CN206954197U - 一种多功能汽车养护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能汽车养护装置，包括气泵、真空泵和换油单元；本实用新型结构新颖，使用方便，解决了手工保养时的拆卸可能会对车辆造成无法弥补的损坏和磨损，维护效果良好；而且本实用新型创造性的集众多保养功能于一体，通过本实用新型即可实现汽车的多项保养，维护效率高，具有极高的实用价值。

Description

一种多功能汽车养护装置

技术领域：

本实用新型涉及一种养护装置，尤其涉及一种多功能汽车养护装置。

背景技术：

随着科技的进步，汽车的应用趋于广泛。车辆在使用一段时间后，需要进行保养，包括润滑系统、燃烧喷射系统、冷却系统、传动系统、转向系统等。现有技术中，汽车保养大多采用手工保养，如车辆润滑系统进行保养时，首先需要将车体抬升，松开车辆的底壳螺栓，将车辆发动机内的废油收集，而后旋好底壳螺栓，降下车体，从引擎加油口倒入干净的机油，最后在发动机油尺口检查机油的加入量。

手工的维护保养往往与人的经验技术有关，而且，手工保养时的拆卸可能会对车辆造成无法弥补的损坏和磨损，维护过程复杂、维护效率低，而且维护效果不一。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种养护功能多，且养护效果良好的汽车养护装置。

本实用新型的目的由如下技术方案实施，一种多功能汽车养护装置，其包括气泵、真空泵和换油单元，

所述气泵与进气总管连通，所述真空泵与真空总管连通；

所述换油单元包括回油箱和注油箱，

所述回油箱的顶部分别通过回油气管和回油负压管与所述进气总管和所述真空总管连通，在所述回油气管上设有第一电磁阀，在所述回油负压管上设有第二电磁阀；

所述回油箱的顶部还连通有放空管，所述放空管上设有第三电磁阀；

所述回油箱还分别与废油一支管和废油二支管连通；

所述注油箱的顶部密封设有注油口，所述注油箱的顶部与所述进气总管通过注油气管连通，在所述注油气管上设有第四电磁阀；

所述注油箱还分别通过注油一支管和注油二支管与所述废油一支管和废油二支管连通；

在所述回油箱和所述注油箱之间的所述废油一支管上设有第五电磁阀和第一温度传感器，在所述回油箱和所述注油箱之间的所述废油二支管上设有第六电磁阀和第二温度传感器，在所述注油一支管和所述注油二支管上分别设有第七电磁阀和第八电磁阀。

进一步的，其还包括喷油头清洗单元，所述喷油头清洗单元包括清洗瓶，所述清洗瓶的顶部分别通过清洗气管和清洗负压管与所述进气总管和所述真空总管连通，在所述清洗气管上设有第九电磁阀，在所述清洗负压管上设有第十电磁阀；

所述清洗瓶还与清洗管连通，在所述清洗管上设有第十一电磁阀。

进一步的，其还包括积碳清洗单元，所述积碳清洗单元包括积碳管，所述积碳管的两端分别与所述第十一电磁阀两端的清洗管连通， 在所述积碳管上分别设有第十二电磁阀和泡沫生成器。

进一步的，其还包括加氟单元，所述加氟单元包括加氟管，所述加氟管的一端设有加氟瓶接口，在所述加氟管上设有第十三电磁阀；

所述加氟管与所述清洗管通过连接管连通，所述连接管的一端与所述清洗管靠近自由端的一端连通，所述连接管上设有第十四电磁阀，所述连接管的另一端与所述第十三电磁阀和加氟瓶接口之间的加氟管连接；

在所述清洗管和所述加氟管靠近自由端的一段上分别设有第一压力表和第二压力表；

在所述连接管与所述积碳管之间的所述清洗管与所述进气总管通过加氟气管连通，在所述加氟气管上设有第十五电磁阀；

在在所述连接管与所述积碳管之间的所述清洗管与所述真空总管通过加氟负压管连通，在所述加氟负压管上设有第十六电磁阀。

进一步的，其还包括压力检测单元，所述压力检测单元包括循环管，所述循环管的一端与所述废油一支管靠近自由端的一段连通，所述循环管的另一端与所述废油二支管靠近自由端的一段连通，在所述循环管上设有第十七电磁阀，在所述废油一支管和所述废油二支管靠近自由端的一段上分别设有第三压力表和第四压力表。

进一步的，其还包括自动变速箱清洗单元，所述自动变速箱清洗单元包括过滤管、过滤器和吸铁机，所述过滤管的两端分别与所述废油一支管和废油二支管靠近自由端的一段连通，在所述过滤管上设有第十八电磁阀和第十九电磁阀；在所述第十八电磁阀和所述第十九电 磁阀之间的所述过滤管上设有所述过滤器，在所述过滤器与所述第十八电磁阀和所述第十九电磁阀之间的所述过滤管上均设有所述吸铁机。

工作原理：

电磁阀处于常闭状态。

①发动机废机油回收

在更换发动机机油时，打开发动机盖，将废油一支管的自由端从发动机机油尺口伸入发动机内部，相应打开第五电磁阀，打开第二电磁阀，开启真空泵，将发动机内的废机油抽入到回油箱内，完成废机油回收。

②自动变速箱油更换

本实用新型进行自动变速箱油更换时，需在热车情况下进行；

从注油箱的注油口向注油箱内注入变速箱油，而后将注油口密封；

将废油一支管和废油二支管的自由端分别与自动变速箱的散热器油管连接，打开第三电磁阀、第五电磁阀和第六电磁阀；

启动车辆，变速箱废油进入废油一支管或废油二支管，当变速箱废油从废油一支管回收到回油箱，第一温度传感器检测到高温，控制第六电磁阀关闭，第四电磁阀和第八电磁阀打开，变速箱废油在变速箱自身压力作用下，从废油一支管回收到回油箱，变速箱新油在气泵压力作用下，依次从注油箱、新油二支管和废油二支管进入变速箱，完成自动变速箱油的更换。

当变速箱废油从废油二支管回收到回油箱，第二温度传感器检测到高温，控制第五电磁阀关闭，第三电磁阀、第四电磁阀和第七电磁阀打开，变速箱废油在变速箱自身压力作用下，从废油二支管回收到回油箱，变速箱新油在气泵压力作用下，依次从注油箱、新油一支管和废油一支管进入变速箱，完成自动变速箱油的更换。

③变速箱油加注

从注油箱的注油口向注油箱内注入变速箱油，而后将注油口密封；

将废油二支管的自由端插入变速箱内，打开第八电磁阀，再打开第四电磁阀，变速箱油在压力作用下加注到变速箱内。

④喷油嘴清洗

喷油嘴是非常精密的部件，汽油内的杂质有可能会逃脱滤清器的魔掌，从而通过燃油管路传递到发动机内进行燃烧形成积碳，当然也会有杂质留存在喷油嘴内的情况，需要对喷油嘴进行清理。

首先将清洗管的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀和第十电磁阀，真空泵工作，待清洗液吸入到清洗瓶后，关闭第十电磁阀和第十一电磁阀，真空泵停止工作；

而后将清洗管的自由端与喷油嘴连接，启动第九电磁阀和第十一电磁阀，将清洗液注入喷油嘴，启动车辆，实现喷油头的清洗。

⑤三元催化清洗

第一种方式：首先将清洗管的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀和第十电磁阀，真空泵工作，待清洗液吸入到清洗瓶后，关闭 第十电磁阀和第十一电磁阀；

而后将清洗管的自由端与汽车的进气管或真空管连接，打开第九电磁阀和第十一电磁阀，启动车辆将清洗液注入进气真空管，强力清洁三元催化器装置内的杂质、积碳及其他附着物，恢复三元催化剂的活性。

第二种方式：首先将清洗管的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀和第十电磁阀，待清洗液吸入到清洗瓶内后，关闭第十电磁阀和第十一电磁阀；

而后拆下汽车上的氧传感器，将清洗管的自由端插入氧传感器孔内，伸到三元催化器附近，打开第九电磁阀和第十二电磁阀，清洗液经过泡沫生成器后形成泡沫，进入三元催化器，待10-30min后启动车辆排出清洗液，而后将还原剂吸入到清洗瓶后，将清洗管的自由端再次伸入到三元催化器的附近，打开第九电磁阀和第十一电磁阀，还原剂注入到三元催化器，复位氧传感器，启动车辆，完成三元催化清洗。

⑥发动机燃烧室内部积碳清洗

首先将清洗管的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀和第十电磁阀，真空泵工作，待清洗液吸入到清洗瓶后，关闭第十电磁阀和第十一电磁阀；

而后将清洗管的自由端接入发动机燃烧室，启动第九电磁阀和第十二电磁阀，清洗液先经过泡沫生成器形成泡沫后进入燃烧室，将清洗液注入发动机燃烧室，强力清洁发动机燃烧室内的积碳；

最后关闭第九电磁阀和第十二电磁阀，将废油一支管的自由端伸入发动机燃烧室内，启动第五电磁阀和第二电磁阀，将清洗后的清洗液从发动机燃烧室内抽出，完成发动机燃烧室的清洗。

⑦刹车系统排气和刹车油更换

首先将废油一支管的自由端与刹车排气阀连接，打开第五电磁阀，再打开第二电磁阀，进行刹车系统的排气和旧刹车油回收，同时向刹车总泵的储液壶注入新刹车油，观察废油一支管内的刹车油颜色与气泡，待颜色变为半透明黄色新油以及无气泡后即可结束，完成刹车系统的排气和刹车油的更换。

⑧油压、气压检测

当检测油路系统油压时，将废油一支管的自由端与输油管接头连接，通过观察压力表压力判断油路系统的油压；

当检测机油压力时，先拆下机油压力感应器，将废油一支管的自由端拧入安装机油压力感应器的螺孔内，启动发动机，在不同发动机转速下观察压力表压力，判断机油的油压；

当检测汽车真空压力时，将废油一支管的自由端与发动机进气歧管测压孔连接，启动车辆，通过观察压力表压力判断真空系统的真空度；

气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况 的重要参数，当检测气缸压力时，拆除发动机火花塞，将废油一支管的自由端与火花塞接口连接，启动发动机，通过观察压力表压力判断气缸的气压。

⑨空调加氟

首先将清洗管的自由端与空调系统的高压接口连接，将加氟管的自由端与空调系统的低压接口连接；

其次打开第十五电磁阀对空调系统检漏，气体通过清洗管进入空调系统，当空调系统压力达到一定值时，关闭第十五电磁阀，并观察第一压力表和第二压力表的压力变化，当15-30min后压力不变，则认为空调系统无漏点；

然后打开第十四电磁阀，释放空调系统压力后关闭第十四电磁阀；

而后打开第十六电磁阀，真空泵工作，通过真空泵将空调系统抽成负压，关闭第十六电磁阀；

最后将制冷剂瓶与加氟管连接口连接，根据具体情况选择制冷剂从空调系统的高压接口或低压接口加入；若从高压接口加入，则打开第十三电磁阀，制冷剂从加氟管加入空调系统，并通过观察第一压力表判断是否足量加入；若从低压接口加入，则打开第十四电磁阀，制冷剂从清洗管加入空调系统，并通过观察第二压力表判断是否足量加入。

⑩自动变速箱清洗

将废油一支管和废油二支管的自由端分别与自动变速箱的散热 器油管连接，打开第二电磁阀6和第二电磁阀7；

启动车辆，变速箱油经过废油一支管、过滤管和废油二支管，吸铁机去除铁屑，过滤器除去其他杂质，最终又回到变速箱，实现自动变速箱油的过滤以及自动变速箱的清洗。

在自动变速箱油更换和自动变速箱清洗过程中，可以观察第三压力表和第四压力表，若压力不够，则应该检查维修自动变速箱。

本实用新型的优点：

1、本实用新型结构新颖，使用方便，解决了手工保养时的拆卸可能会对车辆造成无法弥补的损坏和磨损，维护效果良好；

2、本实用新型创造性的集发动机废机油回收功能、自动变速箱油更换功能、手动变速箱油加注功能、喷油嘴清洗功能、三元催化清洗功能、发动机燃烧室内部积碳清洗功能、刹车系统排气和刹车油更换功能、油气压检测功能、空调加氟功能、自动变速箱清洗功能于一体，通过本实用新型即可实现汽车的多项保养，维护效率高，具有极高的实用价值。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种多功能汽车养护装置示意图。

图中：气泵1，真空泵2，进气总管3，真空总管4，回油箱5-1注油箱5-2，回油气管5-3，回油负压管5-4，第一电磁阀5-5，第二电磁阀5-6，放空管5-7，第三电磁阀5-8，废油一支管5-9，废油二支管5-10，注油口5-11，注油气管5-12，第四电磁阀5-13，注油一支管5-14，注油二支管5-15，第五电磁阀5-16，第一温度传感器5-17，第六电磁阀5-18，第二温度传感器5-19，第七电磁阀5-20，第八电磁阀5-21；

清洗瓶6-1，清洗气管6-2，清洗负压管6-3，第九电磁阀6-4，第十电磁阀6-5，清洗管6-6，第十一电磁阀6-7；

积碳管7-1，第十二电磁阀7-2，泡沫生成器7-3；

加氟管8-1，加氟瓶接口8-2，第十三电磁阀8-3，连接管8-4，第十四电磁阀8-5，加氟气管8-6，第十五电磁阀8-7，加氟负压管8-8，第十六电磁阀8-9，第一压力表8-10，第二压力表8-11；

循环管9-1，第十七电磁阀9-2，第三压力表9-3，第四压力表9-4；

过滤管10-1，过滤器10-2，吸铁机10-3，第十八电磁阀10-4，第十九电磁阀10-5。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示一种多功能汽车养护装置，其包括气泵1、真空泵2和换油单元，

气泵1与进气总管3连通，真空泵2与真空总管4连通；

换油单元包括回油箱5-1和注油箱5-2，

回油箱5-1的顶部分别通过回油气管5-3和回油负压管5-4与进气总管3和真空总管4连通，在回油气管5-3上设有第一电磁阀5-5，在回油负压管5-4上设有第二电磁阀5-6；

回油箱5-1的顶部还连通有放空管5-7，放空管5-7上设有第三电磁阀5-8；

回油箱5-1还分别与废油一支管5-9和废油二支管5-10连通；

注油箱5-2的顶部密封设有注油口5-11，注油箱5-2的顶部与进气总管3通过注油气管5-12连通，在注油气管5-12上设有第四电磁阀5-13；

注油箱5-2还分别通过注油一支管5-14和注油二支管5-15与废油一支管5-9和废油二支管5-10连通；

在回油箱5-1和注油箱5-2之间的废油一支管5-9上设有第五电磁阀5-16和第一温度传感器5-17，在回油箱5-1和注油箱5-2之间的废油二支管5-10上设有第六电磁阀5-18和第二温度传感器5-19，在注油一支管5-14和注油二支管5-15上分别设有第七电磁阀5-20和第八电磁阀5-21。

作为一种具体实施方式，其还包括喷油头清洗单元，喷油头清洗单元包括清洗瓶6-1，清洗瓶6-1的顶部分别通过清洗气管6-2和清 洗负压管6-3与进气总管3和真空总管4连通，在清洗气管6-2上设有第九电磁阀6-4，在清洗负压管6-3上设有第十电磁阀6-5；

清洗瓶6-1还与清洗管6-6连通，在清洗管6-6上设有第十一电磁阀6-7。

作为一种具体实施方式，其还包括积碳清洗单元，积碳清洗单元包括积碳管7-1，积碳管7-1的两端分别与第十一电磁阀6-7两端的清洗管6-6连通，在积碳管7-1上分别设有第十二电磁阀7-2和泡沫生成器7-3。

作为一种具体实施方式，其还包括加氟单元，加氟单元包括加氟管8-1，加氟管8-1的一端设有加氟瓶接口8-2，在加氟管8-1上设有第十三电磁阀8-3；

加氟管8-1与清洗管6-6通过连接管8-4连通，连接管8-4的一端与清洗管6-6靠近自由端的一端连通，连接管8-4上设有第十四电磁阀8-5，连接管8-4的另一端与第十三电磁阀8-3和加氟瓶接口8-2之间的加氟管8-1连接；

在清洗管和加氟管靠近自由端的一段上分别设有第一压力表8-10和第二压力表8-11；

在连接管8-4与积碳管7-1之间的清洗管6-6与进气总管3通过加氟气管8-6连通，在加氟气管8-6上设有第十五电磁阀8-7；

在在连接管8-4与积碳管7-1之间的清洗管6-6与真空总管4通过加氟负压管8-8连通，在加氟负压管8-8上设有第十六电磁阀8-9。

作为一种具体实施方式，其还包括压力检测单元，压力检测单元 包括循环管9-1，循环管9-1的一端与废油一支管5-9靠近自由端的一段连通，循环管9-1的另一端与废油二支管5-10靠近自由端的一段连通，在循环管9-1上设有第十七电磁阀9-2，在废油一支管和废油二支管靠近自由端的一段上分别设有第三压力表9-3和第四压力表9-4。

作为一种具体实施方式，其还包括自动变速箱清洗单元，自动变速箱清洗单元包括过滤管10-1、过滤器10-2和吸铁机10-3，过滤管10-1的两端分别与废油一支管5-9和废油二支管5-10靠近自由端的一段连通，在过滤管10-1上设有第十八电磁阀10-4和第十九电磁阀10-5；在第十八电磁阀10-4和第十九电磁阀10-5之间的过滤管10-1上设有过滤器10-2，在过滤器10-2与第十八电磁阀10-4和第十九电磁阀10-5之间的过滤管10-1上均设有吸铁机10-3。

工作原理：

电磁阀处于常闭状态。

①发动机废机油回收

在更换发动机机油时，打开发动机盖，将废油一支管5-9的自由端从发动机机油尺口伸入发动机内部，打开第五电磁阀5-16，打开第二电磁阀5-6，真空泵2工作，将发动机内的废机油抽入到回油箱5-1内，完成废机油回收。

②自动变速箱油更换

本实用新型进行自动变速箱油更换时，需在热车情况下进行；

从注油箱5-2的注油口5-11向注油箱5-2内注入变速箱油，而后 将注油口5-11密封；

将废油一支管5-9和废油二支管5-10的自由端分别与自动变速箱的散热器油管连接，打开第三电磁阀5-8、第五电磁阀5-16和第六电磁阀5-18；

启动车辆，变速箱废油进入废油一支管5-9或废油二支管5-10，当变速箱废油从废油一支管5-9回收到回油箱5-1，第一温度传感器5-17检测到高温，控制第六电磁阀5-18关闭，第四电磁阀5-13和第八电磁阀5-21打开，变速箱废油在变速箱自身压力作用下，从废油一支管5-9回收到回油箱5-1，变速箱新油在气泵1压力作用下，依次从注油箱5-2、新油二支管和废油二支管5-10进入变速箱，完成自动变速箱油的更换。

当变速箱废油从废油二支管5-10回收到回油箱5-1，第二温度传感器5-19检测到高温，控制第五电磁阀5-16关闭，第三电磁阀5-8、第四电磁阀5-13和第七电磁阀5-20打开，变速箱废油在变速箱自身压力作用下，从废油二支管5-10回收到回油箱5-1，变速箱新油在气泵1压力作用下，依次从注油箱5-2、新油一支管和废油一支管5-9进入变速箱，完成自动变速箱油的更换。

③变速箱油加注

从注油箱5-2的注油口5-11向注油箱5-2内注入变速箱油，而后将注油口5-11密封；

将废油二支管5-10的自由端插入变速箱内，打开第八电磁阀5-21，再打开第四电磁阀5-13，变速箱油在压力作用下加注到手动变 速箱内。

④喷油嘴清洗

喷油嘴是非常精密的部件，汽油内的杂质有可能会逃脱滤清器的魔掌，从而通过燃油管路传递到发动机内进行燃烧形成积碳，当然也会有杂质留存在喷油嘴内的情况，需要对喷油嘴进行清理。

首先将清洗管6-6的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀6-7和第十电磁阀6-5，待清洗液吸入到清洗瓶6-1内后，关闭第十电磁阀6-5和第十一电磁阀6-7；

而后将清洗管6-6的自由端与喷油嘴连接，启动第九电磁阀6-4和第十一电磁阀6-7，启动车辆，将清洗液注入喷油嘴，实现喷油头的清洗。

⑤三元催化清洗

第一种方式：首先将清洗管6-6的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀6-7和第十电磁阀6-5，待清洗液吸入到清洗瓶6-1内后，关闭第十电磁阀6-5和第十一电磁阀6-7；

而后将清洗管6-6的自由端与汽车进气管或真空管连接，启动车辆，启动第九电磁阀6-4和第十一电磁阀6-7，将清洗液注入进气真空管，强力清洁三元催化器装置内的杂质、积碳及其他附着物，恢复三元催化的活性。

第二种方式：首先将清洗管6-6的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀6-7和第十电磁阀6-5，待清洗液吸入到清洗瓶6-1内后，关闭第十电磁阀6-5和第十一电磁阀6-7；

而后拆下汽车上的氧传感器，将清洗管6-6的自由端插入氧传感器孔内，伸到三元催化器附近，打开第九电磁阀6-4和第十二电磁阀7-2，清洗液经过泡沫生成器7-3后形成泡沫，进入三元催化器，待10-30min后启动车辆排出清洗液，而后将还原剂吸入到清洗瓶后，将清洗管6-6的自由端再次伸入到三元催化器的附近，打开第九电磁阀6-4和第十一电磁阀6-7，还原剂注入到三元催化器，复位氧传感器，启动车辆，完成三元催化清洗。

⑥发动机燃烧室内部积碳清洗

首先将清洗管6-6的自由端伸入清洗液中，打开第十一电磁阀6-7和第十电磁阀6-5，待清洗液吸入到清洗瓶6-1内后，关闭第十电磁阀6-5和第十一电磁阀6-7；

而后将清洗管6-6的自由端接入发动机燃烧室，启动第九电磁阀6-4和第十二电磁阀7-2，清洗液先经过泡沫生成器7-3形成泡沫后进入燃烧室，将清洗液注入发动机燃烧室，强力清洁发动机燃烧室内的积碳；

最后关闭第九电磁阀6-4和第十二电磁阀7-2，将废油一支管5-9的自由端伸入发动机燃烧室内，启动第五电磁阀5-16和第二电磁阀5-6，将清洗后的清洗液从发动机燃烧室内抽出，完成发动机燃烧室的清洗。

⑦刹车系统排气和刹车油更换

首先将废油一支管5-9的自由端与刹车排气阀连接，打开第五电磁阀5-16，再打开第二电磁阀5-6，进行刹车系统的排气和旧刹车油 回收，同时向刹车总泵的储液壶注入新刹车油，观察废油一支管5-9内的刹车油颜色与气泡，待颜色变为半透明黄色新油与无气泡后即可结束，完成刹车系统的排气和刹车油的更换。

⑧油压、气压检测

当检测油路系统油压时，将废油一支管5-9的自由端与输油管接头连接，通过观察第三压力表9-3压力判断油路系统的油压；

当检测机油压力时，先拆下机油压力感应器，将废油一支管5-9的自由端拧入安装机油压力感应器的螺孔内，启动发动机，在不同发动机转速下观察第三压力表9-3压力，判断机油的油压；

当检测汽车真空压力时，将废油一支管5-9的自由端与发动机进气歧管测压孔连接，启动车辆，通过观察第三压力表9-3压力判断真空系统的真空度；

气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳，导致气缸密封性下降，使发动机功率下降，燃油消耗率增加，使用寿命大大缩短。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数，当检测气缸压力时，拆除发动机火花塞，将废油一支管5-9的自由端与火花塞接口连接，启动发动机，通过观察第三压力表9-3压力判断气缸的气压。

⑨空调加氟

首先将清洗管6-6的自由端与空调系统的高压接口连接，将加氟管8-1的自由端与空调系统的低压接口连接；

其次打开第十五电磁阀8-7对空调系统检漏，气体通过清洗管6-6进入空调系统，当空调系统压力达到一定值时，关闭第十五电磁阀8-7，并观察第一压力表8-10和第二压力表8-11的压力变化，当15-30min后压力不变，则认为空调系统无漏点；

然后打开第十四电磁阀8-5，释放空调系统压力后关闭第十四电磁阀8-5；

而后打开第十六电磁阀8-9，通过真空泵2将空调系统抽成负压，关闭第十六电磁阀8-9；

最后将制冷剂瓶与加氟管连接口8-2连接，根据具体情况选择制冷剂从空调系统的高压接口或低压接口加入；若从高压接口加入，则打开第十三电磁阀8-3，制冷剂从加氟管8-1加入空调系统，并通过观察第一压力表8-10判断是否足量加入；若从低压接口加入，则打开第十四电磁阀8-5，制冷剂从清洗管6-6加入空调系统，并通过观察第二压力表8-11判断是否足量加入。

⑩自动变速箱清洗

将废油一支管5-9和废油二支管5-10的自由端分别与自动变速箱的散热器油管连接，打开第十八电磁阀10-4和第十九电磁阀10-5；

启动车辆，变速箱油经过废油一支管5-9、过滤管10-1和废油二支管5-10，吸铁机10-3去除铁屑，过滤器10-2除去其他杂质，最终又回到变速箱，实现自动变速箱油的过滤以及自动变速箱的清洗。

在自动变速箱油更换和自动变速箱清洗过程中，可以观察第三压力表9-3和第四压力表9-4，若压力不够，则应该检查维修自动变速 箱。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多功能汽车养护装置，其特征在于，其包括气泵、真空泵和换油单元，

所述气泵与进气总管连通，所述真空泵与真空总管连通；

所述换油单元包括回油箱和注油箱，

所述回油箱的顶部分别通过回油气管和回油负压管与所述进气总管和所述真空总管连通，在所述回油气管上设有第一电磁阀，在所述回油负压管上设有第二电磁阀；

所述回油箱的顶部还连通有放空管，所述放空管上设有第三电磁阀；

所述回油箱还分别与废油一支管和废油二支管连通；

所述注油箱的顶部密封设有注油口，所述注油箱的顶部与所述进气总管通过注油气管连通，在所述注油气管上设有第四电磁阀；

所述注油箱还分别通过注油一支管和注油二支管与所述废油一支管和废油二支管连通；

在所述回油箱和所述注油箱之间的所述废油一支管上设有第五电磁阀和第一温度传感器，在所述回油箱和所述注油箱之间的所述废油二支管上设有第六电磁阀和第二温度传感器，在所述注油一支管和所述注油二支管上分别设有第七电磁阀和第八电磁阀。

2.根据权利要求1所述一种多功能汽车养护装置，其特征在于，其还包括喷油头清洗单元，所述喷油头清洗单元包括清洗瓶，所述清洗瓶的顶部分别通过清洗气管和清洗负压管与所述进气总管和所述 真空总管连通，在所述清洗气管上设有第九电磁阀，在所述清洗负压管上设有第十电磁阀；

所述清洗瓶还与清洗管连通，在所述清洗管上设有第十一电磁阀。

3.根据权利要求2所述一种多功能汽车养护装置，其特征在于，其还包括积碳清洗单元，所述积碳清洗单元包括积碳管，所述积碳管的两端分别与所述第十一电磁阀两端的清洗管连通，在所述积碳管上分别设有第十二电磁阀和泡沫生成器。

4.根据权利要求3所述一种多功能汽车养护装置，其特征在于，其还包括加氟单元，所述加氟单元包括加氟管，在所述加氟管的一端设有加氟瓶接口，在所述加氟管上设有第十三电磁阀；

所述加氟管与所述清洗管通过连接管连通，所述连接管的一端与所述清洗管靠近自由端的一端连通，所述连接管上设有第十四电磁阀，所述连接管的另一端与所述第十三电磁阀和加氟瓶接口之间的加氟管连接；

在所述清洗管和所述加氟管靠近自由端的一段上分别设有第一压力表和第二压力表；

在所述连接管与所述积碳管之间的所述清洗管与所述进气总管通过加氟气管连通，在所述加氟气管上设有第十五电磁阀；

在在所述连接管与所述积碳管之间的所述清洗管与所述真空总管通过加氟负压管连通，在所述加氟负压管上设有第十六电磁阀。

5.根据权利要求1所述一种多功能汽车养护装置，其特征在于， 其还包括压力检测单元，所述压力检测单元包括循环管，所述循环管的一端与所述废油一支管靠近自由端的一段连通，所述循环管的另一端与所述废油二支管靠近自由端的一段连通，在所述循环管上设有第十七电磁阀，在所述废油一支管和所述废油二支管靠近自由端的一段上分别设有第三压力表和第四压力表。

6.根据权利要求5所述一种多功能汽车养护装置，其特征在于，其还包括自动变速箱清洗单元，所述自动变速箱清洗单元包括过滤管、过滤器和吸铁机，所述过滤管的两端分别与所述废油一支管和废油二支管靠近自由端的一段连通，在所述过滤管上设有第十八电磁阀和第十九电磁阀；在所述第十八电磁阀和所述第十九电磁阀之间的所述过滤管上设有所述过滤器，在所述过滤器与所述第十八电磁阀和所述第十九电磁阀之间的所述过滤管上均设有所述吸铁机。