CN106369285B - 一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，包括可移动的车体以及与所述车体活动连接的车载支撑塔架，所述车载支撑塔架上装载有可折叠的放散管，所述车载支撑塔架的上部安装有调节放散管位置的三维移动平台，所述车载支撑塔架的一侧通过液压伸缩杆与车体连接并通过可分开的拉杆与车体相连接，所述车体上安装有电控箱、用于将车载支撑塔架升起的两级伸缩的主液压缸，所述车体上还设有辅助液压缸，用于配合所述主液压缸将所述车载支撑塔架升起。本发明通过将放散管以及车载支撑塔架等装置集成为一台车载式设备，既保证了车载放散管固定的稳定性、安全性，又具有机动灵活性。

Description

一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统
技术领域
本发明属于燃气放散装置技术领域，具体涉及一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统。
背景技术
天然气是一种高效、清洁、价格低廉的能源，在人们的生活与生产中发挥着十分重要的作用。“十二五”期间，高压天然气管网系统大规模建设的迅速展开，包括与之配套的天然气高压管网系统的运行、管理及维护将面临一系列新课题。另外，随着我国城市化进程的加速，各种市政施工也在如火如荼的展开。在快速发展的同时，问题也纷至沓来。近来全国各地因市政施工导致城市天然气管道受损的事故层出不穷。因此发生泄漏后如何安全可靠地快速事故放散，降低事故高压管段压力，为高压管道事故抢修创造条件是一个非常重要的问题。
国内在城镇高压燃气管道事故抢修中，常采用现场安装临时放散管的方法进行管道放散操作，此方法用于中、低压燃气管道放散时尚能保证安全有效，但当用在高压燃气管道事故抢修放散时，存在安装时间长、操作风险大、放散竖管高度过低及放散管径小导致的放散时间过长等问题。
高压燃气管道作为输配供气系统的主干线,一旦出现事故不能及时修复,将大范围影响用户的正常生产、生活秩序。同时，燃气事故泄漏后引发次生灾害的几率和破坏程度随时间的推移呈几何增长。由此带来的后果不堪设想。
因此，研发一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，以解决该问题，具有重要的现实意义。
发明内容
本发明的目的在于解决上述的技术问题而提供一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，包括可移动的车体以及与所述车体活动连接的车载支撑塔架，所述车载支撑塔架上装载有可折叠的放散管，所述车载支撑塔架的上部安装有调节放散管位置的三维移动平台，所述车载支撑塔架的一侧通过液压伸缩杆与车体连接并通过可分开的拉杆与车体相连接，所述车体上安装有电控箱、用于将车载支撑塔架升起的两级伸缩的主液压缸，所述车体上还设有辅助液压缸，用于配合所述主液压缸将所述车载支撑塔架升起以及在所述车载支撑塔架放倒后对该车载支撑塔架进行支撑。
所述三维移动平台的下方设有多个Z向液压缸并在X向以及Y向上设有X向液压缸以及Y向液压缸，用于带动放散管在车载支撑塔架内实现X、Y、Z个方向的运动微调。
所述Z向液压缸为四个。
所述辅助液压缸的液压杆的上端通过U形槽安装有一个支撑柱，用于支撑车载支撑塔架。
所述在所述放散管的井口连接端设有快接法兰。
所述车体的四周设有四个液压支撑缸。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，通过将放散管以及车载支撑塔架等装置集成为一台车载式设备，既保证了车载放散管固定的稳定性、安全性，又具有机动灵活性。
附图说明
图1是本发明实施例提供的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统工作状态下的主视图；
图2是本发明实施例提供的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的工作状态下侧视图；
图3是本发明实施例提供的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的运输状态下的主视图；
图4是本发明实施例提供的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的放散管微调液压缸组安装在塔架上后的俯视示意图；
图5是本发明实施例提供的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的放散管微调液压缸组安装在塔架上后的的侧视示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本发明的实质性特点和优势作进一步的说明，但本发明并不局限于所列的实施例。
参见图1-5所示，一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，包括：可移动的车体1以及与所述车体活动连接的车载支撑塔架8(如通过销轴81实现活动连接)，所述车载支撑塔架上装载有可折叠的放散管9，所述车载支撑塔架的上部安装有调节放散管位置的三维移动平台80，所述车载支撑塔架的一侧通过液压伸缩杆7与车体连接并通过可分开的拉杆6与车体相连接，所述车体上安装有电控箱2、用于将车载支撑塔架升起的两级伸缩的主液压缸(包括第一主液压缸3以及第二主液压缸4)，所述车体上还设有辅助液压缸5，用于配合所述主液压缸将所述车载支撑塔架8升起以及在所述车载支撑塔架8放倒后对该车载支撑塔架进行支撑。
参见图4-5所示，作为一个实施例，所述三维移动平台80的下方设有多个Z向液压缸83，并在X向以及Y向上设有X向液压缸82以及Y向液压缸84.可以带动放散管在车载支撑塔架8内实现X、Y、Z(即前后、左右、上下)三个方向的运动微调，调节量可达15-50cm，可以快速灵活地与放散井内固定放散管段实现连接，同时保证车载放散管段的垂直无应力状态。
优选的，所述Z向液压缸83为四个，均匀布置在三维移动平台80的下方。其中，所述放散管9与三维移动平台80相连接固定，所述三维移动平台80在Z向液压缸83、X向液压缸82以及Y向液压缸84的驱动下实现前后、左右、上下)三个方向的运动微调，从而实现带动所述放散管9的运动微调。
所述Z向液压缸83、X向液压缸82以及Y向液压缸84的可以安装固定在所述车载支撑塔架上相应的位置。所述三维移动平台80可以采用现有技术中的三维调节平台来实现，具体不再详细说明。
作为一优选，本发明中，两个所述主液压缸为实现两级伸缩的主液压缸，在一个配合主液压缸完成车载支撑塔架的初始动作的副液压缸的配合下，将液压伸缩杆7通过两级伸缩控制伸开，从而能够合理、快捷地完成车载支撑塔架的竖立动作。
其中，所述拉杆6为两个，分布在两侧(参见图2所示)，分别与车载支撑塔架及车体相连接，其中，所述拉杆包括塔架连接部62与车体连接部61，所述塔架连接部与车体连接部分别与车载支撑塔架、车体活动连接，如通过销轴63或铰链装置连接，且所述塔架连接部与车体连接部为可拆装式连接，即，所述塔架连接部与车体连接部在车载支撑塔架升起后连接在一起，而在运输状态下时，可分开，这样方便操作，其中，所述塔架连接部与车体连接部可以是通过中间螺纹连接装置对接连接而形成可拆装式连接。
工作时，通过操作电控箱，启动主液压缸及辅助液压缸，在液压伸缩杆7的作用下以及与辅助液压缸连接的液压杆51的配合，实现车载支撑塔架的起降。在车载支撑塔架竖直后，通过三维移动平台80，在前、后、左、右、上、下的滑动实现与放散井口对接，连接到位至井口内固定管道。
需要说明的是，本发明中，所述辅助液压缸5的液压杆51的上端通过U形槽安装有一个支撑柱52，用于支撑车载支撑塔架8，可以车载支撑塔架放倒后对车载支撑塔架进行支撑，参见图3所示。
进一步的，为了使放散管能与井口快速连接，在所述放散管的井口连接端设有快接法兰10，可以快速、准确地导引车载放散管与放散井内固定管道连接对位，快接法兰卡环的固定方式十分轻便、可靠。
进一步的，为了调节车体的水平度，保证车身的稳定性和对放散环境的适应性，所述车体的四周设有四个液压支撑缸12并连接液压支脚，以支撑车体，调节车身水平度，调节量达0.5米，从而可以较好地适应不同放散井口的条件差异。
本发明中，所述车体具有车轮13，本身无动力，属拖挂车，随车搭载一台380伏燃油发电机作为动力源，且在车体上安装有牵引装置11，便于由机动车进行牵引移动。
需要说明的是，本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，通过采用液压驱动，使得操作控制集中，较易掌握，且各液压机构单元执行动作完成到位后，自动锁死，使得移动车载式高压燃气管道放散装置在动作完成后即处于稳定状态，能够满足整个放散过程中对安全性的需求。
需要说明的是，本发明中，所述放散管包括有安装在车载支撑塔架内部的第一放散管(长6米)以及与所述第一放散管活动连接的可折叠的第二放散管(长4米)；其中，第二放散管是挂在所述车载支撑塔架外，这样即满足了安全放散管的高度和稳定性要求，同时很好地解决燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的公路运输问题。
具体实现上，所述第二放散管92与第一放散管91的连接端分别具有相应的连接法兰93，且它们间的连接法兰是活动连接，从而实现所述第二放散管92与第一放散管91的折叠。
需要说明的是，本发明中，所述车载支撑塔架8可以由角钢焊接而成，如四个长角钢，再加连接板及相应的加强板进行焊接来实现，内部安装放散管9的第一放散管91，外部挂设可折叠的第二放散管92，并在折叠膈可通过固定卡环之为在固定件与车载支撑塔架相固定
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，通过将放散管以及车载支撑塔架等装置集成为一台车载式设备，既保证了车载放散管固定的稳定性、安全性，又具有机动灵活性。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统利用液压驱动装置，即可方便的驱动车载支撑塔架，又可像吊车操作一样，利用车身的液压支脚将燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统支起，很好地解决了放散状态下车身的稳定性问题，同时对野外各种放散场地的有了较强的适应性。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的车载放散管与放散井口采用直接对接，使得管道车载放散管直对井口，没有转弯、转角，放散管的受力状态最佳，因此最为安全。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统的放散管的管径选择DN200无缝钢管，全部竖直高度为10米，这样即克服了管径偏小，放散量小，无法使事故抢修管段达到快速降压的问题，又解决了如管径偏大，又会带来燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统过于笨重，操作不便的问题。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统为高压天然气管道事故抢修过程中加速管道放散提供有效的解决途径，保证有效而安全的放散，降低由于管道泄漏引起的燃气事故发生率，保障人民的生命财产安全。
本发明燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，在国内外至今无尚先例，是首创研发的解决高压管道抢修快速放散的可靠装备。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，其特征在于，包括可移动的车体以及与所述车体活动连接的车载支撑塔架，所述车载支撑塔架上装载有可折叠的放散管，所述车载支撑塔架的上部安装有调节放散管位置的三维移动平台，带动放散管在车载支撑塔架内实现X、Y、Z三个方向的运动微调，以快速灵活地实现与放散井口对接，与放散井内固定放散管段实现连接，同时保证车载放散管段的垂直无应力状态，所述车载支撑塔架的一侧通过液压伸缩杆与车体连接并通过可分开的拉杆与车体相连接，所述车体上安装有电控箱、用于将车载支撑塔架升起的两级伸缩的主液压缸，所述车体上还设有辅助液压缸，用于配合所述主液压缸将所述车载支撑塔架升起以及在所述车载支撑塔架放倒后对该车载支撑塔架进行支撑；所述放散管包括有安装在车载支撑塔架内部的第一放散管，以及与所述第一放散管通过法兰活动连接的可折叠的第二放散管，其中，第二放散管是可折叠的挂在所述车载支撑塔架外；所述三维移动平台的下方设有多个Z向液压缸并在X向以及Y向上设有X向液压缸以及Y向液压缸，用于带动放散管在车载支撑塔架内实现X、Y、Z个方向的运动微调。
2.根据权利要求1所述的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，其特征在于，所述Z向液压缸为四个。
3.根据权利要求2所述的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，其特征在于，所述辅助液压缸的液压杆的上端通过U形槽安装有一个支撑柱，用于支撑车载支撑塔架。
4.根据权利要求1-3任一项所述的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，其特征在于，所述放散管的井口连接端设有快接法兰。
5.根据权利要求4所述的燃气应急抢险移动式高压燃气管道放散系统，其特征在于，所述车体的四周设有四个液压支撑缸。
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