CN206954122U - 用于车辆的传感器支架及用于车辆的前端结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的传感器支架，车辆具有格栅开口加强件、发动机罩和发动机罩闩锁，传感器支架包括：条带件，条带件附接至发动机罩闩锁并且横向延伸跨越格栅开口加强件；附接至条带件的右端的第一前部碰撞传感器；以及附接至条带件的左端的第二前部碰撞传感器。本实用新型还提供一种用于车辆的前端结构。针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的传感器支架，该传感器支架能够在碰撞中使前部碰撞传感器保持与车辆的可触知性，并且能够为限制件控制模块提供有用的数据。

Description

用于车辆的传感器支架及用于车辆的前端结构

技术领域

本公开涉及用于将前部碰撞传感器固定至车辆的发动机罩闩锁的支架。

背景技术

车辆经设计为包括高强度、低伸长率材料，例如碳纤维加强聚合物、聚丙烯、镁、陶瓷等。例如，由碳纤维加强聚合物制成的格栅开口加强件坚固且轻便，但易碎且在高能量碰撞中易于粉碎或碎裂。

安全限制性能取决于外围传感器，例如前部碰撞传感器。前部碰撞传感器的碰撞辨别能力部分取决于安装结构的物理属性和前部碰撞传感器的位置。安装结构应为韧性的、可变形的、坚固且弹性的，从而使得前部碰撞传感器在高能量碰撞期间遵循总体车辆减速曲线。

格栅开口加强件位于车辆中，靠近前端但在保险杠后面凹陷。将前部碰撞传感器置于此位置提高了由位于乘客舱内的限制件控制模块控制的安全限制的控制。将前部碰撞传感器相对于其他碰撞传感器间隔开有助于分析传感器信号并区分不同类型的碰撞场景。在车辆上对称提供两个前部碰撞传感器有助于例如将完全正面碰撞与偏置碰撞或侧撞击碰撞区分。

前部碰撞传感器不能有效地附接至易碎格栅开口加强件，因为传感器在格栅开口加强件碎裂时可变得自由浮动。具有单轴加速计传感器的自由浮动的前部碰撞传感器不能给限制件控制模块提供有用的碰撞数据，并且会与限制件控制模块断开电连接。

在一种方式中，支架，通常称为“回旋镖形支架(boomerang bracket)”，附接到格栅开口加强件的前部中并且附接到车辆前端中的车架梁。以这种方式，前部碰撞传感器所定位的位置对于与具有更高离地间隙的车辆碰撞的低行驶车辆而言太低，因此不是最优位置。回旋镖支架方式还增大了前端组件工艺的复杂性，增加了重量并且可能降低传感器有效性。

在另一方式中，五个钢部件通过复合材料接合并与车架梁和“枪型结构”(翼子板壁支撑件)重叠和连接。这种类型结构的问题在于部件复杂并且很难安装在车辆上。这些问题增加了部件成本、劳动力成本并且增加了车辆重量。

以上问题和其他问题通过如下概述的本公开解决。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的传感器支架，该传感器支架能够在碰撞中使前部碰撞传感器保持与车辆的可触知性，并且能够为限制件控制模块提供有用的数据。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的传感器支架，车辆具有格栅开口加强件、发动机罩和发动机罩闩锁，传感器支架包括：条带件，条带件附接至发动机罩闩锁并且横向延伸跨越格栅开口加强件；附接至条带件的右端的第一前部碰撞传感器；以及附接至条带件的左端的第二前部碰撞传感器。

根据本实用新型的一个实施例，车辆包括一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件，并且其中，条带件的右端和左端与一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件间隔开。

根据本实用新型的一个实施例，条带件附接到格栅开口加强件，其中条带件的右端和条带件的左端不与格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且格栅开口加强件横跨条带件和一对纵向车架梁之间的空间。

根据本实用新型的一个实施例，条带件附接至格栅开口加强件，其中条带件的右端和条带件的左端不与格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且格栅开口加强件横跨条带件和一对翼子板壁支撑件之间的空间。

根据本实用新型的一个实施例，格栅开口加强件由选自包括以下材料的组的材料成型：碳纤维加强塑料；聚丙烯；陶瓷；以及镁。

根据本实用新型的一个实施例，条带件由选自包括以下材料的组的材料成型：钢；不锈钢；弹簧钢；以及铝。

根据本实用新型的一个实施例，格栅开口加强件包括内板和外板，并且其中，条带件内部固定在内板和外板之间。

根据本实用新型的一个实施例，第一前部碰撞传感器和第二前部碰撞传感器设置在条带件上的相对于发动机罩闩锁对称的位置。

根据本实用新型的一个实施例，条带件在由格栅开口加强件限定的气流开口上方以及发动机罩下方附接至格栅开口加强件。

根据本实用新型的一个实施例，条带件构造成在条带件的中心附接至发动机罩闩锁以接收发动机罩撞销。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的前端结构，其包括：发动机室；发动机罩，发动机罩通过发动机罩闩锁和一对铰链连接至发动机室；连接至发动机罩闩锁的支架；以及一对前部碰撞传感器，一对前部碰撞传感器附接至支架以在碰撞中通过发动机罩保持与车辆的可触知性。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的前端结构进一步包括：限制件控制模块，限制件控制模块可操作地连接至一对前部碰撞传感器以在碰撞中接收数据。

根据本实用新型的一个实施例，用于车辆的前端结构进一步包括：一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件，并且其中，支架的右端和左端与一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件间隔开。

根据本实用新型的一个实施例，支架在车辆的正常操作期间连接至格栅开口加强件和发动机罩闩锁，并且其中，支架在毁坏格栅开口加强件的碰撞中保持连接至发动机罩闩锁。

根据本实用新型的一个实施例，支架附接至格栅开口加强件，其中支架的右端和左端不与格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且其中，格栅开口加强件横跨支架和一对纵向车架梁之间的空间。

根据本实用新型的一个实施例，支架附接至格栅开口加强件，其中支架的右端和左端不与格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且其中，格栅开口加强件横跨支架和一对翼子板壁支撑件之间的空间。

根据本实用新型的一个实施例，格栅开口加强件包括内板和外板，并且其中，支架内部固定在内板和外板之间。

根据本实用新型的一个实施例，一对前部碰撞传感器设置在支架上的相对于发动机罩闩锁对称的位置。

根据本实用新型的一个实施例，支架在由格栅开口加强件限定的气流开口上方附接至格栅开口加强件。

根据本实用新型的一个实施例，支架构造成附接至发动机罩闩锁，发动机罩闩锁设置在支架的中心并且适于接收发动机罩撞销。

根据本公开的一个方面，公开一种用于具有格栅开口加强件、发动机罩和发动机罩闩锁的车辆的传感器支架。传感器支架包括金属条带件，所述金属条带件附接至发动机罩闩锁并且横向延伸跨越格栅开口加强件。传感器支架包括附接至条带件的右端的第一前部碰撞传感器和附接至条带件的左端的第二前部碰撞传感器。

根据本公开的其他方面，车辆可包括一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件，其中设置传感器支架以便条带件的右端和左端与纵向车架梁和翼子板壁支撑件间隔开。条带件可附接至格栅开口加强件，其中条带件的右端和条带件的左端不与格栅开口加强件的宽度共同延伸，以便格栅开口加强件横跨条带件与车架梁或翼子板壁支撑件之间的空间。

格栅开口加强件可由选自包括碳纤维加强塑料、聚丙烯、陶瓷和镁的材料组的材料成型。

条带件，在本文中也指支架，可由选自包括钢、不锈钢、弹簧钢和铝的组的材料成型。

格栅开口加强件可包括内板和外板，并且条带件可内部固定在内板和外板之间。

第一前部碰撞传感器和第二前部碰撞传感器可设置在条带件上的相对于发动机罩闩锁对称的位置。

条带件可在由格栅开口加强件限定的气流开口上方以及在发动机罩下方附接至格栅开口加强件。

条带件可构造成在条带件的中心附接至发动机罩闩锁，发动机罩闩锁构造成接收发动机罩撞销。

根据本公开的另一方面，提供一种用于车辆的前端结构。前端结构包括发动机室和通过发动机罩闩锁和一对铰链连接至发动机室的发动机罩。支架连接至发动机罩闩锁。一对前部碰撞传感器附接至支架。需要支架与发动机罩闩锁和两个前部碰撞传感器的连接，以在碰撞中通过发动机罩保持与车辆的可触知性。

根据本公开的附加方面，一种限制件控制模块可操作地连接至前部碰撞传感器以在碰撞中接收数据。支架在车辆正常操作期间可连接至格栅开口加强件和发动机罩闩锁，但是支架构造成在毁坏格栅开口加强件的碰撞中保持连接至发动机罩闩锁。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的用于车辆的传感器支架能够在碰撞中使前部碰撞传感器保持与车辆的可触知性，并且能够为限制件控制模块提供有用的数据。

下面将用参考附图详细说明本公开的上述方面和其他方面。

附图说明

图1为包括用于支撑安装在车辆上的两个前部碰撞传感器的传感器支架的车辆的局部透视图。

图2为用于支撑两个前部碰撞传感器的格栅开口加强件和传感器支架的正视图。

图3为两部分格栅开口加强件的分解俯视平面图，其示出了用于支撑两个前部碰撞传感器的传感器支架。

图4为示出碰撞之后的传感器支架和前部碰撞传感器的局部俯视平面图。

具体实施方式

参考附图公开所示实施例。然而，应了解，所公开的实施例仅是本公开的可以各种替代形式实施的实例。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可以夸大或最小化以示出特定部件的细节。本文公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而是作为教导本领域技术人员如何实践本文公开的概念的代表性基础。

参照图1，示出的车辆10包括设置在含有发动机18的发动机室16的前部中的传感器支架12。传感器支架12由诸如钢、不锈钢、弹簧钢或铝等材料成型。虽然在示出的实施例中提供了发动机18，但应了解，本公开同样适用于具有电力牵引马达的混合动力车辆。发动机室16由发动机罩20覆盖，发动机罩20通过发动机罩闩锁22固定到车辆。传感器支架12连接至发动机罩闩锁22。撞销24设置在发动机罩20上并且被发动机罩闩锁22接收，当发动机罩20关闭时，撞销24连同一对发动机罩铰链25将发动机罩固定。传感器支架12在碰撞时保持与车辆10的可触知性，因为发动机罩20通过发动机罩闩锁22和发动机罩铰链25连接。

参照图2，示出的格栅开口26或气流开口包括格栅开口加强件28。格栅开口加强件28可由多种材料形成，但为了减小车辆质量，格栅开口加强件可由碳纤维加强材料、聚丙烯、陶瓷或镁制成。格栅开口加强件28在所示实施例中横跨格栅开口26的顶部，但应了解，格栅开口加强件28还可在格栅开口26的两侧向下延伸。

第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32附接至传感器支架12的相对端。第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32附接至与格栅开口加强件28附接的传感器支架12。前部碰撞传感器30和32连接至控制车辆限制件(如安全气囊)的致动的限制件控制模块34。其他传感器35也向限制件控制模块34提供数据，其与来自前部碰撞传感器30和32的数据整合在一起。第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32不连接至车架梁36和翼子板支撑梁38并与它们间隔开。

参照图3，示出的格栅开口加强件28包括正面部分40和背面部分42，在所示实施例中，正面部分40和背面部分42以大体上蛤壳形(cam-shell)的布置固定在一起。正面部分40和背面部分42包围传感器支架12以及第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32。传感器支架12附接至用于将发动机罩20固定到车辆10的发动机罩闩锁22(如图1所示)。格栅开口加强件28在正常操作条件下包围并且保护第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32。第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32通过传感器支架12保持在格栅开口加强件28上方的预期位置，以在车辆10在另一车辆下方行驶的碰撞事件中发挥作用。

参照图4，提供了碰撞之后传感器支架12以及第一前部碰撞传感器30和第二前部碰撞传感器32的示意图。应了解，碰撞可造成许多不同类型的影响，并且图4仅示出了与车辆10前部碰撞的结果的一个示例。以虚线表示的传感器支架12示出了支架12的初始或正常位置。以实线表示的支架12表示在前端碰撞之后的传感器支架12。格栅开口加强件28由易碎复合材料制成，其可与传感器12分离并且由于前端碰撞的力而碎裂。

传感器支架12构造成保持完整并且附接至发动机罩闩锁22。由于通过发动机罩闩锁22和一对发动机罩撞销25附接至车辆10，前部碰撞传感器30和32保持与车辆的可触知性并且能够在前端碰撞中为限制件控制模块34提供有用的数据。

限制件控制模块34优选设置在车辆10的乘客舱中以保护限制件控制模块34。前部碰撞传感器30和32电连接到限制件控制模块34。如果前部碰撞传感器30和32被固定至由易碎材料制成的格栅开口加强件28，如碳纤维加强塑料复合物，那么来自前部碰撞传感器的数据将不可靠，因为如果格栅开口加强件28碎裂，则前部碰撞传感器30和32有可能与车辆分离。

上述实施例是没有描述本公开的所有可能形式的具体示例。所示的实施例的特性可加以组合以形成本公开概念的进一步的实施例。说明书中使用的词语为描述性而非限定性词语。所附权利要求的范围比具体公开的实施例宽并且还包括所示实施例的修改。

Claims (10)

1.一种用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述车辆具有格栅开口加强件、发动机罩和发动机罩闩锁，所述传感器支架包括：

条带件，所述条带件附接至所述发动机罩闩锁并且横向延伸跨越所述格栅开口加强件；

附接至所述条带件的右端的第一前部碰撞传感器；以及

附接至所述条带件的左端的第二前部碰撞传感器。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述车辆包括一对纵向车架梁和一对翼子板壁支撑件，并且其中，所述条带件的所述右端和所述左端与所述一对纵向车架梁和所述一对翼子板壁支撑件间隔开。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述条带件附接到所述格栅开口加强件，其中所述条带件的所述右端和所述条带件的所述左端不与所述格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且所述格栅开口加强件横跨所述条带件和所述一对纵向车架梁之间的空间。

4.根据权利要求2所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述条带件附接至所述格栅开口加强件，其中所述条带件的所述右端和所述条带件的所述左端不与所述格栅开口加强件的宽度共同延伸，并且所述格栅开口加强件横跨所述条带件和所述一对翼子板壁支撑件之间的空间。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述格栅开口加强件包括内板和外板，并且其中，所述条带件内部固定在所述内板和所述外板之间。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述第一前部碰撞传感器和所述第二前部碰撞传感器设置在所述条带件上的相对于所述发动机罩闩锁对称的位置。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述条带件在由所述格栅开口加强件限定的气流开口上方以及所述发动机罩下方附接至所述格栅开口加强件。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的传感器支架，其特征在于，所述条带件构造成在所述条带件的中心附接至所述发动机罩闩锁以接收发动机罩撞销。

9.一种用于车辆的前端结构，其特征在于，包括：

发动机室；

发动机罩，所述发动机罩通过发动机罩闩锁和一对铰链连接至所述发动机室；

连接至所述发动机罩闩锁的支架；以及

一对前部碰撞传感器，所述一对前部碰撞传感器附接至所述支架以在碰撞中通过所述发动机罩保持与所述车辆的可触知性。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的前端结构，其特征在于，进一步包括：

限制件控制模块，所述限制件控制模块可操作地连接至所述一对前部碰撞传感器以在碰撞中接收数据。