杆(12)位于支杆(16)底端，所述下支杆(16)通过支杆转轴(14)与上支杆(12)旋转连接，所述下支杆(12)通过连接组件(13)与上支杆(12)固定连接，所述车把(8)两端分别设置有前轮手刹(2)和后轮手刹(7)，所述前轮手刹(2)和后轮手刹(7)后端设置有闸线，所述车把(8)两端设置有车把转轴(10)，所述车把转轴(10)外侧设置有套环，所述自行车本体(1)底端设置有脚蹬(3)，所述自行车本体(1)上侧设置有车座(4)，所述自行车本体(1)前端设置有蓄电池(6)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述蓄电池(6)包括实用蓄电池和备用蓄电池。

3.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述连接组件(13)之间通过支杆旋转扣(15)进行固定，所述支杆旋转扣(15)底端与连接组件(13)旋转连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述自行车本体(1)上侧安装有磁铁(19)，所述磁铁(19)的个数为两个，所述磁铁(19)之间磁力连接，且两个磁铁(19)分别位于车座(4)底端和车把(8)上端。

5.根据权利要求1所述的一种多功能自行车，其特征在于：所述支杆(11)上侧设置有套杆(18)，所述套杆(18)底端通过套杆旋转扣(17)与支杆(11)活动连接。