CN206954203U - 一种液压移车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压移车装置，包括自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构，将此装置安装在移动对象车轮上，通过压缩压缩缸完成对车体车轮高度的提升，在通过推动车体主体结构完成车体的移动。本实用新型提供的一种液压移车装置，调节凸伸缩杆、凹伸缩杆的距离使装置插入车体轮胎地下，然后通过反复压缩压缩缸，使液压油进入液压缸上部，使主体连接结构提升的合适位置，在汽车四个轮胎安装上次液压移车装置，通过推动汽车主体车身完成移车动作，移车动作完成后打开放油阀，再对装置进行拆卸，具有较好的方便性，移车效率高，应用前景广阔。

Description

一种液压移车装置

技术领域

本实用新型涉及车辆机械领域，具体涉及一种液压移车装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，家用小轿车的数量越来越多，轿车在路边或者交通拥堵区域等停车之后可能由于自身故障或者司机停车没有按交通规则问题无法正常行走、人为移动等问题，严重影响交通交通秩序和通行，可能会造成严重的交通事故，对人们出行带来较大影响，存在严重的安全隐患。现在的移车装置一般是大型的移车车辆或者人力手动移车，移车工作效率低，大型的移车车辆一般对移车环境和移车对象的要求较高，不能适应复杂的移车环境，而手工移车的难度性较高，为此，设计一种移车方便、操作快捷简便，对移车对象和环境的要求较低的移车装置有重要的现实意义。

实用新型内容

为解决现有技术和设备移车对环境的要求过高，对移车对象车辆的要求较高，移车不方便、移车速度慢等问题，本实用新型提供一种液压移车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种液压移车装置，由自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构组成，自动转向结构由万向轮、万向轮支架组成，支撑液压系统包括液压缸伸缩杆、液压缸、液压油管、压缩支撑支架、压缩横杆、压缩杆、压缩缸活塞、压缩缸、单向阀、放油阀、液压油箱、液压油组成，通过对压缩缸中的液压油进行压缩，使得液压缸伸缩杆向下运动，液压缸伸缩杆连接万向轮支架，液压缸伸缩杆推动与液压缸连接的凹伸缩杆、凸伸缩杆向上运动，使放置在中间的车轮提升任意高度，推动车体完成汽车移动，伸缩结构包括凹伸缩杆、凸伸缩杆、凹凸伸缩杆连接销钉，凹伸缩杆、凸伸缩杆中间有弯曲的液压油管，万向轮支架固定结构包括万向轮支架固定圆筒、万向轮支架固定伸缩杆、万向轮固定圆筒支架，使万向轮支架不随液压缸旋转，主体连接结构包括液压缸支撑板、凹伸缩杆连接板、凸伸缩杆连接板、可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆，左右液压缸支撑板分别与凸伸缩杆、凹伸缩杆进行焊接连接，可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆与液压缸支撑板是采用连接销钉进行连接。

进一步的，所述万向轮支架连接万向轮，万向轮在推动车体在360度内任意方向行走。

进一步的，所述凹伸缩杆、凸伸缩杆通过凹凸伸缩杆连接销钉连接，通过调节凹凸伸缩杆连接销钉的位置可以调节凹伸缩杆、凸伸缩杆连接的长度。

进一步的，所述两个凹伸缩杆之间有由压缩缸、压缩支撑支架、压缩横杆、压缩杆组成的液压压缩机构，通过压缩液压压缩机构使液压缸伸缩杆向下移动，使装置主体向上移动。

进一步的，所述液压缸支撑板上连接万向轮支架固定圆筒，万向轮支架固定圆筒中间有可以进行伸缩的万向轮支架固定伸缩杆，万向轮支架固定伸缩杆和万向轮固定圆筒支架连接。

进一步的，所述可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆通过连接销钉与液压缸支撑板连接。

进一步的，所述可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆与液压缸支撑板通过连接销钉连接，可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆的连接长度通过调节凹凸伸缩杆连接销钉的位置改变其总长度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型公开了一种液压移车装置，由自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构组成，自动转向结构是由万向轮、万向轮支架组成，支撑液压系统包括液压缸伸缩杆、液压缸、油管、压缩支撑支架、压缩横杆、压缩杆、压缩缸活塞、压缩缸、单向阀、放油阀、液压油箱、液压油组成，通过对压缩缸中的液压油进行压缩，使得液压缸伸缩杆向下运动，由于液压缸伸缩杆连接万向轮支架，所以推动与液压缸连接的凹凸伸缩杆向上运动，从而使放置在中间的车轮提升一定高度，推动车体就可完成汽车移动，伸缩结构包括凹凸伸缩杆、凹凸伸缩杆连接销钉，凹凸伸缩杆中间有弯曲的液压油管，万向轮支架固定结构包括万向轮支架固定圆筒、万向轮支架固定伸缩杆、万向轮固定圆筒支架，使万向轮支架不随液压缸旋转，主体连接结构包括液压缸支撑板、凹伸缩杆连接板、凸伸缩杆连接板、可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆，左右液压缸支撑板分别与凸伸缩杆、凹伸缩杆进行焊接连接，可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆与液压缸支撑板是采用连接销钉进行连接。本实用新型提供的一种液压移车装置，调节凸伸缩杆、凹伸缩杆的距离使装置插入车体轮胎地下，然后收缩凸伸缩杆、凹伸缩杆的距离使结构连接紧密，插上凹凸伸缩杆连接销钉，再通过可拆卸凹凸伸缩杆连接销钉、连接销钉使可拆卸凸伸缩杆、可拆卸凹伸缩杆与主体进行连接，使整体装置完成封闭状态，然后通过反复压缩压缩缸，使液压油进入液压缸上部，使主体连接结构提升的合适位置，在汽车四个轮胎安装上次液压移车装置，通过推动汽车主体车身完成移车动作，移车动作完成后打开放油阀，再对装置进行拆卸，具有较好的方便性，移车效率高，应用前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的液压工作系统示意图；

其中，1-万向轮；2-万向轮支架；3-液压缸支撑板；4-凹伸缩杆连接板；

5-压缩支撑支架；6-压缩缸；7-压缩横杆；8-凸伸缩杆；9-凹凸伸缩杆连接销钉；10-凹伸缩杆；11-凸伸缩杆连接板；12-液压油；13-液压缸伸缩杆；14-液压缸；15-可拆卸凸伸缩杆；16-可拆卸凹凸伸缩杆连接销钉；17-可拆卸凹伸缩杆；18-万向轮支架固定圆筒；19-万向轮支架固定伸缩杆；20-万向轮固定圆筒支架；21-液压油管；22-箱压缩杆；23-压缩缸活塞；24-单向阀；25-放油阀；26-液压油；27-连接销钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，一种液压移车装置，包括自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构，自动转向结构是由万向轮1、万向轮支架2组成，支撑液压系统包括液压缸伸缩杆13、液压缸14、油管21、压缩支撑支架5、压缩横杆7、压缩杆22、压缩缸活塞23、压缩缸6、单向阀24、放油阀25、液压油箱12、液压油26组成，通过对压缩缸6中的液压油26进行压缩，使得液压缸伸缩杆13向下运动，由于液压缸伸缩杆13连接万向轮支架2，所以推动与液压缸14连接的凹伸缩杆10、凸伸缩杆8向上运动，从而使放置在中间的车轮提升一定高度，推动车体就可完成汽车移动，伸缩结构包括凹伸缩杆10、凸伸缩杆8、凹凸伸缩杆连接销钉9，凹伸缩杆10、凸伸缩杆8中间有弯曲的液压油管12，万向轮支架2固定结构包括万向轮支架固定圆筒18、万向轮支架固定伸缩杆19、万向轮固定圆筒支架20，使万向轮支架2不随液压缸14旋转，主体连接结构包括液压缸支撑板3、凹伸缩杆连接板4、凸伸缩杆连接板11、可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17，左右液压缸支撑板3分别与凸伸缩杆8、凹伸缩杆10进行焊接连接，可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17与液压缸支撑板3是采用连接销钉27进行连接。

本实用新型不限定液压油箱的形状，只需满足液压系统正常工作即可。

本实用新型的工作原理：

针对移车对象车辆，首先拆卸掉可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17，然后使凸伸缩杆8、凹伸缩杆10拉长到最大长度，插入到移动对象车辆轮胎位置，将凸伸缩杆8、凹伸缩杆10收缩到合适位置并用凹凸伸缩杆连接销钉9固定，然后使用可拆卸凹凸伸缩杆连接销钉16、连接销钉连接可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17到液压缸支撑板3上，使整体装置提高稳定性，然后通过上下摆动压缩横杆7使得液压油26进入液压缸14上部分位置，由于液压缸伸缩杆13通过万向轮支架2连接万向轮1，万向轮1与地面接触不能向下运动，所以液压油26迫使与液压缸14连接的液压缸支撑板3向上运动，抬升移车对象轮胎，小汽车四个轮胎同样安装此液压移车装置，当汽车轮胎通过上下移动压缩横杆7抬升到合适高度，就可通过推动移动对象主体车辆对其进行移动，由于移动轮是万向轮1，移动车辆方向可以横向、任意角度移动。移动车辆完成后，通过打开放油阀25，使液压缸14中的液压油26流回到液压油箱12中，再通过拆卸可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17，打开凹凸伸缩杆连接销钉9使得凸伸缩杆8、凹伸缩杆10距离伸长，将此装置从车轮两侧位置拉出来，完成移动车辆的最终移动，此装置具有移动车辆方便，可以对车辆横向移动或者其他任意方向移动，对移动环境的要求较低，装置体积小、安装拆卸方便快捷的优点。

实施例1

如图1所示，一种液压移车装置，包括自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构，自动转向结构是由万向轮、万向轮支架组成，支撑液压系统包括液压缸伸缩杆13、液压缸14、液压油管21、压缩支撑支架5、压缩横杆7、压缩杆22、压缩缸活塞23、压缩缸6、单向阀24、放油阀25、液压油箱12、液压油26组成，通过对压缩缸6中的液压油26进行压缩，使得液压缸伸缩杆13向下运动，由于液压缸伸缩杆13连接万向轮支架2，所以推动与液压缸14连接的凹伸缩杆10、凸伸缩杆8向上运动，从而使放置在中间的车轮提升一定高度，推动车体就可完成汽车移动，伸缩结构包括凹伸缩杆10、凸伸缩杆8、凹凸伸缩杆连接销钉9，凹伸缩杆10、凸伸缩杆8中间有弯曲的液压油管21，万向轮支架2固定结构包括万向轮支架固定圆筒18、万向轮支架固定伸缩杆19、万向轮固定圆筒支架20，使万向轮支架2不随液压缸14旋转，主体连接结构包括液压缸支撑板3、凹伸缩杆连接板4、凸伸缩杆连接板11、可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17，左右液压缸支撑板3分别与凸伸缩杆8、凹伸缩杆10进行焊接连接，可拆卸凸伸缩杆15、可拆卸凹伸缩杆17与液压缸支撑板3是采用连接销钉27进行连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种液压移车装置，由自动转向结构、支撑液压系统、伸缩结构、万向轮支架固定结构、主体连接结构组成，自动转向结构由万向轮(1)、万向轮支架(2)组成，支撑液压系统包括液压缸伸缩杆(13)、液压缸(14)、液压油管(21)、压缩支撑支架(5)、压缩横杆(7)、压缩杆(22)、压缩缸活塞(23)、压缩缸(6)、单向阀(24)、放油阀(25)、液压油箱(12)、液压油(26)组成，通过对压缩缸(6)中的液压油(26)进行压缩，使得液压缸伸缩杆(13)向下运动，液压缸伸缩杆(13)连接万向轮支架(2)，液压缸伸缩杆(13)推动与液压缸(14)连接的凹伸缩杆(10)、凸伸缩杆(8)向上运动，使放置在中间的车轮提升任意高度，推动车体完成汽车移动，伸缩结构包括凹伸缩杆(10)、凸伸缩杆(8)、凹凸伸缩杆连接销钉(9)，凹伸缩杆(10)、凸伸缩杆(8)中间有弯曲的液压油管(21)，万向轮支架(2)固定结构包括万向轮支架固定圆筒(18)、万向轮支架固定伸缩杆(19)、万向轮固定圆筒支架(20)，使万向轮支架(2)不随液压缸(14)旋转，主体连接结构包括液压缸支撑板(3)、凹伸缩杆连接板(4)、凸伸缩杆连接板(11)、可拆卸凸伸缩杆(15)、可拆卸凹伸缩杆(17)，左右液压缸支撑板(3)分别与凸伸缩杆(8)、凹伸缩杆(10)进行焊接连接，可拆卸凸伸缩杆(15)、可拆卸凹伸缩杆(17)与液压缸支撑板(3)是采用连接销钉(27)进行连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述万向轮支架(2)连接万向轮(1)，万向轮(1)在推动车体在360度内任意方向行走。

3.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述凹伸缩杆(10)、凸伸缩杆(8)通过凹凸伸缩杆连接销钉(9)连接，通过调节凹凸伸缩杆连接销钉(9)的位置调节凹伸缩杆(10)、凸伸缩杆(8)连接的长度。

4.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述两个凹伸缩杆(10)之间有由压缩缸(6)、压缩支撑支架(5)、压缩横杆(7)、压缩杆(22)组成的液压压缩机构，通过压缩液压压缩机构使液压缸伸缩杆(13)向下移动，使装置主体向上移动。

5.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述液压缸支撑板(3)上连接万向轮支架固定圆筒(18)，万向轮支架固定圆筒(18)中间有可以进行伸缩的万向轮支架固定伸缩杆(19)，万向轮支架固定伸缩杆(19)和万向轮固定圆筒支架(20)连接。

6.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述可拆卸凸伸缩杆(15)、可拆卸凹伸缩杆(17)通过连接销钉(27)与液压缸支撑板(3)连接。

7.根据权利要求1所述的一种液压移车装置，其特征在于，所述可拆卸凸伸缩杆(15)、可拆卸凹伸缩杆(17)的连接长度通过调节凹凸伸缩杆连接销钉(9)的位置改变其总长度。