CN206681036U - 框构管廊自适应斜度门式封端模板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，外端顶模两端分别设置有外端侧模，外端顶模和外端侧模通过对应导链与一顶部横梁相连接。外端顶模下方布置有内端顶模，内端顶模两端分别铰接有内端侧模，内端顶模、两个内端侧模均通过对应液压连杆与内模台车支撑架相连接；施工前通过导链及液压杆件调模就位，采用多个转动式模板加固机构加固端模板，混凝土强度满足拆模条件后，再通过导链及液压杆件拆除端部模板，跟随内、外模台车走行；采用框构管廊自适应斜度门式封端模板装置简化了端模组装及拆除的繁琐工序，且不用搭设模板施工操作平台，减少了用工数量，降低施工安全风险；操作方便快捷，又具有精准定位中埋式止水带的作用。

Description

框构管廊自适应斜度门式封端模板装置

技术领域

本实用新型涉及管廊、框构桥建筑领域，尤其涉及框构管廊自适应斜度门式封端模板安拆及加固施工。

背景技术

目前，国内大力推动城市管廊工程建设，先后在上海、广州等地试点，面对新兴的城市管廊施工技术，它综合了框架涵与隧道施工工艺结合的特点，采用传统的支架法施工工艺有一定的局限性，特别是封端模板搭设工作平台，工程量少，作业空间小，但施工工艺与大型模板安拆一样，且难以加固，耗时耗力。在城市区间施工，搭设支架，拼装模板等一系列传统施工工艺，工期时间长，投入人工数量多，安全风险大。因此，现有技术有待于更进一步的改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，以提高城市管廊端模的施工速度。

为解决上述技术问题，本实用新型方案包括：

框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其包括外端顶模，其中，外端顶模两端分别设置有外端侧模，外端顶模通过外端顶模导链与一顶部横梁相连接，外端侧模均通过对应的外端侧模导链与顶部横梁的对应处相连接，外端顶模导链配置有外端顶模电机，外端侧模导链配置有外端侧模电机；电机开动，带动导链使外端顶模和外端侧模上升至顶部横梁下方，外端侧模折叠挂在顶部横梁上，顶部横梁携带外端顶模和外端侧模随外模台车进行移动；顶部横梁两端分别设置有外模台车门框，外模台车门框下端设置有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆下端设置有外模台车走行机构；外端顶模下方布置有内端顶模，内端顶模两端分别铰接有内端侧模，内端顶模、两个内端侧模均通过对应液压连杆与内模台车支撑架相连接，内模台车支撑架下端设置有内模台车走行机构；上述外端侧模外侧设置有外模，内端侧模的内侧设置有内模，外模与外端侧模之间、内模与内端侧模之间均匀布置有多个转动式模板加固机构。

所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其中，上述转动式模板加固机构包括固定连接板、传力转动杆、加劲拉杆、加固板；固定连接板与外模或内模相连接，加固板与上述外端侧模或内端侧模相固定，中埋式止水带设置在外端侧模与内端侧模之间，中埋式止水带两侧的固定连接板与对应的加固板通过传力转动杆铰接，加劲拉杆设置在传力转动杆中部，加劲拉杆一端设置在外模或内模上，端模就位后通过调整加劲拉杆使传力转动杆带动加固板转动，以固定相应的外端侧模和内端侧模。

所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其中，上述内模台车支撑架包括内模横梁，内模横梁两端分别设置有内模立柱，内模立柱下端设置有第二液压伸缩杆，两个内模立柱之第二液压伸缩杆之间设置有一连接梁，上述内模走行机构设置在对应第二液压伸缩杆的下端。

所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述外模台车走行机构包括第一外模台车导轨与第二外模台车导轨，第一外模台车导轨上配置有第一外模台车走行轮，第二外模台车导轨上配置有第二外模台车走行轮，第一外模台车走行轮、第二外模台车走行轮分别设置在对应第一液压伸缩杆的下端。

所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其中，上述内模台车走行机构包括第一内模台车导轨，第一内模台车导轨上配置有内模台车走行轮，内模台车走行轮设置在对应第二液压伸缩杆的下端。

所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其中，上述外模与外模台车形成一个固定体系，内模与内模台车形成一个固定体系，对应转动式模板加固机构通过相应导链与对应的外模或内模相链接，对相应的外端侧模或内端侧模进行加固。

本实用新型提供的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，利用转动齿轮、导链及液压杆件控制对应模板移动，同时兼顾预埋止水带位置，混凝土施工前通过导链及液压杆件调模就位，再采用多个转动式模板加固机构加固外端侧模和内端侧模，混凝土强度满足拆模条件后，先使转动式模板加固机构处于非工作状态，再通过导链及液压杆件拆除端部模板，框构管廊自适应斜度门式封端模板装置跟随内、外模台车走行，简化了端模组装及拆除的繁琐工序，且不用搭设模板施工操作平台，减少了用工数量，降低施工安全风险；采用转动式模板加固机构加固端模，既操作方便快捷，又具有精准定位中埋式止水带的作用。

附图说明

图1为本实用新型中框构管廊自适应斜度门式封端模板装置之结构示意图；

图2为本实用新型中外模台车走行机构的结构示意图；

图3为本实用新型中内模台车走行机构的结构示意图；

图4为本实用新型中转动式模板加固机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，如图1、图2与图3所示的，其包括外端顶模1，其中，外端顶模1两端分别设置有外端侧模2，外端顶模1通过外端顶模导链3与一顶部横梁4相连接，外端侧模2均通过对应的外端侧模导链5与顶部横梁4的对应处相连接，外端顶模导链3配置有外端顶模电机6，外端侧模导链5配置有外端侧模电机7，在外端顶模电机6、外端侧模电机7的带动下，带动对应的外端顶模导链3、外端侧模导链5转动，从而带动外端顶模1、外端侧模2进行移动，方便了端模安装与拆卸。电机开动，带动导链使外端顶模1和外端侧模2上升至顶部横梁4下方，外端侧模2折叠挂在顶部横梁4上，顶部横梁4携带外端顶模1和外端侧模2随外模台车进行移动。顶部横梁4两端分别设置有外模台车门框8，外模台车门框8下端设置有第一液压伸缩杆9，通过第一液压伸缩杆9可以调整顶部横梁4的高度。第一液压伸缩杆9下端设置有外模台车走行机构10；外端侧模2下方布置有内端顶模11，内端顶模11两端分别铰接有内端侧模12，内端顶模11、两个内端侧模12均通过对应液压连杆13与一内模台车支撑架相连接，内模台车支撑架下端设置有内模台车走行机构14，上述外端侧模2外侧设置有外模30，内端侧模12的内侧设置有内模31，外模30与外端侧模2之间、内模31与内端侧模12之间均匀布置有多个转动式模板加固机构。其具体的是通过上述部件的组合，可以实现外端顶模1、外端侧模2、内端顶模11与内端侧模12的快速安装与拆卸。混凝土施工前通过对应导链及液压杆件调模定位，采用转动式模板加固机构进行模板加固，混凝土强度满足拆模要求后，内侧端模利用液压装置向内移动对应模板，在通过对应导链及液压杆件拆除外侧端模，跟随台车走行，实现端模板自动安拆及加固。

更进一步的，如图4所示的，关于转动式模板加固机构的具体布置方式可以根据现场施工进行适当布置。上述转动式模板加固机构包括固定连接板25、传力转动杆26、加劲拉杆27、加固板28；固定连接板25与上述结构外模30或内模31相连接，加固板28与上述外端侧模2或内端侧模12相固定，中埋式止水带29设置在外端侧模2与内端侧模12之间，中埋式止水带29两侧的固定连接板25与对应的加固板28通过传力转动杆26铰接，加劲拉杆27设置在传力转动杆26中部，加劲拉杆27一端设置在外模30或内模31上，端模就位后通过调整加劲拉杆27使传力转动杆26带动加固板28转动，以固定相应的外端侧模2和内端侧模12。

并且上述外模30与外模台车形成一个固定体系，内模31与内模台车形成一个固定体系，对应转动式模板加固机构通过固定连接板与对应的外模30或内模31相连接，对相应的外端侧模2和内端侧模12进行加固，混凝土达到强度时，可放松加劲拉杆27，沿固定连接板与传力转动杆铰接点进行转动，使转动式模板加固机构脱离端模，在通过对应导链及液压杆件拆除端模。

更进一步的，上述内模台车支撑架包括内模横梁15，内模横梁15两端分别设置有内模立柱16，内模立柱16下端设置有第二液压伸缩杆17，两个内模立柱16之第二液压伸缩杆17之间设置有一连接梁18，上述内模台车走行机构14设置在对应第二液压伸缩杆17的下端。

在本发明的另一较佳实施例中，如图2所示的，上述外模台车走行机构10包括第一外模导轨19与第二外模导轨20，第一外模导轨19上配置有第一外模走行轮21，第二外模导轨20上配置有第二外模走行轮22，第一外模走行轮21、第二外模走行轮22分别设置在对应第一液压伸缩杆9的下端。而且如图3所示的，上述内模台车走行机构14包括第一内模导轨23，第一内模导轨23上配置有内模走行轮24，内模走行轮24设置在对应第二液压伸缩杆17的下端。显然的，第一外模走行轮21、第二外模走行轮22与内模走行轮24均配置有对应的驱动电机，从而实现台车移动，还可以配置有相关控制系统，来实现本实用新型的自动化，但其不属于本实用新型讨论的重点，在此不再赘述。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。

Claims (6)

1.框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其包括外端顶模，其特征在于，外端顶模两端分别设置有外端侧模，外端顶模通过外端顶模导链与一顶部横梁相连接，外端侧模均通过对应的外端侧模导链与顶部横梁的对应处相连接，外端顶模导链配置有外端顶模电机，外端侧模导链配置有外端侧模电机；电机开动，带动导链使外端顶模和外端侧模上升至顶部横梁下方，外端侧模折叠挂在顶部横梁上，顶部横梁携带外端顶模和外端侧模随外模台车进行移动；顶部横梁两端分别设置有外模台车门框，外模台车门框下端设置有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆下端设置有外模台车走行机构；外端顶模下方布置有内端顶模，内端顶模两端分别铰接有内端侧模，内端顶模、两个内端侧模均通过对应液压连杆与内模台车支撑架相连接，内模台车支撑架下端设置有内模台车走行机构；上述外端侧模外侧设置有外模，内端侧模的内侧设置有内模，外模与外端侧模之间、内模与内端侧模之间均匀布置有多个转动式模板加固机构。

2.根据权利要求1所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述转动式模板加固机构包括固定连接板、传力转动杆、加劲拉杆、加固板；固定连接板与外模或内模相连接，加固板与上述外端侧模或内端侧模相固定，中埋式止水带设置在外端侧模与内端侧模之间，中埋式止水带两侧的固定连接板与对应的加固板通过传力转动杆铰接，加劲拉杆设置在传力转动杆中部，加劲拉杆一端设置在外模或内模上，外端侧模或内端侧模就位后通过调整加劲拉杆使传力转动杆带动加固板转动，以固定相应的外端侧模和内端侧模。

3.根据权利要求1所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述内模台车支撑架包括内模横梁，内模横梁两端分别设置有内模立柱，内模立柱下端设置有第二液压伸缩杆，两个内模立柱之第二液压伸缩杆之间设置有一连接梁，上述内模走行机构设置在对应第二液压伸缩杆的下端。

4.根据权利要求1所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述外模台车走行机构包括第一外模台车导轨与第二外模台车导轨，第一外模台车导轨上配置有第一外模台车走行轮，第二外模台车导轨上配置有第二外模台车走行轮，第一外模台车走行轮、第二外模台车走行轮分别设置在对应第一液压伸缩杆的下端。

5.根据权利要求2所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述内模台车走行机构包括第一内模台车导轨，第一内模台车导轨上配置有内模台车走行轮，内模台车走行轮设置在对应第二液压伸缩杆的下端。

6.根据权利要求2所述的框构管廊自适应斜度门式封端模板装置，其特征在于，上述外模与外模台车形成一个固定体系，内模与内模台车形成一个固定体系，对应转动式模板加固机构通过相应导链与对应的外模或内模相链接，对相应的外端侧模或内端侧模进行加固。